Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Honda

О компании: Это больше не последнее прибежище седовласого поколения, что доказывает довольно прикольный Jazz и последние инкарнации Accord и Civic

Мнение Кларксона: Офигеть…. весь этот инженерный гений и великолепная родословная абсолютно не интересуют покупателей Хонды. К слову, их возраст обычно далеко за сотню, так что это вполне объяснимо.

Jazz

О модели: Оригинальная и превосходная с технической точки зрения машина, явно заслуживающая того, чтобы ее покупали люди из другой демографической группы. Ну, точнее, те, которые еще не достигли рубежа в 90 лет. Кстати, отсутствие дизельного двигателя в гамме моторов явно вредит продажам.
Наш выбор: Выбирай 1.4 вместо 1.2, а то на трассе мощи не хватит. Ты все равно не заметишь разницу в потреблении топлива
Конкуренты: Kia Soul, Vauxhall/Opel Meriva, Citroen C3 Picasso

Insight

О модели: Попытка Хонды скопировать успех Toyota Prius. Скопировать-то они скопировали, но не то, что надо и, в итоге, эта машина проигрывает конкуренту во всем, кроме цены.
Наш выбор: Бери базовый SE, он меньше жрет и за него просят намного меньше, чем за топовый вариант. Экономь энергию, скотина — будущие поколения глядят на тебя с надеждой!
Конкуренты: Honda CR-Z, Toyota Prius, Fiat 500 TwinAir

Civic

О модели: Выглядит, как будто предыдущей модели сделали фейслифт, но, на самом-то деле, это абсолютно новая тачка. Она теперь тише, более комфортабельна и внутри меньше этих сумасшедших прибамбасов. Мы считаем, что это хорошо.
Наш выбор: Бери 2.2 дизель с любой комплектацией. 150 л.с, 110 г\км CO2 и при этом жрет чуть больше 4л\100 км.
Конкуренты: Ford Focus, Renault Megane, Vauxhall/Opel Astram VW Golf

Accord

О модели: Намного лучше, чем ты думаешь, глядя на не самый крутой шильдик на ее морде. Эта машина, особенно в грузопассажирском варианте, является частью секретного заговора японцев по уничтожению рыночной доли немецких узурпаторов рынка в этом сегменте.
Наш выбор: Классный 2.2 дизельный движок позволяет серьезно экономить топливо. Вообще говоря, у этой машины нет недостатков за исключением смертельной скуки, которая охватывает нас каждый раз, когда мы на нее смотрим.
Конкуренты: Ford Mondeo, Vauxhall/Opel Insiginia, Mazda 6, Audi A4, VW Passat

CR-Z

О модели: Победитель в своей категории в 2010 году (собственно, мы эту премию и присудили). Вид как у машины из комиксов о Баке Роджерсе, низкий уровень вредных выбросов и хороший баланс мощности и экономии. Это возрождение легендарного CR-X
Наш выбор: GT. Да, он слишком дорог и довольно медленный, но в белом цвете он будет классно смотреться в полночь у модного ночного клуба.
Конкуренты: VW Scirocco, Peugeot RC-Z, Toyota Prius

CR-V

О модели: Машина, сделанная специально для бухгалтеров. У нее практически нет недостатков, но она настолько смертельно скучна… Кстати, учти, что в мире почти нет более надежных паркетников.
Наш выбор: Мы никогда не выберем машину, которая заставит нас пойти и утопиться со скуки всей редакцией. Но мы всегда посоветуем ее подруге свекрови жены друга двоюродного брата тещи. И скажем ей брать 2.2 i-DTEC.
Конкуренты: Kia Sportage, Hyundai ix35, Land Rover Freelander

 

Первоапрельские автоновости – 2011. Часть 2

Продолжение. Начало здесь

За океаном (то бишь, в Штатах) народ тоже пытался изобрести что-то свеженькое и «убойное», но на меня это особого впечатления не произвело.

Ну вот сами посудите, что такого смешного в «новости» о том, что Honda собирается сделать Accord в кузове кабриолет?

Лично я, после того, как выяснилось, что у Nissan Murano сорвало крышу, таким новостям вполне могу поверить. Даже как-то странно получается, что Хонда до сих пор не начала выпуск такого агрегата. Выглядит оно, конечно, так себе, но очень мало кабриолетов, сделанных на базе чего-либо, могут похвастаться приличным внешним видом. А поскольку у Хонды вообще нет в линейке ни одного кабриолета, то возникает вопрос — а почему бы и нет?

Вообще говоря, тема кабриолетов в этом году явно животрепещущая. Не иначе как глобальное потепление влияет.

Это — Chevrolet Volt, без крыши. Видимо, лавры Prius Cabriolet кому-то не дают спокойно спать. Правда, такой Приус реально существует, хотя и является самоделкой. В отличие от. Остальной текст «новости» тоже содран с реклам Тойоты — тех, где рассказывалось о наикрутейшей системе солнечных батарей, которые питают вентиляторы салона, чтобы салон охлаждался в жаркий день. В наших краях эти батареи являются опцией и я еще не видел ни одного Приуса с такой штукой на крыше. Ибо с нашим климатом (и почти полным отсутствием солнца), салоны машин очень редко прогреваются до 20 градусов, не то, чтобы до 30 и выше. Хотя нет, вру — в прошлом году были аж две недели, когда я включал в машине кондиционер.

В любом случае, установка солнечных батарей в Prius почему-то приводит к тому, что 17-дюймовые колеса надо менять на 15-дюймовые (на вопрос «почему», представители Тойоты толком ответить не смогли). А в стране, где почти все машины ездят на крутых (по мнению их владельцев) легкосплавных колесах, это не круто и вообще. Даже для водителей Prius.

А вот еще один образчик американского юмора — Cadillac в кузове «Heavy Duty Pickup». Это как бы их ответ баварским бюргерам с их BMW M3 Pickup.

Вся разница (по крайней мере, для меня) заключается в том, что я бы абсолютно не удивился, если бы такая машина стала реальностью. В конце-то концов, существует же Cadillac Escalade EXT, который как раз и является Кадиллаком в кузове пикап? Ну да, у EXT не такой большой кузов и нет интеграции с айпадом, как в машине из первоапрельского прикола, но, по большому счету, какая разница?

Впрочем, тема пикапов на этом не исчерпывается, равно как и издевательства над Chevrolet Volt. Встречайте гибрид в полном смысле этого слова — Chevrolet Volt Truck:

Не знаю что там у него в прицепе, но не удивлюсь, если это батареи для увеличения запаса хода.

А теперь можно перейти к более интересным «новостям». Например к такой — Форд заявил об интеграции Microsoft Kinect (это такая примочка к Xbox, позволяющая управлять игрой без того контроллера в руках) в Ford Focus.

То есть, можно убрать руль и все остальные рычаги управления, поставить вместо них этот самый Kinect и пользоваться только им. Идея, кстати, классная — автопроизводители смогли бы серьезно снизить вес машины, а также сократить расходы на производство — отпадает необходимость делать лево- и праворульные версии. Только вот руки, боюсь, уставать будут — тяжеловато их на весу держать всю поездку. Зато, опять же, в качалку ходить не надо.

Не остались в стороне и «зеленые» автосайты. Причем, с юмором у них оказалось все в порядке.

На фотке выше — не что иное, как электроколонка, позволяющая закачивать в бак жидкое электричество. Гениальная идея, которую придумали и воплотили в жизнь британские ученые (а вы думали, над ними только Россия прикалывается?) совместно с British Petroleum (BP). Они разработали электрическую батарею, которую можно зарядить с помощью жидкого электролита, что занимает столько же времени, как и заправка обычного автомобиля. И даже продаваться жидкое электричество будет на тех же бензоколонках, принадлежащих BP. Чтобы обеспечить плавный переход экономики с бензина на электролит, разумеется.

Вообще говоря, из «экологичных» приколов, мне больше всего понравилась «новость» о том, что американское Агентство по Защите Окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы все надписи на автомобилях состояли только из круглых букв. «О», например, или «e». На мой взгляд, это явные происки ё-мобилей, готовящих почву для завоевания американского рынка. Но агенство утверждает, что, на самом-то деле, ё-мобили тут ни при чем, а все дело только в увеличении сопротивления воздуха на некруглых буквах, которое увеличивает расход топлива и выбросы вредных газов.

В BMW тут же отреагировали и представили аэродинамичный шрифт для серии i. По заверениям баварцев, специальная форма буквы вызывает положительную турбулентность и снижает расход топлива лучше, чем круглые буквы. Вместо же BMW они просто оставят первую аэродинамичную букву B. Toyota, со своей стороны, заявила, что ради дела сохранения окружающей среды, все надписи на машинах будут сделаны курсивом с наклоном по ходу движения.

Надо заметить, что если бы вышеупомянутая «новость» появилась в наших краях, то все бы восприняли ее как саму собой разумеющуюся. Ибо если Евросоюз на полном серьезе планирует запретить автомобили в городах к 2050 году (а почему не в 3000? эффект будет тот же), то тяжело придумать что-то, что будет воспринято только как прикол.

Ну и напоследок — отличный прикол на злобу дня — не секрет, что современные автомобили становятся все больше и больше, плавно переползая из класса к класс. Сравните, например, современный VW Polo и самый первый его вариант. Или ту же Fiesta, которая уже догнала самый первый Focus по размерам (и цене).

В Subaru заметили эту тенденцию и решили ее несколько изменить. В самом деле, зачем ждать несколько десятков лет, пока машины будут медленно «расти»? Надо прямо сейчас взять и увеличить их на 50% и все дела, решили инженеры под руководством небезызвестного Типпа П. Рикола и создали Subaru Grand Outback (на фотке слева).

Сказали и сделали — колесная база увеличилась с 2740мм до 4216, колесный просвет с 220мм до 330, двигатель стал 5-литровым 12-цилиндровиком, а колеса скромными 34-дюймовиками. Чтобы забраться в кабину, используется красивая хромированная приставная лестница. Проблема только в одном — машина не проходит в двери завода Subaru, так что на рынке она, скорее всего, не появится. Хотя как знать…

Обзоры современных машин: Honda (Часть 1)

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: David Bowie (продолжает пичкать нас новейшими изысками, но мы хотим CRX!)
Продажи в 2008 году: 83805 (-21%)
Рейтинг надежности: 3 из 28
Гарантия: 3 года или 90 тысяч миль

TOPGEAR

Общее описание: Как показал выпуск нового Civic, S2000 и Accord, компания активно пытается избавиться от надоевшего ей образа производителя машин для пенсионеров. И, хотя большинство покупателей машин этой компании верны ей, в буквальном смысле, до гробовой доски, все больше и больше 30-летних начинают смотреть на предложения Honda.
Рейтинг надежности: 3-е место из 36. Опять.
Награды: Футуристичный Civic стал нашим «Хэтчбеком 2006 года», Jazz стал лучшей машиной мира по японской версии в 2002 году. Accord в той же Японии получил

такую же награду, но в 2003-м году. Мы присудили этой марке еще одну награду за лучший дизельный двигатель (i-CDTi) в 2004-м году.

WHATCAR

Нет мнения

Jazz

AUTOCAR

Наше мнение: Комфортабельная, практичная но не супер.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Новая модель такая же практичная как предыдущая, только выглядит скучно. Мы бы взяли 1.4 ES как лучший вариант с точки зрения динамики, цены и оборудования.
Позиция в рейтинге : 26

CAR

О модели: Суперский Jazz стал еще круче. Гениальная система складывания кресел позволяет внутри поместить столько всякой всячины, что не каждый грузовик увезет. Прикольная отделка салона. Скоро выйдет гибридная версия.
Наш выбор: 1.2 SE
Секрет фирмы: Варианты с двигателем 1.2 намного дешевле, но кондиционера в них нет.
Вердикт: Ути-пути-пуси халесенькая масинка такая…
Конкуренты: Ford Fiesta
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Предыдущий Jazz был просто отличным. Этот еще лучше. Суперпрактичный, но несексуальный.
Позиция в рейтинге : 2 из 152
Наш выбор: 1.4
Не обманывайся насчет: домов престарелых. Это рассадники половых извращений.
Конкуренты: Ford Fiesta, Nissan Micra, Renault Clio, Vauxhall/Opel Corsa, Kia Cee’d

WHATCAR

За: Внутри Jazz куча места несмотря на компактные размеры. Хорошо держит цену на вторичке и вообще машина должна быть довольно надежной.
Против : На малых скоростях подвеска ведет себя не лучшим образом, на автотрассах машина очень шумная, а управляемость никакая. Некоторые версии очень дорогие.
Вердикт: В смысле практичности машина не хуже, чем автомобили классом выше, но комфорт и динамика разочаровывают.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.4 ES

Civic

AUTOCAR

Наше мнение: Интересный вариант, но не особо впечатляющий
Результаты тестов: Удовлетворительно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если хочешь «зажигалку», то без сомнения Type-R. Если нет, то бери пятидверку с двигателем 2.2 i-CTDi EX
Позиция в рейтинге : 48

CAR

О модели: Хорошее соотношение цены и качества, отлично держит цену на вторичке, выглядит как космический корабль и ездит классно. Отделка салона, выполненная в футуристическом стиле представляет собой огромный прыжок вперед по сравнению с предыдущей моделью.
Наш выбор: 1.8 SE
Секрет фирмы: Маленькие дизели более экологичны чем гибридный вариант.
Вердикт: Предупреждение старперам — Хонда больше не хочет ваших денег!
Конкуренты: Ford Focus
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Похоже, что дизайнерам Хонды разрешили оттянуться на всю катушку. Результатом сего оттягивания явился небольшой хэтчбек, похожий на космический корабль из фильмов восьмидесятых годов. Не то, чтобы это было плохо, но вряд ли это оценят постоянные покупатели этой модели. Бабки то бишь.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Взрывной Type R с движком 200 л.с. Это анимешная чертова ракета.
Не обманывайся насчет: подвески. Она настроена так, что напоминает езду на хорошо промороженном трупе, напичканном Виагрой.
Конкуренты: VW Golf, BMW 1, Seat Leon, Vauxhall/Opel Astra

WHATCAR

За: Отличный внешний вид внутри и снаружи. Великолепное качество сборки и ездит классно. Багажник один из самых больших в классе.
Против : Из-за того, что кузов выполнен как купе, места для высоких пассажиров на задних сидениях мало. Задний обзор плохой. Жесткая подвеска.
Вердикт: Плюсы заключаются в дизайне салона и кузова, качественной сборке и управляемости. Минусы — мало места сзади, слишком жесткая подвеска. В общем, проигрывает конкурентам.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.8 i-VTEC пятидверка

Civic Type R

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Только для понимающих. Зверский движок, жесткая подвеска, препоганейший задний обзор. Управляемость очень хорошая, но двигателю надо бы добавить еще мощи. Чтоб уж совсем был улет.
Наш выбор: Type R GT
Секрет фирмы: Пакет GT (блютус, климат-контроль и т.п.) за 1000 фунтов — очень хорошее предложение.
Вердикт: Мы хотим больше лошадей под капотом!
Конкуренты: Ford Focus ST
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: см Civic

WHATCAR

За: Нет мнения

Civic IMA

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Дорогой гибрид, который сделали на базе американского разжиревшего Civic, а не его поджарого европейского собрата. Куча места внутри и не надо платить налог за въезд в центр Лондона, но если ты не живешь в столице Англии, то дизельный Civic намного лучше.
Наш выбор: ES
Секрет фирмы: Базовый ES включает в себя почти все, что нужно, так что забудь о навороченном EX
Вердикт: Старперы отправляются спасать планету. Мееедлееенннноооо.
Конкуренты: Toyota Prius
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Гибридный вариант Civic экономичен и выбрасывает малое количество вредных выхлопов. Легендарное качество Honda. Низкая стоимость содержания. Вместительный салон.
Против : Кузов типа «седан» не очень подходит для британского рынка, где правят бал хэтчбеки. Ездит так себе и за экономию ты будешь платить препоганой динамикой.
Вердикт: Первая попытка завоевать рынок гибридов от Honda. Civic позволяет сэкономить на налогах и топливе, но машина слишком дорогая и медленная.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.4 i-VTEC Hybrid ES

Insight

AUTOCAR

Наше мнение: Более дешевый, чем Prius, но проигрывает ему во всем
Результаты тестов: Удовлетворительно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Самое наираспоследнее гибридное извращение от Хонды ездит с помощью дохлого двигателя 1.3, вытащенного из Jazz. Разгоянется медленно и тяжело, а экономия топлива почти незаметна по сравнению с дизелями.
Наш выбор: ES
Секрет фирмы: У варианта ES есть 16-дюймовые литые колеса и даже подрулевые переключатели передач, как у Феррари!
Вердикт: Кому оно нафиг надо?
Конкуренты: VW Golf 2.0 TDI
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Хонда решила привести гибриды в массы. Чуть-чуть снизив цену на Insight по сравнению с Toyota Prius. Как и все гибриды, ездит по городу лучше, чем по трассе.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Двигатель всего один
Не обманывайся насчет: эспандеров. Ты повредишь себе запястье.
Конкуренты: В городе — мало что. За городом — любой дизельный хэтчбек.

WHATCAR

За: Экономичная, хорошо оборудованная, практичная и «зеленая» машина. Она вполне подойдет в качестве семейного автомобиля.
Против : Обгоны на трассе требует подачи заявки в трех экземплярах и «берушей». Руль ватный.
Вердикт: Слишком компромиссное решение, чтобы понравиться многим. Но если ты заботишься об окружающей среде и согласен потерпеть ради планеты, то мы рекомендуем тебе Insight.
Рейтинг для лучшей модификации: Нет мнения
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Плохо
Наш выбор: Нет мнения

Accord седан

AUTOCAR

Наше мнение: Неплохо, но с BMW 3 не сравнится
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если выбирать с точки зрения практичности, то надо брать вариант «универсал». Лучший двигатель — 2.2 i-DTEC но его надо брать с ручной коробкой.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Honda пошла по стопам Audi A4 и Jaguar XJ и выпустила машину, на которую никто не обращает внимания на дороге. Ездит лучше, чем предыдущая модель, но выглядит хуже. Дохлый 147-сильный турбодизель не тянет машину.
Наш выбор: 2.0 ES GT
Секрет фирмы: Гибрида нет
Вердикт: И это вы называете прогрессом?
Конкуренты: Audi A4
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Маркетологи целились в BMW 3 и Audi A4, но промахнулись. Не потому, что Accord плох (он на самом-то деле просто отличный) а только потому что это Honda.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Великолепный дизель
Не обманывайся насчет: дизельным движком. Accord все равно не дотягивает до BMW или Audi.
Конкуренты: Точно не «немцы», разве что Vauxhall/Opel. Ну или заедь к местному дилеру Ford.

WHATCAR

За: Это Honda, так что в смысле качества сборки и надежности тут все в порядке. В кабине ничего не дребезжит и отделка салона выполнена мягким пластиком. Большой выбор двигателей и 2.2 i-CDTi лучший из них.
Против : Выглядит она никак, в салоне куча кнопок одного размера и разных цветов. Управляемость могла бы быть получше, да и комфорт на трассе тоже.
Вердикт: Машина, если судить по цене, занимает позиции между обычными и премиум семейными автомобилями, так что она достаточно дорога. Но она хорошо сделана, качественно и надежно.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.2 i-CDTi 150 ES

Accord Tourer (универсал)

AUTOCAR

Наше мнение: Неплохо, но с BMW 3 не сравнится
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см Accord седан
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см Accord седан

TOPGEAR

О модели: см Accord седан

WHATCAR

За: Это Honda, так что в смысле качества сборки и надежности тут все в порядке. В кабине ничего не дребезжит и отделка салона выполнена мягким пластиком. Большой выбор двигателей и 2.2 i-CDTi лучший из них.
Против : Выглядит она никак, в салоне куча кнопок одного размера и разных цветов. Управляемость могла бы быть получше, да и комфорт на трассе тоже.
Вердикт: Машина, если судить по цене, занимает позиции между обычными и премиум семейными автомобилями, так что она достаточно дорога. Но она хорошо сделана, качественно и надежно.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.2 i-CDTi 150 ES

Продолжение следует

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2009

На днях известная «рейтинговая» фирма  JD Power опубликовала результаты опроса британских водителей.

Опрос проводился по следующей схеме -15700 опрошенных (из тех, что прошли отбор по нижеизложенным критериям). В среднем, каждый автомобиль был у владельца два года с момента покупки (что правильно, поскольку свежекупленный автомобиль всегда вызывает положительные эмоции (кроме отдельных случаев, как было с моим Рено, в котором сдохла стереосистема через пять минут после выезда из автосалона), а старой машине можно припомнить длинный список поломок.  Каждому опрошенному требовалось ответить на некое количество вопросов, которые учитывались в общем зачете в такой пропорции:

• общие вопросы (на уровне «нравится\не нравится), включающие в себя дизайн, динамические характеристики, комфорт и навороты (37% от общей суммы баллов).
• надежность и качество сборки (24%)
• общая стоимость владения машиной (потребление топлива, стоимость страховки, стоимость ремонтов и техобслуживания) (22%)
• качество обслуживания в фирменных автосалонах компании (17%)

Рейтинг автобрендов

Сначала я хотел назвать это рейтингом автокомпаний, но поскольку время, когда каждый автобренд являлся также и названием отдельной компании, давно прошло, буду называть это так.  Бренды расположены по обычной системе (первое место — хорошо, последнее — плохо). В скобках первая цифра означает рейтинг бренда в JD Power 2008, вторая — 2007. На мой взгляд, это позволяет оценить динамику изменений рейтинга.

1. Lexus (1,1)
2. Honda (3,2 (паритет с Skoda))
3. Mercedes Benz (6,11 (паритет с BMW))
4. Skoda (2,2 (паритет с Honda)) — делит 4/5 место с Toyota
5. Toyota (4,4) — делит 4/5 место с Skoda
6. Jaguar (5,6) — делит 6/7 место с Mini
7. Mini (8,9) — делит 6/7 место с Jaguar
8. Porsche (бренд первый раз попал в рейтинг)
9. BMW (10, 11 (паритет с Mercedes Benz)) — делит 9/10 место с Volvo
10. Volvo (12,10) — делит 9/10 место с BMW
11. Audi (7,7 (паритет с Mazda))
12. Mazda (9,7 (паритет с Audi))
13. Volkswagen (13 (паритет с Nissan), 13)
14. SAAB (19 (паритет с Suzuki), 27)
15. Nissan (13 (паритет с Volkswagen), 15 ((паритет с Subaru) — делит 15/16 место с SEAT
16. SEAT (21,20) — делит 15/16 место с Nissan
17. Land Rover (16, 22 (паритет с Renault))
18. Kia (25,17)
19. Citroen (24,21)
20. Hyundai (17,14)
21. Ford (15, 18 (паритет с MG Rover))
22. Mitsubishi (27, 25)
23. Suzuki (19 (паритет с SAAB), 24)
24. Peugeot (22 (паритет с Renault),  29)
25. Renault (22 (паритет с Peugeot),  22 (паритет с Land Rover))
26. Vauxhall/Opel (18, 26)
27. Chevrolet/Daewoo (26,28)
28. Chrysler (в 2008 году участие не принимал, 33)
29. FIAT (28, 30)

В 2008 году в списке было 28 брендов, в 2007 — 33.

Лучшие машины по сегментам

Городской класс (А)

1. Toyota Aygo
2. Peugeot 107
3. Volkswagen Fox

Победители категории 2008 года: Toyota Aygo, FIAT Panda, Peugeot 107

В 2007 году в данной категории конкурс не проводился.

Cупермини (класс B)

1. Honda Jazz
2. Toyota Yaris
3. Mini

Победители категории 2008 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Skoda Fabia

Победители категории 2007 года: Honda Jazz, Skoda Fabia, Toyota Yaris

Малый семейный (класс С)

1. Skoda Octavia
2. Honda Civic
3. Toyota Corolla/Auris

Победители категории 2008 года: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Honda Civic

Победители категории 2007 года: Toyota Prius, Toyota Corolla, Honda Civic

Семейный (класс D)

1. Toyota Prius
2. Lexus IS
3. Volvo S40

Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Honda Accord

Победители категории 2007 года: Skoda Octavia, Honda Accord, Toyota Avensis

Престижные (класс Е)

1. Audi A6
2. Mercedes Benz E-class
3. BMW 5

Победители категории 2008 года: Jaguar S-Type, Mercedes Benz E-class, Audi A6

Победители категории 2007 года: Lexus IS, BMW 3, Jaguar S-Type

Спортивные (включая родстеры и купе)

1. Mercedes Benz CLK
2. Mazda MX-5
3. Audi TT

В 2008 году в данной категории конкурс не проводился.

Победители категории 2007 года: Mazda MX-5, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK

MPV (минивэны и универсалы повышенной вместимости)

1. Citroen C4 Grand Picasso
2. Citroen Xsara Picasso
3. SEAT Altea

Победители категории 2008 года: Honda FR-V, Volkswagen Golf Plus, Toyota Verso

Победители категории 2007 года: Toyota Verso, Mercedes Benz A-class, Hyundai Matrix

SUV (внедорожники и паркетники)

1. Lexus RX
2. Honda CR-V
3. Nissan Qashqai

Победители категории 2008 года: Honda CR-V, Toyota RAV4, Land Rover Discovery

Победители категории 2007 года: Lexus RX, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe

Лучшая машина года в общем зачете

Lexus RX

Лучший автомобиль  2008 года: Toyota Prius

Победители категории 2007 года: Lexus IS/Toyota Prius

По материалам What Car.

Honda: Даешь гибридизацию!

Как сообщает AutoExpress, руководство Honda, наконец-то, осознало, что в соревновании «кто больше продаст гибридных автомобилей», компания серьезно проигрывает своему архисопернику Toyota, несмотря на то, что первыми на рынок гибридную модель (Insight) вывели все-таки в Honda.

В связи с этим, компания решила начать наступление на рынок по всем фронтам (почти). Прежде всего, в октябре этого года, на Парижском автошоу Honda собирается представить Глобальный Гибрид (произносить это надо «гы-гы», что ли?), который будет сделан на базе концепта CR-Z (на фотке). Однако, в отличие от концепта, машина будет пятидверным хэтчбеком, размером с Ford Focus. Стоить такое чудо будет менее £15,000 (чтобы конкурировать с Toyota Prius)и будет оснащен системой IMA второго поколения. Поскольку система IMA — это всего лишь «довесок» к обычному двигателю и машина неспособна передвигаться на электротяге (как, скажем, Prius), то экономия топлива вряд ли будет значительной. Батареи, по слухам, будут NiMH, как в существующих моделях, несмотря на громкие заявления всяких мелких контор типа AltairNano и A123 о том, что им удалось создать революционно-крутые батареи.

В общем, чудес ожидать не стоит, но, по крайней мере, хоть кто-то пытается оживить этот рынок, который, на сегодняшний момент, почти полностью оккупирован одной-единственной моделью — Toyota Prius.

Кроме этого, Honda решила огибридить (такое слово существует вообще?) все остальные автомобили своей европейской линейки, за исключением паркетника CR-V и уродца FR-V. Первым гибридный привод получит Honda Jazz (Fit на некоторых рынка), затем придет черед Civic, потом Accord и Legend. Кроме этого, появится небольшой спортивный автомобиль на базе CR-Z (только бы они не вздумали назвать его Insight!).

Кроме того, Honda запустила в производство водородный автомобиль FCX, который планируется выпускать ограниченными сериями по 200 машин в год. Такие небольшие объемы производства планируются по двум причинам:

• Неразвитость инфраструктуры
• Дорого!

Если первый аргумент в подтверждениях не нуждается, то со вторым сложнее. Дело в том, что по утверждениям гендиректора Honda Takeo Fukui, каждый такой автомобиль обходится фирме в сотни тысяч долларов и только через лет десять они смогут сбросить цену ниже психологической отметки в $100,000. И это при том, что клиенты будут платить всего $600 в месяц за аренду автомобиля. Нетрудно подсчитать сколько денег Honda потеряет на этом проекте, если водородные автомобили не будут восприняты рынком. Конечно, возможен и сценарий, сходный с тем, что произошло с Toyota Prius, на котором фирма десять лет теряла деньги и только в этом году, после выхода на миллионный уровень продаж, машина стала приносить какую-никакую прибыль. Поживем — увидим, в общем. Мой прогноз такой — в течение ближайших 20 лет доступных водородных автомобилей не будет.