Новые машины 2010 года: Porsche, Renault и Rolls Royce

Как я уже писал в этом посте, в 2010 году надо ожидать появления Porsche Spyder и новой модели Cayenne, включая гибридный вариант. Похоже, что ожидания оправдаются, несмотря на все перипетии, через которые прошла фирма в прошлом году.

Помните? Porsche покупает VW! Porsche не покупает VW! VW покупает Porsche и так далее….

В любом случае, две новые машины появятся на рынке и это уже хорошо.

Модель: Porsche Boxster Spyder
Платформа:Boxster
Класс: кабриолет
Двигатели: 3.5л (320 л.с.)
0-100 км\ч: 5.0с
Макс. скорость: 267 км\ч
Средний расход топлива: 9.3л\100км
Выбросы СО2: 218г\км
Цена: £45,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Хардкорная версия Boxster для тех, кому, в первую очередь, интересно вождение, а все остальное побоку. В машине нет радио, кондиционера, подстаканников, бардачков в дверях и даже электроподъемника крыши. Все вручную, все сделано в целях максимального снижения веса. Не знаю, на какие продажи рассчитывает Porsche, но Boxster в Англии продается так себе.  С другой стороны, у них получился эдакий GT2 для (относительно) бедных.

Модель: Porsche Cayenne
Платформа:PL71
Класс: внедорожник
Двигатели: турбодизель 3.0л V6, гибридный привод (3.0л бензиновый + 45л.с. электромотор)
0-100 км\ч: 8.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 9.0л\100км
Выбросы СО2: 240г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: май 2010 года
Мнение: В Порше решили пойти по пути создания гибридов. Система будет в корне отличаться от параллельно-последовательных гибридов (как, например, Lexus RX) и больше похожа на ту, что применяется в Chevrolet Volt (или дизель-электровозах). В двух словах так — бензиновый двигатель работает в качестве генератора, а колеса крутит электрический. Лично мне неясно как именно электромотор мощностью в 45 л.с сможет вообще сдвинуть эту махину с места, но Порше утверждает, что не только сможет, но и сделает это довольно быстро. Поживем-увидим.

Renault в этом году представит две вариации на тему Megane — кабриолет и заряженный хэтч.

Модель: Renaultsport Megane 250
Платформа:Nissan C
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л турбо (247л.с.)
0-100 км\ч: 6.1с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 195г\км
Цена: £22,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Конкурент Ford Focus RS. Продажи таких машин традиционно невелики, но в Англии очень многие сходят с ума по таким зажигалкам. Так что, думаю, Renault план продаж выполнит.

Модель: Renault Megane C-C
Платформа:Nissan C
Класс: кабриолет (класс С)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Фирма решила убрать с рынка предыдущую модель своего купе-кабриолета и заменить ее на ту, которая базируется на новой платформе. Время для этого, кстати, выбрали идеальное — начало лета, когда продажи в этом классе заметно растут.

В Rolls-Royce решили последовать мировому тренду и сделали маленькую машину. Маленькую, по стандартам RR, разумеется, поскольку весит она «всего лишь» две с половиной тонны и размером с Ford Mondeo. Малюпуська эдакая…

Модель: Rolls Royce Ghost
Платформа:частично BMW F01 (7-я серия)
Класс: представительский седан
Двигатели: 6.6л V12 (563л.с.)
0-100 км\ч: 4.7с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 13.7л\100км
Выбросы СО2: 317г\км
Цена: £193,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Это Rolls Royce и этим все сказано. Абсолютно не имеет значения будет ли эта машина хорошо ездить, главное, чтобы в ней было комфортно. Продажи, разумеется, будут. Сколько — хороший вопрос, но, вроде бы, банки опять стали выплачивать бонусы…

Ferrari California: модель 2009 года

По идее, вводное предложение в топике об известных брендах полагается начинать с фразы об общеизвестности оного бренда и о ненужности комментариев на тему того, чем же именно занимается данный бренд и нафига он вообще нужен. Честно говоря, мне не очень хочется писать панегирики фирме, а также восхищаться ее историей и всем таким (хотя, гордиться этому подразделению FIAT, действительно есть чем). Видимо, сказывается то, что я всю неделю провел, читая лекции и хочется отдохнуть от «вводных», «направляющих» и «разъясняющих» статей. В конце концов, я же не профессиональный журналист (хотя, в свое время, и задумывался над этим), а простой блоггер, каковых миллионы (если не миллиарды уже), так что мне можно отойти от устоявшихся канонов.

Хм… о чем это я? Что-то меня занесло куда-то не в ту степь. Ладно, попытаюсь, все-таки, собрать остатки мыслей в пустой башке и написать что-то путное.

Так вот, компания Ferrari (напоминаю, что фирма эта не самостоятельная, а является подразделением концерна FIAT), не так давно представила свою новую модель, Ferrari California, которая начнет продаваться в наших краях в 2009 году. Надо сказать, что это далеко не первый автомобиль Ferrari под таким названием — машины с шильдиком California выпускались в 1958 и 1966 годах.

Первой в свет вышла модификация популярной (относительно, разумеется, это все-таки Ferrari, а не Volkswagen или, не к ночи будь помянут, Peugeot) модели 250, получившая полное название 250 GT Spyder California SWB (последнее расшифровывается как Short Wheel Base — укороченная колесная база).

Двигатель в машине был достаточно мощный — 280 л.с. V12, который мог разогнать ее до скорости в 235 км\ч. Разгон до 100 км\ч занимал 6.5с (напомню, что речь идет о 1958 году!). Всего было сделано 55 таких автомобилей и, если верить различным источникам в Интернете, то один из экземпляров 250 GT California был продан за 5.5 миллиона фунтов на аукционе в Маранелло.

Вторая машина, носящая имя California, является отпрыском 365-й серии (365 GT Spyder California) и также представляет собой вариант в кузове Spyder. Технические характеристики вполне достойны бренда, машина оснащалась двигателем в 320л.с., который позволял развивать максимальную скорость в 245 км\ч. Правда, разгон «до сотни» занимал, по сравнению с предшественницей, на 0.6 секунды больше и составлят 7.1с. Таких автомобилей было сделано всего 14 штук.

С другой стороны, кого вообще волнует максимальная скорость и старт с места? Это же машина с открытым верхом, которая предназначена для того, чтобы неспешно (относительно, конечно) перемещаться в пространстве. А в качестве шофера лучше всего выбрать симпатичную блондинку с длинными (э…) волосами и большими (э… х2 раза) глазами (чтобы видела куда едет). Надеюсь, что жена этот топик читать не будет 🙂

Так вот, вернемся к виновнице сегодняшнего поста (нет, не блондинке!). В мае 2008 года, представители Ferrari торжественно объявили о том, что, с 2009 года, начнется выпуск новой машины под маркой California. И называться она будет, в отличие от предыдущих моделей, просто и скромно: Ferrari California. Итак, что же она из себя представляет?

Модель: Ferrari California
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: 4.3л V8 (454 л.с.)
0-100 км\ч: 4.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 310г\км
Цена: £130,000
Конкуренты: Aston Martin Vantage, Jaguar XKR S
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: А мне действительно надо здесь что-то писать о шансах этой машины? Думаю, что самое время мне сделать глубокомысленный вид, поправить очки на носу (я, вообще-то, очков не ношу, но мой виртуальный персонаж может это сделать за меня) и изречь что-то претендующее на вселенскую мудрость. Ну типа того, что в данном финансовом климате, когда банки банкротятся направо и налево, а инфляция растет, то покупка этой машины может оказаться совсем неплохим вложением денег, а посему продажи будут гарантированными. Но, поскольку я, все-таки, не являюсь обозревателем программы «куда надежно и быстро вложить лишний миллион?», а высказываю лишь свое мнение, то все, что я могу сказать, это то, что как мне кажется, что спрос на действительно эксклюзивные вещи (а не типа часов от Алана Зильберштейна) не падает даже в моменты финансового кризиса. Ибо всегда находятся люди, которые могут за такое заплатить. Но, может, я и ошибаюсь.

В посте использованы материалы с сайта