Крышу сносит — поиски купе-кабриолета

Приходит ко мне в кабинет жена со сковородкой… нет, лучше начать как-то по-другому.

Однажды, сидел я у себя в кабинете и вдруг мне как что-то в лоб стукнуло — живем, думаю, с женой уже черт-ти сколько лет, а кабриолета-то (тут я потер ушибленный лоб) как не было, так и не предвидится. Надо срочно исправлять упущение, ибо как это так вообще можно жить — без кабриолета-то? Особенно в Англии, где 300 дней в году дождь, а в оставшиеся 56 дождь со снегом. Непорядок-с (тут я опять потер лоб, где уже намечалась порядочная шишка).

В общем, мне было дано задание я решил купить небольшой четырехместный автомобиль типа купе-кабриолет (ибо страховые компании весьма косо смотрят на матерчатые крыши (в отличие, скажем, от уличных уродов — те-то как раз смотрят весьма положительно, ибо что может быть приятней, чем резануть ножичком по машине проклятого капиталистического монстра?). Слово «небольшой» в данном понимании означает что-то класса C или D. То есть, я заранее отметал все кабриолеты класса B (Peugeot 207CC, Opel/Vauxhall Tigra и очень неудачно названный Renault Wind (to break wind на английском означает перднуть, пардон май френч)). В них просто нет места для четверых, а так называемые задние сидения больше подходят на подставку для сумки. Машины более высокого класса, чем D я просто не потяну, так что Maserati Grancabrio или Porsche Panamera мне не достанутся. Ну, не очень-то и хотелось… хотя нет, хотелось-то как раз очень, но не думаю, что совесть позволит мне оторвать от семьи такую сумму.

(проверив в зеркале как там вторая шишка) Так что вариантов остается весьма немного. Всего-то семь:

• Ford Focus CC
• VW Eos
• Volvo C70
• BMW 3
• Vauxhall (Opel) Astra Twintop
• Renault Megane
• Peugeot 308 CC

Французские машины отметаем сразу, потому что автомобиль должен ездить, а не торчать постоянно в ремонте. Тем более, что ремонты тут весьма дорогие. Но я свое нежелание покупать французские поделки гордо спишу на приступ английского и русского патриотизмов. Мы этим лягушатникам показали! Наши войска еще пройдут по их Парижу! Ну и так далее…

А теперь немного о требованиях заказчика… Итак, от машины требуется следующее:

1. Наличие нормальных четырех сидений
2. Какой-никакой багажник. Ну чтобы в него можно было положить более одной папки для бумаг.
3. Экономичный двигатель
4. Низкий налог на экологию (он же дорожный сбор).
5. Коробка-автомат
6. Чтобы я помещался за руль. Напомню, что у меня рост 192 см при весе под сотню кг. Немаленький такой дядя, в общем.
7. Стоимость до 12 килофунтов. За подержаную машину, разумеется.

А теперь — детально.

Ford Focus CC

Машина нравится почти всем — огромный багажник, низкая цена, куча места для пассажиров (по меркам данного класса, разумеется), экономичный и «чистый» дизельный движок. Но коробки «автомата» не существует. Вернее, существует, но только в виде жуткого четырехступенчатого убожества, умудряющегося даже 143-сильный бензиновый движок превратить во что-то весьма неторопливое и страдающее дикой жаждой. Стоит самый навороченный дизельный вариант в районе 8 тысяч фунтов за трехлетку. Эх…

Из проблем можно отметить текущую крышу (вроде бы после 2008 года эту проблему устранили).

VW Eos

Очень комфортная машина, с приличным багажником, отличным салоном и хорошими движками. Вместо автомата у нее DSG, что не радует, особенно если учесть количество поломок данного агрегата (где-то я видел статистику, где утверждалось, что эта коробка ломается в 12% гарантийных случаев). Цена повыше, чем у Ford, но приемлемая — трехлетка обойдется где-то в 11 тысяч фунтов.

Проблемы: очень много жалоб на текущую крышу и коробку передач.

Vauxhall/Opel Astra Twintop

Эту машину я пока что еще не видел. Ну, то есть, видеть-то на дороге видел, но детально не осматривал. Цена не такая чтоб уж очень низкая, за пятилетку просят семь тысяч. Дизели неплохие, но автоматов нет в принципе. Да и сам шильдик Vauxhall что-то навевает тоску…

Volvo C70

Хороший багажник, но места в салоне маловато. Это единственная машина, кстати, в которой я стукаюсь головой о крышу! Так что наличие автоматов, хороших движков и относительно небольшой цены (13 тысяч за трехлетку) полностью перечеркивается тем фактом, что я эту машину смогу водить только в хорошую погоду.

BMW 3

Ездит классно. Движки у 320d и у 330d великолепные и экономичные, даже в паре с автоматом. Места в салоне много. Но багажник отсутствует напрочь. Ну, то есть, в него можно положить чемодан типа «дипломат» или даже два. И, может быть, коробку с сэндвичами, чтобы сжевать их на природе. Но это все — больше туда ничего вообще не влезет. Цена, разумеется, вполне себе «бэховская», 17 тысяч за трехлетку.

Что делать?

В общем, я в полной прострации от всего этого. Я понимаю, конечно, что идеал недостижим в принципе, но вот чтобы так жестоко обломаться об автопром…  Даже не знаю, что делать, ибо сковородка, шишки и все такое прочее — хороший стимул к покупке машины. Знать бы еще какой.