Первоапрельские автошутки 2021

В прошлом году День Дурака отменили, потому что считалось, что негоже смеяться над больными людьми, а точнее, кто-то просто испугался линчевания вечнообиженными представителями интернетного болота, коих в последнее время развелось слишком много. В этом году, впрочем, посмеяться над публикой решили всего несколько компаний, так что обзор будет коротким. И я надеюсь, что вечноуниженные не начнут вопить и плакаться, что их все это оскорбило и теперь они требуют компенсации на свои переживания. Хотя, о чем это я? Они все равно будут плакаться и жаловаться на «невыносимые страдания»™

Начнем наш дурацкий обзор с новинки, представленной Alfa Romeo. Фирма объявила о том, что с сегодняшнего дня, в их кроссовер Stelvio будут устанавливаться электрохроматические стекла, которые смогут менять скучный, мрачный и дождливый английский пейзаж на яркий, солнечный и вообще приятный глазу, итальянский.

Новинка получила название Nuova Luce (новый свет, если по русски) и по утверждению главы отдела освещения фирмы Phil Terre (Фил Тер), сможет создать иллюзию того, что водитель находится в отпуске в одной из солнечных стран, что особенно важно в период, когда международный туризм невозможен.

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 4. Praga, RAF, Renault, Skoda, Velox, Wikov

Продолжение. Начало здесь.

Фирма Praga была основана в 1907 году неким бароном Рингхоффером (тем самым, который впоследствии стал владельцем Tatra) и поначалу занималась машиностроением, причем, выпуск автомобилей в планы владельца никак не входил.  Впрочем, в том же 1907 году компания обхединилась с другой компанией (Первый чешско-моравский машиностроительный завод) и, в целях расширения ассортимента, она купила лицензию на постройку автомобилей, причем не каких-нибудь микролитражек, а сразу нацелилась на высший сегмент рынка, скооперировашись с Isotta-Fraschini.

По какой-то причине, машины новой фирмы не были приняты рынком, тем более, что чехи не смогли полностью повторить творение итальянского инженерного гения и, в итоге, двигатель у машины Type D был на 15 «лошадей» слабее итальянского, хотя, казалось бы, сделаны они были по одним и тем же чертежам. В итоге, после выпуска всего шести автомобилей, разочарованный Рингхоффер покинул компанию в 1909 году, оставив ее выкарабкиваться из финансовой ямы самостоятельно.

Музей Skoda — Часть 6. Всякая всячина

Окончание. Начало здесь.

В заключительном посте этой длинной серии, я хочу показать то, что не вошло в основной обзор, так что если будет не очень интересно, можете сразу пропустить этот выпуск. Считайте, что я предупредил.

Возвращение к жизни

В музее есть специальная экспозиция, которая показывает (весьма скупо, впрочем) процесс восстановления так называемого barn find (машины, найденной в сарае). Выглядит «найденыш» примерно так:

Музей Skoda — Часть 5. 2000-2014

Продолжение. Начало здесь.

Сегодняшняя часть будет целиком посвящена концепт-карам, так что ничего серийно выпускаемого тут не будет. Считайте, что я предупредил. Ну разве что парочка спортивных вариантов будет, но поскольку их тоже выпускали в весьма ограниченных количествах, серийными их считать сложно.

Skoda Tudor

В 2002 году дизайнерам Шкоды поставили задачу — сделать что-то, чего фирма тогда не выпускала, причем, каждой машиной должна была заниматься другая группа, а потом, после того, как все группы представили свои прототипы, что-то из их творений должно было пойти в серию.

Музей Skoda — Часть 4. 1980-1999

Продолжение. Начало здесь.

Skoda 781 FV2

Думаю, что всем известна модель Skoda Favorit, но вряд ли кто-то знает, что первоначально она выглядела как машина на фотографии выше. Дело в том, что после бесславного завершения проекта 760 (это тот, который должен был стать общей платформой для машин из ЧССР и ГДР), Шкода оказалась в довольно сложной ситуации — старые заднемоторные машины уже довольно сильно устарели, а новой платформы несмотря на все усилия, не было. В итоге, за образец был взят один из прототипов 760-й  (762 P2) и переделан в то, что вы видите — переднеприводную и переднемотороную 781-ю.