Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный Технический Музей в Праге — Часть 4. Praga, RAF, Renault, Skoda, Velox, Wikov

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Praga, RAF (Czech), Renault, Skoda, velox, Wikov by pofigist on 15 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Praga_Logo

Фирма Praga была основана в 1907 году неким бароном Рингхоффером (тем самым, который впоследствии стал владельцем Tatra) и поначалу занималась машиностроением, причем, выпуск автомобилей в планы владельца никак не входил.  Впрочем, в том же 1907 году компания обхединилась с другой компанией (Первый чешско-моравский машиностроительный завод) и, в целях расширения ассортимента, она купила лицензию на постройку автомобилей, причем не каких-нибудь микролитражек, а сразу нацелилась на высший сегмент рынка, скооперировашись с Isotta-Fraschini.

По какой-то причине, машины новой фирмы не были приняты рынком, тем более, что чехи не смогли полностью повторить творение итальянского инженерного гения и, в итоге, двигатель у машины Type D был на 15 «лошадей» слабее итальянского, хотя, казалось бы, сделаны они были по одним и тем же чертежам. В итоге, после выпуска всего шести автомобилей, разочарованный Рингхоффер покинул компанию в 1909 году, оставив ее выкарабкиваться из финансовой ямы самостоятельно.

(more…)

Музей Skoda — Часть 6. Всякая всячина

Posted in Czech, Laurin & Klement, Skoda by pofigist on 3 марта, 2020

Окончание. Начало здесь.

В заключительном посте этой длинной серии, я хочу показать то, что не вошло в основной обзор, так что если будет не очень интересно, можете сразу пропустить этот выпуск. Считайте, что я предупредил.

Возвращение к жизни

В музее есть специальная экспозиция, которая показывает (весьма скупо, впрочем) процесс восстановления так называемого barn find (машины, найденной в сарае). Выглядит «найденыш» примерно так:

IMGP6046

(more…)

Музей Skoda — Часть 5. 2000-2014

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Skoda by pofigist on 2 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Сегодняшняя часть будет целиком посвящена концепт-карам, так что ничего серийно выпускаемого тут не будет. Считайте, что я предупредил. Ну разве что парочка спортивных вариантов будет, но поскольку их тоже выпускали в весьма ограниченных количествах, серийными их считать сложно.

Skoda Tudor

IMGP6058

В 2002 году дизайнерам Шкоды поставили задачу — сделать что-то, чего фирма тогда не выпускала, причем, каждой машиной должна была заниматься другая группа, а потом, после того, как все группы представили свои прототипы, что-то из их творений должно было пойти в серию.

(more…)

Музей Skoda — Часть 4. 1980-1999

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Skoda by pofigist on 1 марта, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Skoda 781 FV2

IMGP6060

Думаю, что всем известна модель Skoda Favorit, но вряд ли кто-то знает, что первоначально она выглядела как машина на фотографии выше. Дело в том, что после бесславного завершения проекта 760 (это тот, который должен был стать общей платформой для машин из ЧССР и ГДР), Шкода оказалась в довольно сложной ситуации — старые заднемоторные машины уже довольно сильно устарели, а новой платформы несмотря на все усилия, не было. В итоге, за образец был взят один из прототипов 760-й  (762 P2) и переделан в то, что вы видите — переднеприводную и переднемотороную 781-ю.

(more…)

Музей Skoda — Часть 3. 1970-1979

Posted in BAZ, Czech, Мирометания, автомобили, Skoda by pofigist on 29 февраля, 2020

Продолжение. Начало здесь

Сегодняшняя часть будет почти целиком посвящена машина из отдела прототипов, потому что, если говорить начистоту, Шкода в то время не производила каких-то выдающихся автомобилей, по крайней мере, на мой взгляд.

Skoda Super Sport Ferat

IMGP6054

Очень оригинальная машина, которую фирма так и не решилась выпустить в серийном виде. У нее нет дверей, а для того, чтобы попасть в салон, надо откинуть колпак пассажирского отсека вперед (он поднимается вместе со стеклом) и вот тогда в машину можно как-то залезть. Автомобиль был показан публике на Брюссельском автосалоне 1972 года, но, видимо, не вызвал большого интереса. Через десять лет, машину, которую забросили в угол одного из цехов, достали, почистили и она стала кинозвездой нескольких чехословацких фильмов. А потом ее вернули в музей, где она и находится поныне.

Годы выпуска: 1971
Машина на фото образца: 1971 года
Двигатель: 1.1л, 4 цилиндра, 73 л.с.
Максимальная скорость: 180 км\ч
Объем выпуска: 1 машина

(more…)