Pofigism as a lifestyle 2.0

Транспортный музей в Люцерне — Часть 1. Введение

Posted in Мирометания, Switzerland by pofigist on 26 июля, 2022

Вообще говоря, интересно получается… два дня поездок каким-то образом вылились в пару месяцев сидения за компом, разбора фоток и компостирования мозгов подписчикам, которые сдуру нажали на кнопку «подписаться» на блог. Если у кого-то отшибло память, то напоминаю, что самый первый пост в этой франко-немецко-швейцарской серии был сделан в конце мая, а теперь вот пришла пора для заключительного сериала, рассказывающего об этой поездке.

Впрочем я, как режиссер «киновселенной Marvel» вовсе не собираюсь на этом закрывать свою музейную «франшизу» и переходить на что-то другое — после окончания рассказа о музее в Люцерне, начнутся сериалы о музеях Citroen, Hans Glas (знакомый всем по Goggomobil), затем о Rosengart, Maybach, Unimog и еще нескольких местах, которые можно классифицировать, как «сборную солянку всякой всячины». Так что, как те фанаты, которые с нетерпением ждут очередную, стодвадцатую серию Звездных Войн (это же, вроде, не Marvel а Disney, но какая, к черту, разница?), у вас будет шанс наслаждаться моим занудством и перечислением никому не интересных машин от давно забытых производителей (не факт, кстати, что о них вообще кто-то слышал при жизни оных).

(more…)

Pantheon Basel — Часть 8. Salmson, SS, Triumph, Turicum, Volkswagen, Wolseley

Posted in автомобили, Salmson, SS, Triumph, Turicum, Volkswagen, Wolseley by pofigist on 8 июня, 2022

Окончание. Начало здесь

Salmson_Logo

Описание фирмы здесь

Salmson Grand Sport

1926_Salmson_1

Одна из самых известных гоночных машин от Salmson получила сразу несколько индексов модели: — Grand Sport
— GS
— AL6

Если с первыми двумя все понятно, то откуда же взялось это самое AL? Дело в том, что некий Андре Ломбар (Andre Lombard) еще в 1919 году начал сотрудничество с Salmson (он был автомобильным дилером) и кроме вполне очевидных коммерческих аспектов этого сотрудничества, он еще и принимал участие в создании спортивных вариантов машин Salmson (Андре был заядлым гонщиком). Поскольку при его участии были созданы несколько весьма успешных гоночных автомобилей, машины Salmson получали индекс AL, то есть, Andre Lombard.

(more…)

Pantheon Basel — Часть 7. Rauch & Lang, Renault, Riley, Rolls-Royce, Rover, Liliput

Продолжение. Начало здесь

RauchLang_logo

Рассказ о фирме (существующей и поныне) здесь.

Rauch & Lang BX6

1916_Rauch_Lang_BX6

Электромобили от Rauch & Lang (нынче эту фирму кличут Linde AG) довольно редко встречаются в автомузеях, в отличие от тех же Detroit Electric, так что я был весьма удивлен, встретив эту машину в Базеле. Кузов у автомобиля типа Brougham, мотор питается от двух 42-вольтовых батарей, а запас хода составляет 80 км.

(more…)

Pantheon Basel — Часть 6. Mini, Mochet, Morris, Nash, Oldsmobile, Societe Parisienne, Popp, Porsche

Продолжение. Начало здесь

mini-logo

Довольно подробный рассказ о фирме здесь и здесь.

Если бы в музее не оказалось хотя бы парочки Mini, я бы сильно удивился. Но они там были, так что я по-быстрому сделал фотки оных произведений мистера Иссигониса и побежал дальше.

Mini_1

Пардон за то, что не стал подробно рассказывать о том, какие эти машины классные, предав тем самым патриотичную солидарность с народом Великобритании, но я никогда не понимал всеобщей увлеченности данным автомобилем в наших краях. Ну, то есть, новый Mini мне нравится (только в кузове «кабриолет» и не с движком Prince, конечно), но старый… это не для меня.

(more…)

Pantheon Basel — Часть 5. Lotus, Maserati, Mercedes-Benz, Messerschmitt, MG, Arnolt

Продолжение. Начало здесь

Вообще говоря, интересное дело получается… начиная эту часть я был уверен, что здесь ничего, кроме проходных машин не будет и я ее закончу за час или полтора. Но, когда я начал разбираться подробно, то выяснилось, что здесь раритет на раритете и раритетом-же и погоняет, так что написание этой серии заняло намного больше времени, чем я первоначально рассчитывал. Надеюсь, что вам будет точно так же интересно, как и мне!

lotus_logo

Lotus Europa Series I Type 46

1967_Lotus_Europa_S1

Europa первой серии (которые называли в Европе несколько по-другому — Europe, потому что права на Europa были у Фольксвагена) была довольно редким автомобилем и соотношение первой серии ко второй примерно 1:15.  Впрочем, их и выпускали-то всего два года: с 1966 по 1967. За это время успели выпустить чуть более 600 автомобилей этой модели.

(more…)