Pofigism as a lifestyle 2.0

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 12. Все на «H»

Продолжение. Начало здесь

Hispano-Suiza_logo

Hispano-Suiza

Небольшой рассказ о фирме есть здесь, так что я не буду разливаться мыслью по древу, а сразу перейду к фоткам машин.

Hispano Suiza Alphonso XIII

IMGP4861

Это самая первая машина от Hispano-Suiza, получившая шильдик с именем компании на радиаторе. «Название «Альфонс», кстати, пошло от имени испанского короля Альфонса 13-го, который настолько любил автогонки, что даже учредил специальный кубок Каталонии, который, к его глубочайшему сожалению, два раза подряд взяли не настоящие испанцы и даже не каталонцы, а (страшно подумать!) какие-то там французишки на богомерзком Пежо. Но к третьей гонке ситуация несколько переменилась и ее выиграла правильная испанская машина (ну и что, что она наполовину швейцарка?), которую король немедленно купил.

(more…)

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 5. Healey, Horch, Iso, Isotta Fraschini, Jaguar, Lagonda, Maserati, Minerva

Продолжение. Начало здесь

Healey_Logo

 

 

 

Мне, до сегодняшнего дня, казалось, что я уже подробно расписывал историю компании Healey, но оказалось, что «все, что было не со мной, помню». То есть, те машины, которые я рассматривал ранее, были не совсем Healey, а Austin Healey и Jensen Healey, то есть, речь шла о совместных предприятиях Дональда Хили с Остином и Дженсеном, соответственно. Однако, оказалось, что Дональд и сам выпускал машины, правда, довольно мелкими сериями.

Все началось в 1945 году, когда Дональд, довольно успешный гонщик, решил создать свой собственный автомобиль со спортивными претензиями. Причем, идея была в том, чтобы делать не только родстеры или другие чисто спортивные машины, но и седаны и даже универсалы. Это ему удалось и на свет появились такие машины, как Elliott, Abbott и Tickford, названные по именам владельцев кузовных мастерских, которые, собственно, и занимались изготовлением всего, что не относилось к шасси.

Фирма какое-то время сотрудничала с Nash и даже выпустила почти пятьсот машин под брендом Nash-Healey, что примерно столько же, сколько было продано автомобилей под, собственно, брендом Healey. Впрочем, самостоятельный бренд прожил недолго — машины с таким шильдиком исчезли из продажи в 1953 году, поскольку Хили переключился на совместные проекты c Austin и Jensen.

Фирма Donald Healey Motor Company существует и поныне, но принадлежит черт-ти кому и выпуском автомобилей не занимается. Если верить британскому «Дому компаний» (государственная организация, регистрирующая фирмы), то с 2016 года фирма считается «спящей», то есть, не работает.

Healey Silverstone

Healey Silverstone

Самый «правильный», с точки зрения энтузиастов бренда, Healey.  Легкое шасси, независимая подвеска, два места и мощный движок от Riley.  Вообще говоря, машина создавалась не потому, что Хили очень хотелось ее сделать именно такой, а потому что социалистическое британское правительство в 1948 году решило, что нефиг народу покупать дорогие машины (а Healey были совсем недешевыми) и ввело налог на роскошь. То есть, с того года (сейчас этого, слава тебе, Господи, нету), все машины стоимостью более 1000 фунтов облагались налогом в 66.66%, что для только-только начинающей оживать экономики было весьма неслабо.

(more…)

Другой музей (Ломаковка) — часть 2. BMW, Horch, Mercedes, Opel, Skoda, Steyr

Posted in BMW, автомобили, Horch, Mercedes-Benz, Russia, Skoda, Steyr, Vauxhall/Opel by pofigist on Март 31, 2016

Продолжение. Начало здесь

bmw_logoBMW

Информация о фирме:  здесь

Сегодняшний рассказ начнем с машин BMW, одна из которых, вообще-то, должна называться не BMW, а EMW, но об этом чуть позже.

BMW 303

IMG_0694

(more…)