Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Petersen — Часть 11. Honda, Horch, H.R.G., Hudson, Icon, International Harvester, Iso

Продолжение. Начало здесь.

honda_logo

Honda FCX Clarity

IMGP2114

Первый автомобиль на топливных ячейках (хотя, например, General Motors Electrovan с этим бы поспорил) был, скорее, демонстрацией возможностей, а не полноценным средством передвижения. Его никогда не предлагали покупателям (да и стоил он, насколько я помню, в районе миллиона долларов), а вместо этого, Хонда тщательно отбирала тех, кому она соглашалась его выдать в аренду.

(more…)

Автомузей в San Diego — Часть 2. Cord, Delage, DeSoto, Dodge, Ford, Honda

Posted in Cord, De Soto, Delage, Dodge, Мирометания, автомобили, Ford, Honda, USA by pofigist on 30 апреля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Cord_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Cord L-29

IMGP2473

Несмотря на то, что эта машина повявилась на свет в 1929 году, официально ее зарегистрировали только в 1951 (и где она была все это время?). Затем ее забросили (в прямом смысле, она просто ржавела на поле), откуда ее утащил местный механик и продал ее теперешнему владельцу примерно тридцать лет назад.

(more…)

Simply Japanese 2019 — Honda, Lexus, Mazda

Posted in Мирометания, автомобили, England, Honda, Lexus, Mazda by pofigist on 29 июля, 2019

Я думаю, что ни для кого не секрет, что я являюсь поклонником японского автопрома, в особенности тех странных моделей, которые иногда выдают на-гора автопроизводители из страны с солнцем на флаге. Даже тот факт, что на данный момент из трех моих машин японская только одна, не может во мне поколебать уверенности в том, что как только-сразу и мой автопарк станет несколько более японским.

Поэтому, когда я увидел рекламу сборища японских машин в парке под названием Beaulieu (произносится, как Бьюли, кстати), я загорелся туда поехать, чтобы посмотреть что же такое еще учудили японцы. В принципе, туда можно было поехать на Ярисе и типа выставить его на всеобщее обозрение, что, кстати, обещало сбить цену входного билета наполовину. Но поскольку мое воображение рисовало ряды безукоризненно отдраенных «японцев», которые выглядели, как только что сошедшие с конвейера, а мой Ярис находится в состоянии средней поцарапанности (да и то сказать, невидаль, «спортивный» Yaris в заводском бодиките Toyota Motorsport — их продали достаточно много, чтобы притупить гордость), то я решил, что ехать лучше на чем-то другом и скромно заплатить полную цену, зато не позориться. Я думаю, вы поняли, что следующая фраза будет из серии «как я ошибался!»…

(more…)

Музей Louwman — Часть 8. HEDAG, Hispano Suiza, Holsman, Honda, Hotchkiss, Hudson, Humber

Posted in Мирометания, автомобили, HEDAG, Hispano-Suiza, Holland, Holsman, Honda, Hotchkiss, Hudson, Humber by pofigist on 19 апреля, 2019

Продолжение. Начало здесь

HEDAG

Для того, чтобы понять, кто эти самые HEDAG такие, мне пришлось разыскивать информацию на куче немецких сайтов (слава Google Translate!) и, в результате, выяснилось вот что.

Вначале была французская фирма Krieger, которая занималась выпуском электромобилей (в основном, для таксомоторов) и даже сделала первый во Франции гибрид с двумя моторами: бензиновым и электрическим. В начале 20-го века, фирма потихоньку прозябала на своем родном рынке, теряя деньги и рыночную долю. Впрочем, она смогла заключить довольно успешную сделку на немецком рынке, продав лицензию на свои электрокэбы некоей конторе AFA из Кельна.

В то время, во многих городах Германии только-только разрешили использовать моторизованные повозки в качестве такси, но градоначальники, видимо, из-за хороших отношений с компаниями-извозчиками, неохотно разрешали выдачу лицензий на такси с двигателями внутреннего сгорания, да еще и ставили им препоны в виде требований на специальное топливо (метиловый спирт), как в Берлине. Все это подавалось публике, как забота о чистом воздухе и тишине (ничего не напоминает?).

(more…)

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)