Pofigism as a lifestyle 2.0

Расфокусировка

Posted in Просто трёп, Ford, Volkswagen by pofigist on Февраль 5, 2018

Думаю, что за прошедшую неделю вы еще не забыли о моих проблемах с Ford Focus CC (хотя кого я обманываю? конечно же забыли!) и о том, что я решил с ним расстаться. Так вот, в этот раз я действительно решился его заменить (а то я обычно мелю языком и при этом делаю все, чтобы никаких действий не предпринимать) и, таки, заменил.

Как обычно у меня случается, выбор новой машины у меня проходит примерно так: надеваю розовые очки и составляю оптимистический план из серии «вот я щас как ух!». Оцениваю рынок, после чего забрасываю розовые очки в дальний угол. Дальше по расписанию полагается депрессия и общее состояние занудства, выражающееся, в основном, в разъяснениях всем и каждому (особенно тем, кто вообще на такие подвиги не нарывался) ситуации, а также  того что на рынке никогда нет того, что я хочу (что, кстати, правда). Следующим шагом обычно становится несколько менее оптимистический план из серии «вот я щас эх!», срочно разыскиваются заброшенные в угол и прилично загаженные мухами розовые очки, прилично поменявшие цвет и все повторяется по новой, до логического депрессивного конца.

Таковой процесс обычно проходит в несколько итераций и в конце-концов вместо залихватских «ух и эх» в опустевшую голову приходит что-то  из серии «гори оно все синим пламенем» и на душе, кстати, подозрительно быстро легчает, особенно после вторых ста грамм.

(more…)

Реклама

Песец подкрался незаметно

Posted in Просто трёп, Ford by pofigist on Январь 26, 2018

В последнее время, мой Форд начал конкретно дурить, причем так, что это может привести к серьезной аварии.

Происходит это примерно так:
Допустим, я выезжаю на трассу, где можно ехать, скажем, 120 км\ч (70 миль, но принципиального значения это не имеет). Все идет нормально, до той поры, пока я не наберу крейсерскую скорость (опять же, допустим, это 120 км\ч :)). После чего, абсолютно случайным образом (то есть, как в древнем анекдоте про блондинку и динозавра, с вероятностью в 50%) машина может отказаться подчиняться педали газа. Более того, она начинает считать, что мне вот прямо сейчас необходимо сбросить обороты двигателя до 500 об\минуту, что, как вы сами понимаете, приводит к довольно резкому торможению двигателем без включения стоп-сигналов и бросанием меня в рулевое колесо, что чрезвычайно неприятно как мне, так и тому, кто едет сзади.

ffcc

Секунд через 10 педаль газа оживает, обороты резко рвутся к 4000 и потом, когда до меня доходит, что надо бы отпустить педаль газа, все становится нормально. Единственное решение в такой ситуации — быстро включить нейтраль и аварийку, чтобы в меня никто не впилился, а через 10 секунд продолжить движение как и было задумано. Остановиться на обочине и выключить двигатель приводит ко все тому же 10 секундному ожиданию.

Повторилась такая ситуация уже несколько раз. Поначалу я грешил на топливный фильтр (благо, что я его менял почти 15 тысяч км назад (по регламенту надо это делать раз в 20 тысяч). Заменил на самый крутой Бош что смог найти, но ситуация не изменилась — машина продолжает надо мной издеваться. Причем, как я уже и говорил, она может спокойно ездить неделю без проблем, а потом выдать такой вот прикол.

Прогнал диагностику с ForScan и ELM327 (с модом) — ошибки в нескольких модулях. Коды я не помню, но общий смысл такой — потеря сигнала по шине CAN. Повез к фордознатцам в гараж — они прогнали диагностику (как уверяли, намного более крутую, чем ELM327) и, кроме сбоя CAN не нашли ничего. Сбросили все DTC, но после очередных выкрутасов они появились опять.

Написал на форуме фордоводов — вердикт не особо утешительный. У этой модели электронная педаль газа и если начинаются скачки напряжения в электросети, то машина может начать дурить. А то, что у моего кабрика с напряжением полный бардак, я уже давно знаю, но, к сожалению, без серьезной работы (и капвложений это не лечится).

В общем, если учесть, что полная диагностика (вернее, переборка всех жгутов с целью найти проблему) влетит мне в неслабую копейку, а так же то, что надо менять колодки, диски и сцепление (оно работает сейчас в бинарном режиме — «вкл\выкл» и явно поставило себе целью накачать мне неслабый бицепс на левой руке — это я о переключении передач, кстати), то похоже, что ремонт обойдется дороже, чем стоит вся машина.

Буду думать, короче. Проблема в том, что на рынке кабриолетов сейчас жуткое затишье и в доступной мне категории (скажем, трехлетка) есть только гитлермобиль (он же Жук) или Гольф. Ну еще есть Vauxhall/Opel Cascada (машину от GM не куплю никогда в жизни!), Mazda MX-5, в которую я тупо не помещаюсь и Mercedes Benz SLK, которых на рынке, как грязи, но найти неубитый вариант проблематично.

Вот такие дела.

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Заводской музей Volkswagen — Часть 8. не-Фольксвагены

Окончание. Начало здесь

Вообще говоря, когда попадаешь в заводской музей, то меньше всего ожидаешь увидеть там машины от конкурентов, поскольку выглядит этот как-то странновато. Ну вот примерно как если бы вы пришли к дилеру, скажем, BMW, а у него на витрине стоит Audi (понятно, что дилеры бывают разные, в том числе и мультибрендовые, но, думаю, что идея ясна). Так вот, в этом музее были выставлены несколько машин от других компаний.

Впрочем, если начать разбираться, то только пара-тройка из этих машин действительно можно назвать «конкурентами», ибо некоторые были от давно усопших брендов, еще несколько (догадайтесь сами, какие именно) вошли в состав Volkwswagen AG, а еще несколько находятся в другой ценовой категории по отношению к, собственно, Фольксвагену. Причина же нахождения этих автомобилей в заводском музее очень проста — там проходила выставка кабриолетов и, ради объективности (какое политкорректное решение!) кто-то решил, что одними Фольксвагенами не обойтись.  Так что встречайте «не-Фольксвагены» или ненародные автомобили, каковыми уж точно являются кабриолеты.

(more…)

Nethercutt — Часть 7. Ford

Posted in Мирометания, Ford, USA by pofigist on Февраль 20, 2017

Продолжение. Начало здесь

ford_logo

Сегодня разрешу себе немного полениться и поэтому данный выпуск будет посвящен одному-единственному производителю американских колымаг. К тому же, он довольно известный (тут я позволил себе некоторое преуменьшение), так что разыскивать информацию о делах давно минувших дней мне сегодня не придется… красота!

Ford Model T Coupelet

1915_ford_modelt

«Жестянка Лиззи» во всей своей красе. Один из самых массовых автомобилей за всю историю данной отрасли и заодно один из самых дешевых. Кстати, знаменитая фраза о том, что Model T можно было заказать в любом цвете до тех пор пока он зовется «черный», не совсем правда. Черный цвет появился на этих машинах только в 1914 году, а до того машины красили в серый, голубой, красный и зеленый цвета. Черного же не было вообще. Но история, конечно, красивая.

(more…)