Pofigism as a lifestyle 2.0

Обзоры современных машин: Ford (Часть 1)

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Декабрь 3, 2009

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: Kylie Minogue (считается британкой, известна во всем мире, хорошая э.. подвеска)
Продажи в 2008 году: 322514 (-8%)
Рейтинг надежности: 15 из 28
Гарантия: 3 года или 60 тысяч миль.

TOPGEAR

Общее описание: Компания номер один по продажам в Англии, хотя конкуренты не дремлют и начинают потихоньку догонять. В особенности отличились Focus, Fiesta и Mondeo.
Рейтинг надежности: 24 место из 35.
Награды: Ford GT получил нашу награду «Машина-мечта» в 2004 году.
Focus RS выиграл призы «Самая драйверская машина», а также, «Машина года» в 2003 году. Mondeo получил приз «Мечта менеджера корпоративного гаража» в том же 2003 году. А S-Max стал самой лучшей большой машиной 2006 года.

WHATCAR

Нет мнения

KA

AUTOCAR

Наше мнение: Выглядит стильно и ездит неплохо
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Забавный KA получил шасси от FIAT 500. К сожалению, ездит он хуже, чем предыдущая модель.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: На бумаге все выглядит красиво — Ford берет великолепный FIAT 500 и настраивает шасси так, чтобы он ездил еще лучше. На практике… не будем об этом. Руль немного более острый, чем у 500, но шарм итальянки исчез.
Наш выбор: 1.2 Studio
Секрет фирмы: Система стабилизации стоит 400 фунтов.
Вердикт: Мы на бумаге не ездим
Конкуренты: FIAT 500
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: У KA шасси от FIAT 500, а толку-то… Машина нормальная, но ей придется очень сильно постараться, чтобы увести покупателей у FIAT Panda, не говоря уж о Fiesta.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.2 Zetec
Не обманывайся насчет: шасси. Машина не ездит так же, как остальные Форды.
Конкуренты: FIAT Panda, Mini One, Ford Fiesta?

WHATCAR

За: Ездит более задорно, чем FIAT 500, на шасси которого он построен. Почти достаточно практичен для такой маленькой машинки. Менее шикарен, чем FIAT, но сойдет.
Против : Слишком дорог и недостаточно хорошо оборудован. Впервые Ford представил дизельный двигатель для КА, но он не имеет смысла из-за британской налоговой системы.
Вердикт: КА симпатичен и хорошо ездит, но относительно высокие цены не понравятся некоторым потенциальным покупателям.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.2 Zetec

Fiesta

AUTOCAR

Наше мнение: Смесь задора и комфорта
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если ты не ездишь на огромные расстояния, двигатель 1.25 тебя устроит. Для лучшего соотношения цены-качества бери вариант Zetec/
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Помнишь революцию, которую Ford Focus учинил в сегменте С? Так вот, Fiesta сделала то же самое в классе супермини (B). Она стильная, приятная, динамичная, комфортабельная и просторная. Но дорогая.
Наш выбор: 1.25 Zetec
Секрет фирмы: Адаптер iPOD в каждой версии.
Вердикт: Все, что тебе когда-либо требовалось от автомобиля, в ней есть.
Конкуренты: Mazda 2
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Fiesta 6-го поколения самая симпатичненькая из всех Фиест. Мужики, да не волнуйтесь вы так, вам она тоже понравится, с шасси и управляемостью у нее все в порядке, так что ездит она так же хорошо, как выглядит.
Позиция в рейтинге : 93 из 152
Наш выбор: 1.4 бензиновый вариант
Не обманывайся насчет: дамских сумочек. Это настоящий унисекс.
Конкуренты: Citroen C3, Honda Jazz, Nissan Micra, Renault Clio, Peugeot 207 и т.д. и т.п.

WHATCAR

За: Отлично ездит, комфортабельна и вообще лучшая машина в своем классе. Она стильно выглядит внутри и снаружи. Огромные скидки означают то, что тебе не придется платить за нее слишком много.
Против : Некоторые конкуренты более практичны и динамичны. Некоторые пластиковые детали отделки салона низкого качества. Уровень стандартного оборудования в части безопасности невысок.
Вердикт: Она хорошо ездит, двигатели достаточно «зеленые» и стоимость владения должна быть невысока. Но конкуренты лучше по практичности и удобству.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.25i 82 Style+ пятидверка

Fusion

AUTOCAR

Наше мнение: Беспонтовая Fiesta с высокой крышей
Результаты тестов: Удовлетворительно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Базовый вариант с двигателем 1.4 вполне сойдет, но 1.4 TDCi дизель лучше с точки зрения экономии. Возьми модификацию Zetec.
Позиция в рейтинге : 81

CAR

О модели: Ничто не скажет лучше о том, что у тебя проблемы со здоровьем, чем Fusion припаркованный около твоего дома. Он просторен и сделан с одной целью — облегчить процесс залезания на водительское сидения даже самому дряхлому пенсионеру. Хотя даже это Honda Jazz делает лучше. Ford облажался.
Наш выбор: 1.4 Zetec
Секрет фирмы: Странно, но бежевый цвет только по спецзаказу. (В Англии считается, что бежевый — стандартный выбор пенсионеров).
Вердикт: Абсолютно никакая машина.
Конкуренты: Смерть в швейцарской геронтологической клинике?
Результаты тестов : Ужасно
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Навороченная Fiesta, которой приснилось, что она стала джипом. Пожилые и (как бы это попроще сказать?) те, которые озабочены своими размерами, наверное полюбят посадку в стиле «высоко сижу, на всех сверху гляжу». Но Honda Jazz предоставит намного больше комфорта и возможностей для трансформации салона.
Позиция в рейтинге : 104 из 152
Наш выбор: любая Fiesta
Не обманывайся насчет: псевдо-джипового вида. Это не мини внедорожник и он даже не то, чтобы хороший на дороге. Короче, это не та машина, на которой будет можно приехать на стрелку
Конкуренты: Ford Fiesta, Honda Jazz, Vauxhall/Opel Meriva, VW Polo Dune

WHATCAR

За: В салоне поразительно много места для машины такого класса. Высокая водительская посадка означает хороший обзор. Так как она сделана на шасси старой Fiesta, ездит она тоже неплохо.
Против : Несмотря на качественную платформу, Fusion слишком дорогой, двигатели шумные и, несмотря на размеры автомобиля, ящичков и бардачков внутри почти нет.
Вердикт: У машины есть свои положительные качества, но мы не можем перестать сравнивать Fusion с Fiesta. После чего, приходим к выводу, что Fusion дороже, ненамного практичнее и ездит хуже.
Рейтинг для лучшей модификации: Плохо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: Нет мнения

Focus хэтчбек

AUTOCAR

Наше мнение: Больше и лучше предшественника
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Пятидверный вариант с дизелем 1.6 TDCi и в модификации Titanium. Лучше в этом сегменте не найти.
Позиция в рейтинге : 43

CAR

О модели: К чертям всеобщее сумасшествие на почве паркетных внедорожников! Focus все равно ездит лучше. Практичный, хорошо сделанный, комфортабельный, с мягкой подвеской и великолепной управляемостью, эта машина заслуживает твоих денег.
Наш выбор: 1.8 Zetec
Секрет фирмы: У коробки Powershift два сцепления.
Вердикт: К чертям мысли о плебейском бренде, иди и купи эту машину!
Конкуренты: У VW Golf более сдержанный и классический имидж.
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Пожалуй, самая цельная машина на рынке. Хороший дизайн, хорошо собрана, недорогая. Ездит превосходно, делает все, что тебе от нее потребуется и тебе не потребуется грабить банк, чтобы ее купить.
Позиция в рейтинге : 88 из 152
Наш выбор: любая версия TDCi
Не обманывайся насчет: высказываний Джереми Кларксона, она не настолько плохо выглядит.
Конкуренты: Citroen C4, Vauxhall/Opel Astra, VW Golf, Renault Megane

WHATCAR

За: «Острое» рулевое управление делает Focus более интересным выбором, чем большинство конкурентов и это наиболее практичный автомобиль в своем классе. У всех моделей есть система стабилизации. Хорошие дизельные двигатели.
Против : Не настолько комфортабелен, как конкуренты и не держит цену на «вторичке». Топовые модели слишком дорогие а дизайн интерьера и качество отделки не впечатляют. У версий Zetec очень жесткая подвеска.
Вердикт: Каждая версия хорошо ездит и если ты выберешь правильную версию, то в ней будет все, что тебе потребуется. Практичный автомобиль. Большие скидки помогают смириться с серьезным падением цен на подержаные машины.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 TDCi 110 DPF Zetec

Focus ST

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Прожорливый гад, но как звучит его двигатель! Движок оборотистый, раскручивается почти моментально и очень мягкий. Жаль только, что водительское сидение выдрали из-за стойки близлежащего бара.
Наш выбор: ST2
Секрет фирмы: ST2 — это то, что надо.
Вердикт: Почти так же хорош, как Golf GTI. Но только почти.
Конкуренты: Honda Civic Type R, Golf GTI.
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

Focus RS

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Специалисты по подвеске от Ford утверждали, что предел переднеприводного хэтчбека Focus — 175 л.с. Ожнако, у RS аж 301 л.с! Это самый мощный европейский Ford, который когда-либо выпускался серийно. Монстр.
Наш выбор: RS
Секрет фирмы: Белый цвет — стандартный, за зеленый или голубой придется доплатить.
Вердикт: Лучший горячий хэтчбек всех времен и народов.
Конкуренты: Megane R26R
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

Focus CC

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения

CAR

О модели: Еще один нафиг никому не нужный купе-кабриолет. Однако, средство для медленного бульварного дефилирования случайно оказалось вполне неплохим драйверским автомобилем. У него симпатичная крыша и лучший в классе багажник. Точно лучше, чем Vauxhall/Opel Astra Twin Top.
Наш выбор: CC-3 TDCi
Секрет фирмы: У варианта CC-3 кресла наполовину кожаные и с подогревом.
Вердикт: Это на английском оно «CC». А по-русски будет Купе-Кабриолет. КК, в общем.
Конкуренты: Astra Twin Top
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Одна из наиболее приятных машин в смысле управляемости в своем классе. Также, одна из самых практичных. Все версии хорошо оборудованы и дизельные двигатели мощные и экономичные.
Против : Это далеко не самая лучшая машина с точки зрения внешнего вида, у нее достаточно большая филейная часть. Она не может конкурировать с VW Eos в желанности или качестве, а бензиновые версии слишком медленны.
Вердикт: Ездит лучше и более практична, чем конкуренты. Хорошее соотношение цены-качества, но в этом сегменте внешний вид важнее всего. А она выглядит не настолько шикарно, как конкуренты.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Плохо
Наш выбор: Нет мнения

Focus универсал

AUTOCAR

Наше мнение: Самый лучший универсал в своем классе
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см Focus хэтчбек

CAR

О модели: см Focus хэтчбек

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: см Focus хэтчбек

Продолжение следует.

Ford собирается выпустить две спортивные модели. Возможно.

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Июль 30, 2009

ford_logoЕсли верить сообщениям AutoExpress (британский еженедельный автожурнал, специализирующийся на слухах и различного рода спекуляциях на автотему), то Ford в ближайшем будущем собирается выпустить две спортивные модели. Точнее говоря, модели-то будут новыми, но вот названия у них будут старые. Речь идет о возрождении довольно популярных в наших краях брендов Форда — Capri (последняя модель с таким названием была выпущена лет эдак с 20 назад) и Puma.

Для тех, кто не в курсе что из себя представляли данные машины, могу сказать, что Puma — это купе на базе Fiesta (да, я знаю, звучит дико), а Capri — вариация на тему Ford Cortina (интересно, кто-то еще помнит такое?). Считается, что Capri пользовался бешеным успехом в Англии (сам я этого, по понятным причинам, утверждать не могу).

С чем связан успех таких машин в туманном Альбионе? Все очень просто — англичане, по какому-то извращенному выверту сознания, предпочитают мощные (в случае с Puma — относительно мощные) «заряженные» машины. Желательно небольшого размера и с неслабым двигателем. Карманные зажигалки, в общем. Почему я употребил слово «извращенный»? По трем причинам — во-первых, страна утыкана камерами так, что проехать по трассе «с ветерком» можно только если номера на машине иностранные. Желательно не из стран ЕвроСоюза, чтобы штраф домой не прислали. Во-вторых,  трассы медленно но верно становятся автостоянками, поскольку пробки на них — явление уже ставшее привычным. Ездить же по деревенским дорогам, конечно, классно (благо с асфальтом в наших краях проблем нет), но шанс уткнуться в задницу грузовика, который займет всю дорогу так, что его не обогнать, очень и очень большой. Третья причина еще более простая — цены на бензин верно следуют за национальным долгом. В смысле, все выше и выше и выше….

Но, вот так повелось здесь. И абсолютно не редкость на наших дорогах встретить кого-то на BMW M3 плетущегося по трассе на скорости в 60 миль в час (при разрешенных 70) — ему денег на бензин жалко, вот и экономит.

Ну ладно, на этом лирическое отступление о непонятной английской душе закончено, посмотрим на то, что собирается выпустить Ford.

Начнем с Puma:

Ford_Puma_2011

Машина, как видно на фотке, похожа сразу на Fiesta (на базе которой она, собственно, и сделана) и на свою предшественницу образца 10-летней давности. Лично мне предыдущая модель не нравилась абсолютно, но, судя по тому, сколько их встречается на дорогах — я такой один. С другой стороны, Renault Twingo CC (о нем как-нибудь позже) похож на старую модель один-в-один (ну и где этот хваленый хрынцузский дизайн, я спрашиваю???), так что могло быть и хуже. Для Форда, разумеется, Рено не поможет уже ничто.

Двигатели у машины будут, понятное дело, от Fiesta, так что самые дешевые модификации получат дохлый 1.4л с 95л.с (хорошо хоть 1.25 не додумались всадить под капот — хотя, до выпуска машины еще далеко, а ЕвроСоюз, со своей манией СО2, очень даже близко). Возможно, Puma получит 178-сильный  1.6л двигатель от C-Max (который официально будет представлен на Мюнхенском автосалоне через пару месяцев) и, как утверждает журнал, с таким двигателем машина сможет разогнаться «до сотни» за 6 секунд, что весьма и весьма неплохо. Мне вот интересно — откуда они такие цифры берут?

По поводу цен, все более-менее понятно. Поскольку новая Fiesta сама по себе довольно дорога (навороченные варианты зашкаливают за 17 тысяч фунтов!) и цена на нее начинается где-то с 11 тысяч, то утверждение журналистов о стартовой цене на Puma в 14000 фунтов представляется вполне реальным. Смею рискнуть и предположить, что вариант ST180 (это который будет со 178 л.с движком), или как его там назовут, обойдется тысячи эдак в 22-23. Но желающие найдутся, благо Форд уже давно научился как нужно действовать с нашим народом — объявить выпуск ограниченной эксклюзивной суперсерии в 500 (или 1000) машин.  А те, кому не достался «эксклюзив» (хотя какой к черту это эксклюзив —  Puma, вcе-таки, не Ford GT!)  возможно, купят модель попроще.

В свет автомобиль выйдет (если выйдет) в 2011 году.

Вторая машина, как я уже говорил, Ford Capri.

Ford_Capri_2010

О начале выпуска Capri уже объявлено — продажи начнутся в 2010 году.

Автомобиль этот  сделан на базе Ford Focus. Почему Capri, а не, например, не Cougar? По какому-то выверту британского автосознания, большие купе от непрестижных брендов у нас не котируются. Поэтому, сделанный на базе Mondeo Cougar, что называется,  не пошел. Равно как и аналогичная модель от Peugeot (407 Coupe). А вот о Capri воспоминания у народа самые лучшие. Поэтому, маркетологи решили не возрождать «провальный» бренд, а сыграть на чувствах к Capri.

С конкурентами у машины дела обстоят неплохо. В смысле, они есть  — недавно возрожденный VW Scirocco и Renault Megane Coupe. Но я бы на месте фордовцев не сильно волновался — Renault им не конкурент, а Scirocco это вещь в себе. Как и Capri, впрочем.

Двигатели будут, в основном, новыми — 1.6л (148л.с. или 178л.с, о котором я уже писал выше), а также дизель 1.6л (128 л.с). Для тех, кто захочет что-то «погорячее» будет выпущен двигатель 2.0л мощностью в 168л.с, а также, его форсированный вариант в 197л.с. Вполне достаточно для любителей «зажигалок».

Цену пока не объявили, но, думаю, что начальная цена базовой модели будет где-то в районе 18000 фунтов, а навороченные варианты будут продаваться тысяч за 25 (как у меня получается выступать в роли автопредсказателя, беря цифры с потолка?).

Ford: модели 2008-2009 годов

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Июль 28, 2008

Думаю, что тех, кто никогда не слышал о компании Ford, найдется немного. Настолько немного, что они, скорее всего, никогда не слышали об автомобилях вообще. Но, на всякий случай, сообщаю, что Ford — та самая компания, которая сделала автомобиль товаром массового потребления (как любят изъясняться бюрократы), создав доступный автомобиль (модель T), которая выпускалась на протяжении почти 20 лет и продавалась в немыслимых (для того времени) количествах.

Однако, славное прошлое, это, конечно, хорошо, но и о настоящем тоже забывать нельзя. А оно у компании не самое лучшее — фактически, Ford находится на грани банкротства, теряя по нескольку миллиардов долларов в год. Фирма «сбрасывает» не самые рентабельные активы в виде Jaguar, Land Rover, а теперь еще, похоже, и Volvo, но с финансовой точки зрения, долгожданного улучшения не видно. Что, в общем-то, жаль, поскольку европейское подразделение компании выпускает совсем неплохие автомобили, дешевые и относительно надежные.

Итак, что нам «светит» в этом году от Ford-a? Компания грозится начать продажу шести новых моделей в самом недалеком будущем, но радикальных изменений вроде как не намечается. То есть, выражаясь словами умных людей, это будет эволюция, но не революция.

Модель: Ford Fiesta
Платформа:Mazda DY (как и Mazda 2)
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.25л (59 л.с), 1.4л (95л.с), 1.6л (118 л.с), дизели 1.4л (67л.с) и 1.6л (88 л.с)
0-100 км\ч: 9.9с (1.6л 118 л.с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.8л\100км (вариант Econetic)
Выбросы СО2: 99г\км (вариант Econetic)
Цена: £8500
Конкуренты: Fiat Grande Punto, Renault Clio, Peugeot 207 и т.д. и т.п.
Начало продаж в UK: октябрь 2008 года
Шансы: бестселлер, как и предыдущие машины этой серии.

Модель: Ford Ka
Платформа:Fiat Panda
Класс: городской автомобиль (класс А)
Двигатели: 1.2л (63 л.с), 1.4л (100л.с), 1.4л (150 л.с), дизель 1.3л (75л.с)
0-100 км\ч: 8с (1.4л 150 л.с)
Макс. скорость: 200 км\ч (1.4л 150 л.с)
Средний расход топлива: 5.5л\100км
Выбросы СО2: 99г\км (вариант Econetic)
Цена: £7500
Конкуренты: Fiat 500, Fiat Panda, PeugoCitroToyo 107/C1/Aygo
Начало продаж в UK: начало 2009 года
Шансы: Похоже, что эта машина будет носить наклейку Ford по недоразумению, раз уж базироваться она будет на платформе от FIAT, выпускаться на польском заводе того же FIAT и оснащаться двигателями от него же. В любом случае, может получиться совсем неплохой городской автомобильчик, особенно если учесть ценовую политику Форда, когда скидки в 20 процентов и более, являются вполне нормальными. Например, предыдущую модель Ka можно купить (новую, из автосалона) за менне, чем 5 тысяч фунтов. Это не относится к сумасшедшим табуреткам типа KA ST (модификация с 150 «лошадей»). В любом случае, продаваться машина будет и совсем неплохо.

Модель: Ford Fiesta SUV
Платформа:Mazda DY
Класс: кроссовер, супермини класса В
Двигатели: 1.3л, 1.6л, 1.8л, дизели 1.4л и 1.6л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Fiat Sedici, Suzuki SX4, VW Polo Dune
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Хм… супермини, которой придали вид внедорожника, но забыли сделать полный привод. Похоже, что мы увидим Ford Fusion Mk II (европейский, не американский), который стал бестселлером. Для тех, кому за 60.

Модель: Ford Focus
Платформа:нет данных
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: нет данных, скорее всего, те же, что и у предыдущей модели
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: Audi A3, Renault Megane, VW Golf…
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Если Форд не развалится к моменту выпуска этой машины, дилеры будут в восторге, поскольку это именно тот автомобиль, который позволяет им заработать на кусок хлеба с маслом. Бестселлер, без вопросов.

Модель: Ford Focus RS
Платформа:Ford C1
Класс: «горячий хэтчбек», спортивный
Двигатели: 2.5л (296 л.с)
0-100 км\ч: 6 с
Макс. скорость: 240 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £25,000
Конкуренты: Audi S3, Mini Cooper S
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Поскольку таких машин будет выпущено относительно немного (около 10 тысяч), то продадут все, что выпустят. Фанаты будут визжать от восторга, хотя лично я не вижу в такой машине никакого смысла.

Модель: Ford Fiesta ST
Платформа:Mazda DY
Класс: «горячий хэтчбек», спортивный
Двигатели: 1.6л (190 л.с)
0-100 км\ч: 7 с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £15,500.
Конкуренты: Opel Corsa VXR
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Еще одна «зажигалка» от Ford. Думаю, что количество проданных вариантов ST будет ничтожным, по сравнению с обычной Fiesta, но первое время будет ажиотаж.

По материалам AutoExpress и WhatCar.