Каталог современных автомобилей по версии TopGear и Car — Ford

Ford

О КОМПАНИИ:

CAR:
Нет мнения

TOPGEAR
Фирма доказала, что и для массового рынка можно сделать что-то интересное. К слову, это «интересное» никоим боком не относится к куску дерьма, именуемому Ecosport.

POFIGIST
Неплохие машины из серии «купил и забыл». Не в том смысле, что они плохо выглядят, а в том, что их продают столько, что шансы потерять ее на стоянке супермаркета очень высоки. Ну и ездят они очень прилично.

KA

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Ford

О компании: Самая большая автоконтора в Британии. Fiesta, Focus и Mondeo все еще продаются вполне хорошо, но конкуренты настигают. В целом, работу фирмы одобряем.

Мнение Кларксона: В общем, неплохо. Это хорошо сделанные машины, которые будут делать все, что от них потребуют, да и стоят недорого. Примерно как вещи с витрины магазина Marks & Spencer только без рекламы и супермоделей.

Ka

О модели: Машина получилась не такая экзотическая, каким был предыдущий Ka, да и конкуренты в лице родственной Fiesta (которая, кстати, больше и ненамного дороже) не спят. Кроме того, он построен на платформе от Fiat и это действительно пугает.
Наш выбор: Fiesta. Ну или Mini One если уж ты действительно решил извратиться.
Конкуренты: Renault Twingo, Fiat 500, Fiat Panda, Mini

Fiesta

О модели: Один из наиболее впечатляющих хэтчбеков из всех имеющихся в продаже, да еще и с великолепным шасси. Она может «ползать» или «летать», в зависимости от конфигурации, так что каждый сможет подобрать вариант для себя.
Наш выбор: Скоро выйдет вариант ST, но мы же ждать не любим, верно? Поэтому берем 1.6 TDCi и проапгрейдимся как только так сразу.
Конкуренты: Citroen C3, Honda Jazz, Mini, Renault Clio

Focus

О модели: Вот же блин… мы всегда любили Focus и последняя его инкарнация все еще неплохая тачка, но что-то, что заставляло энтузиастов вождения покупать этот хэтчбек, потеряно.
Наш выбор: Мы больше не будем рекомендовать 1.6 TDCi, потому что тащимся от 1.0 Turbo.
Конкуренты: Citroen C4, Honda Civic, VW Golf, Peugeot 308

Mondeo

О модели: Это больше не стандартный выбор неприметных серолицых мужиков, которые давно перестали ждать от жизни чего-либо. На самом деле, это очень неплохая машина, которой только недавно сделали подтяжку морды лица. У нее хорошее шасси, приличный внешний вид и жуткая репутация стандартного выбора неприметных серолицых мужиков, которые давно перестали ждать от жизни чего-либо.
Наш выбор: Вариант 2.0 TDCi тяжело упрекнуть в каких-то проблемах, но мы тут давно считаем, что Skoda Superb лучше, дешевле и, как бы это сказать, более суперская.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Insignia, VW Passat, Mazda6

B-Max

О модели: Ответ Ford на Vauxhall/Opel Meriva. Легкий доступ в салон — двери сдвигаются, а центральной стойки нет. Ну и стандартные преимущества Форда, такие как динамичность и хорошие двигатели.
Наш выбор: Считай, что это мини-S-Max и нафаршируй тачку по полной. Бери вариант Titanium и движок 1.0 Ecoboost.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Meriva, Citroen C3 Picasso, Honda Jazz

C-Max

О модели: Последняя инкарнация C-Max полностью отличается от предыдущих. У нее сдвигающиеся двери, как у B-Max и шасси от Focus, что делает ее весьма интересным вариантом в этом сегменте.
Наш выбор: Мы выбираем комфортный, но вполне неслабый 1.0 Ecoboost.А потом пойдем орать «Спасем Землю!» и всякую тому подобную фигню.
Конкуренты: Citroen C4 Picasso, VW Touran, VW Golf Plus

S-Max

О модели: Это вовсе не такой уж спортивный минивэн, как уверяет Ford, но по сравнению с мешковатым пиджачком Galaxy, S-Max носит клубный пиджак. Понимайте это как хотите.
Наш выбор: Любой 2.0 TDCi вполне подойдет. В любом случае, чтобы ты ни выбрал, твои отпрыски все равно передерутся на заднем сидении, а затем его же и обрыгают.
Конкуренты: Mazda5, VW Sharan, BMW 520d Touring

Galaxy

О модели: Флагманский семиместник от Ford ездит на удивление неплохо, но славу «драйверского минивэна» у него отобрал его младший брат S-Max, который катается поживее да и продается получше.
Наш выбор: Если тебе нужно больше места в багажнике и тебе не разрешают купить S-Max, то бери 2.0 EcoBoost, который, может быть, сделает твою жизнь немного менее скучной. Или заведи любовницу, тоже, говорят, помогает.
Конкуренты: VW Sharan, Seat Alhambra, Ford S-Max

Kuga

О модели: Классно выглядящий паркетник, который выпустили в свет под рекламные фанфары, что, впрочем, не помешало ему кануть в бездну забвения. Во всем виноваты сволочи из Land Rover.
Наш выбор: Land Rover Freelander. Или VW Tiguan. Ну вот как-то не пишется эта внедорожная фигня с гордым именем Ford.
Конкуренты: Land Rover Freelander, BMW X1, Honda CR-V, VW Tiguan

 

Первоапрельские автоновости – 2011. Часть 2

Продолжение. Начало здесь

За океаном (то бишь, в Штатах) народ тоже пытался изобрести что-то свеженькое и «убойное», но на меня это особого впечатления не произвело.

Ну вот сами посудите, что такого смешного в «новости» о том, что Honda собирается сделать Accord в кузове кабриолет?

Лично я, после того, как выяснилось, что у Nissan Murano сорвало крышу, таким новостям вполне могу поверить. Даже как-то странно получается, что Хонда до сих пор не начала выпуск такого агрегата. Выглядит оно, конечно, так себе, но очень мало кабриолетов, сделанных на базе чего-либо, могут похвастаться приличным внешним видом. А поскольку у Хонды вообще нет в линейке ни одного кабриолета, то возникает вопрос — а почему бы и нет?

Вообще говоря, тема кабриолетов в этом году явно животрепещущая. Не иначе как глобальное потепление влияет.

Это — Chevrolet Volt, без крыши. Видимо, лавры Prius Cabriolet кому-то не дают спокойно спать. Правда, такой Приус реально существует, хотя и является самоделкой. В отличие от. Остальной текст «новости» тоже содран с реклам Тойоты — тех, где рассказывалось о наикрутейшей системе солнечных батарей, которые питают вентиляторы салона, чтобы салон охлаждался в жаркий день. В наших краях эти батареи являются опцией и я еще не видел ни одного Приуса с такой штукой на крыше. Ибо с нашим климатом (и почти полным отсутствием солнца), салоны машин очень редко прогреваются до 20 градусов, не то, чтобы до 30 и выше. Хотя нет, вру — в прошлом году были аж две недели, когда я включал в машине кондиционер.

В любом случае, установка солнечных батарей в Prius почему-то приводит к тому, что 17-дюймовые колеса надо менять на 15-дюймовые (на вопрос «почему», представители Тойоты толком ответить не смогли). А в стране, где почти все машины ездят на крутых (по мнению их владельцев) легкосплавных колесах, это не круто и вообще. Даже для водителей Prius.

А вот еще один образчик американского юмора — Cadillac в кузове «Heavy Duty Pickup». Это как бы их ответ баварским бюргерам с их BMW M3 Pickup.

Вся разница (по крайней мере, для меня) заключается в том, что я бы абсолютно не удивился, если бы такая машина стала реальностью. В конце-то концов, существует же Cadillac Escalade EXT, который как раз и является Кадиллаком в кузове пикап? Ну да, у EXT не такой большой кузов и нет интеграции с айпадом, как в машине из первоапрельского прикола, но, по большому счету, какая разница?

Впрочем, тема пикапов на этом не исчерпывается, равно как и издевательства над Chevrolet Volt. Встречайте гибрид в полном смысле этого слова — Chevrolet Volt Truck:

Не знаю что там у него в прицепе, но не удивлюсь, если это батареи для увеличения запаса хода.

А теперь можно перейти к более интересным «новостям». Например к такой — Форд заявил об интеграции Microsoft Kinect (это такая примочка к Xbox, позволяющая управлять игрой без того контроллера в руках) в Ford Focus.

То есть, можно убрать руль и все остальные рычаги управления, поставить вместо них этот самый Kinect и пользоваться только им. Идея, кстати, классная — автопроизводители смогли бы серьезно снизить вес машины, а также сократить расходы на производство — отпадает необходимость делать лево- и праворульные версии. Только вот руки, боюсь, уставать будут — тяжеловато их на весу держать всю поездку. Зато, опять же, в качалку ходить не надо.

Не остались в стороне и «зеленые» автосайты. Причем, с юмором у них оказалось все в порядке.

На фотке выше — не что иное, как электроколонка, позволяющая закачивать в бак жидкое электричество. Гениальная идея, которую придумали и воплотили в жизнь британские ученые (а вы думали, над ними только Россия прикалывается?) совместно с British Petroleum (BP). Они разработали электрическую батарею, которую можно зарядить с помощью жидкого электролита, что занимает столько же времени, как и заправка обычного автомобиля. И даже продаваться жидкое электричество будет на тех же бензоколонках, принадлежащих BP. Чтобы обеспечить плавный переход экономики с бензина на электролит, разумеется.

Вообще говоря, из «экологичных» приколов, мне больше всего понравилась «новость» о том, что американское Агентство по Защите Окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы все надписи на автомобилях состояли только из круглых букв. «О», например, или «e». На мой взгляд, это явные происки ё-мобилей, готовящих почву для завоевания американского рынка. Но агенство утверждает, что, на самом-то деле, ё-мобили тут ни при чем, а все дело только в увеличении сопротивления воздуха на некруглых буквах, которое увеличивает расход топлива и выбросы вредных газов.

В BMW тут же отреагировали и представили аэродинамичный шрифт для серии i. По заверениям баварцев, специальная форма буквы вызывает положительную турбулентность и снижает расход топлива лучше, чем круглые буквы. Вместо же BMW они просто оставят первую аэродинамичную букву B. Toyota, со своей стороны, заявила, что ради дела сохранения окружающей среды, все надписи на машинах будут сделаны курсивом с наклоном по ходу движения.

Надо заметить, что если бы вышеупомянутая «новость» появилась в наших краях, то все бы восприняли ее как саму собой разумеющуюся. Ибо если Евросоюз на полном серьезе планирует запретить автомобили в городах к 2050 году (а почему не в 3000? эффект будет тот же), то тяжело придумать что-то, что будет воспринято только как прикол.

Ну и напоследок — отличный прикол на злобу дня — не секрет, что современные автомобили становятся все больше и больше, плавно переползая из класса к класс. Сравните, например, современный VW Polo и самый первый его вариант. Или ту же Fiesta, которая уже догнала самый первый Focus по размерам (и цене).

В Subaru заметили эту тенденцию и решили ее несколько изменить. В самом деле, зачем ждать несколько десятков лет, пока машины будут медленно «расти»? Надо прямо сейчас взять и увеличить их на 50% и все дела, решили инженеры под руководством небезызвестного Типпа П. Рикола и создали Subaru Grand Outback (на фотке слева).

Сказали и сделали — колесная база увеличилась с 2740мм до 4216, колесный просвет с 220мм до 330, двигатель стал 5-литровым 12-цилиндровиком, а колеса скромными 34-дюймовиками. Чтобы забраться в кабину, используется красивая хромированная приставная лестница. Проблема только в одном — машина не проходит в двери завода Subaru, так что на рынке она, скорее всего, не появится. Хотя как знать…

Новые машины 2010 года: Ferrari, FIAT и Ford

Ferrari в 2010 году выведет на наш рынок только одну модель, зато какую! Встречайте Ferrari 458 Italia!

Модель: Ferrari 458 Italia
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: 4.5л V8 (562л.с.)
0-100 км\ч: 3.4с
Макс. скорость: 324км\ч
Средний расход топлива: 13.8л\100км
Выбросы СО2: 320г\км
Цена: £160,000
Начало продаж в UK: точно неизвестно, но в 2010 году.
Мнение: Вы что, серьезно спрашиваете о моем мнении насчет этой машины? Да? Ну тогда я ничего не могу написать, кроме как «круто ваще». Такие машины мне тестировать не доводилось.

У компании-владельца Ferrari тоже есть новинка, которые уже начала продаваться в этом году, но, разумеется, никаких суперкаров ждать не приходится. Это очередная вариация на тему Punto, названная (сюрприз!) Punto Evo. Никак Фиату не дают спокойно спать лавры Mitsubishi Lancer Evolution (в просторечии называемого Lancer Evo).

Модель: FIAT Punto Evo
Платформа:FIAT/GM SCSS
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.4л (77л.с, 105л.с  и 135л.с), турбодизели 1.3л (74л.с и 77л.с)
0-100 км\ч: 8.5с (для 1.4л 135л.с)
Макс. скорость: 203км\ч (для 1.4л 135л.с)
Средний расход топлива: 4.1л\100км (для 1.3л 75л.с)
Выбросы СО2: 108г\км
Цена: от £11,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Это не новая модель, несмотря на измененное название, а просто фейслифт и ничего больше. В линейке появились двигатели семейства MultiAir, но и старые тоже остались (за исключением совсем уж древнего 1.2л 8v 60 л.с). Продаваться машина будет умеренно хорошо, на какой-то прорыв на рынке рассчитывать не приходится. Кстати, Фиат осознал, что одна из проблем продвижения марки на рынке — дилеры бренда, которые делают все, чтобы Фиаты не продавались. То есть, они это делают не специально, конечно, но когда из сверкающего автосалона того же Рено или Фольксвагена попадаешь в замызганный неряшливый салон Фиата, то покупку там делать не очень хочется. В общем, они взяли пример с Бацьки Лукаша и начали «перетрахивать» всю свою дилерскую сеть. И правильно.

Заняв первое, второе и десятое места в рейтинге самых продаваемых автомобилей Англии Форд явно не собирается почивать на лаврах и выводит на рынок аж шесть новых моделей (как минимум!). Впрочем, две из них — почти одно и то же.

Модель: Ford C-Max
Платформа:Ford C1 (та же, что и у уходящей модели)
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: пока известно только об 1.6л EcoBoost (со стоп-старт системой) — 178л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 125г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Обычный C-Max будет продаваться только в пятиместном варианте. В России будет продаваться только семиместный вариант, под названием Grand C-Max. Похоже, что названия модификаций Форд подсмотрел у конкурентов (помните Renault Scenic и Grand Scenic или Citroen C4 Picasso и C4 Grand Picasso?). В отличие от Ford Focus, предыдущая модель C-Max продавалась ни шатко ни валко, серьезно уступая французским конкурентам. Посмотрим, что получится на этот раз. Я лично не уверен, что пятиместная модель будет продаваться хорошо.

Модель: Ford Grand C-Max
Платформа:Ford C1 (та же, что и у уходящей модели)
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: пока известно только об 1.6л EcoBoost (со стоп-старт системой) — 178л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 125г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Grand C-Max явно будет продаваться лучше, чем его пятиместный собрат. Все-таки наш рынок среднеразмерных MPV привык к тому, что сзади в багажнике есть два мелких кресла, на которых, если очень понадобится, можно будет перевезти кого-то такого же мелкого. Как показывают продажи лидера в этом сегменте — Vauxhall/Opel Zafira, народу такая идея пришлась по душе. Так что, на мой взгляд, Форд правильно сделал — им очень не хватало в гамме небольшого семиместника. S-Max, все-таки, ощутимо больше.

Модель: Ford S-Max
Платформа:Ford EUCD
Класс: MPV (среднеразмерный минивэн)
Двигатели: 2.0л (145л.с и 200л.с Ecoboost), дизели 1.8л (125л.с), 2.0л (113 л.с, 138л.с и 161л.с)
0-100 км\ч: 8.5с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 5.8л.с
Выбросы СО2: 152г\км
Цена: от £20,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Хорошая и динамичная (для минивэна) машина. Массовой покупательской истерии ожидать не приходится, но продаваться она будет хорошо. Отличный выбор для семейного человека, который не прочь иногда «зажечь» на трассе. Это не новая модель, кстати, а фейслифт, так что ожидать чего-то не от мира сего не приходится. Равно как и собрата по платформе Galaxy.

Модель: Ford Galaxy
Платформа:Ford EUCD
Класс: MPV (полноразмерный минивэн)
Двигатели: 2.0л (145л.с и 200л.с Ecoboost), дизели 1.8л (125л.с), 2.0л (113 л.с, 138л.с и 161л.с)
0-100 км\ч: 8.8с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.1л.с
Выбросы СО2: 159г\км
Цена: от £22,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Семейство со своим скарбом не помещается в S-Max? Тогда надо брать Galaxy. В остальном эти машины очень похожи.

Модель: Ford Focus
Платформа:Ford C1
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.0л (89л.с.), 1.6л (187л.с), 1.6 турбодизель, элетрический вариант RV (2011)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 99г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: конец 2010 года, электрический вариант выйдет в 2011 году
Мнение: Новая модель бестселлера будет базироваться на старой платформе, в которую внесены некоторые изменения. Интересно, что с этой моделью Форд перестанет делить мир на США и все остальное (в Америке продается несколько другой Ford Focus, чем во всем остальном мире). В общем, Фокус в наших краях настолько популярен, что Форду надо сильно постараться, чтобы убить спрос.

Модель: Ford B-Max
Платформа:Ford B
Класс: микро-MPV (класс B)
Двигатели: 1.0л (89л.с, 108л.с), 1.6л (148л.с), турбодизели 1.6л (88л.с и 106л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: скорее всего, менее 99г\км для «эко»-версий
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: конец 2010 года.
Мнение: Пока все европейские компании продавали микро-MPV (Opel/Vauxhall Meriva, Renault Modus и т.п.), Форд пытался продвигать убогий Fusion (специально для американцев — европейский Fusion это не седан, а древняя Fiesta с задранной крышей). Машина стала относительно популярной у инвалидов и пенсионеров, что, как вы сами понимаете, полностью убило ее привлекательность для всех остальных участников рынка. Новую модель (и смену имени!) можно только приветствовать.

Итоги 2009 года: Десятка самых продаваемых машин Англии.

Британский автожурнал Car недавно опубликовал список наиболее продаваемых машин на британском рынке. В общем-то, сюрпризов не оказалось — список за парой исключением состоит из абсолютно «проходных» моделей, продаваемых, в основном, с помощью больших скидок. Например, того, кто купит любую машину от Форда по полной цене, здесь будут показывать пальцами, да еще и крутить (другим) пальцем у виска. В смысле — рехнулся товарищ.

Кроме того, из их статьи непонятна разбивка по сегментам. Не в смысле сегментов машин, а в смысле сегментов продаж (частники-организации). Не секрет, что такие машины, как Ford Mondeo, BMW 3 и Vauxhall (Opel) Insignia, в основном, покупаются фирмами (или просто берутся в лизинг ими же). Это даже отражено в сленге, поскольку такие машины обычно зовут «репмобили» (от английского sales representative — региональный менеджер по продажам и automobile — автомобиль). Цена на вторичке на такие машины просто аховая. В лучшем случае, от первоначальной цены остается 25-30% (после трех лет), так как лизинговые компании раз в полгода выкидывают на рынок неимоверное количество машин в этом сегменте.

Именно так я купил свой Ford Mondeo, который, будучи полуторагодовалой машиной на момент покупки оного мной, потерял примерно 60% от стоимости. Судите сами — полная цена его (заявленная Фордом) была аж 17 тысяч фунтов, а купил я его за 6800. С пробегом в 16 тысяч миль, гарантией и т.п.

У Vauxhall ситуация еще хуже, а у BMW несколько лучше, их машины держат цену относительно неплохо.

Ладно, хватит лирики, займемся нашим списком.

1. Ford Fiesta

Одна из самых распространенных машин класса супермини. Форд старательно пытается сдвинуть маркетинговое восприятие этой машины в область «премиум-класса» (хе-хе), но пенсионеры как покупали Фиесту, так и будут покупать.  В общем, если встретится на дороге, лучше держаться от нее подальше — черт его знает, в какую сторону дернет руль подагрическая рука.

2. Ford Focus

Самая что ни на есть рабочая лошадь. Машина, которую обычно покупают люди среднего и ниже среднего достатка. То есть, основная масса потребителей. Ничего плохого (равно как и особо хорошего) сказать про Фокус не могу — крепкий середнячок с очень неплохой управляемостью и «никаким» (в основном, из-за количества таких машин на дорогах) внешним видом.

3. Vauxhall/Opel Corsa

Дешево (скидки в 30% — норма, а не исключение из правил) и не очень погано. Как говорится, ездит — и хорошо. Местный эквивалент Жигулей, в общем.  Популярность этой машины во многом основана на том, что большинство тех, кто учится на права, делает это как раз на Corsa (Vauxhall/Opel предоставляет большие скидки автошколам, до 50%), ну и из-за боязни переходить на другую машину, покупают себе то, на чем учились.

4. Vauxhall/Opel Astra

Кошмарная смесь»технологических изысков» типа нефиксируемых подрулевых выключателей, отделки салона а-ля советский автопром, хрома где надо и не надо и низкой цены. Вот примерно так. В остальном, машина продается той же аудитории, что и Форд Фокус.  Основная проблема — не потерять ее на парковке супермаркета, где гарантированно будут стоять минимум двадцать машин того же цвета и комплектации, что и у тебя.

5. Volkswagen Golf.

Машина, которая создала Гольф-класс (хэтчбеки класса С) переместилась в его, как сейчас принято называть, «премиум часть бюджетного сегмента». Да, у меня тоже мозги в трубочку сворачиваются, но, я думаю что создатели сей идиомы хотели сказать вот что:  если Фокус и Астра покупаются людьми с достатком ниже или равным среднему, то Гольф — для тех, у кого с деньгами несколько получше. Какой-то особой демографии у него нет и стереотипов тоже. Пацанье, любящее «зажечь» переметнулось на VW Scirocco, а Golf остался машиной для людей среднего возраста из среднего класса. Вот как-то так.

6. Peugeot 207

Растолстевший и обрюзгший 207-й пришел на смену довольно интересному 206-му. Этот губошлеп, почему-то, считается женской машиной, так что на трассах от него лучше тоже держаться подальше. Кстати, из моих собственных наблюдений (все-таки 60-70 тысяч км в год по трассам)  — водители Пежо, вне зависимости от пола и модели машины (кроме 407 и 806)  на дороге ведут себя как мартышки с гранатой — черт его знает, куда они сейчас ринутся.  Очень странно, но я уже несколько раз попадал из-за таких «гонщиков» в предаварийные ситуации. Теперь я от них держусь подальше, но, что интересно — если на обочине видно машину,  попавшую в аварию, то с 50% вероятностью это будет Пежо. Второй чемпион по такому — древние Мерседесы, но у них хоть демография понятна — выходцы из недоразвитых стран. А тут…  дело темное, в общем.

7. BMW 3

Еще один репмобиль. Считается, что водители BMW — наглые «в натуре гонщики», а стандартной шуткой является цитирование вымышленного  пресс-релиза о том, что BMW добавила опцию автоматического моргания фарами при быстром приближении к медленно едущей впереди машине. Еще из разрядов фольклора, но уже с другой стороны — водители BMW утверждают, что им очень тяжело въехать на забитый машинами перекресток или круг — их просто не пропускают. Тут уж либо классовая ненависть срабатывает, то ли еще что. В любом случае, из моих наблюдений — BMW-шники ездят нормально, не лучше и не хуже других репмобилистов.  Чего не сказать о водителях Пежо (см выше).

8. Mini

Скажу честно — успех этой машины мне непонятен. Ну, то есть, я могу понять, что там корни, традиции и т.п. Но почему она продается в таких количествах, не отличаясь качеством, удобством, низкой ценой или даже комфортом — мне неясно.  Я провел неделю с Mini Cooper и проклял за это время все на свете. Места для меня внутри практически нет, дурацкий спидометр расположен там, где его в жизни не увидишь, не отвернув голову от дороги, грузовики, которых я обгонял просто сметали машину с дороги ветром и т.п.  А про поломки Mini мой сосед, у которого тоже Mini Cooper, кстати, может написать книгу толщиной с Войну и Мир.  Ну и о стереотипах — в Англии считается, что на базовом варианте Mini One ездят только агенты по продаже недвижимости. А на кабриолетах этой же марки — э… мужчины-парикмахеры. В общем, специфическая аудитория.

9. Vauxhall/Opel Insignia

Первый по-настоящему интересный Opel/Vauxhall за много лет. Видно, что Опелевцы выложились, пытаясь создать что-то более приемлемое, чем недоделанная Vectra и у них это почти получилось. Почти — потому что я сейчас как раз работаю над проектом, связанным с этой машиной и не перестаю удивляться дебилизму разработчиков электроники. Сотворить такую систему — это надо было обладать очень специфическим интеллектом. В любом случае, эта машина, безусловно — большой шаг вперед для Opel/Vauxhall и странно, что продажи пока не очень велики. Возможно, в следующем году, когда лизинговые компании будут менять Vectra, они закупят Insignia.

Кстати, салон Chevrolet Cruze сделан на той же платформе. И даже электроника там такая же. Только русский и турецкий языки в магнитолу добавили, в отличие от продающейся у нас Insignia.

10. Ford Mondeo

Еще одна машина, равно как и Insignia, из стана «репмобилей».  Больше и лучше, чем предшествующая ей модель, но на дорогах их пока не очень много (относительно, конечно). Как и с Insignia, частники эту машину не берут, а если и покупают, то только подержаную 2-х или3-хлетку. Как и в случае с Фокусом, сказать об этой машине можно не очень много — ездит, большая, дорогу держит…

Вот, такой получился рейтинг. Ничего удивительного в нем нет (разве что отсутствие Skoda Octavia и Renault Clio). Но было бы интересно сравнить его с аналогичной статистикой в других странах.