Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей MahyMobiles — Часть 12. Skoda, Stanley, Sunbeam, Talbot, Toledo, Sachsenring, Triumph

Posted in Belgium, Мирометания, автомобили, Sachsenring, Skoda, Stanley, Sunbeam, Talbot, toledo, Triumph by pofigist on 24 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

skoda_logo

История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Skoda 1201

IMGP0973

Насколько я понял, это Skoda 1201 в кузове «седан», хотя в музее она и обозначена, как 1200. Автомобиль выпускался с 1955 и по 1961 годы и продавался на многих зарубежных рынках, в том числе и в Бельгии, где машину покупали довольно охотно, в том числе и из-за невысокой цены.

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 38. Sunbeam, Tempo, Townsend, Trabant, Triumph, Vector

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Sachsenring, Sunbeam, Tempo, Townsend, Trabant, Triumph, Vector by pofigist on 26 октября, 2020

Продолжение. Начало здесь

Sunbeam_Logo

История фирмы здесь.

Sunbeam 3L

1927-Sunbeam_3L

Автомобиль с двигателем довольно оригинальной, по тем временам, конструкции — той самой, что сегодня называют DOHC, то есть, с двумя распредвалами, расположенными сверху. А для того, чтобы не было масляного голодания, у машины была система смазки с сухим картером.А в 1929 году ко всему этому добавили еще и нагнетатель, повысив отдачу двигателя до 135 «лошадей».

(more…)

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 24. Talbot, Tatra, Trabant, Tracta, Violet-Bogey, Voisin, Vuillet, Zedel

Posted in Avions Voisin, Мирометания, автомобили, Talbot, Tatra, Trabant, Violet-Bogey, Vuillet, Zedel by pofigist on 13 апреля, 2020

Окончание. Начало здесь.

Я не могу поверить тому, что я, наконец-то, добрался до последней страницы этого длиннющего обзора, который я начал писать в далеком 2017 году (вот первый пост из этой серии), сразу по возвращения из поездки. Потом я, по какой-то причине, забросил это повествование и вернулся к нему только через три года, что является рекордом даже для моего ленного существования. Но, как говорится, все имеет свой конец и это относится к данному обзору тоже.

Talbot_Logo

История фирмы здесь.

Talbot GP26C

IMGP4922

Для сомневающихся, скажу, что Тальбо находится слева, а то мало ли что…

(more…)

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 6. Leichtbau Maier, Puma, Trabant, Wartburg

Продолжение. Начало здесь.

LEICHTBAU MAIER

В 1933 году, инженер фирмы Junkers, Фридрих Майер (Friedrich Maier), услышав пламенный призыв Гитлера создать автомобиль для широких масс немецкого народа, проникся патриотическим порывом и откликнулся на зов партии и правительства, начав создание такой машины Инженером он был, судя по всему, неплохим и имел несколько рейхспатентов на регулирующееся по высоте, вылету и наклону автомобильное сиденье и несущий кузов, так что в машинах кое-что понимал.

Прототип, пригодный для дорожных испытаний появился в 1935 году. Под капотом у него был 20-сильный двигатель DKW, фары поворачивались вместе с рулем, кузов был несущий, а сиденья, разумеется, регулировались как по патенту. Машина ездила вполне прилично и он решил выставить ее на берлинском автосалоне, где она, на удивление создателя, не имела никакого интереса от деньгообладателей. По слухам, он затем построил еще несколько прототипов и даже основал компанию по выпуску этих самых Leichtbau, но если что-то и было сделано, то до наших дней оно не дошло.

Leichtbaus_Maier_1

(more…)

Autostadt — Часть 4

Продолжение. Начало здесь

Lincoln-Logo

IMGP4335

Самый маленький Линкольн того времени (или самый большой Ford V8 DeLuxe с другим движком — это как посмотреть). Кстати, тот самый V8 DeLuxe мы уже видели, только на капоте та была надпись Vairogs.

(more…)