Сменил аккумулятор в Toyota Yaris

Последние полторы недели я на Ярисе не ездил и, когда его время пришло, выяснилось, что он на меня обиделся и заводиться отказался. Придя вечером с работы, я кое-как смог его завести и проехал около 30 километров по трассе, чтобы подзарядить батарею. Но на следующий день ситуация почти повторилась, с тем исключением, что завести машину я, все-таки, смог. Даже пройденные 200 км не решили проблему и заводился Ярис весьма неохотно.

Раз батарея не берет заряд, а генератор в порядке, то надо эту самую батарею менять, тем более, что последний раз я ее менял 7 лет назад. Позвонил в Тойоту, они попросили 120 фунтов, но у меня случился острый приступ амфибиотропной асфиксии и я решил пойти на героический для себя, рукозадого, и поменять аккумулятор собственноручно. Прошерстил интернет-магазины и нашел Bosch S4 005 (код 560 408 054) за 65 фунтов с копейками в Costco. Заехал к ним в пятницу и забрал, чтобы поставить аккумулятор в субботу утром.

Музей Louwman — Часть 17. Talbot Lago, Tatra, Thames, Toyota

Продолжение. Начало здесь

Рассказ о фирме здесь.

Talbot Lago T150 SS Coupe

Машины Talbot Lago были известны не только как произведения искусства, но и как достаточно серьезные конкуренты на гонках. Например, эта машина участвовала в гонках в Монте Карло в 1949 году, а до этого — в Ле Мане, где пришла третьей, пропустив вперед парочку Delahaye.

Как починить ключ зажигания Toyota Yaris

Моему Ярису исполнилось почти 11 лет и он, как все подростки, начал периодически выкидывать коленца, причем, все достаточно мелкие и легкоустранимые (тьфу-тьфу-тьфу). То лампочка перегорит, то предохранитель сгорит, а тут вот вылетела кнопка из ключа зажигания. Вот так:

Понятно, что проблема мелкая, но причиняющая неудобства — пальцы у меня не настолько тонкие, чтобы добраться до кнопки микрика, так что приходилось использовать подручные средства. Мне это дело не понравилось, тем более, что так можно и сам микрик прибить, так что я заказал на eBay сменные кнопки. Стоило мне это аж фунт и 70 пенсов (или 140 рублей по курсу). На Али можно было бы найти и подешевле, где-то за 80 американских центов (то есть, 50 рублей), но мне надо было вотпрямщас и пару недель ждать доставки из Китая я не собирался.

Переобулся

Моей машине недавно потребовались новые колеса, а тут еще и снег выпал, да такой, что всю страну парализовало.

Поскольку я, в последнее время, предпочитаю ставить всесезонки (причем, не те, которые продавцы так определяют, а те, на которых есть надпись M+S и пиктограмма с тремя горами и снежинкой внутри (так называемой 3PMSF), то выбор у меня исчезающе мал. Из более-менее приличных производителей размер 195/50/R16 выпускают только Kleber, BF Goodrich и Falken. Колеса Kleber Quadraxer 2 и BFGoodrich g-Grip All Season 2 — это вообще одно и то же (оба бренда принадлежат Michelin) а разница только в цене (BF Goodrich стоят на 20 фунтов дороже Kleber). Колеса Falken AS200 дешевле и тех и других, но обзоры утверждают, что эти колеса не стоят даже этих денег. Понятное дело, есть еще куча безродных китайцев типа Tristar, Ovation, Star Performer, Minerva, Fortuna, Superia, Torque… и так далее. Но веры в них у меня еще меньше, чем в Falken.
В общем, я решился на покупку Kleber (в первый раз в жизни).

Неделю ждал, пока колеса привезут из Германии и вот сегодня поехал их ставить. Пока ехал, проклял все на свете — дороги нечищены, машину мотало на каждом повороте, а когда приехал в гараж, который находится на небольшом спуске, чуть не въехал в припаркованный около него автомобиль (просто машину повело на гололеде).

Поставил новую резину и первое ощущение было «нифига ж себе!». То есть, я ждал, что всесезонки ведут себя по-другому на льду, но после того, как я без единой пробуксовки уверенно заехал на горку, покрытую льдом и припорошенную снегом, я серьезно впечатлился. Назад я ехал так, как будто дорога была идеально чистой — ни пробуксовок, ни сносов… шикарно, в общем.
Дороговато, конечно (380 фунтов с установкой, балансировкой и утилизацией старых шин), но оно того стоит.

Попал под отзыв. И на новое колесо.

Помните стародавнюю историю с подушками Takata? Так вот, получаю я недавно слезное письмо от Toyota: «так мол и так, новую подушку надо ставить».

Созвонился с ними, доворились на то, что я машину им привезу, оставлю на сутки, а они мне дадут подменное авто (дали новый Yaris с движком 1.2). Все бы хорошо, но когда я сегодня приехал машину забирать, оказалось, что у моего Яриса проблемы с шиной. Той самой, которая уже подкидывала мне сюрпризы. Причем, что самое дурацкое, машина стояла почти две недели с этим колесом и оно не вообще воздух не теряло. А тут — пришел, а машина диском целуется с асфальтом…

Увидев такие дела, дилер разохался и несмотря на все мои заверения типа «да поставьте вы докатку, мне ж все равно ставить новые колеса в пятницу» сказал, что на предложенный мной вариант он никак пойти не может, потому что когда они принимали машину, с колесами все было в порядке (ага, щас). И поэтому «вот не хотели бы вы, дорогой сэр, испить кофейку, а мы сейчас попытаемся вам поставить новое колесо!». «Попытаемся», потому что размер исключительно дурацкий (195/50/16) и найти шины на складе у них не получилось.

В итоге, я …надцать раз просмотрел новости по BBC (у нас тут снега выпало два сантиметра и вся страна в жуткой панике — самолеты не летают, поезда не ходят, политики истерят), выпил несколько чашек халявного эспрессо, прочел все газеты и журналы и, в итоге, пошел любоваться на свежепоставленное колесо, которое они обнаружили в какой-то из мелких контор в городе.

Колесо, конечно, так себе — какой-то Nexen, но на халяву и уксус сладкий. Теперь вот надо думать, что с ним делать…