Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Tatra — Часть 4. 1936 — 1949

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Tatra by pofigist on 3 февраля, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Tatra T77A

1937-Tatra_T77a

Параллельно с 87-й фирма выпустила 77A, которая была прямой наследницей знаменитой 77-й модели. Зачем фирме понадобилось выпускать две почти одинаковые модели я не знаю, но вот так уж обстояли дела.

Кстати, обратите внимание на расположение руля. Дело в том, что до немецкой оккупации, чехи ездили как в Англии  — в ходу было левостороннее движение. А еще была версия 77A, у которой руль располагался по центру, а пассажиры сидели слева и справа от водителя. Я не очень себе представляю как это работало, потому что машина не очень широкая, но вот зачем-то фирме понадобилось выпустить такую модификацию.

Годы выпуска: 1936-1938
Двигатель: 3.4л, 8 цилиндров, 75 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 150 км\ч
Количество выпущенных автомобилей: 154

(more…)

Музей Tatra — Часть 3. 1932 — 1936

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Tatra by pofigist on 30 января, 2020

Продолжение. Начало здесь

Tatra T54/30

1932-Tatra_T54_30

В 1931 году Татра начинает выпускать 54-ю модель, которая была идеологической наследницей сразу 12-й, 30-й и 52-й и, чтобы окончательно запутать всю эту мешанину, на свет появляется еще и 54/30, у которой был кузов от одного из вариантов 52-й, двигатель от 30-й, а пара-тройка косметических изменений — от 54-й. В общем, чехи в то время вели себя, как ВАЗ, который в разные годы выпускал 2101, 21011, 21012, 21013 и прочие вариации на тему одного и того же автомобиля. Впрочем, 54/30 была очень редким вариантом, настолько редким, что музей утверждает, что сделали 1 (одну)  такую машину.

Годы выпуска: 1932
Двигатель: 1.7л, 4 цилиндра, 24 л.с., воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 90 км\ч
Количество выпущенных автомобилей: 1

(more…)

Музей Tatra — Часть 2. 1923 — 1931

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, Tatra by pofigist on 29 января, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Tatra 11

1923-Tatra_T11

В предыдущей части я утверждал, что фирму переименовали в Tatra, что было не совсем верно: компания стала называться Koprivnicka Vozovka, а Tatra назывались только машины. Но в 1923 году фирму купила Ringhoffer AG и компания опять была переименована в Zavody Tatra, что уже было ближе к теме.

Вскоре в фирму возвращается Ледвинка (опять!) и сразу начинает работать над Tatra 11, которая была подозрительно похожа на ту машину, над которой он работал во время своего недолгого пребывания в Steyr, впрочем, он сначала предложил дизайн своему тогдашнему работодателю, а когда австрийцы отказались, он забрал его с собой, на Tatra. Честно говоря, в современном мире такого «ходока» бы посадили бы на раз, за систематическое нарушение прав собственности: сначала он утащил чертежи Tatra Type U на Steyr, а потом проделал обратный финт, забрав дизайн этой машины на Tatra. Но тогда времена были явно другие.

(more…)

Музей Tatra — Часть 1. 1897 — 1921

Posted in Czech, Мирометания, автомобили, NW, Tatra by pofigist on 28 января, 2020

Вы знаете, что такое «прокрастинация»? Нет, это не тогда, когда приходишь на работу и выискиваешь пути ничегонеделания, после чего, найдя оные и получив грандиозную нахлобучку от начальства, уходишь домой с чувством выполненного долга. И даже не тогда, когда уклоняешься от, вроде бы, первостепенных дел, типа ремонта дома, обещая себе, что вот только закончится дождь… вот только будет скидка на стройматериалы… вот только появятся деньги… вот только… и т.п. Нет, в моем случае, это когда несколько лет стремишься попасть в Чехию, чтобы пройтись по местным автомузеям, попадаешь, делаешь кучу фоток, после чего, кладешь эти фотки на виртуальную полку в файлохранилище и ждешь правильной фазы Луны, чтобы поведать миру о своей сбывшейся мечте.

Так вот, то ли звезды сегодня сошлись правильным образом, то ли я, наконец-то, не смог найти разумного объяснения уклонению от прямых обязанностей, но вот я сижу за клавиатурой и пытаюсь найти правильные слова для новой музейной серии, которая начинается с обзора музея Tatra. Кстати, в этой серии будут еще три обзора: заводской музей Skoda, Oldtimer Car Museum и Технический музей в городе Прага, но не стоит забегать вперед — все еще может поменяться. На этой вот антипрокрастинационной ноте я, пожалуй, и начну шестисерийное повествование о музее Tatra в славном городе Копривнице (или Копршивнице или Копрживнице — точно я не в курсе).

(more…)

Музей Autoworld -Часть 11. Standard, Studebaker, Sunbeam, Talbot, Tatra, Vaillante, Avions Voisin, Volvo, Wanderer, Wimille

Окончание. Начало здесь.

standard_logo

STANDARD

Рассказ о фирме здесь.

Standard Vanguard

1949-Standard-Vanguard

Помните, я загадывал загадку «что это за машина находится рядом с Москвичом, но это не Победа?». Разгадка перед вами — это Standard Vanguard, который действительно напоминает советскую машину.

Автомобиль в музее, кстати, не английский, а бельгийский — он собран на заводе Imperia, так что местные считают его своим.

Год выпуска: 1949
Двигатель: 2.1л, 4 цилиндра

(more…)