Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Mullin — Часть 2. Bugatti (1922-1929)

Posted in Bugatti, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 21 июня, 2020

Продолжение. Начало здесь.

bugatti_logo

Рассказ о фирме в трех частях: раз, два и три.

Я уже говорил в предыдущей части о том, что устроители музея являются ярыми фанатами всего, что выпускала фирма Bugatti, причем, это не относится только к автомобилям, но и к другим средствам передвижения и даже к аксессуарам для них. В результате, из семи частей, из которых будет состоять данный обзор, четыре (вернее, три с половиной) будут посвящены обзорам машин этой фирмы.

Bugatti Type 23 Brescia

1922_Bugatti_Type23

Начнем с самой старой машины Bugatti, которая находится в этом музее. Ее индекс 23 Brescia, что означает, что это послевоенный вариант (в смысле, после Первой Мировой). Дело в том, что Bugatti выпускал Type 23 и до войны, но вариант Brescia вышел только в 1921-м, причем, довоенная и послевоенная машины серьезно отличаются по части двигателей.

(more…)

Музей Mullin — Часть 1. Вводная

Posted in Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 17 июня, 2020

Я неоднократно упоминал этот музей, когда рассказывал про другие автомузеи в окрестностях Лос Анджелеса. Как правило, я говорил о том, что если, скажем, Murphy можно сравнить с музыкой кантри или рок, то Mullin — это камерный оркестр (а Petersen — театр оперы и балета, если уж на то пошло). Дело в том, что этот самый Mullin — музей весьма специфический, особенно для Америки — он специализируется на машинах в стиле арт-деко, причем, исключительно европейских. Эдакий рафинированный Cite de l’Automobile, только поменьше и попасть в него можно только один-два дня в месяц, причем исключительно по предварительной записи и всего на пару-тройку часов.

Сразу скажу, что когда будете покупать билеты, то вам предложат два варианта на выбор — в 10 утра и в 11:30 утра. Но (небольшой лайфхак) если вы купите билет на 10 утра, то никто вас оттуда не выгонит до закрытия в 3 часа дня, так что лучше всего купить билет именно на это время — можно будет спокойно походить по музею, не глядя на часы. Впрочем, музей не очень большой, так что обойти его можно часа за два, если особо не зависать перед каждой машиной.

(more…)

Музей Murphy — Часть 6. Packard, Pontiac, Studebaker, Talbo, Willys

Posted in Мирометания, автомобили, Packard, Pontiac, Studebacker, Talbo, USA, willys by pofigist on 16 июня, 2020

Окончание. Начало здесь.

Packard_Logo_1

Краткая история фирмы здесь.

Packard Model 740 Limousine

IMGP1995

Машина времен расцвета фирмы (1930 год), когда объемы выпуска исчислялись десятками тысяч, а будущее казалось безоблачным. Но все подкосила Великая Депресиия и продажи упали с 50 тысяч в год в 1928 году до 7 тысяч в 1934. Все дело было в том, что машины фирмы предназначались для богатых клиентов, а во времена финансовых кризисов, с одной стороны, количество богатых людей уменьшается, а, во вторых, те, кто все еще мог себе позволить такую машину, опасались их покупать, поскольку это считалось социально неприемлемым. Так что если бы не война и не армейские заказы (Packard выпускал танки), то фирма бы вряд ли пережила 1940-е.

(more…)

Музей Murphy — Часть 5. Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Plymouth, Stanley

Posted in Мирометания, автомобили, Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Plymouth, Stanley, USA by pofigist on 14 июня, 2020

Продолжение. Начало здесь.

jeep_logo

Машины этого бренда (в свое время чисто американского, а теперь итало-французского) довольно редко появляются на страницах этого блога. Все дело в том, что их в музеях не так уж и много, да и те, что есть, в основном, представляют собой тот самый легендарный джип от Willys или American Bantam (BRC40). Но в этом музее выставлена другая известная модель марки.

Jeep Wagoneer

IMGP2047

Это одна из тех машин, которая наряду с International Harvester Scout считается зачинателем популярнейшего сегмента SUV. Интересно, что еще лет десять назад, европейцы презрительно хмыкали в сторону американцев, разъезжавших на этих самых SUV, в стиле Задорнова «ну тупыыые!». А теперь вся Европа пересаживается на такие же машины, причем, выпускать что-то в этом сегменте начинают даже те фирмы, которые никогда раньше ничего такого не делали — Maserati или Bentley. Так кто там «ну тупоооой?»

(more…)

Музей Murphy — Часть 4. Ford, Franklin

Posted in Мирометания, автомобили, Ford, Franklin, USA by pofigist on 13 июня, 2020

Продолжение. Начало здесь.

ford_logo

Разумеется, что без Фордов в американских музеях обойтись никак невозможно. И, конечно, в этом выпуске будут Мустанги и Ford T, точно так же, как в российских музеях обязательно будут Победы и Волги.

Ford Mustang

IMGP1899

Начнем с Мустанга 1964 года. Как я уже говорил, машина должна была быть массовой и недорогой, так что руководство фирмы определило цену в $2500 и инженеры должны были в нее уложиться. Для этого они заимствовали некоторые узлы от уже существующих на рынке машин, таких, как Falcon, Ranchero и Fairlane. Основная причина такого заимствования, впрочем, заключалась в том, что сборщикам и наладчикам на производстве не надо было изучать процессы сборки абсолютно нового автомобиля — они уже были в курсе того, как собирать некоторые узлы.

(more…)