Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Skoda

О компании: Ты больше не найдешь этот бренд в бюджетном углу авторынка. Вместо этого, он плотно расположился в разделе «высокое качество». Хотя цены все еще не самые высокие.

Мнение Кларксона:  Тихой сапой, чешский бренд как-то умудрился выпустить целую гамму хороших, честных… да какое там, просто великолепных машин. Так держать!

Citigo

О модели: Конечно, она кажется знакомой. Это просто слегка видоизмененный VW Up. Что означает, что машина совсем неплохая и которую можно рекомендовать к покупке.
Наш выбор: Чем дешевле, тем лучше. Три двери, 60 л.с., вариант отделки S. Так сказать, возвращение к бюджетным истокам.
Конкуренты: SEAT Mii, VW Up, Kia Picanto, Ford Ka

Fabia

О модели: Эта малютка получила самые наираспоследние движки от VW, качество еще улучшилось (хотя, казалось бы, куда еще лучше-то?), а цены вполне приемлемые. То бишь, ты должен ее купить вместо VW Polo.
Наш выбор: Самый обычный 1.2л TSI. Вариант vRS с дизельным движком больше не делают, кстати. Вот уроды!
Конкуренты: VW Polo, SEAT Ibiza, Mazda2

Rapid

О модели: Это не та машина, которую мы бы хотели видеть в гамме моделей Skoda. Она абсолютно никакая и незапоминающаяся. Где ваш чешский авантюризм? Лучше сделайте еще что-то типа Yeti, чем выдавать на-гора такое серое безобразие.
Наш выбор: Точно не эту машину. И тебе советуем поступить так же.
Конкуренты: Seat Toledo, Ford Focus, Renault Megane

Octavia

О модели: Кто-то в Skoda, повернутый на практичности, сумел пропихнуть эту машину через приемную комиссию. В ней есть все, что тебе когда-либо потребуется от такого автомобиля, но она не сможет скрыть тот факт, что ты жуткий зануда.
Наш выбор: Все будут покупать 2.0 TDI. Поэтому мы берем vRS. Бензиновую.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Insignia, Ford Mondeo, Mazda6, VW Jetta

Superb

О модели: Тот факт, что название модели не звучит, как ирония, скажет тебе все, что тебе нужно знать. Огромный салон, отличное качество и при всем этом низкие цены.
Наш выбор: Грузопассажирский вариант. Все твое семейство сможет там затеряться и ты их найдешь только через неделю.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Insignia, Ford Mondeo, Mazda6, VW Passat

Roomster

О модели: Странное семейное средство передвижения, которое затмил Yeti. Высокая крыша нам нравится, дурацкий внешний вид — не очень. Внутри она также не фонтан.
Наш выбор: Дизель, наверное, самый разумный выбор. Не бери Scout, он все равно не полноприводной.
Конкуренты: Citroen C3 Picasso, Renault Scenic, Peugeot Partner

Yeti

О модели: Что-то типа паркетника от Skoda, от которого мы тут все офигели. Он коренасто выглядит, коренасто ведет себя и даже как-то коренасто ездит. Охренительно.
Наш выбор: Осторожнее с опциональным оборудованием, иначе эта машина сможет обойтись тебе очень и очень дорого. Разумные люди выбираеют переднеприводной вариант, но в полноприводном TSI 160 есть что-то такое, без чего мы обойтись никак не можем.
Конкуренты: Nissan Qashqai, VW Tiguan, Kia Sportage

Новые машины 2010 года: SAAB, SEAT, Skoda и Suzuki

То, что творится вокруг этой фирмы уже нельзя даже назвать мыльным сериалом. Ситуация меняется ежечасно и, вполне возможно, что на момент выхода этой статьи в свет, мы уже будем знать продали SAAB или нет. И если да, то кому. И если нет, то что будет теперь.  В общем, положение просто дикое — GM то продает фирму, то закрывает, то продает и закрывает одновременно. Периодически возникают слухи о том, что в Китай переправляют оборудование не только для сборки предыдущей модели SAAB (как известно, его продали BAIC), но и оснастку для новой машины, которые будут собираться в Поднебесной под видом очередного Buick.  В общем, красота…

Но пока суд да дело, завод работает и даже уже вроде как произвел пару десятков новых SAAB 9-5. А инженеры тестируют вариант 9-5 «универсал», который в теории должен появиться на свет в 2011 году.

Так что, давайте отвлечемся на пару минут от сериала Саа-Барбара и посмотрим на то, что собирается продавать в Англии SAAB. Или BAIC. Или еще кто-то…

Модель: SAAB 9-5
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (178л.с.), 2.0л (217л.с), 2.8л V6 (296л.с.) и турбодизель 2.0л (158л.с.)  — все от Opel Insignia
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 139г\км (для турбодизеля)
Цена: от £21,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Похоже, что это первый SAAB со времен владычества GM, на который не противно смотреть. В любом случае, это засаабированная Insignia и никуда от этого не деться. Продажи… вот вы бы купили машину от производителя, который вот-вот отдаст Богу душу? Или не отдаст, или не Богу. Да, я знаю, что гарантия будет поддерживаться дилерами Опеля (хех, представьте себе, что вы купили BMW и вам придется ездить в Ford, чтобы его обслуживать и еще благодарить фордовцев за одолжение — правда приятное занятие?), но все равно.  Короче, надо подождать, пока рассеется дым и станет понятно в какую сторону дует ветер (со литературными штампами у меня все в порядке).

По сравнению с SAAB тут просто тихая заводь какая-то. Ну выпустили очередную «зажигалку»… подумаешь. Хотя, с другой стороны, SEAT впервые сделал Ibiza в кузове «универсал». Да, я знаю о существовании Cordoba и даже имел несчастье на ней ездить, но Ibiza универсал — что-то несколько другое. Кстати, ST означает Sport Tourer, если вы не догадались.

Модель: SEAT Ibiza ST
Платформа:VW PQ25
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.2л (70л.с.), 1.4л (85л.с.), 1.6л (105л.с)  и турбодизели 1.4 (80 л.с.), 1.6л (105л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £12,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Интересно будет посмотреть на этого зверя. В принципе, конкуренция в этом классе не очень большая — все французы и непонятно как затесавшаяся в их компанию Шкода. Скажем так, если бы я искал машину в этом классе, то SEAT был бы на первом месте в списке. Шкода отличная машина, но ее внешний вид мне, почему-то, напоминает дряхлый карикатурный ботинок. Странная ассоциация, но никак не могу от нее отделаться. Кроме того, водитель Skoda Fabia универсала — 99% из разряда «за 60». А то и глубоко «за».

Модель: SEAT Leon Cupra R
Платформа:VW PQ35
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 2.0л (261л.с.)
0-100 км\ч: 6.1c
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £23,000
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: Самый мощный SEAT за всю историю компании. Прямой конкурент Renaultsport Megane 250 и Ford Focus RS. Что еще можно сказать?

Skoda продолжает издеваться над конкурентами и выпускает в свет универсал на базе Superb. Скажем так, есть только одна причина покупать теперь Audi A6 Avant — если не по нраву простонародный шильдик на капоте.

Модель: Skoda Superb Estate
Платформа:VW PQ46
Класс: полноразмерный  семейный (класс Е)
Двигатели: 1.4л (125л.с.),  1.8л (160л.с.),  3.6л V6 (260л.с), турбодизели 1.9л (117л.с.), 2.0л (140 л.с. и 170л.с.)
0-100 км\ч: 6.6c (для 3.6л)
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 5.8л\100км (для 1.9л)
Выбросы СО2: 153г\км (для 1.9л)
Цена: от £17,700
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: По большому счету, это Audi A6 по цене Ford Mondeo. Выглядит неплохо, ездит тоже.  Что еще надо для жизни?

Тут никаких сногсшибательных сюрпризов не ожидается. Фирма просто обновит свой бестселлер в наших краях. Относительный бестселлер, конечно — общие продажи Suzuki в Британии составили чуть более 28 тысяч машин — для сравнения, Opel продал примерно в 10 раз больше. Если учесть, что 40% от проданных фирмой автомобилей были как раз Swift, то всего было продано около 11 тысяч этих хэтчбеков.

Модель: Suzuki Swift
Платформа:Maruti Suzuki
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.3л (93л.с.),  1.5л (102л.с.),  1.6л (125л.с), турбодизель 1.3л (75л.с.)
0-100 км\ч: 8.9с (для 1.6л)
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 4.5л\100км (для турбодизеля 1.3л)
Выбросы СО2: 119г\км (для турбодизеля)
Цена: от £9,200
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Несмотря на все свое индийское происхождение (я думаю, что понятно где именно находится Maruti Suzuki, так?), машина будет хорошо воспринята рынком. По крайней мере, мне так кажется. В любом случае, она останется лучшим по продаваемости автомобилем в гамме Suzuki.

Skoda: модели 2009-2010 годов

С точки зрения патриотизма по отношению к стране в которой я родился, мне «за державу обидно». Ведь как же так? ВАЗ намного больше, с кучей толковых инженеров, с приличными финансовыми вливаниями со стороны государства, безоговорочной поддержкой населения и тут такое… Ведь не так давно и ВАЗ и Шкода выпускали примерно одно и то же (я о внешней стороне, не начинке) — Favorit очень похож на «восьмерку» и «девятку», такие же рубленные формы, силуэт и такое же отвратительное качество. Но Шкода сделала гигантский рывок вперед (с помощью VW, признаю), и теперь, из компании, производившей объекты для насмешек всей Европы, превратилась в мощный автомобильный бренд, выпускающий совсем неплохие машины, которые зачастую попадают в лучшую европейскую десятку по продаваемости и качеству.

Ну чем чехи отличаются от русских? И те и другие — славяне, культура примерно та же, если не считать религию, перестройка была и там и там, так какого черта? Так почему Skoda делает первоклассные машины, а АвтоВАЗ уже который год выпускает вариации на тему «десятки», устаревшей еще при выпуске первой же партии? Не говоря уж о Калине, которая выглядит (и, судя по обзорам в российской прессе, ездит) как Opel Corsa образца 1993 года.

Кроме того, Шкоде сильно повезло с покупателем. Для сравнения возьмем Dacia, которую купил Renault. Даже говорить ничего не надо — только посмотреть на модельный ряд одной и второй компании. Понятно, что у VW было преимущество в 8 лет, но Шкода Октавия была выпущена через 5 лет после того, как VW купил фирму. А что выпускала Dacia через 5 лет после смены хозяина? Уродскую Dacia Solenza, которую быстро заменили на не менее уродский Logan. Судя по всему, это то, что ждет АвтоВАЗ, поскольку Renault влез и туда… Где Lada Revolution, я спрашиваю? В прямом переносном смыслах!

Но в России, где мастеров пруд пруди, подковать блоху — без проблем, прям щас сделаем. И будет лучшая в мире подкованная блоха, нафиг никому не нужная и в единственном экземпляре. И тут выясняется. что весь мир хочет покупать подкованных блох. Что делают в таком случае? А ничерта не делают — наладить толковое массовое производство, почему-то, нереально. И, в итоге, народ покупает импортных подкованных блох, а суверенный отечественный производитель возит все ту же первую и единственную подкованную блоху по выставкам и уверяет, что как только, так сразу.

Ладно, закончу с критикой всего и вся, чтоб меня не обвинили сразу в великодержавном шовинизме и охаивании родины из-за бугра. Лучше посмотрим на то, что собираются продавать бывшие собраты по соцлагерю.

Модель: Skoda Superb Estate
Платформа:VW PQ46
Класс: семейный (класс Е)
Двигатели: 3.2л (260л.с), 2.0л (115 л.с), 1.8 Турбо (150л.с, 193 л.с), турбодизели 1.9(105л.с) и 2.5л (163л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15500
Конкуренты: VW Passat Estate, Renault Laguna Estate, Ford Mondeo Estate
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Очень неплохое предложение в классе. Предыдущая модель продавалась не очень хорошо (хотя я сам чуть не купил себе такую игрушку), но этот вариант может переломить тенденцию.

Модель: Skoda Yeti
Платформа:VW PQ35
Класс: паркетный внедорожник
Двигатели: 1.6л, 2.0л (115 л.с), турбодизель 1.9(105л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £14000
Конкуренты: VW Tiguan, Ford Kuga
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Первый внедорожник от Skoda может оказаться очень интересным с точки зрения продаж. Этот сегмент сейчас переживает настоящий бум, на фоне снижения продаж «классических» семейных автомобилей. Все зависит от чисто психологических факторов — как примет публика эту машину пока неизвестно. Roomster был воспринят не очень тепло.

Модель: Skoda Mini-Van
Платформа:VW Up!
Класс: городской (класс А)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £5000
Конкуренты: VW Up!, Toyota IQ, Smart ForTwo, Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107, FIAT Topolino
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Шкода обещает выпустить городской автомобиль на базе VW Up, который появится в продаже примерно в это же время. Конкуренция в этом сегменте будет очень жесткой, но если цена действительно будет такой, то можно надеяться на успех.

Модель: Skoda Van
Платформа:VW PQ35
Класс: минивэн (7 мест)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £17000
Конкуренты: Toyota Verso, Opel/Vauxhall Zafira, Ford S-Max, VW Touran, Renault Scenic
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Первый большой (относительно) минивэн от Skoda. Тяжело что-то сказать о его шансах, но, возможно ему удастся занять свою нишу. Конкуренция со стороны Renault и Citroen будет зверская, особенно в плане цен.

Модель: Skoda Fabia VRs
Платформа:VW PQ24
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Конкуренты: FIAT Grande Punto Abarth, Citroen C3 VTS, Ford Fiesta ST
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Карманная зажигалка. Сумасшедшая табуретка. Или что-то еще в этом роде. Предыдущая «горячая» версия VRs продавалась так себе, составив 5% от общего объема продаж Fabia. Лично мне эта машина не нравится, почему-то новая Fabia у меня ассоциируется исключительно с тупорылым старомодным ботинком. Но, как показывает статистика, что-то они да продадут. Другое дело, что еще неизвестно — пойдет эта машина в серию или нет (она должна была выйти в конце 2008 года, а теперь ее выпуск отодвинули аж до 2010).

По материалам Единой России, WhatCar, AutoExpress и Car.