Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Autoworld -Часть 11. Standard, Studebaker, Sunbeam, Talbot, Tatra, Vaillante, Avions Voisin, Volvo, Wanderer, Wimille

Окончание. Начало здесь.

standard_logo

STANDARD

Рассказ о фирме здесь.

Standard Vanguard

1949-Standard-Vanguard

Помните, я загадывал загадку «что это за машина находится рядом с Москвичом, но это не Победа?». Разгадка перед вами — это Standard Vanguard, который действительно напоминает советскую машину.

Автомобиль в музее, кстати, не английский, а бельгийский — он собран на заводе Imperia, так что местные считают его своим.

Год выпуска: 1949
Двигатель: 2.1л, 4 цилиндра

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 19. Stanley, Studebaker, Stutz

Posted in Мирометания, автомобили, Stanley, Studebacker, Stutz, USA by pofigist on 24 ноября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Stanley_Logo

Рассказ о фирме здесь.

Stanley 735B

1919-Stanley_735B

Трудно поверить, что такая машина была всего-навсего паровиком, но так оно и было. Впрочем, этот семиместник фирма выпустила уже на закате своих дней, после того, как братья Стенли продали ее группе инвесторов.

Это был достаточно продвинутый паровик, с системой рециркуляции пара, так что если первые модели могли проехать всего-то 50 миль, после чего требовалась заправка водой, то 735-й мог на том же количестве воды проехать более 200 миль. Кроме того, он был достаточно быстр — крейсерская скорость составляла 120 км\ч, что по тем временам было очень прилично.

Год выпуска: 1919
Двигатель: паровой, 2 цилиндра, 20 л.с.

(more…)

Музей Louwman — Часть 16. Standard, Standard (Gutbrod), Stanley, Steyr, Studebaker, Stutz, Suzuki

Продолжение. Начало здесь

standard_logo1

STANDARD (UK)

Рассказ о фирме здесь.

Standard Eleven SL04

IMGP6855

Единственная модель от британской Standard (не путать с немецкой, которая еще носила имя Gutbrod или американской, машины от которой я еще не фотографировал), что была выставлена в данном музее. Ничего особо примечательного — просто стандартный (Петросян плачет) автомобиль той поры.

В отличие от многих автомобилей этого класса, им, по задумке фирмы, должен был управлять сам владелец, а не шофер, так что цена была не очень высокой. У машины были съемные боковые стекла и даже (какой сюприз!) стальные колеса, вместо обычных, с деревянными спицами.

(more…)

Хутор Микелис: Часть 3. Packard, Персей, Simca, СМЗ, Studebaker, Vairogs, ВАЗ, ЗиЛ

Posted in Мирометания, автомобили, Latvia, Packard, SIMCA, SMZ, Studebacker, Vairogs, VAZ, ZiL by pofigist on 24 декабря, 2016

Окончание. Начало здесь

Ну вот, добрались до самой заключительной части, которая завершает латвийский цикл и, заодно, рассказ об автомобильном хуторе. Честно говоря, мне уже самому эта сага малость поднадоела, но раз уж я ее затеял, то надо ее как-то завершать, так что честное слово — эта часть последняя в данной серии.

Packard_Logo_1

Packard Eight

packard_eight_336

Пожарная машина на базе модели Eight образца 1927 года. Но с конкретной идентификацией модели у меня возникли проблемы: музей утверждает, что это шасси от 336, но этот индекс был присвоен рестайлинговой модели 1927 года, у которой был движок мощностью в 109 л.с и объемом в 6.3л. А тут, опять же, по сведениям из музея, утверждается, что движок объемом 5.8л и мощностью 85 л.с., то есть, как у модели 236.

(more…)