Статистика блога за 2010 год

Получил емейл от Вордпресса со статистикой за прошлый год. Вкратце вот что получается:

Посетители блога просмотрели (хочется, все-таки, надеяться, что прочитали) посты чуть более, чем 74 тысячи раз. Всего было написано 100 постов (позор на мои седины). Самый «читаемый» день был 19 июня, когда на блог зашли 355 посетителей.

Большинство читателей зашли на блог с Яндекса, iXBT, LumixClub.ru (форум фотолюбителей Панасоника), с других блогов Вордпресса и (кто бы сомневался) с Нетлаба.

Те, кто попадал сюда через поисковики, искали темы по HTPC (все никак не соберусь закончить этот сериал),  Jaguar XJ (хм…), несуществующий на данный момент BMW x4, информацию о новых машинах 2010 года и, как ни странно, об Alfa 169.

Самыми популярными постами стали:

Ferrari California: модель 2009 года (июль 2008)
Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi (январь 2010)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar — 2008 (декабрь 2008)
BMW: Модели 2009-2010 годов (июль 2008)
Nissan: модели 2009-2010 годов (октябрь 2008)

Интересно, что ни один пост из 2009 года в список не попал. Равно, как и большинство постов 2010.

Ну и несколько «глобальных» цифр.

Всего было опубликовано 429 постов (не считая этот) в 132 категориях (и помеченных 1630 тэгами). Было загружено 372 картинки.  Посетители оставили здесь 4987 комментов.  У блога есть три подписчика (на все посты) и 8 подписчиков на отдельно взятые категории.  Посетители запостили ссылки на блог на фейсбуке (4 ссылки) и на Digg (тоже четыре).  Мне пришлось очищать комменты от 27213 спамерских постов.

К сожалению, статистики по писателям в комментах больше нет, но, в принципе, догадаться и так несложно — Ally, Damballah и Papof являются наиболее активными комментаторами.

В общем, ничего особо не изменилось, за исключением того, что мое жизнерасписание не особо позволяет мне поддерживать этот блог на плаву. То есть, я стараюсь, конечно, но в выходные хочется отдохнуть от всего, а в будни я приезжаю домой в 8.30 вечера, а в 10 уже надо спать, потому как вставать надо очень рано. Даст Бог, найду что-то поближе и тогда… (внутренний голос — » а нифига не изменится, все будет, как и сейчас, просто другую отмазку найдешь). 🙂

Вот, примерно такая статистика за прошлый год. Интересно будет сравнить ее со статистикой за 2011…

 

Toyota: какой такой кризис?

Думаю, что все помнят массированную истерику в прессе о том, что автомобили, сделанные некоей японской фирмой небезопасны, могут самопроизвольно ускоряться, отказываться останавливаться и вообще, коврик там нехороший (с чем я абсолютно согласен, кстати — гадостные у них коврики, без вопросов).  Журналисты и некоторые аналитики решили, что фирму уже можно списывать со счетов, потому как им конец и вообще полный кризец. Покупатели никогда не вернутся в Тойотовские автосалоны поскольку доверие потеряно навсегда. В общем, спи спокойным сном Кичиро Тойода (основатель компании), фирма скоро к тебе присоединится на том свете. Плюс массированная атака на Тойоту со стороны правительства США (чего только стоило заявление транспортного секретаря Рэя ЛаХуда о том, что американцы должны перестать пользоваться машинами Тойоты!)

Однако, оказалось, что не все так просто. 11 мая сего года, Тойота опубликовала финансовые результаты за финансовый 2009 год (который считается с 1 апреля 2009 и по 31 марта 2010). Оказалось, что не все так плохо. Компания получила доход в примерно 20 миллиардов долларов (19.861 по сегодняшнему курсу, если быть точным). Несмотря на падение дохода на 7.7%, чистая прибыль выросла до 2.2 миллиарда долларов, что есть совсем неплохо, если сравнить с предыдущим годом (7 миллиардов убытков).

Вот такая статистика получается, если верить данным из пресс-релиза:

Регион	Продажи (в тысячах)	Изменение продаж (в тысячах)	Доход (в миллионах долларов США)	Изменение дохода (в миллионах долларов США)
Япония	2160	218	-2400	132
Сев. Америка	2100	-114	916	5105
Европа	858	-204	-354	118
Азия	979	74	2186	295
Другие	1140	-304	1234	300
Всего*	7237	-330	1582	5950
* не включая финансовое подразделение

На мой взгляд, не все так радужно, как стараются это представить японцы, поскольку налицо сокращение продаж на ключевых рынках, особенно в Европе.  Но, с другой стороны, прибыль есть прибыль, даже если реструктуризация (закрытие NUMMI или отказ от команды Formula 1, например) сыграла свою роль.

Что немаловажно, прибыль за первый квартал 2010 года (то есть, в разгар отзывного кризиса и медиа-скандала) составила примерно 1.2 миллиарда долларов, если верить Detroit News (которых при всем желании трудно заподозрить в любви к Тойоте). Правда, комментаторы сейчас упражняются в остроумии, утверждая, что все дело в невероятных скидках, гарантиях и финансовых пакетах, которые предлагаются покупателям. Возможно, но если бы все дело было в вышеупомянутых мероприятиях, то американский автопром, который постоянно ими занимается, был бы не в состоянии дышания на ладан, а в гламурнейшем шоколаде, как сейчас принято говорить.

Какой из всего этого следует вывод? А тот, что Тойота, несмотря на все оказанное на нее давление, устояла. При этом, ее доля рынка в Европе и США сократилась и довольно существенно. Вопрос заключается в том, что еще придумают в Белом Доме (я не о российском) и как именно СМИ попытаются вновь раздуть уже затухающее пламя «отзывного» скандала. В общем, берите попкорн и приготовьтесь смотреть медиа-шоу «Тойота: возвращение живых мертвецов». Или что-то в этом роде.

И еще немного об отзывах

Британский журнал WhatCar опубликовал статистику отзывов автомобилей по Великобритании. Статистика довольно интересная, особенно в свете продолжающейся медиаатаки на Тойоту.

Статья состоит из трех таблиц. Первая — это рейтинг производителей по количеству объявленных отзывов:

Позиция в рейтинге	Бренд	Кампаний по отзыву	Количество отозванных машин
1	Citroen	16	55451
2	Volvo	12	29175
3	Peugeot	9	79743
4	Mitsubishi	8	19632
5	Ford	7	75571
6	Fiat	6	87498
7	Toyota	5	234714
8	Land Rover	4	74329
9	Nissan	4	64878
10	Suzuki	4	74230
11	Jaguar	3	8769
12	Mercedes-Benz	3	2920
13	Volkswagen	2	9942
14	Kia	2	8453
15	Renault	2	3437
16	Chrysler	2	3157
17	BMW	2	1809
18	Ferrari	2	1364
19	Audi	2	1331
20	Skoda	2	499
21	Alfa Romeo	2	107
22	Mazda	1	15870
23	Saab	1	4383
24	Honda	1	889
25	Chevrolet	1	597
26	Maserati	1	282

Ну и? Где общемировая истерика на тему «Ситроен губит наши души»? Или «Ааааа! Вольво рекламирует себя, как самые безопасные машины, а объявили аж 12 кампаний по отзыву!»

Понятное дело, что Вольво отозвал машин меньше на порядок, чем Тойота. Но они и выпускают на порядок меньше.

Вторая таблица расставляет производителей по количеству отозванных машин. Тут, понятное дело, Тойота впереди планеты всей. Бентли, соответственно, внизу таблицы.

Позиция в рейтинге	Бренд	Кампаний по отзыву	Количество отозванных машин
1	Toyota	5	234714
2	Fiat	6	87498
3	Peugeot	9	79743
4	Ford	7	75571
5	Land Rover	4	74329
6	Suzuki	4	74230
7	Nissan	4	64878
8	Citroen	16	55451
9	Volvo	12	29175
10	Mitsubishi	8	19632
11	Mazda	1	15870
12	Volkswagen	2	9942
13	Jaguar	3	8769
14	Kia	2	8453
15	Saab	1	4383
16	Renault	2	3437
17	Chrysler	2	3157
18	Mercedes-Benz	3	2920
19	BMW	2	1809
20	Ferrari	2	1364
21	Audi	2	1331
22	Honda	1	889
23	Chevrolet	1	597
24	Skoda	2	499
25	Maserati	1	282
26	MG	1	275
27	Jeep	1	107
28	Alfa Romeo	2	107
29	Seat	1	52
30	Aston	1	32
31	Bentley	1	22

Ну и последняя таблица — общее количество отозванных автомобилей по годам. Напоминаю, речь идет об Англии, а не всем мире.

Год	Количество кампаний по отзыву	Общее количество отозванных автомобилей
1999	70	1476552
2000	94	953303
2001	114	1668519
2002	125	793550
2003	96	1036198
2004	148	767129
2005	128	1010351
2006	168	932294
2007	127	1017262
2008	124	816956
2009	130	665000

То есть, налицо была тенденция к снижению количества отозванных машин, но в 2010 году она явно будет прервана.

Вот такая информация. Комментировать тут особо нечего. Дела у Тойоты идут сейчас довольно погано, в Инете пошли разговоры о том, что надо бы отозвать предыдущую модель Prius из-за проблем с тормозами. Мне вот интересно, сколько времени пройдет, пока не начнут требовать отозвать Corolla MkI  (образца 1966 года)?  Там тоже что-то найти можно было бы, если б сильно поискать.

ЗЫ:  Ну вот, накаркал. Уже начались требования отзыва Corolla. Не MkI, правда, но погодите немного, дойдет и до этого, если истерия будет продолжаться такими же темпами.

Статистика прохождения техосмотра в Англии

Надо отдать BBC должное, они год за годом добивали наше управление по делам автомобильных лицензий (DVLA) насчет раскрытия информации о том, какие машины и как проходят государственный техосмотр. DVLA долго отнекивалось, ссылаясь на то, что такая статистика может привести к тому, что некоторые бренды окажутся в невыгодной ситуации. Как на мой взгляд, так отмазка просто супер — типа мы такие политкорректные, что никому не скажем, что Renault некоторые непоименованные бренды — невероятный отстой.

В общем, перепалка между BBC и DVLA тянулась годами и, наконец-то, BBC их добили. И DVLA опубликовали статистику прохождения техосмотра за 2007 год. Ожидается, что вскоре выйдет в свет таковая статистика за 2008 и 2009 года, но, пока что, можно составить себе мнение и по этим, несколько устаревшим данным.

Государственный техосмотр называется MOT Certification (или, в просторечии, MOT — от Ministry Of Transport: Министерство Транспорта) и проводится раз в год. Он обязателен для всех автомобилей, возраст которых превышает 3 года, поэтому в статистике за 2007 год нас интересует, в первую очередь, тестирование машин выпуска 2004 года.

Что проверяют на техосмотрах? Лучше всего, на мой взгляд, это объясняет картинка, утащенная мной с официального сайта:

В общем, проверке подлежат следующие вещи:

• Кузов и шасси (на отсутствие коррозии в ключевых местах и на наличие острых краев (например, осколок от бампера))
• Рулевое управление и подвеска
• Гудок (должен работать и быть правильного типа, так что установка гудка от БелАЗа не приветствуется)
• Состояние лобового стекла
• Стеклоомыватели и стеклоочистители
• Капот (проверяют состояние защелки  — капот не должен сам открываться)
• Фары и другое световое оборудование (все должно работать, а фары должны светить в правильном направлении)
• Государственный регистрационный номер (надпись должна быть хорошо видна и шрифт и его размеры должны соответствовать стандартным)
• Шины и колеса (состояние, размер, тип и (для шин) износ. Запасное колесо не проверяют)
• Тормозная система (состояние, эффективность и общая работоспособность).
• Зеркала (количество оных и их состояние)
• Сидения (безопасность)
• Пристяжные ремни (количество, тип, состояние, работоспособность и безопасность)
• Двери (замки, безопасность)
• Выбросы вредных веществ (зависит от года выпуска и типа топлива)
• Выхлопная система (состояние, работоспособность и уровень шума)
• Топливная система (не должна протекать, крышка бензобака должна закрываться хорошо и плотно)
• Устройство для буксировки прицепа (если есть)
• Багажник (или пятая дверь — проверяют все ли в порядке и работают ли фиксаторы положений)
• Идентификационный номер (VIN), если есть.

Как видите, ничего особо серьезного нет и любая машина, если ее хозяин дает себе труд хоть раз в месяц посмотреть на нее со стороны, вполне может его пройти. Но, оказывается, не все так просто и, в среднем, каждая пятая машина тест не проходит.

Теперь, когда мы разобрались с, собственно, тестом, я хочу сказать пару слов о том, как я обрабатывал статистические данные.

Дело в том, что доклад состоит из 1200 страниц (я не шучу), которые у меня читать не было ни времени ни сил, поэтому я воспользовался его упрощенным вариантом в формате Excel. Но даже в таком виде, процесс обработки у меня занял примерно неделю.

По какому принципу я брал статданные из доклада? В общем, все было довольно просто:

1. Учитывались только данные для машин, выпущенных на дорогу в 2004 году. Я специально выделил слова «на дорогу», потому что в наших реалиях вполне возможна ситуация, когда машина, выпущенная даже 10 лет назад, выходит на дорогу только в этом году. То ли хранилась где-то, то ли забыли про нее, то ли еще что. В общем, бывает такое, засим и отговорка.
2. Статистика для машин, общее протестированное число которых в 2004 году не превышало 10 не учитывалась вообще. А то нередка ситуация, когда из 2 протестированных машин одна не прошла тест, что сразу выдает 50%. Так сказать, фильтрация шумов.
3. Поскольку DVLA предоставило статистику по всем машинам, включая легкие коммерческие грузовики и фургоны, я сделал три таблицы: общая статистика, только коммерческие автомобили и только легковые. Зачем? А потому что по своей природе, коммерческие машины эксплуатируются в намного более тяжелых условиях, чем их легковые собратья. Попросту говоря, их гоняют в хвост и в гриву.  Легковушки, используемые в качестве такси можно в счет не брать.
4. Процент «непроходимости рассчитывался довольно просто: количество «непрохождений» деленное на общее количество машин. Поскольку некоторые машины не смогли пройти тест более одного раза, для некоторых моделей число «заваленных» тестов более 100% (привет индусам).

Общая таблица выглядит так:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	ROLLS ROYCE	1.72
2	LAMBORGHINI	5.71
3	BENTLEY	8.47
4	ASTON MARTIN	8.72
5	LEXUS	12.95
6	FERRARI	14.64
7	MORGAN	15.04
8	HONDA	16.38
9	TOYOTA	16.91
10	DAIHATSU	17.12
11	SUBARU	17.24
12	SUZUKI	18.35
13	SAAB	18.61
14	PORSCHE	18.66
15	LOTUS	19.4
16	MAZDA	19.65
17	CATERHAM	19.82
18	NISSAN	20.36
19	LAND ROVER	20.71
20	HYUNDAI	21.22
21	MASERATI	21.34
22	JAGUAR	21.85
23	BMW	21.89
24	AUDI	22.45
25	MERCEDES	23.27
26	SEAT	23.56
27	VOLKSWAGEN	23.81
28	MITSUBISHI	24.07
29	SMART (MCC)	24.12
30	FORD	24.42
31	DAEWOO	24.85
32	MINI	25.05
33	VOLVO	25.16
34	KIA	25.67
35	CITROEN	25.91
36	ROVER	26.2
37	PERODUA	27.22
38	TVR	27.27
39	PROTON	27.58
40	CHRYSLER-JEEP	27.77
41	DODGE	28
42	ISUZU	28.34
43	VAUXHALL/OPEL	29.05
44	FIAT	29.06
45	PEUGEOT	30.72
46	MG	31.56
47	ALFA ROMEO	32.74
48	RENAULT	33.92
49	CHEVROLET	35.71
50	LDV	39.85
51	SSANGYONG	43.02
52	PIAGGIO	43.59
53	LONDON TAXIS INT	47.12
54	SECMA	70
55	TATA	81.03

Как видите, в таблице присутствуют несколько странных брендов типа LDV («Газель» Maxxus знаете? вот оно и есть) или London Taxi. Это потому, что, как я уже упоминал выше, DVLA не делит машины на коммерческие или легковые. Я, однако, решил, что сводная статистика в данном случае — не самая лучшая идея и разделил их по двум нижеследующим таблицам:

Таблица коммерческих автомобилей:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	TOYOTA	23.56
2	MITSUBISHI	28.2
3	CITROEN	30.16
4	ISUZU	31.07
5	NISSAN	31.84
6	VOLKSWAGEN	32.15
7	DODGE	33.33
8	MAZDA	33.93
9	ROVER	34.78
10	FIAT	35.01
11	PROTON	35.34
12	PEUGEOT	35.65
13	MERCEDES	37.07
14	FORD	38.02
15	LDV	39.85
16	RENAULT	43.31
17	PIAGGIO	43.59
18	VAUXHALL/OPEL	45.1
19	LONDON TAXIS INT	47.12
20	SEAT	52.63
21	DAIHATSU	53.23
22	TATA	64.55

Если исключить коммерческие автомобили, то окончательный рейтинг будет выглядеть так:

Рейтинг	Бренд	% не прошедших тест
1	ROLLS ROYCE	1.72
2	LAMBORGHINI	5.71
3	BENTLEY	8.47
4	ASTON MARTIN	8.72
5	LEXUS	12.95
6	DODGE	14.29
7	FERRARI	14.64
8	MORGAN	15.04
9	DAIHATSU	15.73
10	HONDA	16.38
11	TOYOTA	16.63
12	SUBARU	17.24
13	SUZUKI	18.22
14	SAAB	18.61
15	PORSCHE	18.66
16	LOTUS	19.4
17	MAZDA	19.45
18	NISSAN	19.48
19	CATERHAM	19.82
20	LAND ROVER	20.71
21	HYUNDAI	21.22
22	MASERATI	21.34
23	MERCEDES	21.79
24	JAGUAR	21.85
25	BMW	21.89
26	MITSUBISHI	21.99
27	ISUZU	22.08
28	AUDI	22.45
29	FORD	22.69
30	VOLKSWAGEN	23.3
31	SEAT	23.54
32	SMART (MCC)	24.12
33	DAEWOO	24.85
34	MINI	25.05
35	VOLVO	25.16
36	CITROEN	25.22
37	PROTON	25.22
38	KIA	25.67
39	ROVER	26.19
40	VAUXHALL/OPEL	27.09
41	PERODUA	27.22
42	TVR	27.27
43	CHRYSLER-JEEP	27.77
44	FIAT	28.3
45	PEUGEOT	30.26
46	MG	31.56
47	ALFA ROMEO	32.74
48	RENAULT	33.36
49	CHEVROLET	35.71
50	SSANGYONG	43.02
51	SECMA	70
52	TATA	109.38

Вот такая статистика. В принципе, все вполне ожидаемо. Французы и Opel внизу, японцы вверху.  А индусы вообще там, где им и положено быть.

Есть еще и полная статистика по каждой модели,  но их там 450-с-чем-то штук, так что надо подумать как именно это все выставить.

Итоги 2009 года: пофигистичная статистика.

На момент написания сего опуса, блогу исполнилось полторра года. Что есть довольно забавно, потому что я не думал, что у меня хватит сил его обновлять и, в любом случае, проект был из серии «начну, а если надоест, то прибью нафиг». Как правило, такие мои проекты не проживают и пары месяцев, а тут — поди ж ты, уже полтора года прошло…

Итак, немного о том, что получилось, а что нет.

Автораздел живет и процветает. Это, пожалуй, самый популярный раздел блога, причем, народ интересуется, в основном, BMW и Ford, несмотря на мою направленность в сторону Toyota Prius в частности и гибридов вообще.

Компьютерная часть умерла не родившись. Вернее, те пара статей, которые я написал о NAS вроде бы читаются, но закончить сериал у меня все руки не доходят. Неожиданно для меня самого, народу понравилась моя коротенькая заметка о Panasonic FZ38 (камера, если кто не в курсе), которая на данный момент, входит в десятку самых читаемых постов года.

Что еще… раздел Мирометания был и остается самым главным для меня, но для читателей он не важен, поскольку его читают редко.

В общем, вот так примерно. А теперь посмотрим на циферки, которые показывает блог.

Надо заметить, что оценка посещаемости производится в некоих visits, которые как бы хиты, а как бы и нет. Точнее, я сам не понимаю, как оно считается, поскольку мои заходы не учитываются в принципе, да и повторные заходы (как для хитов) посетителей учитываются, но по какому-то хитрому алгоритму и я не понимаю как.

Некоторая статистика не приводится по годам, поскольку вордпресс ее просто не выдает. В таких случаях я просто буду указывать, что цифры эти за все время существования блога а не за последний год.

Ну, поехали.

На момент написания поста, читателями (я уже говорил, что мои собственные заходы на сайт не учитываются) было сделано 70,014 visits. Это с момента основания блога, а не за год (в 2009 году было 50,255 просмотров).  Много это или мало — я не знаю, скорее всего, мало. Но я уже объяснял, что за популярностью я не гонюсь и блог специально не раскручиваю.

Рекордная посещаемость была 6 апреля 2009 года — 350 просмотров, когда был опубликован пост о первоапрельских приколах автопроизводителей.

Лучшая тройка статей года:
BMW: Модели 2009-2010 годов (2,507 просмотров)
Ford: модели 2008-2009 годов (1,731 просмотров)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2008 (1,620 просмотров)

Худшая тройка статей года (у каждой всего один просмотр):
SEAT Ibiza: Цены и спецификации объявлены
Отпуск и все такое…
EUSSR впереди планеты всей.

Тройка самых популярных поисковых запросов:
alfa 169
bmw x4
логотип tata

Тройка самых НЕпопулярных поисковых запросов:
alfa169
clk
логотип lancia

Более всего читателей приходили с:
iXBT (из фотораздела, прочитать «обзор» FZ38)
Cooler Online (посмотреть первоапрельские новости)
Lumix Club (прочитать «обзор» FZ38)

Менее всего читателей приходили с:
WordPress Russian
Нетлаба
Украинского клуба VW

Самые популярные фотографии на сайте:

Alfa 169

Ford Fiesta ST

Степной орел

Самые НЕпопулярные фотографии на сайте:

BMW Z4

Peugeot 608

Tesla Model S

Ну и еще немного общей статистики:

За весь период существования сайта мной было сделано 328 постов (включая этот) в 127 категориях.  Посетители (и я сам тоже) оставили 4,105 комментариев, не включая 2,337 спамерских «каментов».

У блога появилось 4 (это общее количество, а не за год) подписчика (я так понимаю, что это RSS).  А также, народ в количестве 10 человек подписался на обновление некоторых постов, среди которых About, что есть странно.

В целом, посещаемость блога выросла где-то в два раза, по сравнению с предыдущим годом. Если в 2008 году в месяц было около 2000 просмотров, то в 2009 году — около 4000.  Самый популярный месяц был апрель (что немудрено, поскольку, как я уже говорил, день 6 апреля стал рекордным по посещаемости за все время существования блога), с 5,012 посетителей. А самый «тихий» месяц был июль — 3,621 посетителей.

Точной статистики по комментариям нет, но примерно дело обстоит так: Damballah — 1,104 комментария,  Ally — 804,  Vlady304 — 142,  Papof — 80 и d1pr3d — 36.

Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о статистике блога за 2009 год. Меня лично во всем этом радует одно — блог еще живой и, я надеюсь, не помрет в новом году. Вот, пожалуй, это и есть главная основополагающая мысль данного поста.

Всем удачи в новом году и, надеюсь, вы продолжите читать этот блог. Успехов вам!