Pofigism as a lifestyle 2.0

Статистика блога за 2010 год

Posted in Просто трёп by pofigist on Январь 3, 2011

Получил емейл от Вордпресса со статистикой за прошлый год. Вкратце вот что получается:

Посетители блога просмотрели (хочется, все-таки, надеяться, что прочитали) посты чуть более, чем 74 тысячи раз. Всего было написано 100 постов (позор на мои седины). Самый «читаемый» день был 19 июня, когда на блог зашли 355 посетителей.

Большинство читателей зашли на блог с Яндекса, iXBT, LumixClub.ru (форум фотолюбителей Панасоника), с других блогов Вордпресса и (кто бы сомневался) с Нетлаба.

Те, кто попадал сюда через поисковики, искали темы по HTPC (все никак не соберусь закончить этот сериал),  Jaguar XJ (хм…), несуществующий на данный момент BMW x4, информацию о новых машинах 2010 года и, как ни странно, об Alfa 169.

Самыми популярными постами стали:

Ferrari California: модель 2009 года (июль 2008)
Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi (январь 2010)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar — 2008 (декабрь 2008)
BMW: Модели 2009-2010 годов (июль 2008)
Nissan: модели 2009-2010 годов (октябрь 2008)

Интересно, что ни один пост из 2009 года в список не попал. Равно, как и большинство постов 2010.

Ну и несколько «глобальных» цифр.

Всего было опубликовано 429 постов (не считая этот) в 132 категориях (и помеченных 1630 тэгами). Было загружено 372 картинки.  Посетители оставили здесь 4987 комментов.  У блога есть три подписчика (на все посты) и 8 подписчиков на отдельно взятые категории.  Посетители запостили ссылки на блог на фейсбуке (4 ссылки) и на Digg (тоже четыре).  Мне пришлось очищать комменты от 27213 спамерских постов.

К сожалению, статистики по писателям в комментах больше нет, но, в принципе, догадаться и так несложно — Ally, Damballah и Papof являются наиболее активными комментаторами.

В общем, ничего особо не изменилось, за исключением того, что мое жизнерасписание не особо позволяет мне поддерживать этот блог на плаву. То есть, я стараюсь, конечно, но в выходные хочется отдохнуть от всего, а в будни я приезжаю домой в 8.30 вечера, а в 10 уже надо спать, потому как вставать надо очень рано. Даст Бог, найду что-то поближе и тогда… (внутренний голос — » а нифига не изменится, все будет, как и сейчас, просто другую отмазку найдешь). 🙂

Вот, примерно такая статистика за прошлый год. Интересно будет сравнить ее со статистикой за 2011…

 

Toyota: какой такой кризис?

Posted in автомобили, Toyota by pofigist on Май 11, 2010

Думаю, что все помнят массированную истерику в прессе о том, что автомобили, сделанные некоей японской фирмой небезопасны, могут самопроизвольно ускоряться, отказываться останавливаться и вообще, коврик там нехороший (с чем я абсолютно согласен, кстати — гадостные у них коврики, без вопросов).  Журналисты и некоторые аналитики решили, что фирму уже можно списывать со счетов, потому как им конец и вообще полный кризец. Покупатели никогда не вернутся в Тойотовские автосалоны поскольку доверие потеряно навсегда. В общем, спи спокойным сном Кичиро Тойода (основатель компании), фирма скоро к тебе присоединится на том свете. Плюс массированная атака на Тойоту со стороны правительства США (чего только стоило заявление транспортного секретаря Рэя ЛаХуда о том, что американцы должны перестать пользоваться машинами Тойоты!)

Однако, оказалось, что не все так просто. 11 мая сего года, Тойота опубликовала финансовые результаты за финансовый 2009 год (который считается с 1 апреля 2009 и по 31 марта 2010). Оказалось, что не все так плохо. Компания получила доход в примерно 20 миллиардов долларов (19.861 по сегодняшнему курсу, если быть точным). Несмотря на падение дохода на 7.7%, чистая прибыль выросла до 2.2 миллиарда долларов, что есть совсем неплохо, если сравнить с предыдущим годом (7 миллиардов убытков).

Вот такая статистика получается, если верить данным из пресс-релиза:

Регион Продажи (в тысячах) Изменение продаж (в тысячах) Доход (в миллионах долларов США) Изменение дохода (в миллионах долларов США)
Япония 2160 218 -2400 132
Сев. Америка 2100 -114 916 5105
Европа 858 -204 -354 118
Азия 979 74 2186 295
Другие 1140 -304 1234 300
Всего* 7237 -330 1582 5950
* не включая финансовое подразделение

На мой взгляд, не все так радужно, как стараются это представить японцы, поскольку налицо сокращение продаж на ключевых рынках, особенно в Европе.  Но, с другой стороны, прибыль есть прибыль, даже если реструктуризация (закрытие NUMMI или отказ от команды Formula 1, например) сыграла свою роль.

Что немаловажно, прибыль за первый квартал 2010 года (то есть, в разгар отзывного кризиса и медиа-скандала) составила примерно 1.2 миллиарда долларов, если верить Detroit News (которых при всем желании трудно заподозрить в любви к Тойоте). Правда, комментаторы сейчас упражняются в остроумии, утверждая, что все дело в невероятных скидках, гарантиях и финансовых пакетах, которые предлагаются покупателям. Возможно, но если бы все дело было в вышеупомянутых мероприятиях, то американский автопром, который постоянно ими занимается, был бы не в состоянии дышания на ладан, а в гламурнейшем шоколаде, как сейчас принято говорить.

Какой из всего этого следует вывод? А тот, что Тойота, несмотря на все оказанное на нее давление, устояла. При этом, ее доля рынка в Европе и США сократилась и довольно существенно. Вопрос заключается в том, что еще придумают в Белом Доме (я не о российском) и как именно СМИ попытаются вновь раздуть уже затухающее пламя «отзывного» скандала. В общем, берите попкорн и приготовьтесь смотреть медиа-шоу «Тойота: возвращение живых мертвецов». Или что-то в этом роде.

Комментарии к записи Toyota: какой такой кризис? отключены

И еще немного об отзывах

Posted in автомобили, Toyota by pofigist on Февраль 10, 2010

Британский журнал WhatCar опубликовал статистику отзывов автомобилей по Великобритании. Статистика довольно интересная, особенно в свете продолжающейся медиаатаки на Тойоту.

Статья состоит из трех таблиц. Первая — это рейтинг производителей по количеству объявленных отзывов:

Позиция в рейтинге Бренд Кампаний по отзыву Количество отозванных машин
1 Citroen 16 55451
2 Volvo 12 29175
3 Peugeot 9 79743
4 Mitsubishi 8 19632
5 Ford 7 75571
6 Fiat 6 87498
7 Toyota 5 234714
8 Land Rover 4 74329
9 Nissan 4 64878
10 Suzuki 4 74230
11 Jaguar 3 8769
12 Mercedes-Benz 3 2920
13 Volkswagen 2 9942
14 Kia 2 8453
15 Renault 2 3437
16 Chrysler 2 3157
17 BMW 2 1809
18 Ferrari 2 1364
19 Audi 2 1331
20 Skoda 2 499
21 Alfa Romeo 2 107
22 Mazda 1 15870
23 Saab 1 4383
24 Honda 1 889
25 Chevrolet 1 597
26 Maserati 1 282

Ну и? Где общемировая истерика на тему «Ситроен губит наши души»? Или «Ааааа! Вольво рекламирует себя, как самые безопасные машины, а объявили аж 12 кампаний по отзыву!»

Понятное дело, что Вольво отозвал машин меньше на порядок, чем Тойота. Но они и выпускают на порядок меньше.

Вторая таблица расставляет производителей по количеству отозванных машин. Тут, понятное дело, Тойота впереди планеты всей. Бентли, соответственно, внизу таблицы.

Позиция в рейтинге Бренд Кампаний по отзыву Количество отозванных машин
1 Toyota 5 234714
2 Fiat 6 87498
3 Peugeot 9 79743
4 Ford 7 75571
5 Land Rover 4 74329
6 Suzuki 4 74230
7 Nissan 4 64878
8 Citroen 16 55451
9 Volvo 12 29175
10 Mitsubishi 8 19632
11 Mazda 1 15870
12 Volkswagen 2 9942
13 Jaguar 3 8769
14 Kia 2 8453
15 Saab 1 4383
16 Renault 2 3437
17 Chrysler 2 3157
18 Mercedes-Benz 3 2920
19 BMW 2 1809
20 Ferrari 2 1364
21 Audi 2 1331
22 Honda 1 889
23 Chevrolet 1 597
24 Skoda 2 499
25 Maserati 1 282
26 MG 1 275
27 Jeep 1 107
28 Alfa Romeo 2 107
29 Seat 1 52
30 Aston 1 32
31 Bentley 1 22

Ну и последняя таблица — общее количество отозванных автомобилей по годам. Напоминаю, речь идет об Англии, а не всем мире.

Год Количество кампаний по отзыву Общее количество отозванных автомобилей
1999 70 1476552
2000 94 953303
2001 114 1668519
2002 125 793550
2003 96 1036198
2004 148 767129
2005 128 1010351
2006 168 932294
2007 127 1017262
2008 124 816956
2009 130 665000

То есть, налицо была тенденция к снижению количества отозванных машин, но в 2010 году она явно будет прервана.

Вот такая информация. Комментировать тут особо нечего. Дела у Тойоты идут сейчас довольно погано, в Инете пошли разговоры о том, что надо бы отозвать предыдущую модель Prius из-за проблем с тормозами. Мне вот интересно, сколько времени пройдет, пока не начнут требовать отозвать Corolla MkI  (образца 1966 года)?  Там тоже что-то найти можно было бы, если б сильно поискать.

ЗЫ:  Ну вот, накаркал. Уже начались требования отзыва Corolla. Не MkI, правда, но погодите немного, дойдет и до этого, если истерия будет продолжаться такими же темпами.

Статистика прохождения техосмотра в Англии

Надо отдать BBC должное, они год за годом добивали наше управление по делам автомобильных лицензий (DVLA) насчет раскрытия информации о том, какие машины и как проходят государственный техосмотр. DVLA долго отнекивалось, ссылаясь на то, что такая статистика может привести к тому, что некоторые бренды окажутся в невыгодной ситуации. Как на мой взгляд, так отмазка просто супер — типа мы такие политкорректные, что никому не скажем, что Renault некоторые непоименованные бренды — невероятный отстой.

В общем, перепалка между BBC и DVLA тянулась годами и, наконец-то, BBC их добили. И DVLA опубликовали статистику прохождения техосмотра за 2007 год. Ожидается, что вскоре выйдет в свет таковая статистика за 2008 и 2009 года, но, пока что, можно составить себе мнение и по этим, несколько устаревшим данным.

Государственный техосмотр называется MOT Certification (или, в просторечии, MOT — от Ministry Of Transport: Министерство Транспорта) и проводится раз в год. Он обязателен для всех автомобилей, возраст которых превышает 3 года, поэтому в статистике за 2007 год нас интересует, в первую очередь, тестирование машин выпуска 2004 года.

Что проверяют на техосмотрах? Лучше всего, на мой взгляд, это объясняет картинка, утащенная мной с официального сайта:

В общем, проверке подлежат следующие вещи:

  • Кузов и шасси (на отсутствие коррозии в ключевых местах и на наличие острых краев (например, осколок от бампера))
  • Рулевое управление и подвеска
  • Гудок (должен работать и быть правильного типа, так что установка гудка от БелАЗа не приветствуется)
  • Состояние лобового стекла
  • Стеклоомыватели и стеклоочистители
  • Капот (проверяют состояние защелки  — капот не должен сам открываться)
  • Фары и другое световое оборудование (все должно работать, а фары должны светить в правильном направлении)
  • Государственный регистрационный номер (надпись должна быть хорошо видна и шрифт и его размеры должны соответствовать стандартным)
  • Шины и колеса (состояние, размер, тип и (для шин) износ. Запасное колесо не проверяют)
  • Тормозная система (состояние, эффективность и общая работоспособность).
  • Зеркала (количество оных и их состояние)
  • Сидения (безопасность)
  • Пристяжные ремни (количество, тип, состояние, работоспособность и безопасность)
  • Двери (замки, безопасность)
  • Выбросы вредных веществ (зависит от года выпуска и типа топлива)
  • Выхлопная система (состояние, работоспособность и уровень шума)
  • Топливная система (не должна протекать, крышка бензобака должна закрываться хорошо и плотно)
  • Устройство для буксировки прицепа (если есть)
  • Багажник (или пятая дверь — проверяют все ли в порядке и работают ли фиксаторы положений)
  • Идентификационный номер (VIN), если есть.

Как видите, ничего особо серьезного нет и любая машина, если ее хозяин дает себе труд хоть раз в месяц посмотреть на нее со стороны, вполне может его пройти. Но, оказывается, не все так просто и, в среднем, каждая пятая машина тест не проходит.

Теперь, когда мы разобрались с, собственно, тестом, я хочу сказать пару слов о том, как я обрабатывал статистические данные.

Дело в том, что доклад состоит из 1200 страниц (я не шучу), которые у меня читать не было ни времени ни сил, поэтому я воспользовался его упрощенным вариантом в формате Excel. Но даже в таком виде, процесс обработки у меня занял примерно неделю.

По какому принципу я брал статданные из доклада? В общем, все было довольно просто:

  1. Учитывались только данные для машин, выпущенных на дорогу в 2004 году. Я специально выделил слова «на дорогу», потому что в наших реалиях вполне возможна ситуация, когда машина, выпущенная даже 10 лет назад, выходит на дорогу только в этом году. То ли хранилась где-то, то ли забыли про нее, то ли еще что. В общем, бывает такое, засим и отговорка.
  2. Статистика для машин, общее протестированное число которых в 2004 году не превышало 10 не учитывалась вообще. А то нередка ситуация, когда из 2 протестированных машин одна не прошла тест, что сразу выдает 50%. Так сказать, фильтрация шумов.
  3. Поскольку DVLA предоставило статистику по всем машинам, включая легкие коммерческие грузовики и фургоны, я сделал три таблицы: общая статистика, только коммерческие автомобили и только легковые. Зачем? А потому что по своей природе, коммерческие машины эксплуатируются в намного более тяжелых условиях, чем их легковые собратья. Попросту говоря, их гоняют в хвост и в гриву.  Легковушки, используемые в качестве такси можно в счет не брать.
  4. Процент «непроходимости рассчитывался довольно просто: количество «непрохождений» деленное на общее количество машин. Поскольку некоторые машины не смогли пройти тест более одного раза, для некоторых моделей число «заваленных» тестов более 100% (привет индусам).

Общая таблица выглядит так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 FERRARI 14.64
7 MORGAN 15.04
8 HONDA 16.38
9 TOYOTA 16.91
10 DAIHATSU 17.12
11 SUBARU 17.24
12 SUZUKI 18.35
13 SAAB 18.61
14 PORSCHE 18.66
15 LOTUS 19.4
16 MAZDA 19.65
17 CATERHAM 19.82
18 NISSAN 20.36
19 LAND ROVER 20.71
20 HYUNDAI 21.22
21 MASERATI 21.34
22 JAGUAR 21.85
23 BMW 21.89
24 AUDI 22.45
25 MERCEDES 23.27
26 SEAT 23.56
27 VOLKSWAGEN 23.81
28 MITSUBISHI 24.07
29 SMART (MCC) 24.12
30 FORD 24.42
31 DAEWOO 24.85
32 MINI 25.05
33 VOLVO 25.16
34 KIA 25.67
35 CITROEN 25.91
36 ROVER 26.2
37 PERODUA 27.22
38 TVR 27.27
39 PROTON 27.58
40 CHRYSLER-JEEP 27.77
41 DODGE 28
42 ISUZU 28.34
43 VAUXHALL/OPEL 29.05
44 FIAT 29.06
45 PEUGEOT 30.72
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.92
49 CHEVROLET 35.71
50 LDV 39.85
51 SSANGYONG 43.02
52 PIAGGIO 43.59
53 LONDON TAXIS INT 47.12
54 SECMA 70
55 TATA 81.03

Как видите, в таблице присутствуют несколько странных брендов типа LDV («Газель» Maxxus знаете? вот оно и есть) или London Taxi. Это потому, что, как я уже упоминал выше, DVLA не делит машины на коммерческие или легковые. Я, однако, решил, что сводная статистика в данном случае — не самая лучшая идея и разделил их по двум нижеследующим таблицам:

Таблица коммерческих автомобилей:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 TOYOTA 23.56
2 MITSUBISHI 28.2
3 CITROEN 30.16
4 ISUZU 31.07
5 NISSAN 31.84
6 VOLKSWAGEN 32.15
7 DODGE 33.33
8 MAZDA 33.93
9 ROVER 34.78
10 FIAT 35.01
11 PROTON 35.34
12 PEUGEOT 35.65
13 MERCEDES 37.07
14 FORD 38.02
15 LDV 39.85
16 RENAULT 43.31
17 PIAGGIO 43.59
18 VAUXHALL/OPEL 45.1
19 LONDON TAXIS INT 47.12
20 SEAT 52.63
21 DAIHATSU 53.23
22 TATA 64.55

Если исключить коммерческие автомобили, то окончательный рейтинг будет выглядеть так:

Рейтинг Бренд % не прошедших тест
1 ROLLS ROYCE 1.72
2 LAMBORGHINI 5.71
3 BENTLEY 8.47
4 ASTON MARTIN 8.72
5 LEXUS 12.95
6 DODGE 14.29
7 FERRARI 14.64
8 MORGAN 15.04
9 DAIHATSU 15.73
10 HONDA 16.38
11 TOYOTA 16.63
12 SUBARU 17.24
13 SUZUKI 18.22
14 SAAB 18.61
15 PORSCHE 18.66
16 LOTUS 19.4
17 MAZDA 19.45
18 NISSAN 19.48
19 CATERHAM 19.82
20 LAND ROVER 20.71
21 HYUNDAI 21.22
22 MASERATI 21.34
23 MERCEDES 21.79
24 JAGUAR 21.85
25 BMW 21.89
26 MITSUBISHI 21.99
27 ISUZU 22.08
28 AUDI 22.45
29 FORD 22.69
30 VOLKSWAGEN 23.3
31 SEAT 23.54
32 SMART (MCC) 24.12
33 DAEWOO 24.85
34 MINI 25.05
35 VOLVO 25.16
36 CITROEN 25.22
37 PROTON 25.22
38 KIA 25.67
39 ROVER 26.19
40 VAUXHALL/OPEL 27.09
41 PERODUA 27.22
42 TVR 27.27
43 CHRYSLER-JEEP 27.77
44 FIAT 28.3
45 PEUGEOT 30.26
46 MG 31.56
47 ALFA ROMEO 32.74
48 RENAULT 33.36
49 CHEVROLET 35.71
50 SSANGYONG 43.02
51 SECMA 70
52 TATA 109.38

Вот такая статистика. В принципе, все вполне ожидаемо. Французы и Opel внизу, японцы вверху.  А индусы вообще там, где им и положено быть.

Есть еще и полная статистика по каждой модели,  но их там 450-с-чем-то штук, так что надо подумать как именно это все выставить.

Итоги 2009 года: пофигистичная статистика.

Posted in Просто трёп by pofigist on Январь 4, 2010

На момент написания сего опуса, блогу исполнилось полторра года. Что есть довольно забавно, потому что я не думал, что у меня хватит сил его обновлять и, в любом случае, проект был из серии «начну, а если надоест, то прибью нафиг». Как правило, такие мои проекты не проживают и пары месяцев, а тут — поди ж ты, уже полтора года прошло…

Итак, немного о том, что получилось, а что нет.

Автораздел живет и процветает. Это, пожалуй, самый популярный раздел блога, причем, народ интересуется, в основном, BMW и Ford, несмотря на мою направленность в сторону Toyota Prius в частности и гибридов вообще.

Компьютерная часть умерла не родившись. Вернее, те пара статей, которые я написал о NAS вроде бы читаются, но закончить сериал у меня все руки не доходят. Неожиданно для меня самого, народу понравилась моя коротенькая заметка о Panasonic FZ38 (камера, если кто не в курсе), которая на данный момент, входит в десятку самых читаемых постов года.

Что еще… раздел Мирометания был и остается самым главным для меня, но для читателей он не важен, поскольку его читают редко.

В общем, вот так примерно. А теперь посмотрим на циферки, которые показывает блог.

Надо заметить, что оценка посещаемости производится в некоих visits, которые как бы хиты, а как бы и нет. Точнее, я сам не понимаю, как оно считается, поскольку мои заходы не учитываются в принципе, да и повторные заходы (как для хитов) посетителей учитываются, но по какому-то хитрому алгоритму и я не понимаю как.

Некоторая статистика не приводится по годам, поскольку вордпресс ее просто не выдает. В таких случаях я просто буду указывать, что цифры эти за все время существования блога а не за последний год.

Ну, поехали.

На момент написания поста, читателями (я уже говорил, что мои собственные заходы на сайт не учитываются) было сделано 70,014 visits. Это с момента основания блога, а не за год (в 2009 году было 50,255 просмотров).  Много это или мало — я не знаю, скорее всего, мало. Но я уже объяснял, что за популярностью я не гонюсь и блог специально не раскручиваю.

Рекордная посещаемость была 6 апреля 2009 года — 350 просмотров, когда был опубликован пост о первоапрельских приколах автопроизводителей.

Лучшая тройка статей года:
BMW: Модели 2009-2010 годов (2,507 просмотров)
Ford: модели 2008-2009 годов (1,731 просмотров)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2008 (1,620 просмотров)

Худшая тройка статей года (у каждой всего один просмотр):
SEAT Ibiza: Цены и спецификации объявлены
Отпуск и все такое…
EUSSR впереди планеты всей.

Тройка самых популярных поисковых запросов:
alfa 169
bmw x4
логотип tata

Тройка самых НЕпопулярных поисковых запросов:
alfa169
clk
логотип lancia

Более всего читателей приходили с:
iXBT (из фотораздела, прочитать «обзор» FZ38)
Cooler Online (посмотреть первоапрельские новости)
Lumix Club (прочитать «обзор» FZ38)

Менее всего читателей приходили с:
WordPress Russian
Нетлаба
Украинского клуба VW

Самые популярные фотографии на сайте:

Alfa 169

Ford Fiesta ST

Степной орел

Самые НЕпопулярные фотографии на сайте:

BMW Z4

Peugeot 608

Tesla Model S

Ну и еще немного общей статистики:

За весь период существования сайта мной было сделано 328 постов (включая этот) в 127 категориях.  Посетители (и я сам тоже) оставили 4,105 комментариев, не включая 2,337 спамерских «каментов».

У блога появилось 4 (это общее количество, а не за год) подписчика (я так понимаю, что это RSS).  А также, народ в количестве 10 человек подписался на обновление некоторых постов, среди которых About, что есть странно.

В целом, посещаемость блога выросла где-то в два раза, по сравнению с предыдущим годом. Если в 2008 году в месяц было около 2000 просмотров, то в 2009 году — около 4000.  Самый популярный месяц был апрель (что немудрено, поскольку, как я уже говорил, день 6 апреля стал рекордным по посещаемости за все время существования блога), с 5,012 посетителей. А самый «тихий» месяц был июль — 3,621 посетителей.

Точной статистики по комментариям нет, но примерно дело обстоит так: Damballah — 1,104 комментария,  Ally — 804,  Vlady304 — 142,  Papof — 80 и d1pr3d — 36.

Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о статистике блога за 2009 год. Меня лично во всем этом радует одно — блог еще живой и, я надеюсь, не помрет в новом году. Вот, пожалуй, это и есть главная основополагающая мысль данного поста.

Всем удачи в новом году и, надеюсь, вы продолжите читать этот блог. Успехов вам!