Статистика блога за 2010 год
Получил емейл от Вордпресса со статистикой за прошлый год. Вкратце вот что получается:
Посетители блога просмотрели (хочется, все-таки, надеяться, что прочитали) посты чуть более, чем 74 тысячи раз. Всего было написано 100 постов (позор на мои седины). Самый «читаемый» день был 19 июня, когда на блог зашли 355 посетителей.
Большинство читателей зашли на блог с Яндекса, iXBT, LumixClub.ru (форум фотолюбителей Панасоника), с других блогов Вордпресса и (кто бы сомневался) с Нетлаба.
Те, кто попадал сюда через поисковики, искали темы по HTPC (все никак не соберусь закончить этот сериал), Jaguar XJ (хм…), несуществующий на данный момент BMW x4, информацию о новых машинах 2010 года и, как ни странно, об Alfa 169.
Самыми популярными постами стали:
Ferrari California: модель 2009 года (июль 2008)
Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi (январь 2010)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar — 2008 (декабрь 2008)
BMW: Модели 2009-2010 годов (июль 2008)
Nissan: модели 2009-2010 годов (октябрь 2008)
Интересно, что ни один пост из 2009 года в список не попал. Равно, как и большинство постов 2010.
Ну и несколько «глобальных» цифр.
Всего было опубликовано 429 постов (не считая этот) в 132 категориях (и помеченных 1630 тэгами). Было загружено 372 картинки. Посетители оставили здесь 4987 комментов. У блога есть три подписчика (на все посты) и 8 подписчиков на отдельно взятые категории. Посетители запостили ссылки на блог на фейсбуке (4 ссылки) и на Digg (тоже четыре). Мне пришлось очищать комменты от 27213 спамерских постов.
К сожалению, статистики по писателям в комментах больше нет, но, в принципе, догадаться и так несложно — Ally, Damballah и Papof являются наиболее активными комментаторами.
В общем, ничего особо не изменилось, за исключением того, что мое жизнерасписание не особо позволяет мне поддерживать этот блог на плаву. То есть, я стараюсь, конечно, но в выходные хочется отдохнуть от всего, а в будни я приезжаю домой в 8.30 вечера, а в 10 уже надо спать, потому как вставать надо очень рано. Даст Бог, найду что-то поближе и тогда… (внутренний голос — » а нифига не изменится, все будет, как и сейчас, просто другую отмазку найдешь). 🙂
Вот, примерно такая статистика за прошлый год. Интересно будет сравнить ее со статистикой за 2011…
Toyota: какой такой кризис?
Думаю, что все помнят массированную истерику в прессе о том, что автомобили, сделанные некоей японской фирмой небезопасны, могут самопроизвольно ускоряться, отказываться останавливаться и вообще, коврик там нехороший (с чем я абсолютно согласен, кстати — гадостные у них коврики, без вопросов). Журналисты и некоторые аналитики решили, что фирму уже можно списывать со счетов, потому как им конец и вообще полный кризец. Покупатели никогда не вернутся в Тойотовские автосалоны поскольку доверие потеряно навсегда. В общем, спи спокойным сном Кичиро Тойода (основатель компании), фирма скоро к тебе присоединится на том свете. Плюс массированная атака на Тойоту со стороны правительства США (чего только стоило заявление транспортного секретаря Рэя ЛаХуда о том, что американцы должны перестать пользоваться машинами Тойоты!)
Однако, оказалось, что не все так просто. 11 мая сего года, Тойота опубликовала финансовые результаты за финансовый 2009 год (который считается с 1 апреля 2009 и по 31 марта 2010). Оказалось, что не все так плохо. Компания получила доход в примерно 20 миллиардов долларов (19.861 по сегодняшнему курсу, если быть точным). Несмотря на падение дохода на 7.7%, чистая прибыль выросла до 2.2 миллиарда долларов, что есть совсем неплохо, если сравнить с предыдущим годом (7 миллиардов убытков).
Вот такая статистика получается, если верить данным из пресс-релиза:
Регион | Продажи (в тысячах) | Изменение продаж (в тысячах) | Доход (в миллионах долларов США) | Изменение дохода (в миллионах долларов США) |
Япония | 2160 | 218 | -2400 | 132 |
Сев. Америка | 2100 | -114 | 916 | 5105 |
Европа | 858 | -204 | -354 | 118 |
Азия | 979 | 74 | 2186 | 295 |
Другие | 1140 | -304 | 1234 | 300 |
Всего* | 7237 | -330 | 1582 | 5950 |
* не включая финансовое подразделение |
На мой взгляд, не все так радужно, как стараются это представить японцы, поскольку налицо сокращение продаж на ключевых рынках, особенно в Европе. Но, с другой стороны, прибыль есть прибыль, даже если реструктуризация (закрытие NUMMI или отказ от команды Formula 1, например) сыграла свою роль.
Что немаловажно, прибыль за первый квартал 2010 года (то есть, в разгар отзывного кризиса и медиа-скандала) составила примерно 1.2 миллиарда долларов, если верить Detroit News (которых при всем желании трудно заподозрить в любви к Тойоте). Правда, комментаторы сейчас упражняются в остроумии, утверждая, что все дело в невероятных скидках, гарантиях и финансовых пакетах, которые предлагаются покупателям. Возможно, но если бы все дело было в вышеупомянутых мероприятиях, то американский автопром, который постоянно ими занимается, был бы не в состоянии дышания на ладан, а в гламурнейшем шоколаде, как сейчас принято говорить.
Какой из всего этого следует вывод? А тот, что Тойота, несмотря на все оказанное на нее давление, устояла. При этом, ее доля рынка в Европе и США сократилась и довольно существенно. Вопрос заключается в том, что еще придумают в Белом Доме (я не о российском) и как именно СМИ попытаются вновь раздуть уже затухающее пламя «отзывного» скандала. В общем, берите попкорн и приготовьтесь смотреть медиа-шоу «Тойота: возвращение живых мертвецов». Или что-то в этом роде.
Комментарии к записи Toyota: какой такой кризис? отключены
И еще немного об отзывах
Британский журнал WhatCar опубликовал статистику отзывов автомобилей по Великобритании. Статистика довольно интересная, особенно в свете продолжающейся медиаатаки на Тойоту.
Статья состоит из трех таблиц. Первая — это рейтинг производителей по количеству объявленных отзывов:
Позиция в рейтинге | Бренд | Кампаний по отзыву | Количество отозванных машин |
1 | Citroen | 16 | 55451 |
2 | Volvo | 12 | 29175 |
3 | Peugeot | 9 | 79743 |
4 | Mitsubishi | 8 | 19632 |
5 | Ford | 7 | 75571 |
6 | Fiat | 6 | 87498 |
7 | Toyota | 5 | 234714 |
8 | Land Rover | 4 | 74329 |
9 | Nissan | 4 | 64878 |
10 | Suzuki | 4 | 74230 |
11 | Jaguar | 3 | 8769 |
12 | Mercedes-Benz | 3 | 2920 |
13 | Volkswagen | 2 | 9942 |
14 | Kia | 2 | 8453 |
15 | Renault | 2 | 3437 |
16 | Chrysler | 2 | 3157 |
17 | BMW | 2 | 1809 |
18 | Ferrari | 2 | 1364 |
19 | Audi | 2 | 1331 |
20 | Skoda | 2 | 499 |
21 | Alfa Romeo | 2 | 107 |
22 | Mazda | 1 | 15870 |
23 | Saab | 1 | 4383 |
24 | Honda | 1 | 889 |
25 | Chevrolet | 1 | 597 |
26 | Maserati | 1 | 282 |
Ну и? Где общемировая истерика на тему «Ситроен губит наши души»? Или «Ааааа! Вольво рекламирует себя, как самые безопасные машины, а объявили аж 12 кампаний по отзыву!»
Понятное дело, что Вольво отозвал машин меньше на порядок, чем Тойота. Но они и выпускают на порядок меньше.
Вторая таблица расставляет производителей по количеству отозванных машин. Тут, понятное дело, Тойота впереди планеты всей. Бентли, соответственно, внизу таблицы.
Позиция в рейтинге | Бренд | Кампаний по отзыву | Количество отозванных машин |
1 | Toyota | 5 | 234714 |
2 | Fiat | 6 | 87498 |
3 | Peugeot | 9 | 79743 |
4 | Ford | 7 | 75571 |
5 | Land Rover | 4 | 74329 |
6 | Suzuki | 4 | 74230 |
7 | Nissan | 4 | 64878 |
8 | Citroen | 16 | 55451 |
9 | Volvo | 12 | 29175 |
10 | Mitsubishi | 8 | 19632 |
11 | Mazda | 1 | 15870 |
12 | Volkswagen | 2 | 9942 |
13 | Jaguar | 3 | 8769 |
14 | Kia | 2 | 8453 |
15 | Saab | 1 | 4383 |
16 | Renault | 2 | 3437 |
17 | Chrysler | 2 | 3157 |
18 | Mercedes-Benz | 3 | 2920 |
19 | BMW | 2 | 1809 |
20 | Ferrari | 2 | 1364 |
21 | Audi | 2 | 1331 |
22 | Honda | 1 | 889 |
23 | Chevrolet | 1 | 597 |
24 | Skoda | 2 | 499 |
25 | Maserati | 1 | 282 |
26 | MG | 1 | 275 |
27 | Jeep | 1 | 107 |
28 | Alfa Romeo | 2 | 107 |
29 | Seat | 1 | 52 |
30 | Aston | 1 | 32 |
31 | Bentley | 1 | 22 |
Ну и последняя таблица — общее количество отозванных автомобилей по годам. Напоминаю, речь идет об Англии, а не всем мире.
Год | Количество кампаний по отзыву | Общее количество отозванных автомобилей |
1999 | 70 | 1476552 |
2000 | 94 | 953303 |
2001 | 114 | 1668519 |
2002 | 125 | 793550 |
2003 | 96 | 1036198 |
2004 | 148 | 767129 |
2005 | 128 | 1010351 |
2006 | 168 | 932294 |
2007 | 127 | 1017262 |
2008 | 124 | 816956 |
2009 | 130 | 665000 |
То есть, налицо была тенденция к снижению количества отозванных машин, но в 2010 году она явно будет прервана.
Вот такая информация. Комментировать тут особо нечего. Дела у Тойоты идут сейчас довольно погано, в Инете пошли разговоры о том, что надо бы отозвать предыдущую модель Prius из-за проблем с тормозами. Мне вот интересно, сколько времени пройдет, пока не начнут требовать отозвать Corolla MkI (образца 1966 года)? Там тоже что-то найти можно было бы, если б сильно поискать.
ЗЫ: Ну вот, накаркал. Уже начались требования отзыва Corolla. Не MkI, правда, но погодите немного, дойдет и до этого, если истерия будет продолжаться такими же темпами.
Итоги 2009 года: пофигистичная статистика.
На момент написания сего опуса, блогу исполнилось полторра года. Что есть довольно забавно, потому что я не думал, что у меня хватит сил его обновлять и, в любом случае, проект был из серии «начну, а если надоест, то прибью нафиг». Как правило, такие мои проекты не проживают и пары месяцев, а тут — поди ж ты, уже полтора года прошло…
Итак, немного о том, что получилось, а что нет.
Автораздел живет и процветает. Это, пожалуй, самый популярный раздел блога, причем, народ интересуется, в основном, BMW и Ford, несмотря на мою направленность в сторону Toyota Prius в частности и гибридов вообще.
Компьютерная часть умерла не родившись. Вернее, те пара статей, которые я написал о NAS вроде бы читаются, но закончить сериал у меня все руки не доходят. Неожиданно для меня самого, народу понравилась моя коротенькая заметка о Panasonic FZ38 (камера, если кто не в курсе), которая на данный момент, входит в десятку самых читаемых постов года.
Что еще… раздел Мирометания был и остается самым главным для меня, но для читателей он не важен, поскольку его читают редко.
В общем, вот так примерно. А теперь посмотрим на циферки, которые показывает блог.
Надо заметить, что оценка посещаемости производится в некоих visits, которые как бы хиты, а как бы и нет. Точнее, я сам не понимаю, как оно считается, поскольку мои заходы не учитываются в принципе, да и повторные заходы (как для хитов) посетителей учитываются, но по какому-то хитрому алгоритму и я не понимаю как.
Некоторая статистика не приводится по годам, поскольку вордпресс ее просто не выдает. В таких случаях я просто буду указывать, что цифры эти за все время существования блога а не за последний год.
Ну, поехали.
На момент написания поста, читателями (я уже говорил, что мои собственные заходы на сайт не учитываются) было сделано 70,014 visits. Это с момента основания блога, а не за год (в 2009 году было 50,255 просмотров). Много это или мало — я не знаю, скорее всего, мало. Но я уже объяснял, что за популярностью я не гонюсь и блог специально не раскручиваю.
Рекордная посещаемость была 6 апреля 2009 года — 350 просмотров, когда был опубликован пост о первоапрельских приколах автопроизводителей.
Лучшая тройка статей года:
BMW: Модели 2009-2010 годов (2,507 просмотров)
Ford: модели 2008-2009 годов (1,731 просмотров)
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2008 (1,620 просмотров)
Худшая тройка статей года (у каждой всего один просмотр):
SEAT Ibiza: Цены и спецификации объявлены
Отпуск и все такое…
EUSSR впереди планеты всей.
Тройка самых популярных поисковых запросов:
alfa 169
bmw x4
логотип tata
Тройка самых НЕпопулярных поисковых запросов:
alfa169
clk
логотип lancia
Более всего читателей приходили с:
iXBT (из фотораздела, прочитать «обзор» FZ38)
Cooler Online (посмотреть первоапрельские новости)
Lumix Club (прочитать «обзор» FZ38)
Менее всего читателей приходили с:
WordPress Russian
Нетлаба
Украинского клуба VW
Самые популярные фотографии на сайте:
Самые НЕпопулярные фотографии на сайте:
Ну и еще немного общей статистики:
За весь период существования сайта мной было сделано 328 постов (включая этот) в 127 категориях. Посетители (и я сам тоже) оставили 4,105 комментариев, не включая 2,337 спамерских «каментов».
У блога появилось 4 (это общее количество, а не за год) подписчика (я так понимаю, что это RSS). А также, народ в количестве 10 человек подписался на обновление некоторых постов, среди которых About, что есть странно.
В целом, посещаемость блога выросла где-то в два раза, по сравнению с предыдущим годом. Если в 2008 году в месяц было около 2000 просмотров, то в 2009 году — около 4000. Самый популярный месяц был апрель (что немудрено, поскольку, как я уже говорил, день 6 апреля стал рекордным по посещаемости за все время существования блога), с 5,012 посетителей. А самый «тихий» месяц был июль — 3,621 посетителей.
Точной статистики по комментариям нет, но примерно дело обстоит так: Damballah — 1,104 комментария, Ally — 804, Vlady304 — 142, Papof — 80 и d1pr3d — 36.
Вот, пожалуй, и все, что можно сказать о статистике блога за 2009 год. Меня лично во всем этом радует одно — блог еще живой и, я надеюсь, не помрет в новом году. Вот, пожалуй, это и есть главная основополагающая мысль данного поста.
Всем удачи в новом году и, надеюсь, вы продолжите читать этот блог. Успехов вам!
2 комментария