Ariel Atom: сбылась мечта идиота

Во всем виноваты женщины. Вернее, не все женщины, а одна, конкретно взятая особа женского пола, именуемая моей женой. Зная мое пристрастие к автомобилям, она мне подарила ваучер на т.н. supercar experience (перевести это можно примерно как «познай суперкар» или что-то около того).

Такие развлечения в Англии достаточно распространены и стоят относительно недорого: например, для начала можно купить ваучер за 50 фунтов, который включает в себя «знакомство» с машиной и три-четыре круга на гоночном треке (за рулем, разумеется, а не пассажиром), плюс пара кругов в роли пассажира. Впрочем, нет предела совершенству, так что можно купить ваучер и за тысячу фунтов, чтобы накаться на разных типах суперкаров в течение пары дней.

Мой ваучер был простым, но с возможностью выбирать тип машины. И я выбрал Ariel Atom:

Да-да, всем этим Ламборгинями и Феррарям я предпочел вот это сооружение. Почему? А черт его знает… может потому, что езда на Ламбо и прочих МакЛаренах входит в круг моих служебных обязанностей (тестировать-то софт как-то надо). А может, потому что я считаю, что именно эта фиговина даст почувствовать скорость в полной мере. Ибо масса Atom всего полтонны, а в базовом варианте, двигатель у нее развивает 300 л.с. Добавьте к этому полное отсутствие всяческой сдерживающей электроники и получается что-то типа моего картинга класса Пионер, которым я занимался в далеком детстве, только намного мощнее и круче.  Это я так изящно пытался сказать «дество в ж.пе заиграло».

В любом случае, посмотрите какой красавец:

Само по себе мероприятие занимает часа два и проходит на полигоне Prodrive (том самом, где тестируют Subrau WRX). На въезде народ встречают микроавтобусы, которые отвозят клиентов на гоночный трек, где и происходит действо. Для начала, надо зарегистрироваться, после чего как-то выдержать атаку фотографов и видео съемщиков, усиленно пытающихся впарить свою продукцию. Мне это было как-то по барабану ибо как вообще можно понять, кто именно там сидит в шлеме — я или, скажем, Stig из ТопГира?

Затем, будущих «гонщиков» усаживают в навороченный Range Rover и провозят по трассе, объясняя, где именно и как надо тормозить, где нажимать на газ, а где кричать «мама!». Не то, чтобы это помогало… После чего, народ возвращают к месту скопления суперкаров и там надо ждать своей очереди. Поскольку каждый участник уже сделал свой выбор при заказе, он точно знает, на чем он будет кататься. Вот, например, водители получают инструктаж перед гонками на Феррари. Спереди — 458 Italia, за ней бело-черный 599 GTO, а дальше F430.

Впрочем, выбирать можно было не только из Ariel или Ferrari (к слову сказать, желающих прокатиться на Ariel было не очень много) — на стоянке были несколько вариантов Lamborghini, таких как вот эта парочка Gallardo:

А также несколько штук Audi R8 и Aston Martin:

Само действо заключается в проезде по трассе (4 круга) в режиме «педаль в пол, руки от руля не отрывать и молиться, молиться и молиться». Ощущения на Atom, конечно, зверские — машина разгоняется так, что создается полное впечатление того, что мозги сейчас вылетят из черепа и прилипнут к задней стенке шлема. При разгоне натурально ощущаешь, что кожа с лица собирается где-то в районе затылка (еще бы — 2.5с до «сотни»!). В общем, невероятный кайф. А еще больший кайф — обгонять попутные Феррари…

Единственное, что хоть как-то испортило впечатление от езды — мои собственные размеры. Дело в том, что шестидесятый размер и 192 см роста как-то не способствуют впихиванию оного тела в сиденье Atom — он явно рассчитан на нормальных людей. В итоге, мне пришлось переключать передачи кончиками пальцев, потому что ладонью я это делать не смог — не было места. Что, естественно, сказалось на качестве прохождения трассы, но никак не на количестве адреналина. К сожалению, 4 круга — это очень и очень мало…

Потом меня усадили в Ford Focus RS и показали, как надо правильно проходить эту трассу. Ну что сказать… небо и земля, конечно. Профессиональный гонщик на Ford «сделал» все попутные Ferrari, Lamborghini, Ariel и все остальное. Даже «за державу» обидно стало. Но, в любом случае, ощущения все равно незабываемые.

А потом, я просто вытащил камеру и ходил вокруг машин, периодически «пуляя» то в одну, то в другую сторону. Вот они — все остальные четырехколесные участники действа. Lamborghini Gallardo Spyder:

Lamborghini Gallardo:

Lamborghini LP640 выпендривается:

Все тот же Lamborghini Gallardo Spyder:

Ferrari 458 Italia:

Ferrari 599 GTO:

Audi R8:

И еще один Audi R8:

А дальше все просто — микроавтобус, стоянка и дорога домой в моем типа спортивном дизельном Yaris. После Ariel Atom такое ощущение, что машина не едет в принципе, хотя на спидометре цифры были несколько несовместимыми с максимально разрешенной скоростью, а навигация заходилась по этому поводу в истерике. Правда, вскоре все вернулось на круги своя.

Новые машины 2010 года: Porsche, Renault и Rolls Royce

Как я уже писал в этом посте, в 2010 году надо ожидать появления Porsche Spyder и новой модели Cayenne, включая гибридный вариант. Похоже, что ожидания оправдаются, несмотря на все перипетии, через которые прошла фирма в прошлом году.

Помните? Porsche покупает VW! Porsche не покупает VW! VW покупает Porsche и так далее….

В любом случае, две новые машины появятся на рынке и это уже хорошо.

Модель: Porsche Boxster Spyder
Платформа:Boxster
Класс: кабриолет
Двигатели: 3.5л (320 л.с.)
0-100 км\ч: 5.0с
Макс. скорость: 267 км\ч
Средний расход топлива: 9.3л\100км
Выбросы СО2: 218г\км
Цена: £45,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Хардкорная версия Boxster для тех, кому, в первую очередь, интересно вождение, а все остальное побоку. В машине нет радио, кондиционера, подстаканников, бардачков в дверях и даже электроподъемника крыши. Все вручную, все сделано в целях максимального снижения веса. Не знаю, на какие продажи рассчитывает Porsche, но Boxster в Англии продается так себе.  С другой стороны, у них получился эдакий GT2 для (относительно) бедных.

Модель: Porsche Cayenne
Платформа:PL71
Класс: внедорожник
Двигатели: турбодизель 3.0л V6, гибридный привод (3.0л бензиновый + 45л.с. электромотор)
0-100 км\ч: 8.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 9.0л\100км
Выбросы СО2: 240г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: май 2010 года
Мнение: В Порше решили пойти по пути создания гибридов. Система будет в корне отличаться от параллельно-последовательных гибридов (как, например, Lexus RX) и больше похожа на ту, что применяется в Chevrolet Volt (или дизель-электровозах). В двух словах так — бензиновый двигатель работает в качестве генератора, а колеса крутит электрический. Лично мне неясно как именно электромотор мощностью в 45 л.с сможет вообще сдвинуть эту махину с места, но Порше утверждает, что не только сможет, но и сделает это довольно быстро. Поживем-увидим.

Renault в этом году представит две вариации на тему Megane — кабриолет и заряженный хэтч.

Модель: Renaultsport Megane 250
Платформа:Nissan C
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л турбо (247л.с.)
0-100 км\ч: 6.1с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 195г\км
Цена: £22,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Конкурент Ford Focus RS. Продажи таких машин традиционно невелики, но в Англии очень многие сходят с ума по таким зажигалкам. Так что, думаю, Renault план продаж выполнит.

Модель: Renault Megane C-C
Платформа:Nissan C
Класс: кабриолет (класс С)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Фирма решила убрать с рынка предыдущую модель своего купе-кабриолета и заменить ее на ту, которая базируется на новой платформе. Время для этого, кстати, выбрали идеальное — начало лета, когда продажи в этом классе заметно растут.

В Rolls-Royce решили последовать мировому тренду и сделали маленькую машину. Маленькую, по стандартам RR, разумеется, поскольку весит она «всего лишь» две с половиной тонны и размером с Ford Mondeo. Малюпуська эдакая…

Модель: Rolls Royce Ghost
Платформа:частично BMW F01 (7-я серия)
Класс: представительский седан
Двигатели: 6.6л V12 (563л.с.)
0-100 км\ч: 4.7с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 13.7л\100км
Выбросы СО2: 317г\км
Цена: £193,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Это Rolls Royce и этим все сказано. Абсолютно не имеет значения будет ли эта машина хорошо ездить, главное, чтобы в ней было комфортно. Продажи, разумеется, будут. Сколько — хороший вопрос, но, вроде бы, банки опять стали выплачивать бонусы…

Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi

В свое время, я написал серию статей о том, что нас ждет в 2010-2011 годах. Настало время посмотреть на то, что в действительности нам предложат автопроизводители.

В 2010 году Alfa выпустит не так много новых машин, если быть точным — то всего две новые модели: Alfa Romeo Giulietta и Alfa Romeo MiTo Cloverleaf (она же MultiAir).  Посмотрим на то, что они из себя представляют. Для сравнения, можете посмотреть предыдущий пост на эту же тему.

Модель: Alfa Romeo Giulietta (она же 149, она же Milano).
Платформа:FIAT C-EVO
Класс: Golf-класс (класс С)
Двигатели: бензиновые 1.4л (120 л.с, 150л.с и 170л.с), дизели 1.6л (105л.с.) и 2.0л (170л.с.). Вариант Cloverleaf получит двигатель с 230л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: от 114г\км для 105л.с. дизеля и 137г\км для 170л.с бензинового движка
Цена: от £16,500.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Альфа не сильно хорошо продается в наших краях, чему способствует абсолютно невменяемое падение цены на «вторичке». Тысяч 10, наверное, продадут.

Модель: Alfa Romeo MiTo Cloverleaf
Платформа:FIAT/GM SCSS
Класс: Супермини (класс B)
Двигатели: бензиновый 1.4л (170л.с)
0-100 км\ч: 7.5с
Макс. скорость: 220 км\ч
Средний расход топлива: 6л\100км
Выбросы СО2: 139г\км
Цена: от £17,000.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Интересная модель. Думаю, что покупательская аудитория у нее та же, что и у тех, кто покупает навороченные FIAT под брендом Abarth, так что отбирать покупателей она будет у своих же сотоварищей по сборочному конвейеру.

Aston Martin, видимо, поставил себе целью в этом году «закрыть» мелкие ниши на рынке, на которые другие производители обращают мало внимания. Например, как еще объяснить выпуск странной версии Toyota IQ под названием Cygnet?

Прогноз на 2010 год я не давал, но можете посмотреть версию 2009 года

Модель: Aston Martin Gygnet
Платформа:Toyota IQ
Класс: Городской (класс А)
Двигатели: бензиновый 1.33л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: менее 99г\км
Цена: от £20,000.
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: По большому счету, эта машина для Aston Martin является чем-то типа аксессуара для фанатов бренда. Ну вот как чемоданы с надписью «Ferrari» или солнцезащитные очки от Honda. Поэтому продаваться машина будет только тем, у кого же есть настоящий Aston Martin (или тем, кто собирается купить его).  На самом деле, машина эта к Aston Martin не имеет никакого отношения — это специальная версия Toyota IQ. Я не прикалываюсь, именно так оно и есть. Машина будет выпущена ограниченной серией в 2000 экземпляров. Кроме «аксессуаристости», эта машина также служит примером того, на что могут пойти остальные автопроизводители, чтобы избежать штрафов со стороны Евросоюза за превышение лимита выбросов CO2. Вот в этом-то и состоит настоящая причина появления в модельном ряду Aston Martin сего «гадкого утенка».

Модель: Aston Martin One-77
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: бензиновый 7.3л V12 (700 л.с.)
0-100 км\ч: 3.5с
Макс. скорость: 350 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £1,200,000.
Начало продаж в UK: зима 2010 года
Мнение: Название отражает концепцию продаж: всего будет построено 77 таких машин, причем, каждая из них будет по своему уникальна. Дело в том, что каждый  покупатель сможет максимально подогнать машину под свои требования (и размеры), так что цена, которую он (или она) заплатит, будет ограничена только желаниями будущего владельца и размерами его кошелька. А на сдачу можно взять Cygnet, чтобы использовать его в роли гольф-карта.

Модель: Aston Martin Rapide
Платформа:Ford VH
Класс: четырехдверное купе (если существует такая штука)
Двигатели: бензиновый 6.0л V12 (470 л.с.)
0-100 км\ч: 4.9с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £140,000.
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Конкурент Maserati Quattroporte, Porsche Panamera или «рэперским» Bentley Continental GT. В общем, семейный спортивный автомобиль, для тех, кто не хочет выглядеть как внезапно разбогатевший гангстер. Собирать машину будут в Австрии, кстати. В количестве 2000 в год (по крайней мере, так планируется).

Руководство Ауди явно решило сделать так, чтобы у автожурналов не было времени на рассказы о конкурирующих марках,  поскольку количество представленных этой фирмой новых моделей зашкаливает за все разумные пределы.  Что, в принципе, было видно еще по предыдущей статье из этого цикла.

Модель: Audi A1
Платформа:PQ25
Класс: Супермини (класс B)
Двигатели: несколько 1.4л (65 л.с, 85л.с, 105л.с.), 1.4л турбо (150л.с., 170 л.с.), 1.6 турбодизели (75, 90, 105 и 130 л.с.), гибридный привод
0-100 км\ч: 7.8с для 1.4л (150л.с.)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15,000.
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Как говорится, все в лес и я туда же. Вдруг все автопроизводители (даже Ситроен!) осознали, что все, чего не хватает людям для счастья — это навороченной, престижной и дорогой супермини.  Видимо, в этом их убедил успех FIAT 500 и Mini. Модель может быть интересной, но я бы подождал начала выпуска, первых отзывов и посмотрел бы, не станет ли она очередным Fashion Statement для определенной категории метросексуалов.

Модель: Audi A7
Платформа:MLP
Класс: четырехдверное купе (как и Aston Martin Rapide)
Двигатели: 2.8л, 4.0л,  турбодизели 2.7л V6, 3.0л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £32,000.
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Хочется купить Aston Martin Rapide или Porsche Panamera, но нет денег? Фигня вопрос, у Audi на него есть ответ.  Очередная нишевая модель от Audi, но поскольку они не собираются их продавать в количестве большем, чем 40 тысяч в год (не в 2010 году, что понятно), то, думаю, что шансы на успех у модели есть. Интересно будет посмотреть как А7 будет конкурировать с BMW 5GT.

Модель: Audi A8
Платформа:MLP
Класс: представительский (пока не появится А9)
Двигатели: 4.2л (366 л.с.),  турбодизель 4.2л (356л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 199г\км (для дизеля)
Цена: от £55,000.
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Больше демонстрация технологий, чем реальный автомобиль, но, тем не менее, будет продавать неплохо, несмотря на подведенные светодиодами фары, придающие машине несколько странный вид.

Модель: Audi R8 Spider
Платформа:Lamborghini Gallardo
Класс: спортивный
Двигатели: 5.2л V10 (518 л.с.)
0-100 км\ч: 4.2c
Макс. скорость: 300 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £120,000.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Не хочется использовать заезженую фразу, но больше ничего в голову не приходит — у самого безбашенного автомобиля в линейке Audi снесло крышу, причем, буквально. Я не думаю, что продажи этой модели затмят таковые для, скажем,  А5,  но они будут достойными для этого класса.

Обзоры современных машин: Ferrari

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: U2 (иногда классный, иногда слишком помпезный)
Продажи в 2008 году: 645 (-2%)
Рейтинг надежности: Не участвует
Гарантия: 4 года без ограничения километража

TOPGEAR

Общее описание: Известнейший итальянский бренд, который выпускал (и выпускает) офигенные тачки. Кроме того, они круто выступают в Формуле 1.
Рейтинг надежности: Нет в рейтинге
Награды: Enzo — наша машина мечты (2003 год), 360 Stradale — награда за самые классные наклеечки на кузове (2004 год), F430 — лучший суперкар (тоже наша награда, в 2005 году), 599 GTB — наша машина мечты (2006 год), California — лучший кабриолет (по нашей версии, 2008 год).

WHATCAR

Нет мнения

F430 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Практичный и быстрый суперкар
Результаты тестов: Великолепно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Купе с двигателем V8, которое уже устарело. Lamborghini LP560-4 сделал из него котлету во всем, что касается разгона, торможения и управляемости в нашем недавнем тесте. Понятное дело, что Ferrari им еще покажет, но это будет с другой моделью.
Наш выбор: Coupe
Секрет фирмы: Керамические тормоза входят в список стандартного оборудования.
Вердикт: Пора на пенсию.
Конкуренты: Lamborghini LP560-4
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Это ни в коем случае не обновленная 360-я модель. На самом деле, F430 настолько ошеломляет, что стоя рядом с ним, в офигении, можно настолько широко раскрыть рот, что в него сможет залететь не одна ворона. Особенно когда машина в варианте Scuderia.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Scuderia, только Scuderia!
Не обманывайся насчет: кучи кнопок на руле. Кнопки катапультирования там нет.
Конкуренты: Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Gallardo

WHATCAR

За: Машина мечты. В ней есть все, что надо: отличный внешний вид, фантастический двигатель, «умная» электроника шасси и востребованность на вторичке.
Против : Двигатель звучит классно, но на дальних дистанциях он может надоесть. И, что еще хуже, тебе надо три года стоять в очереди, чтобы получить свою F430.
Вердикт: Это красивейшее, быстрейшее среднемоторное купе с невероятной цепкостью и электроникой прямиком из Формулы 1. Ты никогда не перестанешь восхищаться тем, как оно едет.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: Нет мнения

F430 Spider

AUTOCAR

Наше мнение: А мы думали, что в купе мотор заглушает все…
Результаты тестов: Великолепно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см F430 купе.

TOPGEAR

О модели: см F430 купе.

WHATCAR

За: Кабриолет, купив который ты постоянно будешь радоваться тому, что ты смог себе это позволить. Он имеет все преимущества F430 купе, а крыша складывается быстро и эффективно.
Против : Когда крыша поднята, задний обзор хуже, чем у купе.
Вердикт: Обычно, когда ты покупаешь кабриолет, ты знаешь, что потеряешь в динамике, по сравнению с купе. Но не в этом случае.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: Нет мнения

430 Scuderia

AUTOCAR

Наше мнение: Идеальная машина для того, чтобы провести день на гоночном треке
Результаты тестов: Изумительно и непревзойденно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Уходящая в небытие модель F430 напоследок громко хлопнула дверью в лице 430 Scuderia. Непревзойденно быстрая коробка передач, сумасшедшие разгон и динамика и, при всем при этом, ей можно управлять расслабившись.
Наш выбор: Coupe
Секрет фирмы: Керамические тормоза и подрулевые переключатели передач входят в список стандартного оборудования.
Вердикт: Лучший суперкар нажрался стероидов
Конкуренты: Porsche 911 GT2
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучший в классе

TOPGEAR

О модели: см F430

WHATCAR

За: Невероятный автомобиль, который взял все лучшее у стандартной F430, нарастил мускулы, сбросил вес и получил отточенную рулевую систему. Лучший Феррари за много много лет.
Против : Эта машина предназначена для действительно крутых водителей, так что не ожидай слишком многого в смысле комфорта. Подвеска «заточена» на трековые гонки, что не добавляет ей шарма при езде по городу.Вердикт: Scuderia это просто сказка, благодаря чувствительному рулевому управлению, завывающему 530-сильному V8 и коробке (да и всей электронике), которую утащили прямиком с болида Формулы 1.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

430 Spider

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см 430 Scuderia

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Невероятный автомобиль, который взял все лучшее у стандартной F430, нарастил мускулы, сбросил вес и получил отточенную рулевую систему.
Против : Эта машина предназначена для действительно крутых водителей, так что не ожидай слишком многого в смысле комфорта. Когда крыша поднята, заднего обзора, можно сказать, нет.
Вердикт: Обычно, когда ты покупаешь кабриолет, ты знаешь, что потеряешь в динамике, по сравнению с купе. Но не в этом случае.
Рейтинг для лучшей модификации: Нет мнения
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

599

AUTOCAR

Наше мнение: Самый лучший Ferrari для повседневного использования
Результаты тестов: Изумительно и непревзойденно

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Движок Enzo V12 дал этой машине разгон суперкара. Однако, в салоне комфорт, которого ждешь от машины класса GT. В общем, повседневное транспортное для миллионера-плейбоя. Скоро появится еще и версия для гонок.
Наш выбор: Вариант всего один.
Секрет фирмы: Есть вариант с ручной коробкой, но ты потом не сможешь его продать на вторичке.
Вердикт: Супер-GT
Конкуренты: Aston Martin DBS
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучший в классе

TOPGEAR

О модели: Все просто фигеют от 599. Да и почему бы нет? Она почти такая же быстрая, как Enzo, но не заставляет тебя трястись от страха. Это то, что мы называем великолепным суперкаром — водительский рай.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Вариант всего один.
Не обманывайся насчет: «надутых» боков. У этой машины коэффициент воздушного сопротивления самый низкий из всех Ferrari.
Конкуренты: Aston Martin Vanquish, Lamborghini Murcielago

WHATCAR

За: 599 очень быстрая, комфортабельная и вообще отличная машина, которая ездит просто великолепно. Это просторное купе, о котором можно только мечтать.
Против : На некоторых дорогах подвеска ведет себя слишком жестко. Даже если ты можешь себе позволить купить 599, приготовься ждать ее годами.
Вердикт: Выдающийся автомобиль класса GT. Он настолько классный и мощный, что у нас просто нет слов.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

612 Scaglietti

AUTOCAR

Наше мнение: Превосходное средство для трансконтинентального передвижения
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Перед тем, как залезть в нее, завяжи себе глаза, чтобы не смотреть на внешность этой тачки. Оказавшись внутри, развяжи повязку и покажи ей, где раки зимуют. Круто, не так ли? Вылезь, посмотри на нее и у тебя будет только одна мысль: «вот же где уродство-то, блин!». В общем, неплохо, но дороговато. В двух словах, это GT с действительно приличными задними сидениями.
Наш выбор: 612
Секрет фирмы: Варианта с ручной коробкой больше нет.
Вердикт: Bentley лучше.
Конкуренты: Bentley Continental GT
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Урод

TOPGEAR

О модели: Это та Феррари, которую тебе придется покупать, если ты вздумаешь завести детей. Но только потому, что у нее есть четыре нормальных сидения. Она совсем неплоха, но 599 и Scuderia наааамного лучше!
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Вариант всего один.
Не обманывайся насчет: пленки для предохранения продуктов от заветривания. Ее придумал дъявол.
Конкуренты: В смысле сидений — Bentley Continental GT. В смысле цены и скорости — Aston Martin DBS.

WHATCAR

За: Купив 612 Scaglietti, ты получаешь двигатель V12 (540 л.с), коробку передач в стиле Формулы 1, качественный салон и четыре сидения.
Против : Усилитель руля не дает «прочувствовать» дорогу. Как обычно бывает с Феррари, тебе придется встать в длинную очередь.
Вердикт: Scaglietti ездит просто феноменально и при этом довольно комфортабельна. Ты готов ждать?
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

California

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Мы столько раз слышали, что эта машина «первая Феррари, которая…» что не на шутку испугались, что будем сильно разочарованы. Для Феррари это действительно что-то новое: первый двигатель с передним расположением, двойное сцепление, складная жесткая крыша… в общем, все то же, что можно найти в кабриолете BMW M3.
Наш выбор: California
Секрет фирмы: Карбоновое «место водителя» (типа как у Alfa Mito) стоит всего-то 4055 фунтов.
Вердикт: Мы ожидали дерьмо, а получили конфетку!
Конкуренты: Mercedes SL65
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Пожалуй, это лучшая машина, когда-либо сделанная Феррари. Это и купе и кабриолет, благодаря складной металлической крыше, гоночный автомобиль и GT в одном лице. Она одновременно вызывает всплеск адреналина и расслабляет комфортом.
Против : В качестве 2+2 она так себе, так что считай ее практичной двухместной машиной. Закажи ее сейчас и, возможно, в 2011 году ты ее получишь.
Вердикт: Первая Феррари, разработанная с целью снизить расход топлива и количество выбросов CO2, при этом, она довольно практична в качестве повседневного средства передвижения, что явно понравится многим (особенно женщинам). Это явный успех компании.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: Нет мнения

По материалам AutoCar, AutoExpress, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar и Car

Обзоры машин на рынке Англии: Alfa Romeo

О КОМПАНИИ:

AUTOEXPRESS

Нет мнения

AUTOCAR

Нет мнения

CAR:

Если бы фирма была музыкантом: Sugababes. Неплохое подобие славных деньков.
Продажи в 2008 году: 5950 (падение на 19%)
Рейтинг надежности: В списке не числится.
Гарантия: 3 года, без ограничения пробега

TOPGEAR

Общее описание: Фирма поставила себе целью принести дух Ferrari в массы, но забыла о том, что качество для масс важнее.
Рейтинг надежности: Марка продолжает свой триумфальный подъем вверх по таблице. Теперь она добралась аж до 22-й позиции из 35.
Награды: Пару раз Alfa Romeo становилась лучшей Европейской машиной года. Сначала таковой стала 156 в 1998, а затем, 147 в 2001. От нас они призов не дождались

WHATCAR

Нет мнения

POFIGIST

FIAT, судя по всему, решил всерьез заняться обновлением модельного ряда бренда и пытается продвигать его в качестве альтернативы «немцам».

MiTo

AUTOCAR

Наше мнение: Симпатичный конкурент Mini «с характером».
Результаты тестов: Очень хорошо.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Несмотря на то, что базовый вариант машины (1.4 Turismo) представляет собой отличную машину за такие деньги, мы предпочитаем быстрый и классный 1.4TB Veloce
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Alfa утверджает, что генетически MiTo является родичем 8C. Возможно, внешне это не видно, но по злобному и жесткому стилю езды, вполне чувствуется.
Наш выбор: 1.4TB Veloce
Секрет фирмы: Система управления жесткостью подвески входит в стандартный список оборудования.
Вердикт: Душевная тачка!
Конкуренты: Mini Cooper, Ford Fiesta
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Название звучит как что-то из меню пиццерии, но, по крайней мере, машина ездит лучше, чем пиццерийные грузовички. Можешь говорить все что хочешь по поводу внешнего вида, но машинка задорная и лучше оборудована, чем Mini.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: 1.4 или дизель, если тебе уж так захотелось.
Не обманывайся насчет: произношения названия. Mi — от «Милан», To — от Турин (Torino). Так что правильно надо говорить MиТо, понял?
Конкуренты: Audi A3, BMW 1, VW Gof

WHATCAR

За: Машина выглядит классно и очень по-итальянски, особенно в красном цвете. Позиционируется как премиум-класс и у нее есть отлично проработанный спортивный салон. Хорошо держит цену на вторичном рынке.
Против : Она не настолько хороша при вождении, насколько утверждают рекламщики и дизайнеры. Сзади практически нет места для пассажиров да и вообще, с комфортом напряженка. Машина дорогая для своего класса.
Вердикт: Классический пример торжества стиля над здравым смыслом. Однако, это одна из немногих машин класса B, которую не стыдно купить. Но Mini более интересный автомобиль с точки зрения вождения, да и вообще, более выгодная покупка.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо.
Наш выбор: 1.4 Lusso трехдверка

POFIGIST

Как я и предсказывал ранее, это самая успешная модель в линейке. Мне MiTo не нравится абсолютно, так что если я и решу купить что-то итальянское, это будет FIAT Punto, с которым MiTo делит платформу.

159

AUTOCAR

Наше мнение: Вполне конкурентоспособный автомобиль.
Результаты тестов: Очень хорошо.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если твои финансы позволяют, то надо брать 3.2 JTS V6, чтобы прочувствовать что такое настоящая Alfa Romeo.
Позиция в рейтинге : 60

CAR

О модели: Еще одна «почти Alfa». Выглядит классно, интерьер вполне на уровне, но слишком тяжела и скучна при вождении. Лучше подождать заднеприводную модель, основанную на Chrysler 300C. А может и нет.
Секрет фирмы: За навигацию эти козлы просят аж 1615 фунтов!
Наш выбор: 2.2 JTD Lusso
Вердикт: Точно как Бритни Спирс — выглядит хорошо, абсолютно бесталанна и больная на всю голову.
Конкуренты: BMW 3
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Плохо.

TOPGEAR

О модели: У этой модели есть много плюсов — она выглядит классно, дизельные движки просто супер. Да и на дорогах она попадается довольно редко, так что эксклюзивность обеспечена.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: 1.9 JTDM
Не обманывайся насчет: бензиновых двигателей. Твой выбор — дизеля.
Конкуренты: BMW 3, VW Passat, Volvo S60

WHATCAR

За: Приятно выглядящий седан с большим комфортабельным салоном и кучей наворотов. И все это за цену, которая намного ниже, чем у «немцев».
Против : С точки зрения вождения, машина не настолько хороша, как, скажем, BMW 3, да и цену на вторичном рынке держит очень плохо. У Alfa Romeo большие проблемы с надежностью и качеством сервиса.
Вердикт: Симпатичный и необычный выбор для этого сегмента. Внешний вид потрясающий, но падение цены на «вторичке» просто ошеломляет.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо.
Наш выбор: 1.9 JTDM

POFIGIST

Без понятия. Это не тот сегмент, который меня интересует.

159 Sportwagon

AUTOCAR

Наше мнение: Почти такой же хороший автомобиль, как и его собрат в кузове «седан».
Результаты тестов: Хорошо.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см 159.
Позиция в рейтинге : см 159.

CAR

О модели: см 159.
Секрет фирмы: см 159.
Наш выбор: см 159.
Вердикт: см 159.
Конкуренты:см 159.
Результаты тестов : см 159.
Одним словом: см 159.

TOPGEAR

О модели: см 159.
Позиция в рейтинге : см 159.
Наш выбор: см 159.
Не обманывайся насчет: см 159.
Конкуренты: см 159.

WHATCAR

За: см 159.
Против : см 159.
Вердикт: см 159.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: 1.9 JTDM Turismo

POFIGIST

см 159.

Brera

AUTOCAR

Наше мнение: Внешний вид машины почти оправдывает все ее недостатки.
Результаты тестов: Удовлетворительно.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Невероятно разочаровывающая модель. Не умеет делать ничего лучше, чем GT, так какого хрена она вообще существует? Внешний вид просто сногсшибательный, а толку-то с такими дохлыми движками и невнятной подвеской…
Секрет фирмы: В варианте S у выхлопной системы есть резонатор системы Гельмгольца. Результат просто трагический.
Наш выбор: JTS V6
Вердикт: Распальцовка, плавно переходящая в беспонтовость.
Конкуренты:Audi TT
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Машина, которую будут покупать только из-за ее вида. Что, кстати, очень хорошо для Альфы, потому что внутри она довольно тесная, да и ездит не так, чтоб очень хорошо. Намного хуже, чем мы надеялись.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: 3.2 V6 Q4
Не обманывайся насчет: Наличием задних сидений. Место там есть только для того, кто готов повторить подвиг Алексея Мересьева.
Конкуренты: BMW 3, Mazda RX-8, Peugeot 407 Coupe, Nissan 370Z, Audi TT

WHATCAR

За: Просто убийственно офигенный внешний вид, да и двигатели неплохие. Управляется относительно неплохо и на дорогах встречается реже, чем конкуренты из Германии.
Против : Машина довольно дорогая, для задних пассажиров места нет в принципе. Конкуренты лучше с точки зрения управляемости. Бензиновые модели много жрут и не настолько быстры, как кажется.
Вердикт: Как альтернатива «немцам», эта машина может предложить офигенный внешний вид. Но покупать ее явно не стоит, она неконкурентоспособна во всех остальных областях.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: Никакой

POFIGIST

Сплошные понты. Но смотрится классно, так что пофигу, как она там ездит, главное, как она выглядит.

GT

AUTOCAR

Наше мнение: Выглядит классно, управляется не очень.
Результаты тестов: Ниже среднего.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 1.9 JTD Lusso — хорошо выглядит, неплохо управляется, да и кошельку особого урона не нанесет.
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Мы бы лучше купили GT, чем Brera. Эта тачка красивее, практичнее, дешевле и умеет ездить, а не только распальцовывать. На дороге она стоит не так, чтобы уж очень, но для дальних поездок самое то. Классическая Alfa с классическим альфовским экстерьером.
Секрет фирмы: За 1715 фунтов засуньте себе эту навигацию в задницу, понятно Alfa?
Наш выбор: 2.0 Lusso
Вердикт: Классная альтернатива BMW 3.
Конкуренты:BMW 3, VW Scirocco
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Крутое купе, создатели которого утверждают, что в него можно посадить пять человек. Ага, щассс. То есть, посадить-то можно, если трое из них будут ооочень маленькими. И, кстати, не вздумай заказать машину с коробкой Selespeed или ты рехнешься от нее.
Позиция в рейтинге : 76
Наш выбор: 1.9 JTDM Q2
Не обманывайся насчет: задних сидений. Там действительно мало места. Примерно, как в кожаном гробу.
Конкуренты: BMW 3, Mazda RX-8, Mercedes CLC, Audi TT

WHATCAR

За: Недорогая, стильная и, в общем, неплохая с точки зрения управляемости, машина, сделанная на базе старой 156-й модели. Места для четверых и их багажа еле-еле хватает, чтобы машина действительно считалась образчиком класса Gran Turismo.
Против : Не настолько хороша, как немецкие конкуренты и теряет цену со скоростью кирпича, падающего с Пизанской башни. Задний обзор настолько плох, что массаж шеи совсем не повредит.
Вердикт: Относительно достойный конкурент «немцам». Не вздумай купить машину с прожорливым 2.0л бензиновым движком, а вместо этого, возьми 1.9л дизель. Базовый вариант Turismo — лучший выбор.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.9 JTDM

POFIGIST

Я бы взял BMW 3.

147

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Машина не тестировалась.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: нет мнения
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Устаревшая модель, проигрывающая почти всем конкурентам, но дизельные двигатели одни из лучших в классе, внешний вид еще вполне потянет, а качество салона вполне может научить BMW тому, как надо делать интерьеры.
Секрет фирмы: Вариант Collezione может стать неплохим выбором — их сделано всего 550 штук.
Наш выбор: 1.9JTDm Ducati Corse
Вердикт: Всем бы так стареть…
Конкуренты: Ford Focus
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения
Не обманывайся насчет: Нет мнения
Конкуренты: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения
Против : Нет мнения
Вердикт: Нет мнения
Рейтинг для лучшей модификации: Нет мнения
Рейтинг модели по версии читателей журнала:Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

POFIGIST

А что, эту модель еще кто-то серьезно рассматривает в качестве альтернативы конкурентам? Сорри, не знал…

8C Spider

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Машина не тестировалась.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: нет мнения
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Символ возрождения бренда или подарок для блондинки? В общем-то и то и другое. В плюсы запишем задний привод, «восьмерку» с 444 л.с. и офигенный внешний вид. А в минусы — недоработки шасси.
Секрет фирмы: Капот, крылья и двери сделаны из углепластика.
Наш выбор: Spider. А толку? Все уже распродали.
Вердикт: Новый стиль Alfa.
Конкуренты:Ferrari Scuderia 16M
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Не знаем

TOPGEAR

О модели: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения
Не обманывайся насчет: Нет мнения
Конкуренты: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения
Против : Нет мнения
Вердикт: Нет мнения
Рейтинг для лучшей модификации: Нет мнения
Рейтинг модели по версии читателей журнала:Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

POFIGIST

В моем понимании, это скорее демонстрация возможностей, чем серьезная заявка на конкурентоспособность в данном сегменте. Поездить мне на этой машине не удастся, поскольку она находится за пределами моих финансовых возможностей.

Spider

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Машина не тестировалась.

AUTOEXPRESS

Наш выбор: нет мнения
Позиция в рейтинге : нет в списке

CAR

О модели: Такая же прочная и надежная как разваренные макароны и изысканная, как суп из требухи. Слышишь, Alfa — перестань считать, что слава бренда спасет любую машину! Салон неплох, да и звук двигателя тоже (за исключением тракторных дизелей), но, в целом, эта машина для распальцовщиков а не для энтузиастов.
Секрет фирмы: Q-Tronic означает полный привод. И нафига, спрашивается?
Наш выбор: А нельзя выбрать Audi TT вместо Spider?
Вердикт: Полный провал
Конкуренты:Audi TT
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Еще одна модель Alfa, которая была специально рассчитана на распальцовщиков и позеров всех мастей. Также, Spider начинает экспансию марки в США.
Позиция в рейтинге : нет в списке
Наш выбор: 3.2 V6 пока что
Не обманывайся насчет: рекламной компанией. Твой первый поцелуй, как это обычно бывает, абсолютно отвратительная штука.
Конкуренты: BMW Z4, Mercedes SLK, Nissan 370Z, Audi TT Roadster

WHATCAR

За: Офигенный внешний вид, да и двигатели неплохие. Хорошо собрана и пассажиры неплохо защищены от встречного ветра.
Против : Чрезмерно жесткая подвеска, при этом, кузов не обладает достаточной жесткостью, что приводит к проблемам с управляемостью на дорогах плохого качества. Бензиновые двигатели много жрут и не настолько динамичны, как хотелось бы.
Вердикт: Красивая машина. Но в качестве альтернативы «немцам» она не подойдет — те намного лучше, да еще Spider совсем недешев при покупке. И содержание его обойдется намного дороже, чем у конкурентов.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.2 JTS

POFIGIST

Распальцовки или нет, но выглядит машина классно. А что еще надо от Alfa?

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Картинки утащены с сайта