Первоапрельские автошутки 2022

В этом году повода для смеха еще меньше, чем в предыдущем, так что выпуск получился довольно бедным на «смишные картинки» и представляет собой, в основном, категорию «смех сквозь слезы».  Впрочем, это не причина для того, чтобы «прибить» мою традиционную ежегодную рубрику, так что начнем смеяться или плакать (это по желанию).

Начнем с известного в узких кругах автоэнтузиастов, производителя кит-каров Caterham. Как известно, кит-кар — это машина-конструктор, которую надо собирать самостоятельно. В этом году фирма решила поиздеваться над собственным названием и написала его в рекламе как Cater-Ham (Cater — это кейтеринг, то бишь, организация питания, если верить определению, которым меня снабдила Википедия, а Ham — это ветчина). А затеяв такой вот ребрендинг, фирма представила новый продукт для самостоятельной сборки (бутербродов, вестимо):

В данном конкретном случае Seven-Ses (обыгрывается название модели Caterham Seven) компоненты представляют собой хлеб, сыр и ветчину, предназначенную для создания бутерброда в форме Caterham Seven. Впрочем, рецептура для иностранных рынков будет меняться: для французов сыр будет типа «бри», для голландцев «гауда», а в США будет маленькая баночка консервированной ветчины и нечто вроде сыра с ароматизаторами и красителями в банке-распылителе. Сурово они американцев приложили, нечего сказать!

British Motor Show 2021 — Часть 3

Окончание. Начало здесь

Сразу предупреждаю, что в этой серии будут несколько машин, на которых слабонервным ценителям классики лучше не смотреть. Если же вы, все же, решились на чтение и просмотр, то никакие претензии приниматься не будут — сами виноваты, я же предупреждал!

Для тех же, кто решил читать дальше, могу сказать, что первая часть этой серии будет, в основном, обозрением того, что было выставлено в павильоне, посвященного электрификации транспорта. Нет, всяческих там Renault Twizy здесь не будет (хотя в павильоне они были), а вместо них я сконцентрируюсь на различного рода переделках автоклассики в нечто батарейно-странное.

Помните AC Cobra? Не ту, которую выпускает упомянутая в первой серии фирма AK, а ту, которая сейчас серийно (если это можно так назвать) выпускается AC Cars, официальным наследником той самой Autocars? Собственно, это она и есть, в варианте AC Cobra Series 4 Electric. Фактически, фирма взяла за основу свою же модель AC Cobra 378 Superblower Mk IV и превратила ее в электромобиль, который предлагают в двух вариантах: модель 230 (230 КВт или 309 л.с., разгон до сотни за 4.9с и запас хода в 300 км) и модель 460 (460 КВт или 618 л.с., разгон за 3.8с и запас хода в 250 км). Батарея у обеих моделей одинаковая, 54КВтч. Фирма предлагает модель всем желающим за 148 тысяч фунтов (230-я модель) или 168 тысяч (460-я).

Motorworld — Часть 1

После тщательного осмотра выставки Toyota Collection, мы решили, как было запланировано, смотаться в Кельн и посмотреть на то, что там творится, а заодно, посетить музей шоколада, на посещении которого так настаивало детская часть нашей команды.

Погода, правда, абсолютно не располагала к прогулкам — лил дождь, было холодно, а в воздухе витало явное ощущение вселенской мерзопакостности, но наши люди же не сдаются перед какими-то там амосферными недоразуменями, так? Вот и мы решили, что где наша не пропадала и потащились в центр города. Место для машины нашли быстро, поскольку прямо рядом с этим самым музеем шоколада находится огромный подземный паркинг, по которому надо было ехать минут десять (ну преувеличил немного), чтобы доехать до того места, где до музея было идти пешком минимальное расстояние.

Парковка эта, кстати, имеет довольно оригинальное (и неприятное, надо заметить) свойство, которое заключается в том, что первые пять часов она стоит где-то 3.5 евро в час, а вот если оставить там машину на шесть часов, то надо заплатить невменяемые 45 евро. Впрочем, нас это горе не коснулось, потому что я имею такую занудную привычку читать то, что написано на въезде на парковку, а раз предупрежден, значит, вооружен.

Музей Autoworld -Часть 4. Cadillac, Chenard Walcker, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Clement-Bayard

Продолжение. Начало здесь.

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Model K

Первые модели фирмы Cadillac основывались на дизайне Ford Model A, поскольку сама фирма возникла из останков Henry Ford Company, из которой Генри Леланд выставил другого Генри, Форда. В первое десятилетие, модельный ряд разделялся по типу двигателя: модели A, B. C, E, F, K, M, S и T были одноцилиндровыми, а модели D, G, H и L — четырехцилиндровыми. Модели K и M отличались между собой только колесной базой, у K она была короче, а у M, соответственно, длинее, что позволило водружать на шасси модели M кузова-фургоны и продавать машину, как коммерческий автомобиль.

Машина на фото образца: 1907 года
Двигатель: 0.6л, 1 цилиндр, 10 л.с.

Музей LeMay ACM — Часть 8.Chrysler, Citroen, Comuta-Car, Cord, Crane-Simplex, Crosley

Продолжение. Начало здесь.

Коротко о компании здесь.

Chrysler 72

В 1924 году Maxwell (я не ошибся, эта машина вовсе не начала свою жизнь как Chrysler) представил свою новую, революционную и, как выяснилось, последнюю модель B70. Машина окзалась довольно интересной и Уолтер Крайслер, который тогда владел Maxwell решил поменять на ней шильдик на собственный. Это было верным решением, потому что последние машины Maxwell были довольно плохого качества и покупатели начали их сторониться.