Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Louwman — Часть 4. Cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, Cygnet

Posted in cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, cygnet, автомобили by pofigist on Апрель 10, 2019

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

CADILLAC

С глубоким удивлением я обнаружил, что никогда не рассказывал об истории сей известной фирмы, каковую оплошность я сейчас и постараюсь исправить. Впрочем, поскольку я довольно ленивое существо, то рассказывать буду ровно до того момента, пока фирма не попала под владычество GM, что, кстати, произошло практически сразу.

Итак, жил-был на свете Генри Форд (Henry Ford). Не спешите крутить пальцем у виска, я в своем уме и не перепутал фирмы. Вот этот самый Форд основал в 1901 году фирму имени себя, то есть, Henry Ford Company, которая должна была заниматься выпуском автомобилей. Однако, вместо того, чтобы заниматься производством, он увлекся автогонками и уже в августе 1902 года на пороге фирмы появились рассерженные кредиторы, недовольные тем, что их деньги выкидывают на дорогу.

Кредиторы пригласили некоего Генри Леланда (Henry Leland), с целью оценить состояние имущества фирмы и тот посоветовал им выкинуть из фирмы Форда, а все остальное оставить как есть и все-таки начать выпуск автомобилей. Так и было сделано — Форда выставили за ворота с 900 долларами в кармане и правами на имя «Форд» в любой автокомпании, а фирма переименовалась в Cadillac в честь некоего Антуана Кадильяка (Antoine Cadillac), основателя Детройта.

(more…)

Aston Martin все-таки выпустит Cygnet

Posted in Aston Martin, автомобили by pofigist on Октябрь 19, 2010

В свое время, я писал о странном проекте Cygnet (лебеденок) от Aston Martin.

Для тех, кто не помнит что это такое, напомню — фактически, это Toyota IQ с шильдиком от Aston Martin, крутой отделкой салона и невменяемым ценником. Ценник, кстати, подскочил с ожидаемых 20 тысяч фунтов аж до 30.

Машина внешне несильно отличается от своей плебейской японской версии. В основном, отличия заключаются в новой отделке радиатора (который смотрится, на мой взгляд, излишне пафосно на такой маленькой машинке), фальшивом воздухозаборнике и шильдиках.

Внутри же, изменения более интересные. Вернее так — все, что касается технической начинки, останется таким же, как и на обычной IQ, которая, кстати, напичкана оборудованием по самое «не хочу». Например, в варианте IQ3 (топовый, в наших краях) в машинее имеется бесконтактное открывание дверей, стереосистема с блютусом, навигацией, автоматически складывающимися зеркалами, легкосплавными колесами, датчиками дождя и освещенности, стабилизацией, климат-контролем, кожаными сидениями и тому подобными прелестями. Начальная цена такой конфигурации — примерно 14 тысяч фунтов. Что несколько (почти в два раза) меньше, чем у Aston Martin.

 

Заказчики смогут выбрать отделку салона по своему вкусу, точно так же, как они это делают при покупке настоящих Aston Martin.  Впрочем, они точно так же смогут выбрать цвет автомобиля из каталога Aston Martin. Короче говоря, все типы отделки, которые доступны для обычных Aston Martin, будут доступны и для «гадкого утенка» (все-таки, у меня язык не поворачивается назвать это лебеденком, да и не звучит оно как-то).

Что же предлагает производитель спорткаров своим клиентам? В общем-то, все то же самое, что и Тойота, за исключением отделки.  Но если Тойоту будут покупать люди, которым шильдик на капоте — не главное, то Cygnet ориентирован на тех, кому важен престиж (не в том смысле, в каком его понимают те, кто покупает себе поддельный Vertu, а в прямом) и эксклюзивность. Таких машин будет сделано не так-то много — первоначально руководство Aston-a заявляло о 2000 автомобилей, теперь они говорят о 5 тысячах и более. Кроме того, если раньше утверждалось, что купить такую машину смогут только клиенты фирмы (то есть, те,  у кого уже есть настоящий спорткар от AM), то теперь никто о таком не заикается.

Опять же, ходят слухи о том, что Cygnet будет продаваться в Штатах в качестве тележки для гольфа для молодых успешных и т.п. То есть, выбираются те же слоганы, как и для полностью провалившего продажи в Штатах Smart. А если еще учесть, что с 2011 года Тойота начнет продажи IQ под брендом Scion (а бренд этот как раз и ориентирован на молодежь), то мне как-то сомнительно, что машина будет иметь коммерческий успех.

С другой стороны, ясно, что на коммерческий успех как раз никто и не рассчитывает. Это так — эксперимент в области маркетинга и уходе от дополнительных налогов со стороны глобальнопотепленчески-озабоченных чиновников Евросоюза. Напомню, что с 2012 года с автопроизводителей будут брать штрафы за превышение среднего уровня выхлопов CO2. То есть, берется среднее значение по всем машинам, выпускаемым компанией. А наличие вот такого экологичного гадкого утенка как раз и поможет фирме если не избавиться полностью от штрафов, то, по крайней мере, значительно снизить их количество. Ну и попутно выпустить «эксклюзив».

Фотки утащены с офсайта