Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2015

В качестве своего первого поста на Pofigist 2.0 напишу что-нибудь на свою любимую тему автостатистики британского рынка. В этот раз статистика будет сразу за два года, 2014 и 2015, потому что в прошлом году я нагло решил закрыть блог из-за нехватки времени и потери интереса.

Статистика предоставляется компанией Warranty Direct, которые предоставляют услуги «послегарантийной» гарантии. Фактически, это страховка от поломки машины — за сумму в районе 250 фунтов в год (бывает и меньше, зависит от машины и условий страховки), владелец получает «гарантию», что машина не сломается. Если она, все-таки, сломается, то чинить авто будет страховая компания. Ну а если нет, то считайте, что вы подарили им n-ное количество фунтов.

Расчет занимаемого места в таблице не является просто отношением количества поломок на количество машин. Вместо этого, компания рассчитывает «индекс надежности» по формуле, которая принимает во внимание следующие факторы:

• Количество поломок
• Стоимость починки
• Количество времени, которое машина провела в ремонте (исходя из нормативов компаний)
• Средний возраст и пробег машины

В итоге у них получается некое число. Среднестатистическая машина получает индекс 100, так что все, что меньше «сотни» — лучше, чем средняя температура по больнице. Ну и, соответственно, все, что больше — увы и ах. То есть, грубо говоря, если меньше сотни, то машина надежная, а если больше — то не очень.

Данные учитываются только когда у них есть статистика по крайней мере по 50 машинам каждой модели. И только по тем, владельцы которых купили страховой полис в этой конторе. Так что если у Warranty Direct не набралось 50 владельцев, скажем, Lada Samara, то статистики по ней, собственно, не будет.

В общем, к результатам данной статистики я отношусь весьма скептически, но для того, чтобы ткнуть оппонента в очередном интернет-баталище носом в неприглядные показатели его (оппонента) любимого бренда, она вполне подойдет. Как, впрочем, и любая другая статистическая подборка.

Учтите, что в 2013 году в отчете не были приведены данные по лучшим\худшим машинам. Впрочем, если очень интересует индекс по какой-то конкретной модели, то желающие могут пройти по вот этой ссылке и убедиться в том, что их любимая машина не является супернадежной в глазах страховщиков. Но можно посмотреть и на другие обзоры, например, на регулярно публикуемый здесь индекс JD Power и убедиться что либо все не так плохо, либо ужас-ужас-ужас.

Итак, бренды в 2014\2015 годах распределились в таком порядке:

Honda
Место в 2015 году: 1 из 37
Место в 2014 году: 1 из 39
Место в 2013 году: 1 из 38
Место в 2012 году: 1 из 36
Место в 2011 году: 1 из 35
Место в 2010 году: 1 из 32

Suzuki
Место в 2015 году: 2 из 37
Место в 2014 году: 3 из 39
Место в 2013 году: 2 из 38
Место в 2012 году: 4 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Mitsubishi)
Место в 2010 году: не участвовал

Место в 2015 году: 3 из 37
Место в 2014 году: 4 из 39
Место в 2013 году: 5 из 38
Место в 2012 году: 2 из 36
Место в 2011 году: 2 из 35
Место в 2010 году: 5 из 32

Chevrolet
Место в 2015 году: 4 из 37 (делит с Mazda)
Место в 2014 году: 5 из 39
Место в 2013 году: 7 из 38
Место в 2012 году: 9 из 36
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал

Mazda
Место в 2015 году: 4 из 37 (делит с Chevrolet)
Место в 2014 году: 6 из 39
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Ford)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 6 из 35
Место в 2010 году: 6 из 32

Ford
Место в 2015 году: 4 из 37
Место в 2014 году: 7 из 39
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Mazda)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Skoda)
Место в 2011 году: 14 из 35
Место в 2010 году: 14 из 32

Lexus
Место в 2015 году: 7 из 37
Место в 2014 году: 8 из 39
Место в 2013 году: 6 из 38
Место в 2012 году: 3 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Mitsubishi и Suzuki)
Место в 2010 году: 4 из 32

Skoda
Место в 2015 году: 8 из 37
Место в 2014 году: 9 из 39
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Citroen)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Ford)
Место в 2011 году: 12 из 35
Место в 2010 году: 8 из 32

Hyundai
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Nissan и Subaru)
Место в 2014 году: 10 из 39
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Subaru)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Mazda и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 8 из 35
Место в 2010 году: не участвовал

Nissan
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Hyundai и Subaru)
Место в 2014 году: 12 из 39
Место в 2013 году: 11 из 38
Место в 2012 году: 10 из 36
Место в 2011 году: 10 из 35
Место в 2010 году: 7 из 32

Subaru
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Hyundai и Nissan)
Место в 2014 году: 11 из 39
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Hyundai)
Место в 2012 году: 5 из 36
Место в 2011 году: 7 из 35
Место в 2010 году: 2 из 32

Daewoo
Место в 2015 году: 12 из 37 (делит с Peugeot)
Место в 2014 году: 13 из 39
Место в 2013 году: 16 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Smart)
Место в 2011 году: 11 из 35
Место в 2010 году: 12 из 32

Peugeot
Место в 2015 году: 12 из 37 (делит с Daewoo)
Место в 2014 году: 14 из 39
Место в 2013 году: 15 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Daewoo и Smart)
Место в 2011 году: 19 из 35
Место в 2010 году: 26 из 32

Fiat
Место в 2015 году: 14 из 37
Место в 2014 году: 15 из 39
Место в 2013 году: 12 из 38
Место в 2012 году: 17 из 36
Место в 2011 году: 17 из 35
Место в 2010 году: 21 из 32

Citroen
Место в 2015 году: 15 из 37
Место в 2014 году: 16 из 39
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Skoda)
Место в 2012 году: 14 из 36
Место в 2011 году: 15 из 35
Место в 2010 году: 11 из 32

Smart
Место в 2015 году: 16 из 37
Место в 2014 году: 18 из 39
Место в 2013 году: 17 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Daewoo)
Место в 2011 году: 13 из 35
Место в 2010 году: 13 из 32

Mitsubishi
Место в 2015 году: 17 из 37
Место в 2014 году: 17 из 39
Место в 2013 году: 8 из 38
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mazda)
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Suzuki)
Место в 2010 году: 3 из 32

Kia
Место в 2015 году: 18 из 37
Место в 2014 году: 19 из 39
Место в 2013 году: 18 из 38
Место в 2012 году: 11 из 36
Место в 2011 году: 9 из 35
Место в 2010 году: 9 из 32

Vauxhall (Opel)
Место в 2015 году: 19 из 37
Место в 2014 году: 20 из 39
Место в 2013 году: 20 из 38
Место в 2012 году: 24 из 36
Место в 2011 году: 28 из 35
Место в 2010 году: 27 из 32

Seat
Место в 2015 году: 20 из 37
Место в 2014 году: 21 из 39
Место в 2013 году: 19 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Volkswagen, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 26 из 35
Место в 2010 году: 20 из 32

Renault
Место в 2015 году: 21 из 37
Место в 2014 году: 22 из 39
Место в 2013 году: 23 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Jeep)
Место в 2011 году: 33 из 35
Место в 2010 году: 30 из 32

Mini
Место в 2015 году: 22 из 37
Место в 2014 году: 23 из 39
Место в 2013 году: 22 из 38
Место в 2012 году: 18 из 36
Место в 2011 году: 18 из 35
Место в 2010 году: 10 из 32

Volkswagen
Место в 2015 году: 23 из 37
Место в 2014 году: 24 из 39
Место в 2013 году: 21 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 20 из 35
Место в 2010 году: 19 из 32

Rover
Место в 2015 году: 24 из 37
Место в 2014 году: 25 из 39
Место в 2013 году: 24 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Jaguar)
Место в 2011 году: 22 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32

Volvo
Место в 2015 году: 25 из 37
Место в 2014 году: 26 из 39
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с BMW)
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Porsche)
Место в 2011 году: 23 из 35
Место в 2010 году: 16 из 32

Saab
Место в 2015 году: 26 из 37
Место в 2014 году: 27 из 39
Место в 2013 году: 25 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Chrysler, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 32 из 35
Место в 2010 году: 29 из 32

Land Rover
Место в 2015 году: 27 из 37
Место в 2014 году: 37 из 39
Место в 2013 году: 37 из 38
Место в 2012 году: 36 из 36
Место в 2011 году: 35 из 35
Место в 2010 году: 32 из 32

BMW
Место в 2015 году: 28 из 37 (делит с MG)
Место в 2014 году: 28 из 39
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с Volvo)
Место в 2012 году: 25 из 36
Место в 2011 году: 21 из 35
Место в 2010 году: 23 из 32

MG
Место в 2015 году: 28 из 37 (делит с BMW)
Место в 2014 году: 29 из 39
Место в 2013 году: 28 из 38
Место в 2012 году: 30 из 36
Место в 2011 году: 29 из 35
Место в 2010 году: 28 из 32

Jaguar
Место в 2015 году: 30 из 37
Место в 2014 году: 30 из 39
Место в 2013 году: 29 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Rover)
Место в 2011 году: 25 из 35
Место в 2010 году: 17 из 32

SsangYong
Место в 2015 году: 31 из 37
Место в 2014 году: 31 из 39
Место в 2013 году: 34 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал

Mercedes
Место в 2015 году: 32 из 37
Место в 2014 году: 32 из 39
Место в 2013 году: 30 из 38
Место в 2012 году: 29 из 36
Место в 2011 году: 27 из 35
Место в 2010 году: 22 из 32

Chrysler
Место в 2015 году: 33 из 37
Место в 2014 году: 33 из 39
Место в 2013 году: 33 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 30 из 35
Место в 2010 году: 18 из 32

Audi
Место в 2015 году: 34 из 37
Место в 2014 году: 34 из 39
Место в 2013 году: 31 из 38
Место в 2012 году: 26 из 36
Место в 2011 году: 24 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32

Jeep
Место в 2015 году: 35 из 37
Место в 2014 году: 35 из 39
Место в 2013 году: 32 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Renault)
Место в 2011 году: 31 из 35
Место в 2010 году: не участвовал

Porsche
Место в 2015 году: 36 из 37
Место в 2014 году: 38 из 39
Место в 2013 году: 36 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Volvo)
Место в 2011 году: 16 из 35
Место в 2010 году: 15 из 32

Bentley
Место в 2015 году: 37 из 37
Место в 2014 году: 39 из 39
Место в 2013 году: 38 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал

«За бортом» (не принимали участие в опросе 2015 года)

Daihatsu
Место в 2015 году: не участвовал
Место в 2014 году: 2 из 39
Место в 2013 году: не участвовал
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал

Alfa Romeo
Место в 2015 году: не участвовал
Место в 2014 году: 36 из 39
Место в 2013 году: 35 из 38
Место в 2012 году: 35 из 36
Место в 2011 году: 34 из 35
Место в 2010 году: 31 из 32

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – SEAT

О компании: Несмотря на то, что бренд купил Volkswagen, он все еще является проблематичным в смысле продаж и дело тут в отсутствии корпоративного имиджа, позволяющего четко идентифицировать машины фирмы.

Мнение Кларксона:  Volkswagen, сделанный шепелявящими людьми с волосатыми подмышками. Какой в этом вообще смысл?

Mii

О модели: Что-что? Какие испанские мотивы в дизайне? Это строго настрого ферботен! Хальт, аусвайс,цурюк и все такое прочее. В итоге у них получилась серьезная маленькая городская машина, копия VW Up.
Наш выбор: Единственный вариант сделать эту машину менее серьезной — заказать ее в каком-нибудь типично испанском (читай, дурацком) цвете. Например, 75л.с. Sport в цвете «желтый подсолнух».
Конкуренты: Skoda Citigo, VW Up, Kia Picanto, Toyota IQ

Ibiza

О модели: Выглядит отлично, да и цена совсем неплоха, но повторить успех Leon она не смогла. Подвеску могли бы и получше сделать.
Наш выбор: Только не спортивный вариант. Например, 1.2л TSI в персиковом цвете
Конкуренты: Ford Fiesta, VW Polo, Skoda Fabia, Mini хэтчбек

Toledo

О модели: Классический пример скучной, неинтересной машины, которая SEAT нафиг не нужна в модельной гамме. Дешевая и вместительная, но абсолютно никакая.
Наш выбор: :А можно мы ничего выбирать не будем? И тебе тоже советуем так поступить.
Конкуренты: Skoda Rapid, Ford Focus, Renault Megane

Leon

О модели: Похоже, что SEAT поставил все на эту модель. Учтите, VW ошибок больше прощать не станет. В общем, это VW Golf, только с отвратной ценой на вторичке и немного лучше заточенной подвеской.
Наш выбор: Дизели к SEAT не подходят, если это, конечно, не Alhambra. Бери 1.4л TSI
Конкуренты: VW Golf, Ford Focus, Honda Civic, Mazda3

Altea

О модели: Конкурент VW Golf Plus, который вроде бы неплох, но мы просто теряемся в догадках зачем кому-то покупать именно эту машину. Багажник нормального размера, двигатели тоже. Слушай, купи просто обычный хэтчбек и не выеживайся.
Наш выбор: Leon, VW Golf или Ford Focus. Ну или Renault Scenic если уж тебе так хочется ездить в минивэне.
Конкуренты: VW Golf Plus, Ford C-Max

Alhambra

О модели: Один из самых лучших больших минивэнов на рынке. Если ты уж так не хочешь покупать Ford S-Max, то посмотри в сторону этой машины. В ней много сидений и много места.
Наш выбор: Дизель 140л.с, пожалуйста. Он самый лучший по соотношению цены и расхода топлива.
Конкуренты: VW Sharan, Ford Galaxy, Ford S-Max, Mercedes Viano

Первоапрельские автоновости – 2011. Часть 1

Видимо, приколы над доверчивой публикой входят у автопромышленности в привычку. Нет, я не имею в виду усилия маркетологов по продвижению электромобилей или раздутые цифры экономии топлива, не имеющие ничего общего с реальностью, а самые настоящие приколы, которые довольно легко (почти всегда) вычислить.

В этом году, в отличие от предыдущего, я поддался лени-матушке и никакой отсебятины на написал, понадеявшись на автопроизводителей. Которые, кстати, в этом году тоже выступили довольно слабо. Чуть не написал что-то в стиле «а вот раньше, в мое время…». Старею видать.

Перейдем к просмотру первоапрельских приколов. Начну, разумеется, патриотично. В смысле — со страны моего теперешнего проживания.

BMW объявила о начале выпуска пикапа на базе M3. В комплекте — двигатель V8, откидной задний борт и матерчатое покрывало для багажника. Теперь у наших «гонщиков» на раздолбанных фургонах типа «Газель» (он же LDV) не будет причин отказывать себе в удовольствии собирания великолепной коллекции штрафов.

Это образчик чисто английского юмора. Дело в том, что наши идиотские указы чиновников из комиссии охраны труда, уже стали притчей во языцех. А содержание сих указов сравнимо, наверное, только с исследованиями легендарных британских же ученых, постоянно выдающих на-гора диссертации а-ля «влияние музыки Шопена на оперение диких гусей в Норвегии». Кроме того, в Англии, по закону, каждая машина должна иметь наклейку, свидетельствующую об уплате дорожного сбора в просторечии называемого Road Tax. А сама наклейка, имеющая форму диска, называется, соответственно, Tax Disc.

Так вот, Land Rover инсценировали пресс-конференцию, на которой они объяснили, что, поскольку отдел охраны труда запретил проверяющим наличие этих самых наклеек, полицейским и другим должностным лицам, наклонять голову при проверке на угол более, чем 10 градусов (иначе может возникнуть угроза здоровью и потеря ориентации в пространстве), то они придумали специальный держатель для наклейки, который всегда будет показывать ее под правильным углом.
В принципе, народ не особо удивился (ибо идиотизм чиновников просто не знает пределов) и понял, что это шутка, только когда об этом объявили.

В SEAT особо извращаться не стали, а просто объявили о начале выпуска новой модели навигации, под названием S.M.A.R.T. A.R.S.E (Seat Media Audio Recognition Technology with Automatic Regional Speech Equivalence). Собственно, название системы в дословном переводе означает «Хитрая Жопа», а в недословном — Типа Самый Умный. В общем, поскольку новая система точно знает, где находится машина, она начинает давать команды на том диалекте английского, который принят в данных краях. Ну вот как если бы она на Чукотке говорила что-то типа «однако, поворот направо». А в Грузии — «Дарагой, слющай, налево поверни, да?».  Как это соотносится с хитрозадостью, я не знаю. Впрочем, почему фирма выбрала в качестве иллюстрации именно эту фотку, я тоже без понятия.

В KIA серьезно озаботились внешним видом своих автоцентров, которые периодически подвергаются птичьим бомбардировкам с воздуха. А поэтому, они решили создать «нелетные зоны» над каждым автоцентром, причем помощь авиации НАТО им не понадобится. Вместо этого, они нанимают голубятников (или голубеводов? не голубцов же…), таких как мистер Джо Керр (Joe Kerr) для того, чтобы те решили проблему по отпугиванию птиц.

Компания Mitsubishi, которая совсем недавно заявила, что флагманская модель фирмы — Lancer Evolution (в просторечии, Evo) будет снята с производства в 2013 году, представила замену на базе небезызвестного Mitsubish i. Вернее, его электрического варианта i-MIEV. Что, на мой взгляд, является особо извращенной формой издевательства. Характеристики посмотрите сами на фотке выше, но если учесть, что i-MIEV на одной зарядке проезжает где-то миль 30, то с таким движком и такой максималкой, сие счастье сможет проехать километра полтора. В лучшем случае.

И, последним в списке британских автоприколов, опять BMW и опять с M3 (она у них перестала продаваться, что ли?). Фирма опубликовала во многих газетах вот такую рекламу, в которой сообщается, что по случаю королевской свадьбы (у нас тут принц Уильям женится на простолюдинке Кейт Миддлтон, в связи с чем объявлены всенародные гулянья и т.п.) они начинают продавать специальную версию M3 под брендом Will (взяли логотип M3, перевернули его и получили имя принца) в трех цветах — Королевском красном, Невестинском белом и Имперском голубом (это все цвета британского флага, кстати).

За океаном тоже веселились, но об этом я напишу завтра.

Фотки утащены с AutoExpress

Что происходит с Volkswagen?

Я уже давно собирался написать пост на тему реорганизации структуры VW, но все как-то не получалось, особенно с моим теперешним расписанием, не позволяющим часто писать в блог. Но, сказал я себе, надо, Федя, надо!

Пост этот не претендует на знание инсайдерской информации в деталях, бо я с VW если и сталкивался, то в очень немногих проектах (PQ35, PQ46), а в последнее время, так и вообще у меня с ними контактов нет. Так что большинство информации почерпнуто из открытых источников, которые суть — спекуляция на тему, даже такие известные и «правдолюбивые» как Financial Times (они, кстати, по сравнению с автожурналами и автосайтами — просто кладезь достоверной информации). То есть, все, о чем я здесь буду говорить — суть домыслы и слухификации.

Не так давно,  Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) Генеральный Директор группы Фольксваген заявил о том, что происходит размытие брендов в группе и надо с этим что-то делать. На этот счет была неплохая статья в немецком журнале Шпигель (на английском) и, хотя финансовые показатели, приведенные в статье сильно расходятся с теми, которые представлены на сайте VW AG, некоторое зерно истины в статье имеется.

Дело в том, что, как успели заметить те, кто интересуется авторынком, происходит внутренняя конкуренция между основным брендом группы (VW) и ее бюджетным подразделением (Skoda). Дело дошло до того, что немецкий журнал Auto Bild (аналог российского Авторевю и британского Auto Express)  решил провести «соревнование» между VW Passat и Skoda Superb, в котором Шкода победила своего «донора».  Это, по словам того же Шпигеля, разъярило Винтеркорна и было объявлено о том, что Шкода должна вернуться к своим бюджетным корням.

Его вполне можно понять — для этого бренд и был куплен. Не для конкуренции с VW, разумеется, а для того, чтобы заткнуть дыру в нижнем ценовом сегменте рынка, который «народный» автомобиль давно покинул (извращения типа бразильского VW Fox в расчет принимать не будем).  Однако, чехи решили, что они могут делать все, что хотят и поэтому оснащают свои машины всеми мыслимыми и немыслимыми наворотами типа встроенного зонтика в задних дверях (в Superb), который в наших краях является (вернее, являлся, потому как в модификации 2011 года его нет) стандартным оборудованием. На моей памяти такое делал только Rolls Royce, который, согласитесь, машина несколько другого класса.

Так что, похоже, Шкоду будут двигать «вниз», лишать их машины наворотов и удешевлять производство любыми способами. Однако, самому бренду ничего не грозит. Разве что совместное предприятие российского ГАЗ и VW, которое, как раз и будет ориентировано на выпуск Skoda , станет работать настолько успешно, что VW сможет закрыть чешские заводы и переместить все производство в Россию. На мой взгляд, это утопия.

Дела обстоят намного хуже у SEAT. Это дитя испанского правительства и FIAT, купленное по явному недоразумению VW  (никак с целью понравиться «активной молодежи»), уже который год терпит серьезные убытки. Не помогло даже «прямое вливание», то есть, перенос старой модели Audi на заводы SEAT (с соответствующей заменой шильдика, конечно) под видом Exeo. Даже несмотря на то, что «все знают Exeo = A4», продажам бренда это не помогло.

Надо заметить, что руководство Фольксвагена давно хотело превратить SEAT в испанскую Alfa Romeo (как высказывался бывший гендиректор VW Bernd Pischetsrieder, но успеха пока добилось только в одном — SEAT теряет продажи (и деньги тоже) еще быстрее, чем Alfa.  Не то, чтобы мне было жаль и тех и других, но испанцы серьезно портят кровь финансовым директорам группы.  И, в итоге, пошли слухи о том, что раз конкурировать с Alfa (в хорошем смысле) не получается, то надо избавиться от морально (а, похоже, вскоре и финансово) обанкротившегося SEAT и купить эту самую Alfa.

Дело дошло даже до того, что, по слухам, некий неназванный чиновник из руководства VW заявил, что SEAT — это бренд, который не знает чем он хочет стать. То есть, у компании отсутствует какая-либо программа по развитию бизнеса, нет четкого видения себя в группе VW и т.д. и т.п.  Более того, этот же чиновник заявил, что если SEAT исчезнет, то этого никто не заметит.  С этим я согласиться не могу — испанское правительство взвоет и постарается как-то сохранить рабочие места, но с точки зрения авторынка,  на мой взгляд, никто плакать не будет. Уверен, что есть те, кто со мной не согласится, ну так для этого есть комменты — можно обсудить их точку зрения.

Что касается Alfa Romeo, то, опять же, по слухам,  дизайнеры VW рисуют эскизы будущих машин Alfa с немецким логотипом на мордах  (у машин, а не у дизайнеров, хотя кто их,  этих дизайнеров знает…)  VW периодически подкатывается к руководителю группы FIAT Серджио Марчионе с тем, чтобы тот согласился продать это убыточное подразделение FIAT, но тот так же периодически отказывается. Что, впрочем, немудрено — ему надо как-то поднимать Chrysler, а поскольку в активе FIAT более-менее больших машин нет (не считать же авантюру с Chroma успешной?), то ему нужна Alfa как база для новых североамериканских машин. Хотя, если FIATу предложат сумму, которая его устроит, я думаю, что Alfa будет продана.  С другой стороны, слухи о продаже Alfa VW появляются и исчезают примерно с такой же частотой, с которой у прекраснодушных либералов появляются и исчезают надежды на ближневосточное урегулирование.

Ну вот, со Skoda, Alfa и SEAT разобрались — что у нас там дальше по списку? А, вспомнил, Suzuki.

Думаю, что ни для кого не секрет то, что VW владеет почти 20% акций Suzuki. Смысл покупки заключался в том, чтобы с помощью этой японской фирмы, продажи которой в Европе низки (то есть, не угрожают благополучию немецкой фирмы), выйти на рынки развивающихся стран, а затем, возможно, завозить некоторые модели в Европу в качестве супербюджетного предложения. При этом, ставка делается на индийский завод Suzuki Maruti, выпускающий Suzuki Alto (он же Nissan Pixo на британском рынке) и Splash (он же Opel/Vauxhall Agila в Европе).  Журнал Autocar даже опубликовал эскизы, которые показывают, как, по их мнению, будут выглядеть Suzuki с фольксвагеновскими шильдиками:

Это был Volksuki Alto. А вот Sukoda Splash… или наоборот, кто их там разберет.

Хотя аналитики считают возможность импорта таких машин в Европу маловероятной, мне кажется, что это вполне может случится — ведь пытаются продавать в наших краях бразильский VW Fox. Да, он был разгромлен в пух и прах всеми автожурналами, но на дорогах попадаются «лисы» довольно часто.  Потому как дешево и бренд. Ну вот как Emporio Armani — типа круто и относительно недорого, хотя это и просто ширпотреб с известным шильдиком.

Посмотрим, что получается у VW при таком раскладе:

• Самая бюджетная часть рынка закрывается с помощью Suzuki.
• Чуть выше стоит Шкода и ее машины доходят до средних ценовых позиций, дальше им двигаться не дадут.
• SEAT (если его не прибьют, в каковом случае, тут будет Alfa Romeo) отвечает за «спортивный» сегмент рынка.
• Сам VW останется в среднем ценовом сегменте с постепенным переползанием в верхнюю его часть (где он и останется).
• Ну и так далее. Audi, Porsche, Lamborghini и всякие Bugatti рассматривать не будем, потому что там позиционирование очень четкое и никаких проблем с этим нет. Вряд ли руководство VW захочет реорганизовывать что-то у этих брендов.

Вот так мне это все видится.  Для чего затевается такая масштабная перестройка? Все очень просто — руководство VW поставило себе целью догнать и перегнать к 2018 году Toyota. Интересно будет посмотреть, как им ответят японцы. Берите попкорн, колу и давайте посмотрим  за развитем сего шоу  — скучно, я думаю, не будет.

Первоапрельские автоновости – 2010

Как и в прошлом году, автопроизводители (и не только) решили немного приколоться над доверчивой публикой и выпустили несколько пресс-релизов, в которых они представляли на свет общественности дурацкие (и не очень дурацкие) «достижения».

Начнем, как водится, с BMW. На этот раз, они решили влезть в большую политику и выпустили вот такой аксессуар:

Для непосвященных, поясню. В Англии скоро будут выборы, и в BMW решили предоставить электорату возможность сменить шильдик на машине, в зависимости от политических убеждений: красный (лейбористы),  синий (консерваторы, они же тори) или зеленый (либерал-демократы, они же виги). Не думаю, что желающих будет много, поскольку все три главные партии очень непопулярны, если судить по опросам.

В США, Hyundai, представляя новую модель Equus, сообщил, что руководство полььзователя к этой машине будет поставляться в новом, революционном формате — в виде iPad:

Идея, кстати, не такая уж и дурацкая, но все равно, покупатели читать руководство никогда не будут. У меня вообще складывается впечатление, что я единственный человек в этом мире, который читает руководства по пользованию чем-либо (а потом домочадцы и все окружающие поражаются моим грандиозным познаниям).

В Британии Hyundai пошел несколько дальше и предложил автопохороны:

То есть, теперь, вместо того, чтобы, обливаясь слезами, отправлять свое полуразвалившееся ведро с гайками на свалку, можно его похоронить со всеми почестями на специальном, Хёндэвском автокладбище. Чтобы обливаться слезами там, вспоминая все романтические (и не очень) моменты, которые связывали бывшего Хёндэвладельца с почившим в бозе средством передвижения.

Могу, кстати, предложить им развить данную тематику и устроить похороны (самого владельца, а не машины) по принципу фараона. То бишь, вместе с усопшим захоранивать его машину, стереосистему, айпод и что там еще у него было. Или устанавливать в могилу веб-камеру, подключать ее к инету и обеспечивать, так сказать, вид оттуда 24 часа в сутки.

Но хватит о грустном. Пресс-служба Infinity обнародовала информацию о новой системе Gastronomi, которая улавливает звуки бурчания в животе и предупреждает водителя о том, что ему следует подзаправиться:

При этом, система выводит на экран изображение вилки и ножа и предлагает водителю выбрать из списка близлежащие рестораны.  При этом, специальная система, подключенная к кондиционеру, подмешивает в воздух запахи для улучшения аппетита. К сожалению, пресс-релиз не сообщает, какая из сетей общественного питания выступает в качестве спонсора, но есть подозрения, что это МакДональдс.

Подразделение BMW под названием Mini решило осчастливить владельцев машин данной марки сообщением о том, что теперь можно будет сменить цвет их любимого транспортного средства за несколько минут. В разработке MiniMagic (так называется система) участвовали женщины:

Вкратце, идея такова — на заводе на машину наносят краску всех возможных цветов. После того, как автовладелица решила сменить цвет машины в тон волосам, платью и т.п., она покупает специальный раствор MiniMagic и протирает тряпкой, смоченной в этом растворе, машину. Через несколько минут, автомобиль полностью меняет цвет. Краска сохраняется, в зависимости от выбранной версии MiniMagic, на срок до одной недели, шести месяцев или постоянно.

В компании SEAT решили не мелочиться и представили новую версию своего хэтчбека Leon Ecomotive 545. В данном случае, цифра 545 означает не количество лошадиных сил под капотом, а объем бензобака:

Поскольку расход топлива у данной модели составляет (если верить тому же SEAT) 3.4л\100км, то бензобак (или, в данном случае, дизельный бак) обеспечит такой машине беззаправочный пробег на 10 тысяч миль (около 16 тысяч километров). Доступ к топливному баку можно получить только на станциях техобслуживания, а заправка представляет собой часть  этого самого техобслуживания. К сожалению, для того, чтобы разместить в машине такой объемный бак, пришлось пожертвовать задними сидениями.

Компания по ремонту и замене остекления в машинах, Auto Windscreens предлагает всем желающим заменить стандартное лобовое стекло на такое же, но с диоптриями (по рецепту врача):

Руководство компании утверждает, что замена лобового стекла улучшит ситуацию с безопасностью на дорогах, а также, сократит число автоугонов, поскольку воры просто не смогут вести машину, если лобовое стекло им не подходит. На таблице, которую держит девушка, кстати, написано, что это первоапрельская шутка, но, несмотря на такое предупреждение, ряд газет перепечатал эту «новость» как вполне серьезную.

Организаторы автофестиваля Goodwood решили пойти в ногу со временем и объявили, что для улучшения ситуации с глобальным потеплением, все гоночные машины будут использовать топливо на основе метана. Для чего, они начали разведение специальных пород коров, отличительной особенностью которых является увеличенное содержанме метана в э… выхлопах:

Реакции защитников окружающей среды пока не последовало, но до них, как правило, все доходит на десятый день, так что надо ждать гневного пресс-релиза где-то в середине апреля. Если им никто не объяснит, что это был прикол, конечно.

Компания АА, которая занимается тем, что предоставляет сервис по ремонту автомобилей на дороге,  а также, услуги по оттаскиванию поломанных машин в гаражи для ремонта, успешно провела испытания ранцевых ракетных двигателей:

Как отмечается в пресс-релизе, теперь автомеханики смогут добираться до места поломки\аварии еще быстрее, невзирая на пробки. В случае успешного прохождения испытаний, такими ранцами будут оборудованы все их патрульные машины. О реакции механиков на нововведение не сообщается.

Ну, и напоследок, напомню о моем собственном автоприколе по поводу нового иска к Тойоте от Талибана:

Меня так достали сообщения о том, что кто-то там еще судится с японской фирмой, что я решил немного поиздеваться над данной темой. И, как выяснилось, кое-кто (не будем показывать на них пальцами) попался.  Что, в принципе, неудивительно, ибо количество подобных исков уже зашкалило за все возможные пределы. Ну и ладно, зато я купил свой Yaris намного дешевле, чем рассчитывал.