Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Aston Martin

О компании: Пожалуй, самая крутая контора в Англии. Но немного инвестиций, чтобы обновить модельный ряд им бы не помешали.

Мнение Кларксона: Их машины — пример невероятной крутизны. Ну кроме Cygnet, который является примером невероятного дебилизма.

Cygnet

О модели: Маленький автомобиль от Aston Martin, на самом деле является перелицованной Toyota IQ. Забудь про V8 под капотом, зато в салоне вся кожаная отделка от Aston.
Наш выбор: Ну… как бы вариантов нет, так что берем движок 1.33л. Все равно это не машина, а то, что люди, которые таскаются по Европе в караванах прицепливают сзади, в качестве местного средства передвижения.
Конкуренты: Abarth 695 Tributo Ferrari (в прошлой жизни Fiat 500)

 

Vantage

О модели: Машина, которая была создана для того, чтобы побороться с Porsche 911. Правда, она позорно проиграла ему, но зато ты можешь утешаться мыслью о том, что ты, как владелец Aston Martin, носишь крутые модные туфли, в то время как простолюдины за рулем Porsche вынуждены обходиться какими-то там кроссовками.
Наш выбор: Нам, пожалуйста, 510 л.с V12 и вон те темные очки. Ботанам и любителям кофе латте просьба не беспокоиться, вам эта машина нафиг не нужна.
Конкуренты: Jaguar XKR, Porsche 911, Mercedes SL, Maserati GranTurismo

 

DB9

О модели: Мы на ней еще не ездили, но думаем, что все будет круто. Как всегда.
Наш выбор: До свидания Virage. Привет, новый «я не Virage, я новый DB9». Мы все равно знаем, что у тебя с Virage много общего.
Конкуренты: Bentley Continental GT, Maserati GranTurismo

 

Zagato

О модели: Не самая красивая машина фирмы, но все равно выглядит неплохо, да и сделана на базе Vantage V12. Правда, за нее хотят еще больше денег.
Наш выбор: Берем любую, в зеленом цвете Aston Racing Green. Адрес доставки? Какой-нибудь серпантин покруче. Эх… на не бы да с горки, да с открытыми окнами… лепота…
Конкуренты: Aston Martin Vantage V12 + экономия 250 тысяч фунтов

 

Vanquish

О модели: Это весьма основательно переделанный DBS, так что никакой революции не вышло, просто эволюционное развитие идеи. Новых клиентов фирме машина не добавит, но мы бы от нее все равно не отказались бы.
Наш выбор: Вариант всего один, его и берем.
Конкуренты: Mercedes SLS, McLaren 12C

 

One-77

О модели: Хотите загадку? Что стоит 1.2 миллиона фунтов, имеет двигатель V12 750 л.с и является самой мощной машиной без турбонаддува? Думаем, что догадаетесь сами.
Наш выбор: Их всего будет сделано 77 экземпляров, так что мы возьмем любой из них
Конкуренты: Pagani Huraya, Koenigsegg Agera R, Bugatti Veyron SS

 

Rapide

О модели: Мы ее так хотим, что кое-что сейчас пробьет стол и устремится к потолку. Кроме того, это огромный камень в огород Porsche Panamera. Да, она стоит 150 тысяч фунтов, но если учесть, что в ней могут разместиться четверо, то это всего лишь 37 тысяч с четвертью на человека.
Наш выбор: Вариант Luxe. Ты же не будешь ездить на какой-то там простонародной Standard?
Конкуренты: Bentley Continental GT, Porsche Panamera, Maserati Quattroporte

 

Новые машины 2010 года: Alfa Romeo, Aston Martin и Audi

В свое время, я написал серию статей о том, что нас ждет в 2010-2011 годах. Настало время посмотреть на то, что в действительности нам предложат автопроизводители.

В 2010 году Alfa выпустит не так много новых машин, если быть точным — то всего две новые модели: Alfa Romeo Giulietta и Alfa Romeo MiTo Cloverleaf (она же MultiAir).  Посмотрим на то, что они из себя представляют. Для сравнения, можете посмотреть предыдущий пост на эту же тему.

Модель: Alfa Romeo Giulietta (она же 149, она же Milano).
Платформа:FIAT C-EVO
Класс: Golf-класс (класс С)
Двигатели: бензиновые 1.4л (120 л.с, 150л.с и 170л.с), дизели 1.6л (105л.с.) и 2.0л (170л.с.). Вариант Cloverleaf получит двигатель с 230л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: от 114г\км для 105л.с. дизеля и 137г\км для 170л.с бензинового движка
Цена: от £16,500.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Альфа не сильно хорошо продается в наших краях, чему способствует абсолютно невменяемое падение цены на «вторичке». Тысяч 10, наверное, продадут.

Модель: Alfa Romeo MiTo Cloverleaf
Платформа:FIAT/GM SCSS
Класс: Супермини (класс B)
Двигатели: бензиновый 1.4л (170л.с)
0-100 км\ч: 7.5с
Макс. скорость: 220 км\ч
Средний расход топлива: 6л\100км
Выбросы СО2: 139г\км
Цена: от £17,000.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Интересная модель. Думаю, что покупательская аудитория у нее та же, что и у тех, кто покупает навороченные FIAT под брендом Abarth, так что отбирать покупателей она будет у своих же сотоварищей по сборочному конвейеру.

Aston Martin, видимо, поставил себе целью в этом году «закрыть» мелкие ниши на рынке, на которые другие производители обращают мало внимания. Например, как еще объяснить выпуск странной версии Toyota IQ под названием Cygnet?

Прогноз на 2010 год я не давал, но можете посмотреть версию 2009 года

Модель: Aston Martin Gygnet
Платформа:Toyota IQ
Класс: Городской (класс А)
Двигатели: бензиновый 1.33л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: менее 99г\км
Цена: от £20,000.
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: По большому счету, эта машина для Aston Martin является чем-то типа аксессуара для фанатов бренда. Ну вот как чемоданы с надписью «Ferrari» или солнцезащитные очки от Honda. Поэтому продаваться машина будет только тем, у кого же есть настоящий Aston Martin (или тем, кто собирается купить его).  На самом деле, машина эта к Aston Martin не имеет никакого отношения — это специальная версия Toyota IQ. Я не прикалываюсь, именно так оно и есть. Машина будет выпущена ограниченной серией в 2000 экземпляров. Кроме «аксессуаристости», эта машина также служит примером того, на что могут пойти остальные автопроизводители, чтобы избежать штрафов со стороны Евросоюза за превышение лимита выбросов CO2. Вот в этом-то и состоит настоящая причина появления в модельном ряду Aston Martin сего «гадкого утенка».

Модель: Aston Martin One-77
Платформа:нет данных
Класс: суперкар
Двигатели: бензиновый 7.3л V12 (700 л.с.)
0-100 км\ч: 3.5с
Макс. скорость: 350 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £1,200,000.
Начало продаж в UK: зима 2010 года
Мнение: Название отражает концепцию продаж: всего будет построено 77 таких машин, причем, каждая из них будет по своему уникальна. Дело в том, что каждый  покупатель сможет максимально подогнать машину под свои требования (и размеры), так что цена, которую он (или она) заплатит, будет ограничена только желаниями будущего владельца и размерами его кошелька. А на сдачу можно взять Cygnet, чтобы использовать его в роли гольф-карта.

Модель: Aston Martin Rapide
Платформа:Ford VH
Класс: четырехдверное купе (если существует такая штука)
Двигатели: бензиновый 6.0л V12 (470 л.с.)
0-100 км\ч: 4.9с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £140,000.
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Конкурент Maserati Quattroporte, Porsche Panamera или «рэперским» Bentley Continental GT. В общем, семейный спортивный автомобиль, для тех, кто не хочет выглядеть как внезапно разбогатевший гангстер. Собирать машину будут в Австрии, кстати. В количестве 2000 в год (по крайней мере, так планируется).

Руководство Ауди явно решило сделать так, чтобы у автожурналов не было времени на рассказы о конкурирующих марках,  поскольку количество представленных этой фирмой новых моделей зашкаливает за все разумные пределы.  Что, в принципе, было видно еще по предыдущей статье из этого цикла.

Модель: Audi A1
Платформа:PQ25
Класс: Супермини (класс B)
Двигатели: несколько 1.4л (65 л.с, 85л.с, 105л.с.), 1.4л турбо (150л.с., 170 л.с.), 1.6 турбодизели (75, 90, 105 и 130 л.с.), гибридный привод
0-100 км\ч: 7.8с для 1.4л (150л.с.)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15,000.
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Как говорится, все в лес и я туда же. Вдруг все автопроизводители (даже Ситроен!) осознали, что все, чего не хватает людям для счастья — это навороченной, престижной и дорогой супермини.  Видимо, в этом их убедил успех FIAT 500 и Mini. Модель может быть интересной, но я бы подождал начала выпуска, первых отзывов и посмотрел бы, не станет ли она очередным Fashion Statement для определенной категории метросексуалов.

Модель: Audi A7
Платформа:MLP
Класс: четырехдверное купе (как и Aston Martin Rapide)
Двигатели: 2.8л, 4.0л,  турбодизели 2.7л V6, 3.0л
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £32,000.
Начало продаж в UK: ноябрь 2010 года
Мнение: Хочется купить Aston Martin Rapide или Porsche Panamera, но нет денег? Фигня вопрос, у Audi на него есть ответ.  Очередная нишевая модель от Audi, но поскольку они не собираются их продавать в количестве большем, чем 40 тысяч в год (не в 2010 году, что понятно), то, думаю, что шансы на успех у модели есть. Интересно будет посмотреть как А7 будет конкурировать с BMW 5GT.

Модель: Audi A8
Платформа:MLP
Класс: представительский (пока не появится А9)
Двигатели: 4.2л (366 л.с.),  турбодизель 4.2л (356л.с)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 199г\км (для дизеля)
Цена: от £55,000.
Начало продаж в UK: апрель 2010 года
Мнение: Больше демонстрация технологий, чем реальный автомобиль, но, тем не менее, будет продавать неплохо, несмотря на подведенные светодиодами фары, придающие машине несколько странный вид.

Модель: Audi R8 Spider
Платформа:Lamborghini Gallardo
Класс: спортивный
Двигатели: 5.2л V10 (518 л.с.)
0-100 км\ч: 4.2c
Макс. скорость: 300 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £120,000.
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Не хочется использовать заезженую фразу, но больше ничего в голову не приходит — у самого безбашенного автомобиля в линейке Audi снесло крышу, причем, буквально. Я не думаю, что продажи этой модели затмят таковые для, скажем,  А5,  но они будут достойными для этого класса.

Toyota Martin — гадкий утенок

Я не ошибся в названии постинга. Дело в том, что известная «люксовая» контора под названием Aston Martin решила, что покупателям их автомобилей жизненно необходима микромашина класса А  (это тот, где находятся Matiz и Smart), но только премиум-класса. Интересная идея, правда? Я не представляю себе нафига человеку, который только что потратил тысяч 100 на спортивный автомобиль, покупать вот такое «чудо», но маркетологам виднее.

Поскольку Aston Martin, как полагается спортивно-ориентированной компании, никогда не занимался такими извращениями, они решили скооперироваться с Toyota, которая недавно выпустила IQ (очень тепло встреченной покупателями и автожурналами, а заодно вызвавшая серьезное падение продаж табуретки на колесах, под названием Smart).

Итак, в качестве базы для Aston Martin Cygnet (cygnet на нашем аглицком наречии означает «детеныш лебедя» или, по-русски, «гадкий утенок»), была выбрана эта самая Toyota IQ. Ей приделали морду от Vantage (кому-то лавры Peugeot с их разверстыми «пастями» на мелкоскопических машинах спать не дают), внутри отделали кожей, а также всадили в нее систему контроля эмоций (фиг его знает, что это такое). Купить машину смогут только те, у кого уже есть автомобиль от Aston Martin. Так что, если «лебеденок» понравился, сначала надо будет купить Volante или Vantage. Честное слово, я проверил — сегодня не первое апреля!

Вот так выглядит пластилиновый концепт:

Кошмар, правда?

Внутри (я не о салоне говорю) эта машина так и останется Toyota IQ, с ее трехцилиндровыми движками, препоганейшими автоматическими коробками и посадочной формулой 3+1. Зато цена будет вполне Астоновской — 20 тысяч фунтов.  Нифига ж себе прикололись…

А теперь — открою страшный секрет нафига это все затевается. Дело в том, что ЕС обязал автопроизводителей снизить количество выхлопов CO2 в своей продукции. Иначе — штрафы, причем, весьма впечатляющие. Но расчет выхлопов ведется по общей схеме, то есть, если в модельный ряд ввести машину, которая, скажем, выбрасывает 100 г\км CO2, то, взяв «грязный» Vantage у которого выбросы составляют что-то около 330 г\км, то среднее количество выхлопов составит 215 г\км, что совсем не так страшно с точки зрения штрафов.  Странно только, что они не сообразили скооперироваться с Mitsubishi и выпустить свою версию электромобиля i-MIEV. Недорого, тысяч так за 40 фунтов. Все равно никто не надеется на продажи. Хотя, может, кто-то и купит, ради прикола.

По материалам