Pofigism as a lifestyle 2.0

Швеция: музей SAAB. Часть 3

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 5 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

Когда жизненный цикл 93-й модели стал подходить к концу, руководство фирмы озадачилось вопросом «а дальше-то что делать будем?». Для ответа на него, оно приказало начать разработку новой модели, которая, разумеется, получила порядковый номер 96 (94 был у Sonett, 95 — у универсала, стало быть, называем новую машину 96!).

Внешне машина выглядит как несколько модернизированный 93-й (впрочем, нашим соотечественникам, которые легко отличают ВАЗ-2103 от 2106 (и даже от ВАЗ-21063 еще до того, как ему придали «пятерочные бампера»!), будет сразу ясно, что машина-то новая. Хотя, если прислушаться к автомобильным историкам, то станет ясно, что за исключением слегка перелицованных передней части и двигателя, машина и в самом деле была спроектирована заново. И даже иллюминатор сзади убрали, а вместо него сделали нормальное остекление.

(more…)

Швеция: музей SAAB. Часть 2

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 4 февраля, 2019

Продолжение. Начало здесь

В конце 1945 года руководство SAAB созвало совещание для обсуждения новой модели, которую фирма должна была создать, чтобы хоть как-то восполнить потерю основных рынков сбыта (а выпускали они, в основном, военные самолеты и только-только начали осваивать гражданский рынок). Проект получил порядковый номер 92 (все, что до 89 было зарезервировано за вояками, 90-я модель стала небольшим пассажирским самолетом, а 91-я так и вообще — тренировочным монопланом). Точных данных о ходе совещания не сохранилось, но если судить по тому, что получилось впоследствии, можно представить как оно происходило.

— Итак, начнем, — сказал руководитель проекта. — Мы тут все собрались, чтобы обсудить новый проект и это будет не самолет.

В комнате стало тихо. Компания до сих пор делала только самолеты, а единственный раз, когда она попыталась выпустить что-то другое (лодку), это не закончилось ничем хорошим для участников проекта.

(more…)

Швеция: музей SAAB. Часть 1

Posted in Мирометания, SAAB, Sweden, Uncategorized by pofigist on 2 февраля, 2019

Эта история началась не так, как она обычно у меня начинается. То есть, без сковородки в руках жены. Впрочем, без последней тут все равно не обошлось, но в несколько другом контексте.

Итак, собрались несколько мужиков поехать в Бельгию, посетить музей Autoworld на выходные (нет, я не забыл — история будет не о Бельгии, а о Швеции, но надо же все подавать в контексте, так?). Разумеется, будучи в оной стране, не обошлось без пары ящиков местного пива (рекомендую, кстати) и посиделок с вечной темой как нам обустроить Россию жить дальше. В этот момент, мне на емейл пришла реклама глубоко ненавидимой мной компании Ryanair с обещанием невиданных скидок на полеты в Швецию. А надо сказать, что мы давно собирались смотаться в музей Volvo (ну и в SAAB, ибо для Швеции это их всё).

Как обычно оно и бывает на пьяную голову, была немедленно высказана мысль, что без Швеции нам жизнь никак не мила, а потому надо срочно заняться организацией поездки. Без жен, разумеется, ибо им, как нам было многократно указано, автомобильные музеи нафиг не нужны и вообще. Сказано — сделано, вернее, мы попытались это сделать, но, по какой-то прихоти местного интернет-провайдера, зайти на сайт Ryanair я так и не смог, а посему, было принято единогласное решение, позвонить жене одного из собутыльников и уломать ее на организацию поездки.

(more…)

Autostadt — Часть 2

Posted in Alvis, Audi, Bentley, Borgward, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Мирометания, Germany, SAAB by pofigist on 13 июня, 2017

Продолжение. Начало здесь.

В этой и последующих частях общих планов и пространного трепа о самом автогороде не будет, потому как я хочу сконцентрироваться на музее и тех машинах, которые там выставлены. Обещаю, что в этот раз я не растяну повествование на …надцать серий. Честно!

alvis_logo_1

Alvis 12/75 Type FA

IMGP4350

Первая (и успешная, кстати) попытка Alvis создать переднеприводный автомобиль. Машина опередила свое время и продавать ее, в связи с отсутствием спроса, обычному люду, фирма не решилась, так что встретить 12/75 на дорогах общего пользования было невозможно, разве что она добиралась своим ходом до гоночного трека. Другой широко известный переднеприводный автомобиль, которому часто приписывают титул «самого первого», Citroen Avant, появился на свет только через 6 лет.

(more…)

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)