Музей Mullin — Часть 7. Panhard Levassor, Renault, Richard Brasier, Talbot Lago, Voisin

Окончание. Начало здесь.

PANHARD-LEVASSOR

Рассказ о фирме здесь.

Panhard Levassor B1

Про этот автомобиль практически ничего не известно, кроме того факта, что он был куплен Мюллином в 2009 году.  Ну и еще то, что у машины трехступенчатая коробка передач, четырехцилиндровый мотор и привод на задние колеса.

Национальный музей автомобилей в Мюлхаузе — Часть 19. Panhard-Levassor

Продолжение. Начало здесь.

Во-первых, приношу свои извинения за нерегулярность выпусков. С этим «коронапсихозом» (с) Лукашенко, работы у меня только прибавилось, ибо я как раз занимаюсь разработкой систем медицинской диагностики, так что свободного времени, в отличие от большого количества народа, сидящего по домам, у меня не только не прибавилось, а даже прилично уменьшилось.

Во-вторых, количество фотографий из Мюлуза-Мюлхауза зашкаливает за все возможные рамки. Об этом говорит хотя бы тот факт, что это уже 19-й выпуск, а всего их будет минимум 25, что делает данный обзор самым большим в истории этого блога. Впрочем, я еще не добрался до Зинсхайма-Шпейера, а там машинок побольше будет. Но, в связи с тем, что в этом году я не попадал еще ни в один музей (и непонятно еще — попаду ли), приходится разгребать многотысячнофоточные завалы и пытаться сократить их до вменяемого количества.

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 5. Packard, Panhard Levassor, Plymouth, Rolls-Royce, Studebaker, Tatra, Toyota, VW, Zundapp

Продолжение. Начало здесь

В музее выставлены два автомобиля этой фирмы. Начнем с того, который постарше и подешевле.

Packard Series 120 Touring

Эту машину сделали потому, что на дворе была Великая Депрессия и продажи роскошных машин падали на глазах. Чтобы спасти фирму от разорения, было принято решение о выпуске простого и дешевого (около 1000 долларов) автомобиля. То есть, эту машину можно рассматривать как Mercedes A-Class, который тоже вышел не в лучшие времена для компании (правда, в отличие от этого Packard, продавался он плохо).