Pofigism as a lifestyle 2.0

Classic Stony — Часть 1

В этот раз я расскажу о довольно необычном для меня месте — Classic Stony. Есть в окрестностях города Milton Keynes некое небольшое поселение, получившее статус города (вернее, поселка городского типа) еще в стародавние времена (всего-то 900 лет назад) и существующее в таком вот статусе и поныне. Место довольно приятное и, что самое главное, там, с некоторой периодичностью, проводят мероприятие, получившее название Classic Stony, то есть, выставка интересных автомобилей, на которых владельцы выставляют своих четырехколесных друзей.

Я, в принципе, и не подозревал о том, что такая выставка имеет место быть, но в прошлую пятницу, один из моих друзей, позвонил мне и спросил, не хочу ли я к нему присоединиться (на самом-то деле, как я предполагаю, он просто хотел похвастаться своим новым приобретением — Honda Civic Type R!) и я решил согласиться, бо все равно делать в выходные делать мне было нечего (ну если не считать решимости поработать на выходных, каковая решимость стала убывать пропорционально приближению этих самых выходных). В общем, согласие было получено, батарея в камере заряжена и в воскресенье мы, в его новом (на самом деле нет — машине только-только исполнилось 12 лет) Type R рванули в сторону Stony Stratford (а по другому в этом карманном космолете ездить и нельзя).

Сразу скажу, что в этой серии не будет детальных описаний (зачастую неверных, ибо музейщики и даже сами владельцы машин частенько приводят неверную информацию о своих любимцах, а на детальную проверку у меня нет времени, за что я периодически огребаю от технически подкованных читателей), так что это будут просто три поста из серии «что вижу, то пою».

IMGP3112

Собственно, вот так это самое мероприятие и выглядит — на празднично украшенной главной улице городка (все же, это больше похоже на обычную английскую деревню, как на мой взгляд), припаркованы машины, владельцы которых, по какой-то причине, считают, что именно их колымага будет интересна зевакам. Иногда они даже оказываются правы.

(more…)

Dundee Transport Museum — Часть 1. Albion, Armstrong-Siddeley, Austin, Bedford

Во-первых, приношу свои извинения за то, что исчез из Интернета на пару недель. У меня сейчас стройка в полном разгаре в огороде и дома, а еще (как обычно) на работе полный завал. Нанял новую команду разработчиков, которых надо обучать, и, в дополнение ко всему этому, начальство где-то прочитало книжку о том, как надо руководить фирмой по технологии Agile, так что мне (сертифицированному Agile Practitioner, кстати) приходится наставлять их на путь истинный, что очень нелегко. Впрочем, такова жизнь фрилансера, так что жаловаться особо не стоит.

Во-вторых, думаю, что пришла пора поговорить об еще одном музее местного значения, который, если честно, посещать бы я не стал, если бы на дворе не был бы осточертевший всем локдаун и в Европу не попасть. Я понимаю, что такими словами я заранее прибью весь интерес к этому рассказу, но честность, на мой взгляд, лучшая политика.

В-третьих, расскажу немного о своих планах на дальнейшие публикации — сначала будет небольшой сериал про музей Данди (ударение на «и»), затем — пара фоток из самого Данди, а потом будет довольно длинный сериал из недавно открывшегося музея Great British Car Journey (то бишь, крутое британское автомобильное путешествие, если вольничать с переводом), в котором создатели музея выставили машины, на которых ездили их предки. Мне лично этот музей был не особо интересен, поскольку он рассчитан, в основном, на местное население (вот представьте себе музей, в котором стоят Волги, Жигули и Москвичи — кому это интересно, кроме выходцев из бывшего СССР?), да и большинство этих машин я уже видел, причем как на выставках, так и на дорогах. С другой стороны, писать-то о чем-то надо, так?

(more…)

Grampian Transport Museum: Часть 1. Albion, Argyll, Arroll-Johnston, Austin, Austing Healey

Так уж получилось, что тот музей, в который мы поначалу намылились, закрыл перед нами двери по причине Страшной Угрозы Коронавируса™, так что нам ничего не оставалось, как попытаться найти что-то другое, где нас бы приветили. Такое заведение нашлось примерно в трех часах езды от Глазго и называлось оно «Грампианский Музей Транспорта» (или что-то в этом роде).

Тут надо сделать небольшое отступление и сказать о том, что автомузеи, на мой взгляд, делятся на три категории.

  1. Большое красивое заведение, со штатом кураторов, огромной коллекцией, которую содержит либо государство, либо частные инвесторы. Как правило, отличаются отличным освещением и полным отсутствием энтузиазма к тому, что же там выставлено (бывают исключения, в виде толковых экскурсоводов и волонтеров, но это редкость). Пример — Sinsheim/Speyer.
  2. Корпоративные музеи, как правило, представляют собой еще более красивое помещение, где выставлены машины тех брендов, которые производятся или производились компанией. Пример — Porsche Museum. Информации там много, но она, как правило, выхолощена, чтобы не дай бог, не представить фирму в неправильном свете.
  3. Музеи местных энтузиастов. Располагаются в каких-то сараях (ну или приличных местах, если местный совет раскошелится на что-то, что в теории сможет привлечь туристов). Машин мало, но они подобраны так, что представляют интерес для устроителей. А уж если в данном районе обнаруживается хоть какая-то знаменитость, то для этого устраивают отдельную экспозицию в стиле «Это Джон Смит побеждает на районных соревнованиях по картингу, а это он же занимает почетное 27 место на гонках в Мухосранске». Фотографии из таких музеев получаются кошмарными, ибо света нет, лампы понатыканы так, чтобы светить прямо в объектив (причем, неважно, где этот самый находится), зато персонал музея всегда готов рассказать полную подноготную каждой машины.

Так получилось, что я, в основном, ездил по музеям первой и второй категорий, а в третью попадал только от безысходности. Но знаете что? Именно в музеях третьей категории находится более приятно — какое-то «теплое ламповое»© ощущение того, что ты находишься у кого-то в доме в гостях и только что попросил показать семейный фотоальбом. Да, хозяин, который настолько ошалел от счастья, что история его жизнедеятельности может быть кому-то интересна, будет вываливать на гостя тонны ненужной, скорее всего, информации, но это не со зла и не из-за врожденного занудства, а потому что, если человек спрашивает, то наверное, ему же интереснее выслушать полный ответ, так?

(more…)

Lakeland Motor Museum — Часть 1. Africar, Alfa Romeo, Amphicar, Austin, Bentley, Buick

Posted in Africar, Alfa Romeo, Amphicar, Austin, Bentley, Buick, Мирометания, автомобили, England by pofigist on 29 января, 2021

Пожалуй, пришла пора начать новую сагу об очередном автомузее. Надо сказать, что этот сериал (вернее, фотографии к нему) ждали своей очереди очень долго — почти шесть лет. Отчасти это произошло потому, что музей этот, если попытаться выразиться в политкорректном стиле, не очень-то автомобильный. Нет, машины там есть и даже к некоторым есть описания, но дело в том, что это курортное заведение со всеми вытекающими. То есть, он располагается в курортной зоне («район озер» — Lake District), куда в нормальные, доковидные времена, очень любили приезжать британцы. А раз есть туристы, то для них надо замутить что-нибудь эдакое, чтобы вытащить из их кошельков побольше дензнаков.

Однако, я сейчас столкнулся с ситуацией, когда мне придется либо заткнуться, либо начинать судорожно шебуршить по сусекам и искать что-то, о чем я еще не писал. Таких фотосборников нашлось три: этот самый Lakeland и два штуттгартских музея: Porsche и Mercedes-Benz, причем, первый родом из 2015, а два остальных и того древнее: 2014! Так что я решил начать с Лейкланда, а потом плавно перейти к нашим немцам, тем более, что музеи у них вполне достойные. В отличие от.

(more…)

Музей MahyMobiles — Часть 2. Alfa Romeo, Apal, Audi, Austin, AVA, Bentley, BMW, Buick

Posted in Alfa Romeo, Apal, Audi, Austin, AVA, Belgium, Bentley, BMW, Buick, Мирометания, автомобили by pofigist on 11 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

После небольшой паузы, продолжим (вернее, начнем) обзоры автораритетов, выставленных в музее. Надо сказать, что коллекция там весьма разнообразная и, хотя устроители музея постарались как-то отсортировать ее, организована она несколько необычно — как правило, такие выставки сортируют либо по годам, либо по брендам. Здесь же главный критерий — страны-производители, то есть, в музее существуют американский отдел, французский, итальянский, немецкий, бельгийский и британский, причем, в каждом таком отделе выставлены всего несколько машин. В результате получилось так, что каждый бренд представлен одной-двумя моделями.

Такое устройство музея объясняется тем, что Mahy выступает, фактически, в качестве запасника для Брюссельского музея Autoworld (обзор: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11), в котором все организовано примерно по такому же принципу и многие экспонаты кочуют между этими двумя заведениями. Но, наверное, хватит распространяться на общие темы и лучше будет сразу перейти к обзорам автомобилей.

alfa_romeo

Рассказ об истории фирмы здесь.

Alfa Romeo RL SS

1925-AlfaRomeo_RLSS

RL стала первой послевоенной спортивной моделью от Alfa Romeo (имеется в виду, конечно, Первая Мировая война), а SS означало Super Sport. У этой машины установлен специальный «гоночный» бензонасос, который подает топливо в двигатель под давлением, на 0.2 атмосферы превышающее такое же у обычной RL. Не уверен, добавило ли это прыти данной машине, но в 1925 году на гонках Avus Grand Prix (Германия), данный конкретный автомобиль пришел первым (или вторым, музейщики в этом не уверены).

(more…)