Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей LeMay ACM — Часть 2. Acura, AMC, American Austin, Aston Martin, Auburn, Austin, Austin-Healey

Продолжение. Начало здесь.

Acura_logo

Acura является люксовым брендом фирмы Honda и возник в 1986 году. Это примерно то же самое, что Infinity для Nissan или Lexus для Toyota и, точно так же, как для последней, не существует четкого разделения по машинам. Например, Toyota Soarer продавалась в Европе, как Lexus SC,а Acura TSX — это Honda Accord. В полном соответствии с этой идеологией, когда Honda решила привезти NSX в Штаты, на машину налепили шильдик Acura и именно так она и представлена на американском рынке.

Acura NSX

2017-Acura_NSX

Я уже говорил, что в главном зале музея были выставлены спортивные и псевдоспортивные (читай, затюнингованные по самое не могу) машины. Одним из таких автомобилей как раз и является этот NSX.

(more…)

Nethercutt — Часть 2.

Продолжение. Начало здесь

Должен сразу заметить, что повествование о машинах из этого музея будет весьма долгим — я разделил его на 17 частей, что является несомненным рекордом этого блога. Причина заключается в том, что машин там очень много и большинство из них являются для меня сущей экзотикой. Дело в том, что в США существовали более 4700 автопроизводителей, причем, многие из них были как-то взаимосвязаны (то есть, ситуация, когда главный инженер-разработчик основывал фирму имени себя, из которой его вышибали и он открывал очередную контору, откуда его тоже выпроваживали, и так далее, была вполне нормальной).

В итоге, количество фирм, так или иначе завязанных на выпуске автомобилей, зашкаливало за все мыслимые пределы. Особенно если учесть компании одной модели, которые, выпустив одну очень успешную машину, не смогли сделать новую, улучшенную модель и, таким образом, просто исчезали с рынка.

Если учесть, что на подготовку одного поста мне обычно требуются несколько дней (я же не профессиональный «обзорщик» автомобилей!) то, думаю, понятно, что раньше весны я с этим музеем не разделаюсь. А если еще добавить мою врожденную лень и желание иногда писать о чем-то другом, неавтомобильном, то сроки завершения проекта сдвигаются еще больше. Это я к тому, чтобы те из моих трех-четырех читателей, которым не интересна автомотостарина, могли со спокойной совестью взять отпуск на пару месяцев.

american_logo

В 1905 году некий инженер Гарри Штутц (Harry Stutz) подговорил двух лесопромышленников инвестировать в новое и перспективное дело — выпуск автомобилей. Дело в самом деле было новое и прибыльное (сродни доткомовскому пузырю в конце 20-го века) и компания была основана. Первая машина под маркой American увидела свет уже через год, но тут мистер Штутц разругался с инвесторами и покинул фирму, так им срочно пришлось искать ему замену.

(more…)

Музей автомобилей Хейнса — Часть 3. Austin Healey, Austin Nash, Bricklin, Buick, Cadillac, ГАЗ

Продолжение. Начало здесь

AustinHealey_logo1

Достаточно быстропомерший, по английским меркам, бренд. Он был основан двумя компаниями (как несложно догадаться) — Austin и Donald Healey Motors в 1952 году. Идея была простой как валенок: в то время, в Штатах английские родстеры были в чести, а посему надо начать выпуск этих машинок в больших количествах, сделать их достаточно дешевыми и покорить рынок. А дальше — посмотрим. Проблема была только в том, что в Штатах, в качестве представителей туманного Альбиона уже плотно обосновались MG и Jaguar, а стало быть, надо было их бить ценой и внешностью. Поэтому Дональд Хили сделал простую и симпатичную машинку Austin Healey 100 («сотка» означает максимальную скорость в 100 миль в час — около 160 км\ч), а руководство Austin поставило ее на конвейер.

P1110114

(more…)