Pofigism as a lifestyle 2.0

Германия: Classic Car Remise — Часть 2. Jaguar, Lamborghini, Lancia, Mercedes, Morgan, NSU, Pontiac, Porsche, Rolls Royce, Triumph

Продолжение. Начало здесь

Как я уже говорил, в этой части будет много фоток и мало текста. Просто по той причине, что к основной части машин описаний не было, а выискивать точные данные по каждой модели мне лень. В оправдание могу сказать, что даже если я и приведу какие-то стандартные данные по моделям, не факт, что они применимы к данной конкретной модели (это типа отмазка такая).

Правда, в том случае, если к какой-то машине было предоставлено описание, я его здесь приведу. А на нет и суда нет.

jaguar_logo

Jaguar E-Type

1961_Jaguar_E_Type

(more…)

Первоапрельские автошутки — 2016

Posted in abarth, Citroen, автомобили, Honda, Hummer, Jeep, Lexus, MG, Mini, Morgan, Nissan, Porsche, Skoda, Toyota, Vauxhall/Opel, VAZ by pofigist on Апрель 1, 2016

Сегодня, если вы заметили, первое апреля, то есть, день смеха или день дурака. В связи с этим знаменательным событием, автопроизводители публикуют пресс-релизы, которые служат двум целям: рекламе (им надо, чтобы о них говорили) и приколам (которые, зачастую, не только не смешные, но и просто тупые, на мой взгляд). Как повелось с основания блога, в этот день я собираю более-менее приличную подборку первоапрельских автоприколов, которые и публикую здесь.

Abarth_Logo

В Европе очень распространены фургоны продавцов мороженого. Они ездят по округе, играют дурацкую музыку и являются объектом всеобщей ненависти, потому что: а) мешают отдыхать и б) очень медленные. Вот вторую проблему FIAT решил исправить с помощью специальной версии Abarth 595 Gelato. Gelato на итальянском — мороженое.

Abarth_Gelato

Правда, это не очень стыкуется с тем фактом, что Abarth позиционирует 595-й как «горячий» хэтчбек, так что мороженое может по пути и растаять.

(more…)

Как я пытался сэкономить 150 фунтов

Posted in Chevrolet, автомобили, Ford, Jaguar, Lotus by pofigist on Март 27, 2016

Съездил сегодня с народом в музей Brooklands. Сам-то музей очень так себе, особенно для тех, кто не фанатеет от истории гонок и не льет слезы об утраченном наследии британского авиастроения. Впрочем, о музее я расскажу как-нибудь потом, а сейчас попытаюсь объяснить заголовок поста.

Дело в том, что там сегодня проходил мастер-класс, где учили правильной технике фотографирования автомобилей — то, чему я очень хочу научиться, поскольку на мой взгляд, мои фотки оставляют желать не только лучшего, но и даже просто хорошего. Однако, поскольку я был в компании друзей, я не решился оставить их на произвол судьбы, а самому умотать на этот самый мастер-класс, поскольку это было просто неправильно и глупо. Поэтому я просто заставил себя забыть о такой возможности.

Однако, обходя периметер музея, я наткнулся на кучу интересных машин, которые были расставлены в довольно живописных позах. Около них сновали фотографы с огромными фотоаппаратами и линзами (примерно превышающими длину китовой линзы раз в десять), из чего я сделал вывод, что это как раз и есть этот самый мастер-класс. И вот тогда я, стоя за забором, быстро сменил китовую линзу 18-50 на вторую такую же 50-200 и стал щелкать затвором. Мне кажется, пара-тройка фоток получилась неплохо, но я сделал дурость и снял бОльшее количество кадров в режиме A-HDR, который, как известно, у Пентакса настроен явно для инопланетян.

А теперь перестану трепаться и вынесу получившиеся фотки на ваш суд. Критика ОЧЕНЬ приветствуется.

 

 

Кстати, 150 фунтов — это цена мастеркласса. А теперь скажите, стоит мне платить за него такие деньги, или ну его нафиг?

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Morgan

Posted in автомобили, Morgan by pofigist on Октябрь 20, 2013

Morgan_logoО компании: Фирма предлагает машины, которые пришли из далекого прошлого. Но очередь за ними протянулась в далекое будущее.

Мнение Кларксона: Ричард Хаммонд купил себе такой, но пусть тебя это не тревожит. Хотя… да кто в здравом уме захочет вообще купить машину, сделанную из дерева?

3Wheeler

morgan_3wheeler

О модели: Эксцентричный и непрактичный, но, после того, как ты усядешься за его руль, улыбку с твоего лица не сможет стереть ничто. Только сев за штурвал истребителя времен Второй Мировой ты сможешь получить сравнимый кайф.
Наш выбор: Он всего один и нравится нам именно таким — во всем своем двухцилиндровом и трехколесном очаровании.
Конкуренты: Конкуренты? Вы что, с дуба упали? Да ничего подобного не сыскать во всем мире!

Classic

morgan_classic

О модели: Единственная в мире машина, которая выглядит восстановленной древностью, хотя, на самом-то деле, она абсолютно новая. Кстати, новый Plus 8 жутко быстрый!
Наш выбор: Старый движок от Форда 3.7л помогает выжить на современных трассах, но мы, как-нибудь, обойдемся без него.
Конкуренты: Porsche Boxster или… даже и не знаем, что сказать. Тяжело с таким конкурировать!

Aero

morgan_aero_supersports

О модели: Кое-что в раме этой машины всё еще сделано из ясеня, так что она на ходу немного поскрипывает, но, в целом, она не такая уж и устаревшая, как можно подумать.
Наш выбор: Что бы мы не предложили, любая модификация Aero тебе покажется либо восхитительной, либо ужасно эксцентричной. Главное, что спорить о том, умеют ли они ездить, мы не будем, поскольку они это умеют и еще как! Договорились?
Конкуренты: Wieimann MF5 Roadster, Maserati GranCabrio, Porsche 911 Cabrio

Как делают Морганы – Часть 7: Музей

Posted in Мирометания, автомобили, England, Morgan by pofigist on Сентябрь 2, 2010

Окончание. Начало здесь.

Ну вот,  мы и подошли к концу сего длинного и, наверное, занудного повествования. Заканчивается оно, как и практически любая экскурсия по фабрикам в Англии, посещением заводского музея, из которого есть только один выход на улицу — через магазин класса ФФ (фсякая фигня).

Музей очень маленький, фактически, в нем выставлены всего четыре машины, каждая в своем загончике. Организация музея в точности отражает таковую у экскурсии — полная бестолковщина и явное пренебрежение хронологией. Чтобы было понятно что я имею в виду, фотки я выставлю в том порядке, в котором я их делал (то бишь, по мере продвижения по экспозиции музея).

Итак, первый экспонат — Morgan Plus8:

Это модель начала семидесятых, с 3.5л двигателем, позаимствованным у какого-то древнего Бьюика. Если меня спросят, чем же именно эта машина отличается от тех, что выпускаются в данный момент на заводе, то ответом будет невразумительное мычание. Ну, разве что двигатели можно упомянуть — в последних моделях был установлен движок от JLR (Jaguar Land Rover) объемом в 4.6л

Следующий экспонат родом из тридцатых годов прошлого века. Это трехколесная машина с двигателем V2 (такие тогда устанавливали на мотоциклы). Несмотря на такую странную конструкцию,  машина участвовала во многих гонках и даже снискала некоторую спортивную славу, чем и принесла известность фирме.

Дальше мы «обозрели» так называемую серию «F».  Эта машина получила четырехцилиндровый двигатель от Форда объемом в 1.2л и мощностью аж в 10 л.с. Но тоже считается спортивной моделью (Morgan, как известно, других не делал).

Ну и напоследок — самый, пожалуй, интересный (для меня, по крайней мере) экспонат — LIFECar Coupe:

Это прототип, представленный в 2009 году. Машина, по замыслу создателей, приводится в движением с помощью водородных топливных ячеек. Ячейки эти основаны на протонно-обменных мембранах (только не спрашивайте меня что это такое, хорошо?). Шасси автомобиль позаимствовал у Aero Max 8, но, в отличие от последнего, у него на каждом колесе по электромотору. Для аккумуляции энергии используются суперконденсаторы.

Зверская штука, в общем. Но в серию она не пойдет никогда. Это больше упражнение на тему «вот чего мы могем!»

На сей бравурной ноте позвольте мне завершить повествование (ох, и пафосно же вышло!). Засим откланиваюсь и все такое прочее.