Pofigism as a lifestyle 2.0

Каталог современных автомобилей по версии TopGear и Car — Ford

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Март 2, 2016

ford_logo

Ford

О КОМПАНИИ:

CAR:
Нет мнения

TOPGEAR
Фирма доказала, что и для массового рынка можно сделать что-то интересное. К слову, это «интересное» никоим боком не относится к куску дерьма, именуемому Ecosport.

POFIGIST
Неплохие машины из серии «купил и забыл». Не в том смысле, что они плохо выглядят, а в том, что их продают столько, что шансы потерять ее на стоянке супермаркета очень высоки. Ну и ездят они очень прилично.

KA
Ford_KA

(more…)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Ford

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Декабрь 5, 2012

ford_logo

О компании: Самая большая автоконтора в Британии. Fiesta, Focus и Mondeo все еще продаются вполне хорошо, но конкуренты настигают. В целом, работу фирмы одобряем.

Мнение Кларксона: В общем, неплохо. Это хорошо сделанные машины, которые будут делать все, что от них потребуют, да и стоят недорого. Примерно как вещи с витрины магазина Marks & Spencer только без рекламы и супермоделей.

Ka

Ka

О модели: Машина получилась не такая экзотическая, каким был предыдущий Ka, да и конкуренты в лице родственной Fiesta (которая, кстати, больше и ненамного дороже) не спят. Кроме того, он построен на платформе от Fiat и это действительно пугает.
Наш выбор: Fiesta. Ну или Mini One если уж ты действительно решил извратиться.
Конкуренты: Renault Twingo, Fiat 500, Fiat Panda, Mini

Fiesta

Fiesta

О модели: Один из наиболее впечатляющих хэтчбеков из всех имеющихся в продаже, да еще и с великолепным шасси. Она может «ползать» или «летать», в зависимости от конфигурации, так что каждый сможет подобрать вариант для себя.
Наш выбор: Скоро выйдет вариант ST, но мы же ждать не любим, верно? Поэтому берем 1.6 TDCi и проапгрейдимся как только так сразу.
Конкуренты: Citroen C3, Honda Jazz, Mini, Renault Clio

Focus

Focus

О модели: Вот же блин… мы всегда любили Focus и последняя его инкарнация все еще неплохая тачка, но что-то, что заставляло энтузиастов вождения покупать этот хэтчбек, потеряно.
Наш выбор: Мы больше не будем рекомендовать 1.6 TDCi, потому что тащимся от 1.0 Turbo.
Конкуренты: Citroen C4, Honda Civic, VW Golf, Peugeot 308

Mondeo

Mondeo

О модели: Это больше не стандартный выбор неприметных серолицых мужиков, которые давно перестали ждать от жизни чего-либо. На самом деле, это очень неплохая машина, которой только недавно сделали подтяжку морды лица. У нее хорошее шасси, приличный внешний вид и жуткая репутация стандартного выбора неприметных серолицых мужиков, которые давно перестали ждать от жизни чего-либо.
Наш выбор: Вариант 2.0 TDCi тяжело упрекнуть в каких-то проблемах, но мы тут давно считаем, что Skoda Superb лучше, дешевле и, как бы это сказать, более суперская.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Insignia, VW Passat, Mazda6

B-Max

B-Max

О модели: Ответ Ford на Vauxhall/Opel Meriva. Легкий доступ в салон — двери сдвигаются, а центральной стойки нет. Ну и стандартные преимущества Форда, такие как динамичность и хорошие двигатели.
Наш выбор: Считай, что это мини-S-Max и нафаршируй тачку по полной. Бери вариант Titanium и движок 1.0 Ecoboost.
Конкуренты: Vauxhall/Opel Meriva, Citroen C3 Picasso, Honda Jazz

C-Max

C-Max

О модели: Последняя инкарнация C-Max полностью отличается от предыдущих. У нее сдвигающиеся двери, как у B-Max и шасси от Focus, что делает ее весьма интересным вариантом в этом сегменте.
Наш выбор: Мы выбираем комфортный, но вполне неслабый 1.0 Ecoboost.А потом пойдем орать «Спасем Землю!» и всякую тому подобную фигню.
Конкуренты: Citroen C4 Picasso, VW Touran, VW Golf Plus

S-Max

S-max

О модели: Это вовсе не такой уж спортивный минивэн, как уверяет Ford, но по сравнению с мешковатым пиджачком Galaxy, S-Max носит клубный пиджак. Понимайте это как хотите.
Наш выбор: Любой 2.0 TDCi вполне подойдет. В любом случае, чтобы ты ни выбрал, твои отпрыски все равно передерутся на заднем сидении, а затем его же и обрыгают.
Конкуренты: Mazda5, VW Sharan, BMW 520d Touring

Galaxy

Galaxy

О модели: Флагманский семиместник от Ford ездит на удивление неплохо, но славу «драйверского минивэна» у него отобрал его младший брат S-Max, который катается поживее да и продается получше.
Наш выбор: Если тебе нужно больше места в багажнике и тебе не разрешают купить S-Max, то бери 2.0 EcoBoost, который, может быть, сделает твою жизнь немного менее скучной. Или заведи любовницу, тоже, говорят, помогает.
Конкуренты: VW Sharan, Seat Alhambra, Ford S-Max

Kuga

Kuga

О модели: Классно выглядящий паркетник, который выпустили в свет под рекламные фанфары, что, впрочем, не помешало ему кануть в бездну забвения. Во всем виноваты сволочи из Land Rover.
Наш выбор: Land Rover Freelander. Или VW Tiguan. Ну вот как-то не пишется эта внедорожная фигня с гордым именем Ford.
Конкуренты: Land Rover Freelander, BMW X1, Honda CR-V, VW Tiguan

 

Прощай Ford Mondeo, здравствуй Toyota Yaris

Posted in Просто трёп, автомобили, Ford, Toyota by pofigist on Март 15, 2010

Вначале было слово. И слово это гласило «хочу кабриолет!». И сказала его моя жена.

Как известно любому женатому мужчине, с женой спорить бесполезно, все равно будешь виноват. В чем-нибудь. Так что я рванул (с семьей есс-но) на поиски кабриолета.

Поскольку кабриолет нужен был для семейного использования, четыре нормальных (а не рассчитанных на гномов-подражателей Мересьеву) сидения были на первом месте в списке приоритетов. И, как оказалось, в этом и заключалась основная проблема. Выяснилось, что таких машин на рынке, доступных моему скромному бюджету, авто — ровным счетом две. Volkswagen Eos и Volvo C70. Остальные, типа Saab 9-3 или Audi A4 отметались по причине тканевой крыши (требовалась именно металлическая). В общем, сошлись на VW Eos.

Однако, тут возникла одна, но серьезная проблема — если судить по автофорумам, у этих фольксов течет крыша. В сети даже гуляет 40-страничная инструкция о том, как надо правильно ухаживать за этой крышей, чтобы она не текла. Поскольку я знаю себя (и свою семью), я понял, что никто в нашем доме за крышей смотреть не будет, так что вариант отпал в принципе.

Но идея замены машины твердо укоренилась в мозгах взрослого населения нашего дома. И возникли такие варианты —

Новая Skoda Octavia 1.6 дизель Elegance.

Новый BMW X1 xDrive18d SE.

Годовалая Toyota Prius TSpirit

В итоге, помотавшись по автодилерам и добившись существенных скидок на Шкоду и BMW (на последнюю — 15%, что неслыханно для новой машины, новой в смысле того, что X1 только вышел на рынок), я поехал в Тойоту смотреть Приус. Как оказалось, машина была красной (не люблю красный цвет), а ее серебристый собрат стоил немного дороже.

И тут мой взгляд упал на стоящий рядом с Приусом Yaris. Вот этот:

В нем было все, что мне нужно. Поскольку я мотаюсь по 200 км в день на работу и назад, мне нужна простая и неприхотливая машина с навигацией (для предупреждений о пробках, дорогу домой и на работу я сам найду). С низким расходом топлива и более-менее надежная. Желательно почти новая и недорогая. Вот этот Yaris оказался идеальным ответом на мои страдания. Машина полуторагодовалая, то есть, там еще полтора года гарантии. Она Toyota Approved, так что все проверки сделаны (не то, чтобы я на них полностью полагался, но лучше, чем ничего). Двигатель в ней — 1.4 турбодизель (90л.с), тот самый, который ставится на Mini D и Peugeot 207 HDi 90, что есть очень и очень неплохо. Налог на нее низкий, 35 фунтов в год, что после Mondeo с его 215 фунтами, радует.

Что еще… ну, полный электропакет, спортпакет (нафига он нужен в дизельном Ярисе, я не знаю, но колеса Toyota Motorsport симпатичые), навигация (встроенный в приборную панель TomTom), TMC, подключение к iPod, USB, MP3-сидюк, блютус (я надеюсь, потому как не уверен, что ТомТом будет работать с моим Андроидным телефоном) и т.п. Кожаный руль, внутри всяческие типа алюминиевые накладки…  В общем, покупная цена этой машины по документам была 14 тысяч фунтов (тот, кто ее купил за такие деньги, на мой взгляд, рехнулся на всю голову). В ней есть все добавки, которые были доступны на тот момент.

Самое главное — расход топлива. Если верить официальным данным (а кто им верит вообще?), расход топлива на трассе должен быть в районе 3.8л\100км (74 UK mpg).  Средний расход топлива — 4.5л\100км. Понятно, что в реале будет все намного хуже, но сравнить с 7.3л\100км и 9.2л\100км у Mondeo, то разница существенная, почти в два раза. Mondeo, конечно, намного удобнее и лучше себя ведет на трассе, но содержать его стало очень и очень дорого, при наших-то ценах на бензин (1.16 фунта за литр!).

Так что мой Ford Mondeo, который верой и правдой служил мне 5 лет, отправляется к дилеру, как часть платы на Yaris. Большое ему спасибо за службу. Надеюсь, что Ярис будет таким же неприхотливым и все такое.

Итоги 2009 года: Десятка самых продаваемых машин Англии.

Posted in BMW, автомобили, Ford, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Volkswagen by pofigist on Январь 7, 2010

Британский автожурнал Car недавно опубликовал список наиболее продаваемых машин на британском рынке. В общем-то, сюрпризов не оказалось — список за парой исключением состоит из абсолютно «проходных» моделей, продаваемых, в основном, с помощью больших скидок. Например, того, кто купит любую машину от Форда по полной цене, здесь будут показывать пальцами, да еще и крутить (другим) пальцем у виска. В смысле — рехнулся товарищ.

Кроме того, из их статьи непонятна разбивка по сегментам. Не в смысле сегментов машин, а в смысле сегментов продаж (частники-организации). Не секрет, что такие машины, как Ford Mondeo, BMW 3 и Vauxhall (Opel) Insignia, в основном, покупаются фирмами (или просто берутся в лизинг ими же). Это даже отражено в сленге, поскольку такие машины обычно зовут «репмобили» (от английского sales representative — региональный менеджер по продажам и automobile — автомобиль). Цена на вторичке на такие машины просто аховая. В лучшем случае, от первоначальной цены остается 25-30% (после трех лет), так как лизинговые компании раз в полгода выкидывают на рынок неимоверное количество машин в этом сегменте.

Именно так я купил свой Ford Mondeo, который, будучи полуторагодовалой машиной на момент покупки оного мной, потерял примерно 60% от стоимости. Судите сами — полная цена его (заявленная Фордом) была аж 17 тысяч фунтов, а купил я его за 6800. С пробегом в 16 тысяч миль, гарантией и т.п.

У Vauxhall ситуация еще хуже, а у BMW несколько лучше, их машины держат цену относительно неплохо.

Ладно, хватит лирики, займемся нашим списком.

1. Ford Fiesta

Одна из самых распространенных машин класса супермини. Форд старательно пытается сдвинуть маркетинговое восприятие этой машины в область «премиум-класса» (хе-хе), но пенсионеры как покупали Фиесту, так и будут покупать.  В общем, если встретится на дороге, лучше держаться от нее подальше — черт его знает, в какую сторону дернет руль подагрическая рука.

2. Ford Focus

Самая что ни на есть рабочая лошадь. Машина, которую обычно покупают люди среднего и ниже среднего достатка. То есть, основная масса потребителей. Ничего плохого (равно как и особо хорошего) сказать про Фокус не могу — крепкий середнячок с очень неплохой управляемостью и «никаким» (в основном, из-за количества таких машин на дорогах) внешним видом.

3. Vauxhall/Opel Corsa

Дешево (скидки в 30% — норма, а не исключение из правил) и не очень погано. Как говорится, ездит — и хорошо. Местный эквивалент Жигулей, в общем.  Популярность этой машины во многом основана на том, что большинство тех, кто учится на права, делает это как раз на Corsa (Vauxhall/Opel предоставляет большие скидки автошколам, до 50%), ну и из-за боязни переходить на другую машину, покупают себе то, на чем учились.

4. Vauxhall/Opel Astra

Кошмарная смесь»технологических изысков» типа нефиксируемых подрулевых выключателей, отделки салона а-ля советский автопром, хрома где надо и не надо и низкой цены. Вот примерно так. В остальном, машина продается той же аудитории, что и Форд Фокус.  Основная проблема — не потерять ее на парковке супермаркета, где гарантированно будут стоять минимум двадцать машин того же цвета и комплектации, что и у тебя.

5. Volkswagen Golf.

Машина, которая создала Гольф-класс (хэтчбеки класса С) переместилась в его, как сейчас принято называть, «премиум часть бюджетного сегмента». Да, у меня тоже мозги в трубочку сворачиваются, но, я думаю что создатели сей идиомы хотели сказать вот что:  если Фокус и Астра покупаются людьми с достатком ниже или равным среднему, то Гольф — для тех, у кого с деньгами несколько получше. Какой-то особой демографии у него нет и стереотипов тоже. Пацанье, любящее «зажечь» переметнулось на VW Scirocco, а Golf остался машиной для людей среднего возраста из среднего класса. Вот как-то так.

6. Peugeot 207

Растолстевший и обрюзгший 207-й пришел на смену довольно интересному 206-му. Этот губошлеп, почему-то, считается женской машиной, так что на трассах от него лучше тоже держаться подальше. Кстати, из моих собственных наблюдений (все-таки 60-70 тысяч км в год по трассам)  — водители Пежо, вне зависимости от пола и модели машины (кроме 407 и 806)  на дороге ведут себя как мартышки с гранатой — черт его знает, куда они сейчас ринутся.  Очень странно, но я уже несколько раз попадал из-за таких «гонщиков» в предаварийные ситуации. Теперь я от них держусь подальше, но, что интересно — если на обочине видно машину,  попавшую в аварию, то с 50% вероятностью это будет Пежо. Второй чемпион по такому — древние Мерседесы, но у них хоть демография понятна — выходцы из недоразвитых стран. А тут…  дело темное, в общем.

7. BMW 3

Еще один репмобиль. Считается, что водители BMW — наглые «в натуре гонщики», а стандартной шуткой является цитирование вымышленного  пресс-релиза о том, что BMW добавила опцию автоматического моргания фарами при быстром приближении к медленно едущей впереди машине. Еще из разрядов фольклора, но уже с другой стороны — водители BMW утверждают, что им очень тяжело въехать на забитый машинами перекресток или круг — их просто не пропускают. Тут уж либо классовая ненависть срабатывает, то ли еще что. В любом случае, из моих наблюдений — BMW-шники ездят нормально, не лучше и не хуже других репмобилистов.  Чего не сказать о водителях Пежо (см выше).

8. Mini

Скажу честно — успех этой машины мне непонятен. Ну, то есть, я могу понять, что там корни, традиции и т.п. Но почему она продается в таких количествах, не отличаясь качеством, удобством, низкой ценой или даже комфортом — мне неясно.  Я провел неделю с Mini Cooper и проклял за это время все на свете. Места для меня внутри практически нет, дурацкий спидометр расположен там, где его в жизни не увидишь, не отвернув голову от дороги, грузовики, которых я обгонял просто сметали машину с дороги ветром и т.п.  А про поломки Mini мой сосед, у которого тоже Mini Cooper, кстати, может написать книгу толщиной с Войну и Мир.  Ну и о стереотипах — в Англии считается, что на базовом варианте Mini One ездят только агенты по продаже недвижимости. А на кабриолетах этой же марки — э… мужчины-парикмахеры. В общем, специфическая аудитория.

9. Vauxhall/Opel Insignia

Первый по-настоящему интересный Opel/Vauxhall за много лет. Видно, что Опелевцы выложились, пытаясь создать что-то более приемлемое, чем недоделанная Vectra и у них это почти получилось. Почти — потому что я сейчас как раз работаю над проектом, связанным с этой машиной и не перестаю удивляться дебилизму разработчиков электроники. Сотворить такую систему — это надо было обладать очень специфическим интеллектом. В любом случае, эта машина, безусловно — большой шаг вперед для Opel/Vauxhall и странно, что продажи пока не очень велики. Возможно, в следующем году, когда лизинговые компании будут менять Vectra, они закупят Insignia.

Кстати, салон Chevrolet Cruze сделан на той же платформе. И даже электроника там такая же. Только русский и турецкий языки в магнитолу добавили, в отличие от продающейся у нас Insignia.

10. Ford Mondeo

Еще одна машина, равно как и Insignia, из стана «репмобилей».  Больше и лучше, чем предшествующая ей модель, но на дорогах их пока не очень много (относительно, конечно). Как и с Insignia, частники эту машину не берут, а если и покупают, то только подержаную 2-х или3-хлетку. Как и в случае с Фокусом, сказать об этой машине можно не очень много — ездит, большая, дорогу держит…

Вот, такой получился рейтинг. Ничего удивительного в нем нет (разве что отсутствие Skoda Octavia и Renault Clio). Но было бы интересно сравнить его с аналогичной статистикой в других странах.

Обзоры современных машин: Ford (Часть 2)

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Декабрь 4, 2009

Продолжение. Начало здесь

Mondeo хэтчбек

AUTOCAR

Наше мнение: Более стильный и классный чем предшествующая модель, но намного шире и тяжелее.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Количество вариантов просто сводит с ума, но мы бы выбрали 2.0 TDCi 140 хэтчбек в варианте Titanium.
Позиция в рейтинге : 11

CAR

О модели: Семейный автомобиль с самой лучшей управляемостью в своем классе. Но Skoda Superb будет лучше, если принимать во внимание все аспекты, а не только водительские. Больше, чем крейсер Аврора, но купить и содержать его будет дешевле.
Наш выбор: 2.0 TDCi Zetec
Секрет фирмы: Количество вариантов превышает 100.
Вердикт: То, что хорошо для Джеймса Бонда…
Конкуренты: Skoda Superb
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Большая тачка. Ford не купается в деньгах, а сектор репмобилей (машины для менеджеров по продажам) падает, так что Mondeo просто обязан быть хорошим. Он такой и есть.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Дизели. К слову, сейчас есть еще «экологичная» версия для гринписовцев, Econetic.
Не обманывайся насчет: рекламы в которой подчеркивается «престижность» этой модели. Она сделана для простонародья и им же и покупается.
Конкуренты: Honda Accord, Toyota Avensis, Vauxhall/Opel Insignia, Renault Laguna

WHATCAR

За: Внутри куча места и хэтчбек намного более практичен, чем седан. Уровень комфорта достаточен, машина ездит хорошо, а дизеля мощные и экономичные.
Против : Некоторым может не подойти огромный размер Mondeo. На некоторых типах асфальта подвеска сильно шумит. Налоги на эту машину в качестве корпоративной очень высоки и в лизинге она дорогая.
Вердикт: Семейные машины не бывают лучше, чем Mondeo. Она отлично ездит, мягкая и комфортабельная в дальних поездках. Огромный багажник.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 TDCi 140 Zetec

Mondeo седан

AUTOCAR

Наше мнение: см Mondeo хэтчбек
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см Mondeo хэтчбек

CAR

О модели: см Mondeo хэтчбек

TOPGEAR

О модели: см Mondeo хэтчбек

WHATCAR

За: Внутри куча места. Уровень комфорта достаточен, машина ездит хорошо, а дизеля мощные и экономичные.
Против : Некоторым может не подойти огромный размер Mondeo. На некоторых типах асфальта подвеска сильно шумит. Налоги на эту машину в качестве корпоративной очень высоки и в лизинге она дорогая.
Вердикт: Великолепные уровени комфорта и качества. Семейные машины не бывают лучше, чем Mondeo седан, ну разве что Mondeo хэтчбек.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 TDCi 140 Zetec

Mondeo универсал

AUTOCAR

Наше мнение: см Mondeo хэтчбек
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: см Mondeo хэтчбек

CAR

О модели: см Mondeo хэтчбек

TOPGEAR

О модели: см Mondeo хэтчбек

WHATCAR

За: В багажнике можно спать вдвоем, настолько он велик. Уровень комфорта достаточен, машина ездит хорошо, а дизеля мощные и экономичные.
Против : Некоторым может не подойти огромный размер Mondeo. На некоторых типах асфальта подвеска сильно шумит. Налоги на эту машину в качестве корпоративной очень высоки и в лизинге она дорогая.
Вердикт: Все, что ты когда-либо можешь захотеть от универсала этого класса в этой машине есть. Она большая, безопасная, комфортабельная и отлично ездит. Жаль только цены на нее слишком высоки.
Рейтинг для лучшей модификации: Отлично
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.0 TDCi 140 Zetec

C-Max

AUTOCAR

Наше мнение: Практичный хэтчбек с высокой крышей
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 1.6 TDCi в варианте Titanium — лучший выбор если исходить из стоимости владения.
Позиция в рейтинге : 85

CAR

О модели: То, что фирма убрала Focus из названия, не отразилось на динамических характеристиках. Комфортабельный, практичный, доступный и довольно хорош с точки зрения вождения. Несколько шарообразен, правда.
Наш выбор: 2.0 TDCi Titanium
Секрет фирмы: Скоро выйдет новый вариант.
Вердикт: Мини-минивэн для тех, кто любит водить.
Конкуренты: Renault Scenic
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Увеличенный в размерах, более практичный Focus. Возможно, он не настолько практичен, как конкуренты, но он является «золотой серединой» — хорошо подходит для семей и выглядит отлично.
Позиция в рейтинге : 144 из 152
Наш выбор: 2.0 TDCi
Не обманывайся насчет: его предназначения. Большим семьям будет лучше в Multipla или Renault Grand Scenic.
Конкуренты: Fiat Multipla, Toyota Verso, Renault Scenic, VW Touran, VW Golf Plus

WHATCAR

За: Одна из наиболее хорошо ездящих машин в этом классе, благодаря цепкому шасси и острому рулю. Она также отличилась качеством отделки салона и практичностью. Особо хочется отметить задние сидения на салазках.
Против : Тому, кто будет сидеть посередине на заднем сидении будет тесновато в плечах. Машина не настолько практична как ее конкуренты. На трассах слышен шум дороги.
Вердикт: Идеальный выбор если тебе нужен небольшой минивэн но пока не требуется семиместник. Салон достаточно практичен и хорошо собран.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.6 TDCi 110 DPF Style

S-Max

AUTOCAR

Наше мнение: Отлично ездит для минивэна, хорошее соотношение цены и качества.
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Особо плохих вариантов нет, но мы считаем, что 2.0 TDCi Zetec — лучший.
Позиция в рейтинге : 59

CAR

О модели: Классный семиместник, в которого можно засунуть на двоих отпрысков больше, чем в C-Max. Ездит почти так же хорошо, как Mondeo, а выглядит еще лучше.
Наш выбор: 2.0 TDCi Zetec
Секрет фирмы: В нем достаточно игрушек для всех членов семьи.
Вердикт: Самый азартный семиместник на рынке.
Конкуренты: Renault Grand Scenic
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучший в классе

TOPGEAR

О модели: Уменьшенная и более футуристичная версия Galaxy, предназначенная для водителей, которые уверены, что у них еще есть порох в пороховницах..
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 2.5 Titanium
Не обманывайся насчет: бренда. Ездить на Ford-e совершенно не значит жить по законам корпораций.
Конкуренты: Mazda5, Ford Galaxy с гоночными наклейками где только можно.

WHATCAR

За: Ездит отлично и подвеска достаточно комфортна. Машина практична, качественна и не особо дорога.
Против : У дешевых версий нет некоторых важных позиций из списка оборудования. Задние сидения подойдут только детям. Двигатель 2.5л слишком прожорлив.
Вердикт: Бескомпромиссный минивэн. Выгляди хорошо, ездит еще лучше и вообще делает все, что от него потребуют. Великолепно
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 TDCi 140 Zetec

Galaxy

AUTOCAR

Наше мнение: Просторный и практичный минивэн
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Если финансы позволяют, то у версии 2.0 TDCi Ghia есть все, что душа пожелает.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Когда-то это был еще один здоровый минивэн на дороге, теперь это один из самых здоровенных минивэнов на дороге, если вы улавливаете разницу. Прекрасно подойдет семьям, которые профессионально увлекаются шоппингом и которые имеют пять страдающих ожирением отпрысков.
Наш выбор: 2.0 TDCi Zetec
Секрет фирмы: Более дорогой, но не более хороший по сравнению с S-Max
Вердикт: Focus страдающий слоновьей болезнью.
Конкуренты: Renault Espace
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Типичный фордовский минивэн. Он стал весь такой угловатый и похож на Focus, ездит хорошо и достаточно просторен даже для полноразмерного семиместника.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 2.0 TDCi
Не обманывайся насчет: симпатичных передних фар. Ездить на минивэне вовсе не круто. Разве что ты часто наведываешься в школу.
Конкуренты: Citroen C8, Renault Espace, Kia Sedona

WHATCAR

За: У Galaxy просторный, впечатляющий интерьер и в него спокойно могут поместиться семеро взрослых. Он комфортабелен, получил пятизвездочный рейтинг безопасности и ездит хорошо.
Против : По сравнению с S-Max эта машина намного более дорогая. С семью пассажирами на борту места для багажа почти нет. Некоторое дополнительное оборудование довольно дорогое.
Вердикт: Мы почти выдали этой машине одобрение по всем статьям, но только почти. Galaxy хорошо ездит, практичен, вместителен и вообще хорош, особенно с двигателем 2.0 TDCi 140. Но он очень дорог по сравнению с соплатформенным S-Max.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 TDCi 140 Zetec

Kuga

AUTOCAR

Наше мнение: Лучший паркетник на рынке.
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Не бери прожорливые пятицилиндровые бензиновые версии — дизель будет лучшим выбором. Присмотрись к модификации Zetec 4×4.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Ford опять прикололся в своем фирменном стиле. Они обычно опаздывают на вечеринку, но зато когда уже там появились, все будут восхищены. Так и тут — можно сказать, что Kuga стала душой компании паркетников. Жаль только, что она стоит столько же, сколько и VW Tiguan.
Наш выбор: 2.0 TDCi Zetec
Секрет фирмы: С движком от Focus ST эта фиговина ездит как горячий хэтчбек.
Вердикт: Лучший небольшой паркетник
Конкуренты: Honda CR-V
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Паркетный внедорожник, который не представляет из себя ничего особенного. Но он хорошо выглядит и неплохо ездит, так что продаваться будет в огромных количествах. Что очень логично для страны, в которой есть две или три «внедорожных» дороги.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 2.0 дизель
Не обманывайся насчет: высказываний маркетологов. Он настолько же уникален, как пластиковый пакет из супермаркета.
Конкуренты:Honda CR-V, Nissan X-Trail, Renault Koleos

WHATCAR

За: Kuga выглядит хорошо, у нее мощные и экономичные дизельные двигатели. Хороший баланс между комфортом и управляемостью.
Против : Она не особенно практичная, слишком шумная и дорогая. Бензиновый двигатель 2.5л очень прожорлив.
Вердикт: Паркетный внедорожник от Ford достаточно сбалансирован в смысле комфорта и управляемости, но он не самый практичный на рынке. Выбирай вариант Zetec.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 TDCi 4х4 Zetec

По материалам AutoCar, AutoExpress, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar

Комментарии к записи Обзоры современных машин: Ford (Часть 2) отключены