Музей Mercedes-Benz — Часть 5. 1932-1938

Продолжение. Начало здесь

На мой взгляд, в 1930-х годах фирма выпускала самые красивые машины, но это, возможно, мне кажется потому, что я вообще люблю автомобили той эпохи. Чисто внешне, конечно, ибо за рулем машин той поры мне никогда не приходилось сиживать (я имею в виду, в качестве водителя, а не «на посидеть»).

Mercedes-Benz 770 Cabriolet F W07

Эта машина не имеет мерседесовской звезды в качестве маскота, а вместо нее там герб Гогенцоллернов (клан из которого происходил Кайзер Вильгельм II, которому и принадлежала машина). Автомобиль получил отделку цвета морской волны, как дань уважения немецкому военному флоту (вот честно, вы бы до такого догадались?). В салоне имеется ящик для карт и специальные держатели для маршальского жезла и бинокля.

Музей Mercedes-Benz — Часть 4. 1912-1928

Продолжение. Начало здесь

Не удивляйтесь тому, что в этой части я охватываю аж две декады. Дело в том, что по какой-то причине, музей тщательно обходит вниманием мировые войны, так что за весь период 1910-1919 годов отдувается один-единственный грузовик, да и тот, собственно, не от Daimler и не от Benz, а от Gaggenau. Похожая история и с периодом 1940-1949, там тоже будет почти пусто. Такое впечатление, что во время войн фирма ничего не выпускала, хотя это и неверно. Например, модель 16/45HP, которую делали для немецкой армии, выпускалась всю Первую Мировую. Но, видимо, желание быть белыми и пушистыми побороло стремление к исторической правде…

Benz 3-Tonnen

Несмотря на то, что на радиаторе явно написано Benz, эта машина не имеет к фирме никакого отношения, ибо создана и выпущена она фирмой Gaggenau, которая как раз в тот год полностью перешла во владение Benz.

Музей Mercedes-Benz — Часть 3. 1896-1909

Продолжение. Начало здесь

Daimler Vis-a-Vis

Это самый первый массово выпускаемый легковой автомобиль от немецкой Daimler. Музей утверждает, что таких машин сделали в количестве 150 штук. На табличке написано, что у автомобиля двигатель семейства Phoenix, разработанный Майбахом, но у меня на этот счет возникли сомнения — разве Phoenix не был четырехцилиндровым?

Музей Mercedes-Benz — Часть 2. 1885-1894

Продолжение. Начало здесь

Daimler Reitwagen

Самый древний экспонат музея с двигателем внутреннего сгорания был создан (вернее, не сам экспонат, а его концепция), когда основатель будущей Daimler AG еще работал на герра Отто (его фирма назыалась Gasmotoren Fabrik Deutz (сегодня это Deutz AG). Совместно с Вильгельмом Майбахом, Готлиб Даймлер решил создать двигатель, который подходил бы для небольших средств передвижения, но Отто не особо заинтересовался этой идеей, так что Даймлер и Майбах ушли из фирмы, после чего Даймлер организовал свою компанию и взял Майбаха к себе на работу.

Музей Mercedes-Benz — Часть 1. Вводная

В это трудно поверить, но с момента, когда я побывал в этом музее и до начала этого цикла прошло семь лет! И, скорее всего, вряд ли бы до него когда-то дошло бы, если бы не введение карантина в Европе, в результате чего, все музеи были закрыты и мне (да и другим тоже) пришлось начать разгребать фотозавалы и вспоминать о том, какой же интересной была жизнь до ковидоистерии.

Надо сказать, что поездка в этот музей (и еще в Порше, о котором я начну рассказывать сразу после завершения этой саги) была для меня чем-то новым. Дело в том, что до этого я ездил по автомузеям со всем семейством, которое, к слову, не особо интересуется автомобилями, так что походы по этим заведениям были чем-то, от чего это самое семейство старалось откреститься всеми возможными путями. А в этот раз я смог найти единомышленников и поехать в Германию с одной-единственной целью: посещение автомузеев. В дальнейшем это стало более-менее привычным времяпрепровождением, но тогда это было для меня в новинку.