Nissan Leaf — европейский автомобиль 2011 года

Встречайте — Европейская машина 2011 года. Nissan Leaf, который еще даже не поступил в продажу и неизвестно как он себя поведет при эксплуатации. Вот так вот.

Для меня, вообще говоря, награда этой машине воспринимается примерно как Нобелевская Премия Мира Обаме. Что новоиспеченный (на момент присуждения премии) президент ничего не успел сделать (да и сделает ли — вопрос), что вот этот электромобиль, который даже в продажу еще не поступил (хотя его можно уже заказать). Неужели ECOTY (European Car Of The Year — конкурс европейская машина года) станет таким же бессмысленным и обесцененным как Премия Мира? Надеюсь, что этого не случится.

В любом случае — вот он, победитель конкурса. Только если оно больше 60 км не проедет на зарядке, не серчайте, Ниссан предупреждал…

Остальные финалисты такие:

Alfa Romeo Giulietta

Как и MiTo, я эту машину не понимаю. Ну вот никак не могу согласиться с восхищенными обзорами и оха-ахами на тему бесподобной ее красоты. Наверное, я ничего в машинах не понимаю.

Citroen C3/DS3

Тандем C3/DS3 от Ситроена, хотя и относительно неплох, но я бы ему точно призов никаких не дал. Первая его составляющая — абсолютно непримечательный городской хэтч, каковых много. Второй — то же самое, но в другом маркетинговом сегменте, с прицелом на Mini (и, по утверждениям FIAT — MiTo) . И, хотя если бы меня заставили выбирать (под дулом пистолета, не иначе) между Mini, MiTo и DS3, то я бы выбрал как раз DS3, но если пистолет убрать, то ни на одну из этих машин я даже и не посмотрел бы.

Dacia Duster

Если бы мне дали голосовать, то я бы поставил этому дешевому внедорожнику от Dacia самый высший балл. Да, я знаю, что машина румынская, да еще и сделана на базе узлов Renault и все такое. Наслышан и о Логанах (даже ездил на таком, в Тимишоаре).  Так за что давать ей приз? Хотя бы за то, что этот автомобиль является одним из немногих честных внедорожников, да еще и за приемлемые деньги. Я понимаю, конечно, что Дискавери его сделает «на раз», но я еще ни разу не видел Диско со следами поездки по бездорожью, хотя и полагаю, что есть люди, которые их покупают именно для таких целей.

В общем, на мой взгляд, это достойный продолжатель дела Нивы. А поскольку сегодня никто не рискует делать такие машины (да еще и за такие деньги) я бы Dacia выдал приз за смелость. Молодцы.

Ford C-Max/Grand C-Max

Это вариация на тему Scenic от Форда. На мой взгляд, ничего выдающегося, по крайней мере, такого, что бы могло претендовать на столь престижный (до недавнего времени?) приз. Рабочая лошадка и ничего больше. Как и все его конкуренты в этом классе.

Opel/Vauxhall Meriva

Одна из новых машин от Opel/Vauxhall, на которые можно смотреть без отвращения. Новый дизайн действительно неплох (особенно по сравнению со старой Meriva), но за что ей полагается приз? За оригинальные (все новое — давно забытое старое, как говорится) двери? Или за рекордные скидки покупателям, которые, преодолев внутренний страх перед невменяемыеми ценниками на эту машину, все-таки найдут в себе силы зайти в автосалон?

Volvo S60

Это Volvo, просто Volvo. «Зализанный» но, вместе с тем, узнаваемый. Особенно когда он не в потоке машин, а на фотке вроде той, что выше.

 

Мне кажется, я пониимаю причину того, что победил Leaf. Фактически, конкуренции у него не было — за исключением Dacia, все машины в списке просто обыденные, ничего из себя не представляющие. На мой взгляд, лучше бы в список внесли новый SAAB, по крайней мере, история его выхода на рынок того заслуживает. Или Audi A7 — за преодоление тевтонского страха перед хэтчбеками, да еще и в таком классе. Или нелюбимую лично мной Honda CR-Z, попытавшуюся создать «спортивный гибрид» и воплотить в жизнь идею, которая была потом так же успешно провалена Lexus CT.

Но, по крайней мере, все эти машины (вышеперечисленные мной, а не те, что были на конкурсе) — яркие, другие, непохожие на серую массу, которую на нас выплескивают автотрассы. Их создатели попытались создать что-то другое, непохожее на устоявшееся и приевшееся на рынке серое образование, именуемое массовым автомобилем. А Nissan рискнул сделать что-то совсем непохожее на остальных. Вот за это их и можно уважать.

И все равно, авансом я бы премию не дал.

Новые машины 2010 года: Toyota, Vauxhall/Opel, Volvo и Volkswagen

Уфф… вот я и добрался до конца сериала о новых машинах 2010 года! Одно радует — хоть какой-то из задуманных сериалов получилось закончить.

Тойота продолжает идти по пути гибридизации своего модельного ряда и выводит на наш рынок Auris Hybrid, сделанный на базе Приуса. К сожалению, формат этого сериала не позволяет мне растекаться мыслью по древу, так что если кому-то интересно то, что я думаю о всей этой затее, можете прочитать эту статью.

Модель: Toyota Auris Hybrid
Платформа:Auris
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: гибридный : 1.8л (98 л.с.) + электромотор (80 л.с.) = 145 л.с.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.5л\100км
Выбросы СО2: 85г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: сентябрь 2010 года
Мнение: Посмотрим насколько компромиссной получится новая модель. Если багажный отсек не сильно уменьшится, а расход топлива действительно будет настолько мал, то вполне может получиться хит продаж.

У Vauxhall (он же Opel) никаких особых технологических прорывов не предвидится — на рынок выйдет версия «универсал» последней инкарнации Astra, а также новая версия Meriva, которая, наконец-то, стала выглядеть, как машина а не коробка на колесах. Интересно, что, в отличие от предыдущей версии, новая модель сделана на базе Astra, а не Corsa.

Модель: Vauxhall/Opel Astra Sports Tourer
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной версии.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £17,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Появление в линейке универсала можно только приветствовать. Название Sports Tourer, конечно то еще… То есть, понятно, что маркетологи считают, что слово «универсал» — это синоним чего-то скучного и суперпрактичного, за рулем которого сидит дряхлый пенсионер с очками-аквариумами. Но где тут спорт вообще? Да и не покупают такие машины для спортивной езды.

Модель: Vauxhall/Opel Meriva
Платформа: GM Delta II
Класс: малый семейный (класс C)
Двигатели: те же, что и у обычной Astra.
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Мне пришлось провести с предыдущей моделью Meriva пару недель, которые я не могу вспоминать без содрогания. Особенно это касается коробки-робота. Но новая Meriva, по крайней мере, внешне, мне нравится. Интересный для Opel дизайн, увеличенный салон и необычные распашные двери. В наших краях такие двери (которые открываются назад, как у старых машин) называют «двери-самоубийцы» (suicide doors). Если верить википедии, то название пошло от того, что если дверь не закрыта полностью, то, при движении, она может раскрыться и причинить себе ущерб.  Логика где-то просматривается, как бы.  В любом случае,  мне будет интересно посмотреть на эту машину живьем.

Volvo выпустит давно ожидаемый рынком новый S60.  Предыдущая модель уже настолько устарела, что не воспринималась покупателями как достойный конкурент BMW 3-й серии или Audi A5.

Модель: Volvo S60
Платформа: Volvo P24
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (130л.с.160л.с. и 180л.с.), 2.0л (200л.с), 3.2л и турбодизель 2.4л
0-100 км\ч: 7с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 6.3л\100км
Выбросы СО2: 118г\км
Цена: от £22,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Ну вот, наконец-то древний S60 уйдет с рынка и на его месте появится что-то современное. Не думаю, что продажи этой модели будут бить рекорды, поскольку восприятие Volvo покупателями, все-таки, не настолько «премиум» как для машин конкурентов. Компании придется очень сильно постараться, чтобы привлечь на свою сторону корпоративных покупателей.

Volkswagen выведет на рынок две абсолютно разнонаправленные модели: зажигалку Golf R и экологичный тихоход Polo Bluemotion.

Модель: VW Golf R
Платформа: VW PQ35
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л (263л.с)
0-100 км\ч: 5.5с
Макс. скорость: 250км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 199г\км
Цена: от £27,000
Начало продаж в UK: весна 2010 года
Мнение: Как говорят здесь, Bye Bye GTI (это типа рифмуется). Эта модель меняет R32, который продавался очень плохо и позиционируется в линейке, как самый крутой Golf. Все это, конечно, хорошо, но вскоре выйдет Scirocco R, а уж он-то больше подходит на роль молодежной зажигалки. В общем, даже и не знаю, что сказать по этому поводу. Скорее всего, будет так — те, кто может жить с трехдверным кузовом, выберут Scirocco. А те, кому обязательно надо иметь пятидверку (молодые семьи с детьми, например), могут выбрать Golf R. Хотя мне, почему-то, кажется, что такие семьи если и будут покупать «горячий» хэтч, то они выберут Golf GTI.

Модель: VW Polo Bluemotion
Платформа: VW PQ25
Класс: супермини (класс В)
Двигатели: дизель 1.2л (75л.с)
0-100 км\ч: нет данных (но наверняка ооооочень медленно, в районе 15с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 3.3л\100км
Выбросы СО2: 87г\км
Цена: от £14,000
Начало продаж в UK: лето 2010 года
Мнение: Предыдущая модель была абсолютно бессмысленной. За 14 тысяч фунтов покупатель получал экономию на уровене Приуса (за городом и то, в идеальном случае), но был обязан отказаться от кондиционера и всех электро-прибамбасов типа стеклоподъемников. Естественно, что покупатели не очень охотно платили за такое. Даже родственный Polo эко-хэтч от SEAT (Ibiza EcoMotive) продавался лучше, поскольку он был дешевле и все навороты в нем наличествовали. Посмотрим, насколько привлекательным для рынка станет новый Polo Ecomotive. Но лично я за 14 тысяч фунтов лучше бы купил Auris Hybrid.

Vauxhall (Opel): модели 2009-2010 годов

Фирма Vauxhall была основана в далеком 1857 году и, с появлением на рынке автомобилей, решила заняться выпуском перпективных самодвижущихся повозок. Произошло это в 1903 году, а в 1925 компания потеряла независимость, перейдя в собственность заокеанской General Motors.
Логотип фирмы (грифон) представляет собой вариацию на тему геральдического герба некоего Falkes de Breaute (Фолкс де Броте), который унаследовал некую местность рядом с Лондоном, где построил свой дом, под названием Falkes Hall (дом Фолкса или Фолкс Халл). Название было переиначено местными населением в Vauxhall и так стала называться данная местность. Поскольку компания была основана в тех краях, то поначалу она и называлась Vauxhall Iron Works (Воксхольский металлозавод).

Машины, которые продает на британском рынке Vauxhall, представляют собой обычный модельный ряд Opel, за исключением VXR8 (он же Holden HSV Clubsport) а также, Vauxhall Antara (Daewoo Winstorm, Chevrolet Captiva). Продажи у компании довольно приличные, по количеству проданных автомобилей она ведет постоянную войну за первое место с европейским отделением Ford (и так же постоянно проигрывая в этой схватке). Отчасти этому способствуют серьезные скидки на машины под этим брендом, доходящие до 50%.

С точки зрения качества, машины Vauxhall находятся на нижних местах в таблице продаваемых в Британии автомобилей, что все равно не мешает им бить рекорды продаж. Это что-то вроде российских Жигулей — все знают, что проблем не оберешься, но хорошая ремонтопригодность, множество сервисных центров и низкая цена помогают продажам.

На период до 2010 года, Vauxhall запланировал шесть новых моделей, но выйдут ли они все в свет — неясно. General Motors сейчас испытывает серьезные финансовые затруднения и ожидается, что большинство новых разработок компании будут заморожены, а в свет выйдут только бестселлеры.

Модель: Vauxhall Meriva
Платформа:GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Класс: минивэн класса супермини (класс В)
Двигатели: турбодизели 1.3л, 1.7л
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £11000
Конкуренты: Citroen C3 Picasso, Kia Soul, Honda Jazz
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Vauxhall планирует продавать по всему миру 120 тысяч таких машин в год. Не уверен насчет хорошего спроса на эту машину в Британии, по крайней мере, поначалу, но впоследствии, когда скидки в 30% и более, станут реальностью, то почему бы и нет?

Модель: Vauxhall Astra
Платформа:GM Delta II
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: турбо 1.4л (до 170л.с., будет несколько вариантов), 1.8л (140 л.с.), турбодизели 1.3л, 1.7л
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £15000
Конкуренты: Ford Focus, VW Golf, Renault Megane и т.п.
Начало продаж в UK: конец 2009 года
Шансы: Бестселлер. Vauxhall надо очень постараться испоганить машину, чтобы, благосклонно относящаяся к фирме, британская публика не приняла автомобиль. Цена в 15 тысяч явно завышена, так что стоит ожидать серьезного снижения цен до уровня в 10-12 тысяч, а через пару лет и до 8-9 тысяч.

Модель: Vauxhall Insignia Estate
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.8л (140 л.с.), 2.0л турбо (217л.с.), 2.8л V6 турбо (256л.с.), дизели 2.0л (128л.с. и 158л.с.)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £16000
Конкуренты: Ford Mondeo, VW Passat, Renault Laguna и т.п.
Начало продаж в UK: начало 2009 года
Шансы: Еще один бестселлер. Насколько пресса ругала Vectra за ненадежность, «деревянную» подвеску и управляемость, предшественник Insignia расходился очень хорошо, отчасти потому, что скидки в 50% были не редкостью. Например, недавно один из дилеров продавал новую Vectra 1.8 Life за 7600 фунтов (покупная цена, рекомендованная производителем — около 17 тысяч). То же самое можно ожидать и от Insignia, но не сразу, поскольку машина представляет собой значительный шаг вперед, по сравнению с предшественником. Впрочем, то же самое говорили и о Vectra…

Модель: Vauxhall Corsa SUV
Платформа:GM Gamma II (Fiat Grande Punto)
Класс: малый паркетный внедорожник
Двигатели: турбодизели 1.3л, 1.7л, гибридный привод
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £12000
Конкуренты: Ford Kuga, VW Tiguan, Toyota Urban Cruiser, Daihatsu Terios, FIAT Sedici
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Шансы: Руководство Vauxhall явно поняло, что опаздывает на рынок малых паркетников, который сейчас набирает обороты и решило создать новую машину на базе платформы, которая была разработана еще с FIAT. По слухам, она может получить гибридный привод, вроде того, который будет устанавливаться в GM Volt, но мне лично в это слабо верится. Не думаю, что шансы у этой машины будут особо хорошими, поскольку сегмент уже довольно неплохо заполнен. Но обычный Vauxhall-овский демпинг может сотворить и чудо. Главное, чтобы GM не обанкротилась до того времени.

Модель: Vauxhall Astra VXR
Платформа:GM Delta II
Класс: «горячий» хэтчбек
Двигатели: 1.8л (240 л.с), турбодизель 2.0л (170 л.с)
0-100 км\ч:6.0с
Макс. скорость: 240 км\ч
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £17000
Конкуренты: Mazda 3 MPS, VW Golf GTI
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Не уверен насколько распространены «горячие» хэтчбеки на рынках других стран, но на британском рынке это объект вожделения каждого прыщавого юнца. Вопрос только в том, где они возьмут столько денег на эту машину, поскольку на VXR (он же Opel OPC) скидки не настолько значительны, как на обычные варианты. Не думаю, что продажи будут очень значительными, хотя, с другой стороны, объемы выпуска тоже не будут очень уж большими.

Модель: Vauxhall Insignia VXR
Платформа:GM Epsilon II
Класс: вот черт его знает, как такое обозвать — «горячий» хэтчбек класса D, что ли?
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: 240 км\ч
Выбросы СО2: нет данных
Расход топлива : нет данных
Цена: £28000
Конкуренты: Mondeo ST, Mazda 6 MPS
Начало продаж в UK: начало 2010 года
Шансы: Прыщавые юнцы выросли, заработали себе денег на приличный автомобиль (не все, конечно, а некоторые) и получили еще один объект вожделения — Insignia VXR. Абсолютно бессмысленная, на мой взгляд, машина, особенно в Англии, где камер больше, чем людей. Но, наверное, приятно ощущать такую мощь под ногой газа. TopGear будет восхвалять эту машину на все лады, гарантированно. Как и в случае с Astra VXR, не думаю, что продажи будут особо хорошими. Немногие согласятся заплатить стоимость BMW за Vauxhall (Opel). Я уж точно бы не согласился.

По материалам WhatCar, AutoExpress и Car