Pofigism as a lifestyle 2.0

Opel/Vauxhall — чудеса маркетинга

Posted in автомобили, Vauxhall/Opel by pofigist on Январь 6, 2011

Не так давно, некая контора под названием Vauxhall (во всей остальной Европе она известна как Opel) объявила о революционной гарантии на свои машины. Вкратце, реклама утверждала, что на все машины фирмы выдается пожизненная гарантия.

Круто, правда? Пожизненная гарантия на автомобиль… купил и езди, пока не надоест. Лет, скажем, через пятьдесят.

Но в реальности все оказалось не так все просто. Особенно если не полениться и просто прочитать условия гарантии.

Cама по себе гарантия делится на три части. Первая (срок действия 12 месяцев, год то-бишь) — полноценная гарантия «на все» без ограничения пробега. Вторая часть длится два года (или по достижении 60 тысяч миль) и тоже вроде как без ограничений. А вот с третьей частью, та, которая, собственно, «без ограничений» не все так просто.

Начнем с того, что «без ограничений» относится только к возрасту машины, поскольку она действительна только пока пробег автомобиля не достигнет 100 тысяч миль. Что не так уж много для страны, в которой средний пробег частного автомобиля колеблется в районе 20 тысяч в год (у меня — около 35 тысяч, но я не показатель). Идем дальше — гарантия распространяется только на первого владельца машины. То есть, того, кто купил автомобиль новым, в автосалоне.

В принципе, есть категории людей, которых это мало волнует, поскольку ездят они мало и собираются держать машину «до гробовой доски». Я о категории автовладельцев 60+ говорю. Однако, в условиях гарантии есть еще несколько пунктов, которые им вряд ли придутся по вкусу.

Во-первых, гарантия не покрывает все. Ни один кабель и коннектор не включены. Также не включена в список гарантируемого оборудования навигация, стереосистема, освещение, радары (то есть, если адаптивный круиз-контроль накрылся, пиши пропало), механические части стеклоподъемников, открывающейся крыши, все, что связано с сидениями и воздушными подушками (за исключением электроники) и вся отделка салона, включая пластики. То есть, гарантия дается на основные механические узлы и отдельные электронные системы (там список есть).

Во-вторых, для того, чтобы гарантия продолжала действовать, надо минимум раз в год проходить специальную проверку (непонятно — это часть сервиса или нет). Причем только у официального дилера.  Если проверка не пройдена, автомобиль снимается с гарантии. Да и вообще, решение о снятии с гарантии принимает дилер. Каждый год он должен давать свое разрешение на продление гарантии еще на год.

В-третьих, замене подлежат только те детали, которые вызвали неполадку. Если они  при этом каким-то образом повлияли на другие системы, то эти самые другие системы замене не подлежат. Например, если случайно отстрелила воздушная подушка (не дай-то Бог),  и повредила руль, то заменят только ее, а руль надо будет менять за свои кровные.

Понятно, что найдутся те, кого такие условия устроят (например, те, кто ездит мало и ухаживает за машиной как за собственным ребенком), но называть это «пожизненной» гарантией?

Кстати, сегодня Vauxhall/Opel выступили с заявлением о том, что, на самом деле, они не имели в виду то, что гарантия «пожизненная». Они просто хотели сказать, что гарантия может стать пожизненной (хм… это из серии «кто помрет раньше — шах или ишак»). А то, что она у них называется Lifetime Warranty, так это просто торговая марка и ничего больше. Пойти, что-ли зарегистрировать бренд «НикогдаНеЛомающийсяАвтомобильЗубДаюВНатуреБлин»?

В общем, маркетинг рулит. А потенциальным покупателям настоятельно советую прочитать условия гарантии, которые, как обычно, в расчете на то, что никто их читать не будет, написаны таким мелким-мелким шрифтом.

Ford с регулировкой педалей

Posted in автомобили, Ford by pofigist on Май 30, 2008


Если верить AutoExpress (а не верить им оснований нет), Ford решился предложить покупателям двух своих массовых моделей опцию по настройке педалей. К тому, что можно пододвинуть (или отодвинуть) к себе руль, многие уже привыкли. Настройки кресла народ уже тоже воспринимает как данность. Теперь вот можно поиграться с настройками педалей.

Работать это все будет примерно так:

На руле будет кнопочка, при нажатии на которую, можно придвинуть или отодвинуть от себя педали. К сожалению, изменить расстояние между педалями нельзя, хотя, на мой взгляд, такая опция совсем бы не помешала. Особенно зимой, когда приходится вести машину в сапогах.

Такой прибамбас обойдется владельцу в £100 и доступен для Focus и Focus C-Max.

Для полного торжества кастомизации, осталось только дать возможность водителю загружать «шкурки» (skins) для панели инструментов. Не сомневаюсь, что такая идея найдет горячих поклонников среди разработчиков и, что еще более важно, маркетологов.