Pofigism as a lifestyle 2.0

Первоапрельские автошутки 2017

Posted in BMW, Dacia, автомобили, Honda, Hyundai, Lexus, Lotus, M.A.N, McLaren, MG, Renault, Skoda, Triumph by pofigist on Апрель 1, 2017

Ну вот, мы опять дожили до Дня Дурака (нет, это не профессиональный праздник политиков всего мира) и автобренды традиционно предлагают свое видение данного события. Как всегда, шутки варьируются от «хочу это прямо сейчас», до «они это сделали для галочки». Настоящих «смищных» идей мало, так что прошу простить, если этот выпуск покажется кому-то скучным.

bmw_logo

BMW в этом году озаботилась братьями нашими меньшими (нет, я не о Ближнем Востоке), которые любят ездить, высунув морду в окно. Вот честно, не представляю, зачем собаки так делают, но факт остается фактом. Так вот, чтобы доставить четвероногим автолюбителям удовольствие даже когда они не находятся в машине, в BMW придумали для них специальную кроватку dDrive со встроенными турбовентиляторами.

BMW_April2017

(more…)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – McLaren

Posted in автомобили, McLaren by pofigist on Октябрь 14, 2013

McLaren_LogoО компании: Имея в загашнике завидный опыт постройки спортивных машин и гениальный F1, McLaren подбирается к Ferrari, Lamborghini и тому подобным фирмам, чтобы сбросить их с пьедестала.

Мнение Кларксона: Фирмы, производящие суперкары должны основываться людьми с гордо звучащими именами. Ну вот как Энцо. А тут какой-то Рон.

MP4-12C

mclaren_mp4-12c

О модели: Она настолько хороша, насколько ты мог мечтать о ней в своих поллюционных снах. А версия Spider еще более привлекательная и сексуальная.
Наш выбор: 12C Spider
Конкуренты: Самый страшный конкурент в истории автомобилестроения Ferrari 458

P1

mclaren_p1

О модели: Тот же самый углепластиковый кокон, что и в 12C. Тот же самый базовый V8. И цена в четыре раза выше. В общем, это то, что бы мы назвали Инь для Янь LaFerrari. Постарайся не облажаться с ней, Рон.
Наш выбор: Выбирать не из чего. Вариант всего один.

Новые машины 2010 года: Maserati, McLaren, Mercedes и Mini

Posted in автомобили, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Mini by pofigist on Январь 19, 2010

Maserati в этом году представит на нашем рынке всего одну модель, зато это будет кабриолет. Можно долго спорить о смысле кабриолета в стране непрекращающихся дождей, но, как показывает практика, идиотские мысли о покупке машины с открытым верхом приходят даже в мою голову.

Модель: Maserati GranCabrio
Платформа:GranTurismo
Класс: кабриолет
Двигатели: 4.7л V8 (440 л.с.)
0-100 км\ч: 4.9с
Макс. скорость: 280 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £95,630
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: В этом классе не так много конкурентов и вполне возможно, что машина будет пользоваться определенным спросом. В любом случае, на большое количество продаж не рассчитывает никто, включая самого производителя.

В McLaren решили, что рынок немного подустал от модели F1 и выпустят в свет новый суперкар под запоминающимся названием MP4-12C (прямо как у какого-нибудь китайского плейера). Так и представляю себе мальчишек грезящих по ночам «хочу MP4-12C! оооо MP4-12C!!!».

В любом случае, машинка получилась всем на зависть.

Модель: McLaren MP4-12C
Платформа:нет данных
Класс: спортивный
Двигатели: 3.8л битурбо V8 (600 л.с.)
0-100 км\ч: 3.5с
Макс. скорость: 320 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £150,000
Начало продаж в UK: конец 2010 года
Мнение: Хардкорный спорткар с кузовом из углепластика. Нацелен не на категорию покупателей Ламборгини и Феррари (то есть, не на тех, для кого шильдик имеет первостепенное значение), а на «тех, кто понимает». То есть, конкурировать будет с Koeniggsegg, Askari, Noble и т.п.

Тут все просто — никаких извращений вроде суперкаров и странных кабриолетов (хотя E-Class Cabrio тоже должен появиться на рынке в не столь отдаленном будущем).  В этом году появится обновление популярнейшего в наших краях универсала E-Class.

Модель: Mercedes E-Class универсал
Платформа:W212
Класс: полноразмерный (класс Е)
Двигатели: бензиновые 1.8л (184л.с. и 204л.с.), 3.5л (292 л.с.) , 5.5л (387л.с) и 6.2л (525 л.с), дизельные 2.2л (170л.с и 204л.с), 3.0л (231л.с.)
0-100 км\ч: 4.6с (для 6.2л)
Макс. скорость: 240 км\ч
Средний расход топлива: 5.7л\100км (для дизельного 170л.с.)
Выбросы СО2: 150г\км (для дизельного 170л.с.)
Цена: от £29,785
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: У нас эта машина не настолько популярна, как в Германии, но, все-таки, пользуется достаточным спросом. На месте BMW и Audi, я бы поволновался.

Традиционно для нашего рынка — все, что бы ни сделали в подразделении BMW под названием Mini (я бы их назвал Maxi из-за неоправданно раздутой цены), считается крутым и продажи, по крайней мере, поначалу, бьют все рекорды. Это как с небезызвестным Apple  какое бы г.. не сотворили в этой компании, фанаты будут считать, что это абсолютно  must have и жизни без него нет. Так и тут…  Впрочем, о стереотипных покупателях Mini я уже писал здесь.

Модель: Mini Crossman
Платформа:R60
Класс: малый паркетный внедорожник
Двигатели: бензиновые 1.4л (75л.с. и 95л.с.), 1.6л (120 л.с. и 175л.с) ,  дизельный 1.6л (110л.с)
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £15,000
Начало продаж в UK: сентябрь 2010 года
Мнение: Какой бы ни была эта машина, можно ожидать восторженных обзоров в прессе, розовые сопли по телевизору и очереди у дилеров.  Ну как же, это же первый Mini с (страшно подумать!) четырьмя дверьми! И у него даже четыре колеса! И вообще, он даже по бездорожью как-то ездить может!!! Первый в мире!!!! Ура Mini!!!!  Ничего не напоминает? Зайдите на любой форум Apple…

Mercedes World в Brooklands — Часть 4.

Posted in Мирометания, автомобили, England, Maybach, Mercedes-Benz by pofigist on Апрель 22, 2009

Окончание. Начало здесь

На этом историческая часть обзора заканчивается. Как я уже говорил, Mercedes World — это не музей, а автосалон, в котором можно купить машину (от Mercedes Benz, разумеется) на любой вкус и кошелек. То есть, начиная от задрипанного базового А-класса и заканчивая машинами типа SLR McLaren, стоимость которых легко зашкаливает за миллион фунтов.

Понятно, что фотки А, В и прочих С классов никого не интересуют, так что я приведу здесь фотки только тех машин, которые на дорогах если и встречаются, то довольно редко.

Начнем с вышеупомянутого SLR McLaren.

2009_dscf0511

На фотке — простонародный вариант, стоимостью всего в 279 тысяч фунтов. Автомобиль оснащается двигателем V8 объемом в 5.5л и мощностью в 626 л.с. Сей двигатель разгоняет машину «до сотни» за  3.8с, а максимальная скорость составляет 330 км\ч.

SLR McLaren существует еще и в варианте «родстер», на который цену скромно не указали.

2009_dscf0561

Но если учесть, что располагался он в специальном «богатейском» отделе, то ее можно себе представить. С точки зрения технических характеристик, они схожи с обычной версией.

А это — двухместный спортивный SL65 AMG Black Series (хотя он, как бы и не черный):

2009_dscf0563

Всего сделано 350 таких машин, а квота для наших островов составила аж 9 штук.  Двигатель у него довольно впечатляющий, шестилитровый V12 мощностью в 670 л.с. Максимальная скорость ограничена электроникой до 320 км\ч, а до сотни машина разгоняется за 3.9с. Кузовные части, за исключением дверей, полностью заменены на углепластиковые (по сравнению со стандартным SL65), а задний спойлер автоматически поднимается и опускается при достижении скорости в 120 км\ч. Могу заметить, что в Англии у него шансов выдвигаться нет, поскольку максимальная скорость на трассах ограничена 110 км\ч, а количество камер уже превысило количество народа.

Для тех, кто никуда не спешит (или спешит, но предпочитает это делать с комфортом) предлагается Maybach, который, фактически, представляет собой Mercedes S-Class, только еще более навороченный и удлиненный. Например, Maybach 62:

2009_dscf0565

Машина настолько длинная, что короткого конца объектива не хватило. Кстати, цифры в обозначении модели Maybach означают длину в дециметрах. То есть, 62 означает, что длина автомобиля — 6.2 метра. Впечатляет, но как эта дура сможет маневрировать на узких улицах европейских городов — непонятно.  Двигатель у этой машины будет поменьше, чем у спортивных моделей — V12 объемом «всего» в 5.5л. Развиваемая мощность — 550 л.с., что вполне хватает для того, чтобы разогнать этого мастодонта до скорости 250 км\ч (ограничено электроникой), причем, до сотни машина разгоняется всего за 5.4с, что вполне может сделать честь многим спортивным автомобилям. Список стандартного оборудования занимает несколько страниц, а цена машины находится на уровне 350 тысяч фунтов.

А это — базовая модель Maybach 57. Укороченный вариант, так сказать, всего-то 5.7 метра длиной.

2009_dscf0569

Технические характеристики те же, что и у 62-й модели (что, кстати, странно), а цена, по сравнению с ней же, уменьшилась аж на 90 тысяч фунтов и составляет 265 тысяч. Дешевка…

Из «простонародных» машин можно отметить Cl63 AMG V8 Coupe:

2009_dscf0596

Несмотря на то, что машина намного дешевле своих более знаменитых собратьев, технические характеристики у нее совсем неплохие — двигатель V8 мощностью в 525 л.с разгоняет машину до сотни за 4.6с, что совсем неплохо. Можно даже сказать отлично. Стоит такой агрегат 118 тысяч фунтов, хотя, если жалко денег, то можно купить базовый вариант за 70 килофунтов.

На этом я свой «маркетинговый» обзор завершу. Кстати, Mercedes мне за него не заплатил, но если возникнет желание, то я буду скромен в выборе компенсации. Думаю, что какой-нибудь CLS подешевше мне подойдет.

Mercedes всячески подчеркивает свой спортивный образ (в жизни бы не догадался ассоциировать этот бренд со спортивными машинами) и даже построил специальную экспозицию, которая рассказывает об успехах бренда. В основном она состоит из медалей и всяческих подобных регалий, а также довольно занудной экскурсии, которая продолжается минут сорок и которую проводит мужик с изумительно занудным голосом. Через пять минут лекции мне осточертело перечисление имен водителей, которые победили на никому не известных гонках в Германии в 20-х годах прошлого века и я, сфотографировав единственно интересный экспонат, слинял.

dscf0552

Надо сказать, что устроители экспозиции не забыли и про детей. Во-первых, им разрешено лазить по практически всем машинам, которые выставлены на экспозиции, в том числе и садиться за руль и нажимать на всяческие кнопочки и двигать рычажки. Дети в восторге, а вот взрослые — не очень. Прикольно, конечно, видеть счастливую физиономию своего дитенка, который уселся за руль SLR, но, взглянув на ценник, понимаешь, что пожертвовать пяти- а то и десятилетним годовым заработком ради такого счастья не получится. Печально, но факт.

Кроме того, по залу (или лучше сказать, по этажам, поскольку экспозиция располагается аж на трех уровнях) постоянно ходят «крэш-манекены» и развлекают детишек. Не знаю, как вы, а лично я бы испугался, если бы ко мне подошло вот такое чудо:

dscf0577

Да еще и говорят они металлическими голосами… ужас, короче.

К слову сказать, для любителей неплохо перекусить, ресторан там есть и вполне приличный. С официантами в белых перчатках, непременно обращающимися ко всем обедающим, включая детей, как «сэр» и «мадам». Приятная атмосфера, в общем. И довольно недорогая (относительно, конечно), поскольку полный обед нам обошелся где-то в 80 фунтов. Но качество еды великолепное, да и атмосфера располагает — очень неплохо, обедая, наблюдать за автогонками и различного рода трюками (см первую часть обзора).

Если станет совсем скучно, можно погонять на SLR McLaren по треку (самолично или с профессиональным водителем, причем, неизвестно еще, что страшнее). А для детей с 10 лет есть курс обучения вождению — их сажают за руль специально модифицированного (чтобы ноги до педалей доставали) А-класса и разрешают порулить по треку (обычному, не гоночному). В общем, заняться есть чем, только плати…

На этом экскурсия в Mercedes World завершена, поскольку больше мне говорить не о чем. Специально туда ехать, наверное, не стоит, но если есть свободные пара часов и интерес к автомобилям, то почему бы и нет?