Pofigism as a lifestyle 2.0

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 5. Healey, Horch, Iso, Isotta Fraschini, Jaguar, Lagonda, Maserati, Minerva

Продолжение. Начало здесь

Healey_Logo

 

 

 

Мне, до сегодняшнего дня, казалось, что я уже подробно расписывал историю компании Healey, но оказалось, что «все, что было не со мной, помню». То есть, те машины, которые я рассматривал ранее, были не совсем Healey, а Austin Healey и Jensen Healey, то есть, речь шла о совместных предприятиях Дональда Хили с Остином и Дженсеном, соответственно. Однако, оказалось, что Дональд и сам выпускал машины, правда, довольно мелкими сериями.

Все началось в 1945 году, когда Дональд, довольно успешный гонщик, решил создать свой собственный автомобиль со спортивными претензиями. Причем, идея была в том, чтобы делать не только родстеры или другие чисто спортивные машины, но и седаны и даже универсалы. Это ему удалось и на свет появились такие машины, как Elliott, Abbott и Tickford, названные по именам владельцев кузовных мастерских, которые, собственно, и занимались изготовлением всего, что не относилось к шасси.

Фирма какое-то время сотрудничала с Nash и даже выпустила почти пятьсот машин под брендом Nash-Healey, что примерно столько же, сколько было продано автомобилей под, собственно, брендом Healey. Впрочем, самостоятельный бренд прожил недолго — машины с таким шильдиком исчезли из продажи в 1953 году, поскольку Хили переключился на совместные проекты c Austin и Jensen.

Фирма Donald Healey Motor Company существует и поныне, но принадлежит черт-ти кому и выпуском автомобилей не занимается. Если верить британскому «Дому компаний» (государственная организация, регистрирующая фирмы), то с 2016 года фирма считается «спящей», то есть, не работает.

Healey Silverstone

Healey Silverstone

Самый «правильный», с точки зрения энтузиастов бренда, Healey.  Легкое шасси, независимая подвеска, два места и мощный движок от Riley.  Вообще говоря, машина создавалась не потому, что Хили очень хотелось ее сделать именно такой, а потому что социалистическое британское правительство в 1948 году решило, что нефиг народу покупать дорогие машины (а Healey были совсем недешевыми) и ввело налог на роскошь. То есть, с того года (сейчас этого, слава тебе, Господи, нету), все машины стоимостью более 1000 фунтов облагались налогом в 66.66%, что для только-только начинающей оживать экономики было весьма неслабо.

(more…)

Москва: Музей ретроавтомобилей — Часть 3. Dodge, Hispano-Suiza, Hudson, International Harvester, Lincoln, Maserati, Messerschmitt

Продолжение, начало здесь

dodge_logo

Данная компания представлена в музее двумя абсолютно разными типами машин — одна военная, а вторая «пацанская».  Начнем с военной.

Dodge WC-6

P1120331

(more…)

Музей автомобилей Хейнса — Часть 4. Chevrolet, Citroen, Cord и Daimler

Posted in Chevrolet, Citroen, Cord, Daimler, Мирометания, автомобили, England by pofigist on Июнь 18, 2015

Продолжение. Начало здесь

chevroletlogo

 

 

В этот раз начнем с очень известного автопроизводителя, а потом плавно перейдем к менее известным.

P1110213На переднем плане — Chevrolet Fleetline Aerosedan образца 1947 года. Ничем особо не примечательная машина, кроме того, что за вариант с шестицилиндровым 3.5л двигателем просили всего 880 долларов. Дешево и сердито. Впрочем, на многих рынках Шевроле и его производные типа Опеля всегда считались бюджетными марками. За исключением редких, но метких суб-брендов, об одном из которых сейчас и пойдет речь.

(more…)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Maserati

Posted in Maserati by pofigist on Октябрь 11, 2013

maserati_logoО компании: Итальянская компания, на корню продавшаяся FIAT, которая умудряется выпускать такие модели, что у нас раз за разом падает челюсть. А теперь они еще и качество смогли подогнать до приемлемого уровня.

Мнение Кларксона: Этот бренд просто создан для того, чтобы находиться на нашей стене «крутизны». Он настолько крут, что тот факт, что их машины так себе, просто ускользает от нашего (и твоего тоже) внимания.

Ghibli

Maserati-Ghibli

О модели: Maserati сделал конкурента BMW 5. У них даже есть дизельный двигатель. В общем, им показалось, что это хорошая идея.
Наш выбор: 3.0 V6 TTS
Конкуренты: BMW 5, Audi A6, Mercedes E-Class

Quattroporte

Maserati-Quatrroporte

О модели: Аааааа! Что они натворили? В предыдущей модели была душа, Она была такой… такой… ну, в общем, классной. А эта выглядит как… ну не важно, как что. Правда ездит она получше старой модели.
Наш выбор: Только 3.8 TT V8 и плевать на шестизначное число в ценнике.
Конкуренты: Aston Martin Rapide, Porsche Panamera Turbo, Jaguar XJ

Granturismo

Maserati-Granturismo

О модели: Мускулистое, красивое купе, которое лучше считать GT чем чисто спортивным автомобилем. В этой машине нет ничего плохого, а MC Stradale способен на многое.
Наш выбор: 4.7л MC Stradale, разумеется. Только хардкор!
Конкуренты: Porsche 911, BMW 6, Mercedes CL