Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Mazda Frey — Часть 4. 1990-1999

Posted in Autozam, Мирометания, автомобили, Eunos, Germany, Mazda by pofigist on Декабрь 4, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Mazda MX-5 (NA)

1990_Mazda_MX5

Эта машина из самой первой серии, которая была доступна в Германии. С первых дней автомобиль пользовался невероятным спросом и все машины, выделенные немецкому подразделению для продажи в течение 1990-го года, были проданы за несколько дней. Разочарованные покупатели, услышав, что машину они заказать не смогут, предлагали до 50% надбавки за то, чтобы «влезть без очереди».

Цвет машины был специально выбран Маздой в качестве символа Калифорнии (я лично всегда думал, что что-то более яркое типа оранжевого или желтого подошло бы больше), поскольку он был точно таким же, как цвет номерного знака того времени.

Год выпуска: 1990
Двигатель: 1.6л, 4 цилиндра, 85 л.с.
Максимальная скорость: 195 км\ч

(more…)

Музей Mazda Frey — Часть 3. 1980-1989

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mazda by pofigist on Декабрь 3, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Mazda 323 GT

1980_Mazda_323_GT

323-я второго поколения продавалась отлично и за 27 месяцев с начала производства владельцев нашли более миллиона таких машин. Для сравнения, VW понадобилось 31 месяц, чтобы продать такое же количество Golf.

Машина получилась достаточно быстрой, разгон у топовой комплектации занимал 10.5 секунд до сотни.

Год выпуска: 1980
Двигатель: 1.5л, 4 цилиндра, 85 л.с.
Максимальная скорость: 168 км\ч

(more…)

Музей Mazda Frey — Часть 2. 1971-1979

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mazda by pofigist on Декабрь 2, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Mazda R100 / Familia Presto

1971_Mazda_R100

R100 получила двухроторный двигатель от Cosmo, но его дефорсировали для большей надежности. В Японии эта машина стала просто хитом, потому что еще никому не удавалось до той поры сделать весьма резвый автомобиль мощностью в 100 «лошадей» и даижком объемом менее литра (что, как я уже говорил, давало владельцам вполне законный способ сэкономить на налогах).

В Японии машина называлась Familia Presto, а шильдик R100 ставили на экспортные варианты (100 означало количество «лошадей»). Для Америки делали немного другой вариант, с круглыми фарами (так полагалось по тогдашним американским нормам).

Год выпуска: 1971
Двигатель: Ванкель, двухроторный, 0.5л каждый, 100 л.с.
Максимальная скорость: 180 км\ч

(more…)

Музей Mazda Frey — Часть 1. 1950-1969

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mazda by pofigist on Декабрь 1, 2019

Если ваша память лучше, чем у приснопамятной золотой рыбки, то вы, скорее всего, помните, что я упоминал о музее Mazda, который случайно посетил, когда ездил в Мюнхен (если не помните, то вот). Если бы мне кто-то сказал, что в Германии найдется музей японской фирмы, я бы не поверил, но реальность оказалась именно такой, так что встречайте рассказ о музее Mazda в городе Augsburg.

IMGP9072

Музей находится в старом трамвайном депо, построенном еще в 1897 году, но сам по себе музей открылся не так давно. К слову сказать, музей этот частный и, хотя он получает финансовую поддержку от Mazda Deutschland, но содержит его местный дилер Мазды, под названием Mazda Frey. Кстати, этот дилер был первым, кто начал продавать Мазды в Германии.

(more…)

Simply Japanese 2019 — Honda, Lexus, Mazda

Posted in Мирометания, автомобили, England, Honda, Lexus, Mazda by pofigist on Июль 29, 2019

Я думаю, что ни для кого не секрет, что я являюсь поклонником японского автопрома, в особенности тех странных моделей, которые иногда выдают на-гора автопроизводители из страны с солнцем на флаге. Даже тот факт, что на данный момент из трех моих машин японская только одна, не может во мне поколебать уверенности в том, что как только-сразу и мой автопарк станет несколько более японским.

Поэтому, когда я увидел рекламу сборища японских машин в парке под названием Beaulieu (произносится, как Бьюли, кстати), я загорелся туда поехать, чтобы посмотреть что же такое еще учудили японцы. В принципе, туда можно было поехать на Ярисе и типа выставить его на всеобщее обозрение, что, кстати, обещало сбить цену входного билета наполовину. Но поскольку мое воображение рисовало ряды безукоризненно отдраенных «японцев», которые выглядели, как только что сошедшие с конвейера, а мой Ярис находится в состоянии средней поцарапанности (да и то сказать, невидаль, «спортивный» Yaris в заводском бодиките Toyota Motorsport — их продали достаточно много, чтобы притупить гордость), то я решил, что ехать лучше на чем-то другом и скромно заплатить полную цену, зато не позориться. Я думаю, вы поняли, что следующая фраза будет из серии «как я ошибался!»…

(more…)