Pofigism as a lifestyle 2.0

Merks Motor Museum — Часть 4. 

Продолжение. Начало здесь

Сразу скажу, что фотки в этой серии будут преотвратного качества. Дело в том, что именно тогда у меня в камере накрылась система стабилизации (она к этому долго шла, что вы могли заметить еще в серии про Ситроен), но вот именно в этом музее ей пришел полный и всеобъемлющий каюк. После того, как я приехал к себе домой и разобрал фотки, то стало ясно, что дело обстоит весьма и весьма плохо и камера отправилась в ремонт, но вернуть к жизни отснятые фотки уже не получалось. В итоге, во время всех своих последующих поездок, я делал два комплекта фотографий — один на зеркалку, а один на айфон и, к вящему стыду Пентакса, у айфона иногда получались фотки лучшего качества. Ну вот как так-то, дорогой ты мой Pentax?

А теперь, когда я вас предупредил, вы можете смело закрыть окно браузера, чтобы не разочароваться в вашем автомобильно-прекрасном восприятии бытия. Договорились?

lancia_logo

Lancia Delta HF Integrale

1988-Lancia_Delta_2

Да, это та самая HF Integrale с восьмиклапанником. Кстати, а вы знали, что HF означает то же, что и HiFi в стереосистемах — то есть, high fidelity, высокая точность, только вот здесь это относится не к качеству воспроизведения музыки, а к управлению машиной?

(more…)

Музей замка Langenburg — Часть 3. Lagonda, Lancia, Lanz, Lloyd, Lotus, Mercedes-Benz, NSU, Opel

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Lagonda, Lancia, Lanz, Lloyd, Lotus, Mercedes-Benz, NSU, Vauxhall/Opel by pofigist on 29 декабря, 2022

Продолжение. Начало здесь

Продолжаю ударными темпами бежать по музею, ибо поставил себе целью (пока что неизвестно насколько я смогу ее достичь) закончить этот сериал до конца 2022 года. В этой серии никаких особых откровений не будет, так что если вы ждете километровых описаний из серии «Джек купил это, а Джон сделал то», то я вас разочарую. Хотя…

lagonda_log

Рассказ об истории фирмы здесь

Lagonda LG45

1937_Lagonda_LG45

Думаю, что все слышали о Lagonda M45 (а если нет, то можете на нее посмотреть в музее Brooklands, например), но если в вашей памяти вдруг образовался некий, вполне простительный, пробел и вы не можете понять, какое именно отношение M45 имеет к машине на фотографии выше, то все довольно просто — после того, как Lagonda была продана некоему Алану Гуду и тот попросил Уолтера Бентли присоединиться к его компании, то Бентли переделал M45 (занизил ее, что, кстати, привело к увеличению веса), M45 была переименована в LG45.

Машина в музее образца: 1937 года
Двигатель: 4.5л, 6 цилиндров, 150 л.с.
Максимальная скорость: 180 км\ч

(more…)

Autoclassica Milano 2022 — Часть 4

Posted in Мирометания, автомобили, Ford, Gumpert, italy, Kimera, Lamborghini, Lancia, Lotus, Maserati by pofigist on 12 декабря, 2022

Продолжение. Начало здесь

ford_logo

Ford Mustang

Ford_Mustang_1

Фордов на выставке практически не было (ну или мне не попались в объектив), так что наслаждайтесь фоткой этого единственного Мустанга. Его продают за 49 тысяч евро, кстати.

(more…)

Abarth Works — Часть 6. FSO, Dutton, ГАЗ, Lancia, Pininfarina

Posted in Dutton, автомобили, fso, GAZ, Lancia, pininfarina by pofigist on 13 декабря, 2021

Продолжение. Начало здесь

FSO_Logo

Когда говорят о польском автопроме, обычно вспоминают Polski FIAT (причем, как правило, речь идет о неказистом маленьком автомобильчике 126p, получившем прозвище «малыш» (maluch) у себя на родине). Еще могут вспомнить копию нашей «Победы» под названием Warszawa или привычные на дорогах СССР нам фургоны Zuk и Nysa. Особые знатоки польской автомобильной истории могут вспомнить еще и Polonez, который, кстати иногда еще можно увидеть на дорогах. Но (сейчас последует не очень литературный штамп!) все началось намного раньше, сразу после революции в Российской Империи и отделения от нее независимой Польши.

Первые польские автомобили появились в 1918 году, когда на базе складских помещений германской армии, была создана фирма Centralne Warsztaty Samochodowe (то есть, Центральные Автомобильные Мастерские, сокращенно CWS). Фирма была государственной и занималась выпуском военной техники, на базе Ford-T (я серьезно), а также нескольких других, «цельнотянутых» моделей. Впрочем, довольно скоро, некий майор польской армии Казимир Мейер, начал «доставать» начальство по поводу создания легкового автомобиля высокого класса, для высших чинов армии и руководства новообразованного польского государства. Как ни странно, но его обивание порогов чиновничьих кабинетов привело к тому, что деньги на создание такой машины были выделены и работа закипела.

(more…)

Oldtimer Bossaert — Часть 5. Hotchkiss, La Licorne, La Ponette, Lancia, Lincoln, ЛуАЗ, Maico

Продолжение. Начало здесь

Hotchkiss Logo

Рассказ о фирме здесь

Hotchkiss 486

1936-Hotchkiss-486

Машина появилась на свет в тот год, когда компания решила в очередной раз поменять систему наименования моделей. До 1933 года модели имели такое наименование: AM плюс диаметр цилиндра (например, AM80), затем это сменили на численные обозначения, состоявшие из двух частей: количество цилиндров, плюс налоговые «лошади» (например, 411-я модель получила четырехцилиндровый двигатель налоговой мощностью в 11 л.с.), а в 1936 в обиход ввели комбинацию из предыдущей и новой систем, так что 486 означает, что у машины четырехцилиндровый двигатель с диаметром цилиндров 86 мм.

Машина на фотографии : 1936 года
Двигатель : 2.4л, 4 цилиндра

(more…)