Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей автомобилей Хейнса — Часть 7. Jensen, Jensen-Healey, Jordan, Jowett, Kougar, Lagonda, Lincoln и Lotus

Продолжение. Начало здесь

Jensen_Logo

 

 

Компания была официально основана в 1934 году, хотя машины они делали и до этого — как часть компании WJ Smith. Просто два инженера, которые работали на WJ Smith решили ее выкупить и начать выпуск машин под своей фамилией. Как водится, первые автомобили были спортивными, но затем контора занялась грузовиками, которые были довольно успешными с финансовой точки зрения.

Фирма известна моделями Interceptor (перехватчик, если перевести на русский), который вышел на рынок в 1952 году и GT, который появился позднее. Кроме того, в анналы истории вошла модель Jensen FF, которая впервые в этом сегменте была переднеприводной и даже имела механическую систему ABS (в 1964 году, задолго до Мерседесов). Впрочем, FF, как и остальные модели марки был очень ненадежным и было сделано всего 320 таких машин, что капля в море для британского авторынка.

Параллельно с FF они сделали то, что сегодня назвали бы четырехдверным купе — CV8.

P1110195Эта машина оснащалась шестилитровым двигателем V8 (что отражено в названии) мощностью аж в 330 л.с., что весьма позитивно отразилось на динамических характеристиках машины  — до сотни она разгонялась за 6.7 секунд. Коробка, правда (как и двигатель) были типично американскими — 3-ступенчатый «автомат».

(more…)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Lotus

Posted in Lotus by pofigist on Октябрь 10, 2013

lotus_logoО компании: Фирма, которая постоянно балансирует на грани банкротства, но все еще умудряется выпускать одни из самых лучших автомобилей на рынке.

Мнение Кларксона: Что такое Lotus? А черт его знает. Может, они когда-нибудь займутся все-таки бизнесом  по выпуску машин, вместо того, чтобы ежегодно устраивать себе финансовое харакири.

Elise

lotus-elise

О модели: Все еще обалденная тачка. Хочешь знать, что происходит, когда ездишь на настоящей спортивной машине, когда пугаешься до чертиков, тащишься от динамики или и то и другое одновременно? Купи ее и узнаешь. Кстати, в повседневном использовании она не так уж и плоха.
Наш выбор: Вариант всего один, так что выбирать не из чего.
Конкуренты: Porsche Boxster, Caterham R300, мотоцикл.

Evora

lotus-evora

О модели: В плюсы запишем то, что ей недавно сделали рестайлинг и улучшили интерьер. Ездить она от этого, кстати, хуже не стала. А минус всего один и называется он Porshe 911.
Наш выбор: Разумеется Evora S, потому что шасси без проблем переварит дополнительные 70 «лошадей». Кстати, вариант 2+2 можно заказывать только для того, чтобы было чем привязывать сумку на заднем сидении. Люди там все равно не поместятся.
Конкуренты: Porsche 911, Porsche Cayman, BMW M3 Coupe, Audi RS5

Exige S

lotus-exige

О модели: Гоночная машина от Lotus подросла и потяжелела. Но не переживай, это только сделало ее еще лучше. Фантастически драйверская тачка.
Наш выбор: Поскольку вариант всего один, да еще и с V6 с суперчарджером (вместо прежнего 1.8л), то берем, разумеется, его.
Конкуренты: Porsche Cayman R, Caterham R400

Производство автомобилей в странах Европы – где делают машины? Часть 2.

Posted in автомобили by pofigist on Февраль 12, 2010

Продолжение. Начало здесь.

Сорри, логотипы я вставлять не буду, иначе придется растянуть эту часть на несколько выпусков, чего мне делать сильно не хочется.

AC Motor Holdings

Британия, Фримли, Суррей (Frimley, Surrey) — спортивные машины AC.

ARO

Румыния, Кампулунг (Campulung) — внедорожники под брендом ARO. Странно, мне казалось, что их больше не делают?

Aston Martin

Британия, Гейдон (Gaydon) — спортивные машины Aston Martin

Автотор

Россия, Калининград — Chevrolet, Opel, BMW, Hummer, Kia, Chery

АвтоВАЗ

Россия, Тольятти — Жигули, Lada, Renault, Nissan (СП с Renault-Nissan), Chevrolet (СП с GM)
Россия, Ижевск — Жигули, Иж, Kia

Bitter

Германия, Эннепетал (Ennepetal) — машины класса люкс под брендом Bitter.

Богдан

Украина, Черкассы — Hyundai, Kia, Lada

Bristol

Британия, Филтон, Бристоль (Filton, Bristol) — машины класса люкс под брендом Bristol

Caterham

Британия, Дартфорд, Кент (Dartford, Kent) — спортивные машины Caterham (в собранном виде и в качестве конструктора)

Donkervoort

Голландия, Лелиштад (Lelystad) — спортивные машины Donkervoort

Funke & Will AG

Германия, Гроссельхайн (Grosselhain) — спортивные машины Yes

ГАЗ

Россия, Нижний Новгород — Волга (СП с Крайслер).

Ginetta

Британия, Гарфорт, Лидс (Garforth, Leeds) — спортивные машины Ginetta, электромобили

Heuliez Capital BKC

Франция, Серизи (Cerizay) — дизайн, прототипы, электромобили (СП с Dassault).

Imperia

Франция, Льеж (Liege) — гибридные спортивные автомобили Imperia

Invicta

Британия, Чиппенхэм (Chippenham) — спортивные автомобили Invicta

Koeniggsegg

Швеция, Ангелхольм (Angelholm) — спортивные автомобили Koeniggsegg, протототипы электромобилей.

Lotus Group International

Британия, Хетэл, Норич (Hethel, Norwich) — спортивные автомобили Lotus, Tesla

Magna Steyr

Австрия, Грац (Graz) — Aston Martin (с 2009 года), Mercedes Benz (до 2015 года), Peugeot, Mini, Citroen, Chrysler и Jeep (до середины 2010 года).

Manganese Bronze Holdings

Британия, Ковентри (Coventry) — лондонские такси, электрические такси

Matra

Франция, Роморантин (Romorantin) — электромобили Matra (СП с Global Electric Motorcars)

MDI

Франция, Карро (Carros) — машины на сжатом воздухе.

Metrocab

Британия, Тамворт (Tamworth) — лондонские такси

MG Motors UK (SAIC+Nanjing)

Британия, Лонгбридж (Longbridge) — MG

Morgan

Британия, Малверн (Malvern) — спортивные автомобили Morgan

Nedcar

Голландия, Борн (Born) — Mitsubishi, Peugeot, Citroen (СП PSA — Mitsubishi)

Pagani

Италия, Модена (Modena) — спортивные автомобили Pagani

PGO

Франция, Але (Ales) — спортивные автомобили PGO

Pininfarina

Италия, Сан-Гиоргио Канавезе (San Giorgio Canavese) — дизайн, кузова, сборка машин FIAT, электромобили (СП с PSA Bollore)
Италия, Байро (Bairo) — дизайн, кузова для Mitsubishi, Ford, FIAT и Tata
Италия, Груджляско, Турин (Grugliasco, Torino) — дизайн, кузова
Швеция, Уддевалла (Uddevalla) — Volvo (СП с Volvo)

Santana Motors

Испания, Линарес (Linares) — внедорожники Santana, IVECO, Suzuki

Sollers

Россия, Елабуга — FIAT (СП с FIAT), Isuzu (СП с Isuzu)
Россия, Набережные Челны — FIAT (СП с FIAT), Ssangyong

Spyker

Голландия, Зеевольде (Zeewolde) — спортивные автомобили Spyker

TagAZ (ТагАЗ)

Россия, Таганрог — ТагАЗ, Hyundai (СП c Hyundai), Chery

Tesla Motors

Британия, Хетэл, Норич (Hethel, Norwich) — спортивные автомобили Tesla

Th!nk

Финляндия, Уусинкаупунки (Uusinkaupunki) — электромобили Th!nk на заводе Valmet

Tofas

Турция, Бурса (Bursa) — Tofas, FIAT, Peugeot, Citroen (СП с FIAT-PSA)

TVR

Британия, Блэкпул (Blackpool) — спортивные автомобили TVR

UkrAvto (УкрАвто)

Польша, Варшава (Warsaw) — Chevrolet (на заводе FSO)
Украина, Запорожье — ЗАЗ, Kia, Chevrolet, Opel

Valmet

Финляндия, Уусинкаупунки (Uusinkaupunki) — Porsche (до 2012 года), Fisker, электромобили Th!nk

Venturi

Франция, Сабль-сюр-Сарте (Sable-sur-Sarthe) — электромобили и спортивные машины Venturi

Wiesmann

Германия, Дюлмен (Dulmen) — спортивные машины Wiesmann

Zastava

Сербия, Крагужевач (Kragujevac) — Zastava, FIAT, IVECO (СП с FIAT), Opel

Музей британских автомобилей в Гейдоне (Gaydon) — Часть 5.

Posted in Мирометания, автомобили, England, Leyland, Lotus, Marauder by pofigist on Февраль 11, 2009

Продолжение. Начало здесь.

leyland_logo

Строго говоря, компания Leyland почти не занималась выпуском легковых автомобилей. Основанная для выпуска паровиков в 1898 году, она практически всю историю своего существования выпускала грузовики и автобусы. Однако, периодически, на владельцев компании что-то находило и они вдруг решали выпустить что-нибудь такое эдакое.

dscf0209

Одним из таких экспериментов стала «восьмерка» Leyland Eight.  Машина имела восьмицилиндровый (отсюда и название) двигатель объемом аж в 7 литров, который мог выдавать 145 л.с и разгонял автомобиль до 208 км\ч. Дело, напомню, было в 1927 году, так что для того времени, характеристики были просто выдающиеся. Автомобиль позиционировался как конкурент Rolls Royce Silver Ghost, что было отражено в цене — 2500 фунтов.

К сожалению, финансовый кризис 1921 года (история повторяется, не так ли?) не позволил компании наладить массовое производство этих автомобилей и было сделано только 14 экземпляров. На фотке выше — единственный сохранившийся до нашего времени автомобиль из этих 14.

Кроме экстремальных (в свое время) моделей, компания пыталась выпустить и электромобиль. Произошло это в 1972 году и машина получила название Leyland Crompton:

dscf0108

Машина получилась на редкость неказистой. Я вообще не понимаю, почему электромобили практически всех компаний (за исключением Tesla) выглядят либо как что-то инопланетное (привет Aptera), либо как что-то созданное людьми, которые ненавидят свою работу и вообще средства передвижения. Но вот так уж повелось и Crompton не стал исключением.

Машина была построена на базе Mini, что объясняет ее отнюдь не гигантские размеры, а дизайн (неужели кто-то может назвать это дизайном?) был сделан студией Микелотти (Michelotti) в Италии. Я понимаю, конечно, что считается, что итальянцы являются лучшими дизайнерами, но меня их изыск как-то не впечатлил. С другой стороны, смогли же дизайнеры Пининфарины создать абсолютно кошмарный Hyundai Matrix…

Автомобиль приводился в движение двумя электродвигателями, по 4л.с. каждый. Батареи были обычными свинцово-кислотными (в количестве 24 штук) и позволяли машине разгоняться до скорости в 53 км\ч. Дальность действия составляла до 60 км (если не «гнать» с максимальной скоростью). Зарядка производилась от обычной электросети, для чего в комплекте шел зарядник.

Надо сказать, что руководство компании решило не пускать этот автомобиль в серию (и правильно) предвидя нулевой спрос. Так что, единственный оставшийся «в живых» экземпляр был передан в музей.

lotus_logoФирма Lotus, думаю, несколько более известна, чем Leyland, причем, в основном, своими спортивными автомобилями Elise.

Компания была основана Колином Чепменом (Colin Chapman) в то время, когда он еще учился в школе, на задворках отеля, принадлежащего его отцу, в начале 1950-х годов. После окончания школы, он пошел работать на завод British Aluminium, но не прекращал заниматься своей крошечной компанией. В то время, у фирмы не было денег ни на что, даже на то, чтобы платить наемным рабочим. И друзья Чепмена работали на него бесплатно, «за интерес».

Машина на фотографии — Lotus Mark VI. Это была первая попытка Чепмена создать коммерчески успешный спортивный автомобиль. Основывался он на частях от Ford (двигатель, механика), но покупатель мог выбрать двигатель по своему желанию. Автомобиль не продавался в сборе, а, вместо этого, поставлялся клиентам в виде комплекта «сделай сам», что позволяло сэкономить на налоге на покупку автомобиля.

dscf0190

Двигатель (тот, который предлагался в стандартном комплекте) был от Ford Perfect 1500 и развивал  66 л.с. Это позволяло машине разгоняться до скорости в 145 км\ч. Цена комплекта была всего 400 фунтов, что сделало автомобиль популярным среди молодежи.  Всего, за 4 года, было выпущено 110 машин (на снимке модель 1953 года).

Надо сказать, что традиция «самосбора» не умерла вместе с Lotus (сегодня им владеет малайзийский Proton), а продолжает быть довольно популярной в Британии. Самыми известными фирмами, действующими в этом сегменте авторынка, являются, пожалуй, Caterham и Westfield, но всего, компаний, которые занимаются такими машинами, насчитывается аж 175. И это только в Британии!

marauder_logo

Довольно экзотический (и быстро скончавшийся) бренд под названием Мародер (Marauder), был основан в 1950 году, когда три инженера решили уйти из фирмы Rover и заняться собственным бизнесом.

Первая модель новообразованной компании называлась «A» и была, фактически, вариацией на тему Rover P4 75, причем, шасси и основные механические компоненты поставлялись все тем же Rover.  Автомобиль был представлен в 1951 году на Женевском автосалоне и был довольно тепло принят публикой.

dscf0194

Технические характеристики машины не были из ряда вон выдающимися, но, в общем-то, были достаточно неплохими по тем временам.  Она приводилась в движение шестицилиндровым двигателем объемом в 2.1л (80 л.с) и разгонялась до скорости в 145 км\ч.

Основная проблема машины была не в техническом несовершенстве, а в цене. Если первые модели 1951 года стоили около 1200 фунтов, то модель следующего года уже обходилась покупателю в 2000 фунтов, из-за изменений в налоговом законодательстве Британии. Если учесть, что автомобиль был, по большому счету, перелицованным Rover P4 75 образца 1949 года (обновленная модель которого, кстати, стоила чуть более 1100 фунтов), то становится ясно, почему покупатели проигнорировали новинку. В 1952 году фирма закрылась, а ее владельцы вернулись на свои рабочие места в компании Rover.

Всего было выпущено 15 автомобилей под маркой Marauder. Экземпляр, выставленный в музее, был выкуплен и восстановлен одним из трех инженеров-совладельцев компании, а затем, передан в музей.

Продолжение следует

Lotus: Модели 2009-2010 годов

Posted in автомобили, Lotus by pofigist on Сентябрь 11, 2008

Думаю, что каждый хоть раз, да слышал об автомобилях этой компании. Фирма эта занимается выпуском спортивных автомобилей, название каждого из которых начинается на букву «Е». В русской транскрипции, эта буква, понятное дело, иногда меняется на что-то другое, но машинам это не вредит.

Судите сами, на данный момент, компания выпускает следующие модели:

  • Europa
  • Elise
  • Exige S
  • Evora
  • 2 Eleven

Продолжая славную Е-традицию, фирма собирается в ближайшем будущем выпустить на рынок еще две спортивные машины — Eagle (но вряд ли она будет так называться — это рабочее название проекта) и новый Esprit.

Несмотря на то, что компания, основанная в 1952 году, за свою историю поменяла несколько владельцев (General Motors, затем некий инвестиционный фонд, а теперь вот малайзийский Proton — да, да, тот самый, который с переменным успехом клепает вариации на тему древних Mitsubishi), характер выпускаемых ею автомобилей не меняется. Скорость, спорт и плевать на удобства, это, пожалуй, лучшая характеристика Lotus. Хотя, в последнее время, фирма озаботилась своим «зеленым» имиджем и даже представила экологичный концепт «Eco Elise»:

Каковой концепт, в общем, вполне вписывается в атмосферу экотусовок. Сидения и отделка салона сделаны из материала на основе волокон каннабиса (у которого есть еще одно интересное применение — марихуана называется). На крыше — солнечная батарея (в Англии с ее вечносерым небом это особенно актуально). И так далее и тому подобное. В итоге, конструкторам удалось достичь снижения веса аж на 32 килограмма (из которых 16 пришлись на диски колес). Вопрос о том, что именно курили разработчики тут даже не стоит — и так всем ясно. Так сказать, рациональное использование отходов производства.

Впрочем, кроме разработок эко-идиотичных машин, компания также предоставляет инженерные услуги для тех, кто хочет создать действительно интересные автомобили. Например, родстер Tesla (ходовая часть) был разработан и выпускается именно Lotus. Но сама фирма пока не имеет в планах ничего подобного. Ожидается, что в ближайшие два года она выпустит две новые модели, среди которых нет электромобилей.

Модель: Lotus Esprit
Платформа:Lotus VVA
Класс: Спортивный
Двигатели: 4.4л V8 твинтурбо (500 л.с) — от BMW X6
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £90.000
Конкуренты: Ferrari F430, Porsche 911
Начало продаж в UK: 2010 год
Шансы: Оценивать шансы суперкаров не очень тяжело. Во-первых, их немного (с точки зрения выпуска, а не разнообразия моделей). Во-вторых, цены на них такие, что «человек с улицы» поохает, поахает, да и пойдет своей дорогой. В-третьих, они представляют коллекционный интерес (особенно это верно для Esprit). Так что, думаю, моя стандартная фраза «продадут все, что выпустят», вполне подойдет и для этой машины.

Модель: Lotus Eagle (рабочее название)
Платформа:нет данных
Класс: Спортивное купе (2+2)
Двигатели: Toyota 3.5л V6 (276 л.с)
0-100 км\ч: 3.9с
Макс. скорость: 260 км\с
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £45.000
Конкуренты: Porsche Cayman
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Пожалуй, первая модель от Lotus, где делался упор на «реальную жизнь». То есть, подстаканники, Bluetooth, стереосистему, навигацию, кондиционер и так далее. Причем, разработчики даже учли, что у владельца этой машины могут быть (какой кошмар) дети! Для которых и сотворили два задних сидения. Впрочем, думаю, дети-то, как раз, против не будут, ибо какой ребенок откажется, чтобы его подвезли в школу на такой машине? Что касается шансов, то конкуренция с Cayman будет достаточно тяжелой, ибо Porsche умеет делать хорошие машины, а для Lotus этот рынок, как мне кажется, новый. Все зависит от маркетинга и того, насколько оптимистичны будут производственные планы.

По материалам Car и Autoexpress.