Pofigism as a lifestyle 2.0

Autostadt — Часть 4

Продолжение. Начало здесь

Lincoln-Logo

IMGP4335

Самый маленький Линкольн того времени (или самый большой Ford V8 DeLuxe с другим движком — это как посмотреть). Кстати, тот самый V8 DeLuxe мы уже видели, только на капоте та была надпись Vairogs.

(more…)

Реклама

Первоапрельские автошутки 2017

Posted in BMW, Dacia, автомобили, Honda, Hyundai, Lexus, Lotus, M.A.N, McLaren, MG, Renault, Skoda, Triumph by pofigist on Апрель 1, 2017

Ну вот, мы опять дожили до Дня Дурака (нет, это не профессиональный праздник политиков всего мира) и автобренды традиционно предлагают свое видение данного события. Как всегда, шутки варьируются от «хочу это прямо сейчас», до «они это сделали для галочки». Настоящих «смищных» идей мало, так что прошу простить, если этот выпуск покажется кому-то скучным.

bmw_logo

BMW в этом году озаботилась братьями нашими меньшими (нет, я не о Ближнем Востоке), которые любят ездить, высунув морду в окно. Вот честно, не представляю, зачем собаки так делают, но факт остается фактом. Так вот, чтобы доставить четвероногим автолюбителям удовольствие даже когда они не находятся в машине, в BMW придумали для них специальную кроватку dDrive со встроенными турбовентиляторами.

BMW_April2017

(more…)

Как я пытался сэкономить 150 фунтов

Posted in Chevrolet, автомобили, Ford, Jaguar, Lotus by pofigist on Март 27, 2016

Съездил сегодня с народом в музей Brooklands. Сам-то музей очень так себе, особенно для тех, кто не фанатеет от истории гонок и не льет слезы об утраченном наследии британского авиастроения. Впрочем, о музее я расскажу как-нибудь потом, а сейчас попытаюсь объяснить заголовок поста.

Дело в том, что там сегодня проходил мастер-класс, где учили правильной технике фотографирования автомобилей — то, чему я очень хочу научиться, поскольку на мой взгляд, мои фотки оставляют желать не только лучшего, но и даже просто хорошего. Однако, поскольку я был в компании друзей, я не решился оставить их на произвол судьбы, а самому умотать на этот самый мастер-класс, поскольку это было просто неправильно и глупо. Поэтому я просто заставил себя забыть о такой возможности.

Однако, обходя периметер музея, я наткнулся на кучу интересных машин, которые были расставлены в довольно живописных позах. Около них сновали фотографы с огромными фотоаппаратами и линзами (примерно превышающими длину китовой линзы раз в десять), из чего я сделал вывод, что это как раз и есть этот самый мастер-класс. И вот тогда я, стоя за забором, быстро сменил китовую линзу 18-50 на вторую такую же 50-200 и стал щелкать затвором. Мне кажется, пара-тройка фоток получилась неплохо, но я сделал дурость и снял бОльшее количество кадров в режиме A-HDR, который, как известно, у Пентакса настроен явно для инопланетян.

А теперь перестану трепаться и вынесу получившиеся фотки на ваш суд. Критика ОЧЕНЬ приветствуется.

 

 

Кстати, 150 фунтов — это цена мастеркласса. А теперь скажите, стоит мне платить за него такие деньги, или ну его нафиг?

Музей автомобилей Хейнса — Часть 7. Jensen, Jensen-Healey, Jordan, Jowett, Kougar, Lagonda, Lincoln и Lotus

Продолжение. Начало здесь

Jensen_Logo

 

 

Компания была официально основана в 1934 году, хотя машины они делали и до этого — как часть компании WJ Smith. Просто два инженера, которые работали на WJ Smith решили ее выкупить и начать выпуск машин под своей фамилией. Как водится, первые автомобили были спортивными, но затем контора занялась грузовиками, которые были довольно успешными с финансовой точки зрения.

Фирма известна моделями Interceptor (перехватчик, если перевести на русский), который вышел на рынок в 1952 году и GT, который появился позднее. Кроме того, в анналы истории вошла модель Jensen FF, которая впервые в этом сегменте была переднеприводной и даже имела механическую систему ABS (в 1964 году, задолго до Мерседесов). Впрочем, FF, как и остальные модели марки был очень ненадежным и было сделано всего 320 таких машин, что капля в море для британского авторынка.

Параллельно с FF они сделали то, что сегодня назвали бы четырехдверным купе — CV8.

P1110195Эта машина оснащалась шестилитровым двигателем V8 (что отражено в названии) мощностью аж в 330 л.с., что весьма позитивно отразилось на динамических характеристиках машины  — до сотни она разгонялась за 6.7 секунд. Коробка, правда (как и двигатель) были типично американскими — 3-ступенчатый «автомат».

(more…)

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Lotus

Posted in Lotus by pofigist on Октябрь 10, 2013

lotus_logoО компании: Фирма, которая постоянно балансирует на грани банкротства, но все еще умудряется выпускать одни из самых лучших автомобилей на рынке.

Мнение Кларксона: Что такое Lotus? А черт его знает. Может, они когда-нибудь займутся все-таки бизнесом  по выпуску машин, вместо того, чтобы ежегодно устраивать себе финансовое харакири.

Elise

lotus-elise

О модели: Все еще обалденная тачка. Хочешь знать, что происходит, когда ездишь на настоящей спортивной машине, когда пугаешься до чертиков, тащишься от динамики или и то и другое одновременно? Купи ее и узнаешь. Кстати, в повседневном использовании она не так уж и плоха.
Наш выбор: Вариант всего один, так что выбирать не из чего.
Конкуренты: Porsche Boxster, Caterham R300, мотоцикл.

Evora

lotus-evora

О модели: В плюсы запишем то, что ей недавно сделали рестайлинг и улучшили интерьер. Ездить она от этого, кстати, хуже не стала. А минус всего один и называется он Porshe 911.
Наш выбор: Разумеется Evora S, потому что шасси без проблем переварит дополнительные 70 «лошадей». Кстати, вариант 2+2 можно заказывать только для того, чтобы было чем привязывать сумку на заднем сидении. Люди там все равно не поместятся.
Конкуренты: Porsche 911, Porsche Cayman, BMW M3 Coupe, Audi RS5

Exige S

lotus-exige

О модели: Гоночная машина от Lotus подросла и потяжелела. Но не переживай, это только сделало ее еще лучше. Фантастически драйверская тачка.
Наш выбор: Поскольку вариант всего один, да еще и с V6 с суперчарджером (вместо прежнего 1.8л), то берем, разумеется, его.
Конкуренты: Porsche Cayman R, Caterham R400