Клубное воскресенье

Поскольку, как вы знаете, я являюсь владельцем довольно редкой машины под названием Ford Focus CC (купе-кабриолет), которая, кстати,  была настолько популярна, что Форд решил снять ее с производства всего через три года после начала выпуска, то я стал участником некоего полудохлого форума, Focus CC Owners Club. Форум этот, как и большинство площадок, посвященных обсуждению чего-то редкого и нафиг никому не нужного узкоспециального, дышит на ладан, причем делает это настолько вяло, что большинство участников перебрались на люто ненавидимый мною Фейсбук, где основали группу по кабриолетным интересам.

Так вот, в это воскресенье, 26 апреля 2015 (запомните эту дату и, в случае чего, подскажите ее мне, потому что я лично ее запоминать не собираюсь), случилось былинное — всеанглийская встреча владельцев Ford Focus CC. Правда, всеанглийской ее назвать было трудно, хотя бы потому, что этих самых фокусов в Англии около 6 тысяч штук, а на встречу приехали аж 16 (включая меня). Но будем считать, что начало положено.

Встреча проходила на стоянке музея Heritage Motor Centre, (находится, да простят меня некоторые представители российской Думы, в славном городе Гейдон (Gaydon)), который (музей, а не город) я настоятельно рекомендую посетить всем, кто интересуется автомобильной историей, особенно английской. Там, кстати, выставлен и мой скромный вклад в оную историю в виде Range Rover Range-E (гибрида), для которого я когда-то давно писал софт. Кстати, лично у меня сам факт попадания машины, над которой я работал, в музей, вызывает смешанные чувства. С одной стороны — классно и все такое. С другой… ощущение такое… старперости и вообще живого классика фиг знает чего. Дожили, называется. Впрочем, черт с ним, с этим Range Rover, лучше напишу пару строк о самой сходке.

От сходки этой я ничего особого не ждал, ибо обычно все такие съезды происходят достаточно однотипно — скучающие владельцы старых машин сидят на раскладных стульчиках рядом со своими драгоценными развалюхами и отвечают на идиотские вопросы окружающих типа

— А что, это действительно Lotus Elise?
— Да, это Lotus Elise!
— Точно? А я вот видел на днях Vauxhall VX220, так вот, он точно такой же! Вы уверены, что ваш Lotus — это действительно тот самый, правильный Lotus?
— Уверен! А тот Vauxhall просто сделан Lotus.
— Да? Вы еще скажите, что Tesla Roadster сделан Lotus!

И на этом посетитель удаляется, шаркая штиблетами и улыбаясь во весь беззубый рот, а владелец машины изображает пиранью, которая случайно выпала из аквариума и пытается решить — то ли прикончить наглеца прямо здесь и сейчас, то ли, все-таки, продышаться и успокоиться, каким-то образом, не получив инфаркта.

Однако, тут дело обстояло еще интересней — ну вот сами подумайте, кто в здравом уме будет пристально рассматривать …надцать штук Ford Focus (будь они хоть трижды кабриолетами и пятижды Pininfarina), которые отличаются только цветами окраски кузова и мелочами отделки? Правильно, никто. Поэтому я на сборище приехал последним и, как выяснилось, не прогадал.

Дело в том, что почти все владельцы Focus CC, устав смотреть на своих железных коней, отправились в музей, смотреть на средства передвижения постарше и поантикварней. Я приехал, запарковался в конце ряда, причем, каким-то макаром, у меня получилось это сделать так, что моей машины нет ни на одной фотке, включая мои собственные. Мистика какая-то! Нет, я точно помню, что я туда приехал на черном Focus CC и уехал на черном Focus CC. Причем даже том же самом. Но вот на фотках его нет… (самое время вспомнить зеркала, вампиров и тому подобную нечисть).

Кстати, если вам уже надодело читать мои измышления, вот, собственно, фотки с этого мероприятия. Вид на колонну Ford Focus CC спереди:

И сзади

Впечатляющее зрелище, не правда ли? Жалко только, что самой красивой машины (скромно замечу — моей) на фотках нет. А ведь я ее даже помыл по такому-то случаю!

Кстати, как видно на фотках, скучающих владельцев рядом с этими машинами не видно. Оно и правильно, потому что в это же время, на стоянку музея приезжали и другие клубы. Причем, принципа клубного участия я не понял — например, у одного такого клуба были машины абсолютно разных типов, начиная с Alfa 4C:

 

и заканчивая американскими мастодонтами типа (я так полагаю) El Camino и Chevrolet Bel Air

И это не считая всяческих там Austin, Wolseley и даже Mazda Eunos.

Кстати, на заднем плане фотки с Alfa можно увидеть шеренгу клуба Porsche, которая состояла, в большинстве своем, из различных вариаций на тему 911, парочки 944 и даже Macan S. Но что такому человеку, который самолично посетил главный музей Porsche в Штуттгарте, какие-то том машины энтузиастов? Нам экзотику подавай! И таковая нашлась.

Например, я уверен, что об Austin Mini не слышали только люди, абсолютно не интересующиеся автопромом и считающих автобус вершиной транспортостроения. Но как насчет Austin Maxi?

Вот, полюбуйтесь — машины клуба владельцев Austin Maxi. Причем, не такого уж и маленького, если судить по количеству машин — они были на третьем месте по количеству авто одной марки (на первом были поршеводы, на втором фокусники, а на третьем — как раз макси).

Или вот такая экзотика — Citroen 2CV:

Я знаю, что их сделали очень много и автоэкзотикой они не являются, но сам факт наличия автоклуба, специализирующегося именно на этих таратайках, несколько доставляет. Впрочем, если учесть, что в этой стране есть клубы любителей продукции АвтоВАЗа и даже Perodua, то удивляться тут нечему.

Рядом с французами мирно стоял Lotus Elan, что-то сонно обсуждая с Renault Alpine. Видимо, в извечно франко-английском противостоянии наступили временное затишье.

Самый немногочисленный клуб, который выставлял свои машины, назывался клубом любителей Nissan Figaro. Для несведущих в извращениях (тогда еще) японского бренда, это такая миленькая женская машинка с ресничками, полным отсутствием багажника и хорошенькой складывающейся крышечкой крышей. В общем, перелицованная Nissan Micra для японского рынка:

Жене такая милашка очень даже понравилась и она стала интересоваться ценами на такую игрушку. Цены, кстати, не то, чтобы очень высокие (4 тысячи фунтов — фигня), но с наличием запчастей не все так радужно. Машины эти выпускались в начале 1990-х и в Англию официально не завозились. Так что ситуация с деталями в туманном Альбионе, конечно, не настолько мрачная, как для, скажем, ИЖ Комби, но и очень хорошей ее тоже назвать трудно. Зато где еще можно купить машину, в которой ресницы над фарами являются стандартным оборудованием?

В двух словах так — день прошел не зря. Я прокатился по деревенским дорогам (топлесс, разумеется), посмотрел на разные интересные машины, пообщался (хоть и кратко) с другими владельцами такого неординарного автомобиля, как Ford Focus CC, посмотрел от чего фанатеют другие представители английской нации и умотал восвояси, писать этот отчет. А теперь я пошел пить свой вечерний эспрессо.

 

 

 

 

 

 

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – Mini

О компании: Фирмой владеет BMW. Peugeot/Citroen поставляет для них двигатели. Собирают это все в Оксфорде. И называется оно Mini. Такой вот типично британский автомобиль.

Мнение Кларксона: Крутые, прикольные машинки из Оксфорда. За исключением кошмара на колесах Countryman, к которому не относится ни то, ни другое, ни третье.

Хэтчбек

О модели: Великолепный автомобиль класса супермини с отличной динамикой и высокой ценой. Правда, если неправильно подобрать опциональное оборудование, то можно разрушить все очарование.
Наш выбор: JCW варианты очень мощные и неуправляемые. Самый обычный Cooper S — все, что тебе надо. И не трать деньги на огромные колеса, оставь маленькие.
Конкуренты: Abarth 500, Citroen DS3, Ford Fiesta

Clubman

О модели: Первый Mini, который хоть чем-то отличался от своих сотоварищей по бренду. Маленький, непрактичный и с дурацкими дверьми, хотя находятся люди, которым они нравятся.
Наш выбор: И в …надцатый раз повторяем — Cooper D, тот который дизель.
Конкуренты: SEAT Ibiza ST, Renault Clio Sport Tourer

Coupe

О модели: Ты не такой, как все? Ты любишь платить за все вдвойне? Ты предпочитаешь худшие по качеству товары? Тебе нравится уродство? Тогда эта машина для тебя!
Наш выбор: Хэтчбек. Мы серьезно. Ну ладно, вот тебе правильный совет — дизельный движок классный, Cooper S неплох, а JCW слишком жесткий.
Конкуренты: Audi TT, Peugeot RCZ, VW Scirocco, Citroen DS3

Countryman

О модели: Mini разжирел и стал чем-то типа толстого паркетника с опциональным полным приводом. Нафига, спрашивается?
Наш выбор: Конечно, ты хочешь Mini. Так что иди и купи хэтчбек или, если уж тебе так приспичило соригинальничать — Clubman. Хочешь классный маленький паркетник? Отправляйся к Skoda за Yeti.
Конкуренты: Skoda Yeti, Nissan Juke, KIA Soul, BMW X1

Paceman

О модели: Еще одно нечто, которое нафиг никому не нужно. Эй, BMW, что это было?
Наш выбор: Пусть на этот вопрос ответит тот, кому в голову пришла идея этой машины, а мы просто затрудняемся что-либо сказать по этому поводу.
Конкуренты: Ford Focus ST, Audi A3, BMW X1, какой-нибудь паркетник.

Каталог современных автомобилей по версии TopGear – BMW

О компании: Классический пример настоящего немецкого качества. Фирма по праву может гордиться тем, что она выпускает превосходно сконструированные автомобили, рассчитанные на взыскательного водителя.

Мнение Кларксона: На сегодняший день, BMW делает совсем неплохие тачки. А поскольку все ублю… прошу прощения, личности с нетрадиционным складом ума пересели на Audi, тебя в BMW могут даже пропустить на перекрестке без очереди.

1 — series

О модели: Не пугайся фоток, в жизни машина выглядит намного лучше. Это все еще заднеприводная тачка, но электрический усилитель руля немного портит удовольствие от вождения.
Наш выбор: 135i M. Чтоб уж на полную катушку.
Конкуренты: VW Golf, Audi A3, VW Scirocco, Mercedes A-Class

1 — series Купе/Кабриолет

О модели: Гадкий утенок в семействе BMW. Выглядит кошмарно, но ездит вполне прилично.
Наш выбор: 125d. 5.5л на 100 км. 7 секунд разгон до «сотни». Впечатляет.
Конкуренты: Toyota GT86, Peugeot RCZ

3 — series

О модели: Это не только самый правильный премиум-седан в своем классе, а самый правильный седан всех времен и народов. Вышли новые версии, так что теперь машина есть и во внедорожном и грузопассажирском вариантах. Все они просто превосходны.
Наш выбор: Уж точно не 328i, как это ни странно. Она более быстрая, чем 320d, но дизельный вариант лучше сбалансирован.
Конкуренты: Mercedes C-Class, Audi A4, Ford Mondeo, BMW 5-series

3 — series Купе\Кабриолет

О модели: Хотя эту модель еще не обновили в соответствии с остальным членами третьего семейства. но она все равно вполне способна набить морду конкурентам.
Наш выбор: Ты хочешь М3, так? Ну так бери ее, это охрененная тачка.
Конкуренты: Mercedes C-Class Coupe, Audi A5

5 — series

О модели: Возвращение правильной «пятерки». Она получила более спокойный дизайн кузова, намного лучшее шасси и сохранила все лучшее, что было в предыдущей модели. В общем, она стала больше, мягче и круче.
Наш выбор: 3.0d лучший вариант для седана или универсала.
Конкуренты: Audi A6, Jaguar XF, Mercedes E-Class

7 — series

О модели: Она никогда не пользовалась таким же успехом, как Mercedes S-Class или Audi A8. Эта модель просто феноменальна, но всем на это наплевать.
Наш выбор: Наверное, имеет смысл взять 740d — офигенная мощь и вместе с тем, тебе придется реже общаться со всякими плебеями на заправках, ты, жирная капиталистическая свинья.
Конкуренты: Lexus LS, Audi A8, Mercedes S-Class, Jaguar XJ

6 — series

О модели: С этой машиной произошли две необычные для BMW вещи: во-первых, самый первый ее вариант был кабриолет. А во-вторых, она получилась несколько унылой и скучной. На самом-то деле, в ней много хорошего, но все равно она скучная и занудная.
Наш выбор: Бери 650i если ты мечташь, чтобы все активисты Greenpeace сдохли от ненависти к тебе. Ну или дизель, если тебе на них наплевать.
Конкуренты: Mercedes SL, Maserati GranCabrio, Bentley Continental GT

Z4

О модели: Рестайлинг явно пошел ей на пользу, особенно складная металлическая крыша. Пожалуй, новая Z4 сможет лучше конкурировать с Porsche Boxster, чем раньше, хотя все равно ей до Порша как до Луны.
Наш выбор: Попытайся сэкономить немного и возьми недорогой трехлитровый вариант. Или просто купи подержаный Porshe Boxster о котором ты так давно мечтаешь и положи разницу в банк.
Конкуренты: Audi TT, Nissan 370Z, Porsche Boxster/Cayman, Mercedes SLK

X1

О модели: Что за фигня? Такое впечатление, что недоразвитый трехлетний ребенок решил нарисовать  Х3 мелками, а дяди из BMW подобрали его рисунок и решили сделать по нему автомобиль. Кошмарный типа-внедорожник, который покупают только из-за шильдика BMW. Пшел вон, глаза б наши тебя не видели!
Наш выбор: Land Rover Freelander, VW Tiguan. Подержаный BMW X3.
Конкуренты: Infiniti EX, Audi Q5, Land Rover Freelander

X3

О модели: Намного лучше, чем предыдущая модель, чего, впрочем, не так уж было и сложно достичь. Отделка салона теперь покруче, да и ездит машина вполне комфортно.
Наш выбор: Если ты постоянно куда-то спешишь, то 3.0л дизель. А если нет, то 2.0л дизель, он довольно экономичный и может зажечь, если сильно понадобится.
Конкуренты: Volvo XC60, Land Rover Freelander, Ford Kuga

X5

О модели: Cамый первый паркетник компании вполне уверенно себя чувствует в родной среде обитания — на асфальтовой дороге. В качестве пальцераскидательной тачки уступит только Range Rover-у.
Наш выбор: Универсал из 5-й серии. По крайней мере, ты не будешь выглядить как понтующийся стройподрядчик, мечтающий об удлинении мужских причиндалов, но в реальности нуждающийся в помощи психолога.
Конкуренты: Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Mercedes ML, VW Touareg

X6

О модели: Когда эта машина появилась на свет, боги плакали. Этот драндулет тебе нужен еще меньше, чем Х5, но ты за него заплатишь больше. Прекрасный способ сказать миру, что ты жирный, тупой, занудный козел с хорошей заплатой и минимальными шансами на продолжение рода.
Наш выбор: Потрать 20К фунтов на приличный немецкий хэтчбек, а остальные 25К отдай своему психиатру, чтобы он сделал из тебя нормального человека.
Конкуренты: Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Infiniti EX

 

Новые машины 2010 года: Porsche, Renault и Rolls Royce

Как я уже писал в этом посте, в 2010 году надо ожидать появления Porsche Spyder и новой модели Cayenne, включая гибридный вариант. Похоже, что ожидания оправдаются, несмотря на все перипетии, через которые прошла фирма в прошлом году.

Помните? Porsche покупает VW! Porsche не покупает VW! VW покупает Porsche и так далее….

В любом случае, две новые машины появятся на рынке и это уже хорошо.

Модель: Porsche Boxster Spyder
Платформа:Boxster
Класс: кабриолет
Двигатели: 3.5л (320 л.с.)
0-100 км\ч: 5.0с
Макс. скорость: 267 км\ч
Средний расход топлива: 9.3л\100км
Выбросы СО2: 218г\км
Цена: £45,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Хардкорная версия Boxster для тех, кому, в первую очередь, интересно вождение, а все остальное побоку. В машине нет радио, кондиционера, подстаканников, бардачков в дверях и даже электроподъемника крыши. Все вручную, все сделано в целях максимального снижения веса. Не знаю, на какие продажи рассчитывает Porsche, но Boxster в Англии продается так себе.  С другой стороны, у них получился эдакий GT2 для (относительно) бедных.

Модель: Porsche Cayenne
Платформа:PL71
Класс: внедорожник
Двигатели: турбодизель 3.0л V6, гибридный привод (3.0л бензиновый + 45л.с. электромотор)
0-100 км\ч: 8.0с
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: 9.0л\100км
Выбросы СО2: 240г\км
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: май 2010 года
Мнение: В Порше решили пойти по пути создания гибридов. Система будет в корне отличаться от параллельно-последовательных гибридов (как, например, Lexus RX) и больше похожа на ту, что применяется в Chevrolet Volt (или дизель-электровозах). В двух словах так — бензиновый двигатель работает в качестве генератора, а колеса крутит электрический. Лично мне неясно как именно электромотор мощностью в 45 л.с сможет вообще сдвинуть эту махину с места, но Порше утверждает, что не только сможет, но и сделает это довольно быстро. Поживем-увидим.

Renault в этом году представит две вариации на тему Megane — кабриолет и заряженный хэтч.

Модель: Renaultsport Megane 250
Платформа:Nissan C
Класс: «горячий» хэтчбек (класс С)
Двигатели: 2.0л турбо (247л.с.)
0-100 км\ч: 6.1с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 8.5л\100км
Выбросы СО2: 195г\км
Цена: £22,000
Начало продаж в UK: февраль 2010 года
Мнение: Конкурент Ford Focus RS. Продажи таких машин традиционно невелики, но в Англии очень многие сходят с ума по таким зажигалкам. Так что, думаю, Renault план продаж выполнит.

Модель: Renault Megane C-C
Платформа:Nissan C
Класс: кабриолет (класс С)
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Фирма решила убрать с рынка предыдущую модель своего купе-кабриолета и заменить ее на ту, которая базируется на новой платформе. Время для этого, кстати, выбрали идеальное — начало лета, когда продажи в этом классе заметно растут.

В Rolls-Royce решили последовать мировому тренду и сделали маленькую машину. Маленькую, по стандартам RR, разумеется, поскольку весит она «всего лишь» две с половиной тонны и размером с Ford Mondeo. Малюпуська эдакая…

Модель: Rolls Royce Ghost
Платформа:частично BMW F01 (7-я серия)
Класс: представительский седан
Двигатели: 6.6л V12 (563л.с.)
0-100 км\ч: 4.7с
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 13.7л\100км
Выбросы СО2: 317г\км
Цена: £193,000
Начало продаж в UK: январь 2010 года
Мнение: Это Rolls Royce и этим все сказано. Абсолютно не имеет значения будет ли эта машина хорошо ездить, главное, чтобы в ней было комфортно. Продажи, разумеется, будут. Сколько — хороший вопрос, но, вроде бы, банки опять стали выплачивать бонусы…

Обзоры современных машин: BMW – Часть 2.

Продолжение. Начало здесь

6 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Для полного кайфа надо, конечно, брать М6, но если ты не владеешь своей нефтяной компанией, довольствуйся 635d
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Машина выглядит лучше в виде купе, чем кабриолета, но все равно, 3-я серия смотрится лучше. Собрана отлично, но стиль машины очень на любителя. Ездит так себе, но зато на средних оборотах 635d может посрамить даже суперкар.
Наш выбор: 635d
Секрет фирмы: У 635d момента больше, чем у M6
Вердикт: Слишком жирная, где там хирурги с липосакцией?
Конкуренты: Jaguar XK
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Большая тачка, которая может потягаться с Porsche 911, особенно в своей M6 ипостаси. Но, не смотря на классное умение держать дорогу и мощь двигателя, машина оставила нас слегка равнодушными — у нее просто нет такой харизмы, какая есть у ее конкурентов.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Нам 635d, пожалуйста.
Не обманывайся насчет: Дизайнеров автомобилей, у которых вся морда заросла волосами — они все лгуны.
Конкуренты: Aston Martin Vantage, Mercedes Benz SL, Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Porsche 911

WHATCAR

За: Странноватая машина конфигурации 2+2, которая может стать GT или просто спортивным купе, в зависимости от твоего настроения.
Против : Мы были оптимистами, когда назвали эту машину 2+2, поскольку сзади места очень мало. Задний обзор проблематичен.
Вердикт: Мягкая и комфортная машина, которая вполне способна пересечь континент. Однако, она довольно дорога, а Jaguar XK лучше.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 630i SE

6 кабриолет

AUTOCAR

Наше мнение: Идеальный выбор для жены олигарха
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см 6 купе

TOPGEAR

О модели: См 6 купе

WHATCAR

За: Мощный урчащий двигатель V8 довезет тебя на пляж довольно быстро, а открывающаяся крыша позволит тебе приобрести приятный загар по дороге.
Против : Задний обзор проблематичен, а сзади можно посадить только детей. Этот вариант дороже, чем купе, а стоимость владения такова, что тебе лучше бы иметь солидный счет в банке.
Вердикт: Комфорт, мощь и скорость. Добавь к этому еще и солнце, припекающее макушку. Но Jaguar XK лучше практически во всем.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 630i SE

7 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Впечатляющий седан класса люкс
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Невпечатляющий интерьер салона скрывает хайтековские примочки и классное шасси. Мягкий и экономичный дизель 730d лучше, чем его прожорливые бензиновые собратья.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Это одно из тех противоречивых явлений, которое называется «спортивный лимузин». Мягкий и убаюкивающий, когда ты едешь на заднем сидении, читая Financial Times, но на водительском сидении намного более интересный и заводной. И, наконец-то, внешний вид стал приличным.
Наш выбор: 730d SE
Секрет фирмы: Опционально можно установить систему доступа в интернет из машины. Жаль только что в наших краях она не работает.
Вердикт: Для богатеев, которым приспичило уволить шофера и самим сесть за руль.
Конкуренты: Maserati Quattroporte
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Последняя инкарнация Бэнгловского чудовища уже не настолько уродлива, как предыдущие. И даже, как автомобиль, она намного лучше. Наворотов море, а вот с харизмой дела не очень.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: Уж если ты решил потратить такие бабки, бери V8 бензиновый вариант.
Не обманывайся насчет: шоферов. Ты все равно захочешь сам сесть за руль.
Конкуренты: Audi A8, Mercedes S-Class, Jaguar XJ, Lexus LS, VW Phaeton

WHATCAR

За: Продвинутая машина с точки зрения технологий. Отлично сделана, оборудована всем, что только можно себе представить, а места сзади навалом, даже если не

покупать длиннобазную версию. Дизели таковы, что они являются самыми экономичными и экологичными в своем классе.
Против : Комфортабельный салон — это еще не все, что требуется от лимузина, а длиннобазная версия не ездит так же мягко, как должна, учитывая ее статус, как машины, для которой нужен шофер. Цены слишком высоки.
Вердикт: Комофрт и удобство — приоритеты номер 1 для лимузина и эта модель, к сожалению, не всегда соответствует своему предназначению. Жаль, потому что дизельные варианты являются практически идеальными для машины такого класса.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: Нет мнения

М3 купе

AUTOCAR

Наше мнение: Движок V8 рулит!
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: У нас в конторе работает мужик, который купил себе такую тачку. Так вот, нам приходится его спаивать каждый день, а то он начинает наворачивать на ней круги по городу, сжигая шины и наводя ужас на «зеленых». На следующий день после таких «подвигов» он, как правило, едет в автомагазин за новым комплектом шин, а статьи писать приходится нам.
Наш выбор: DCT
Секрет фирмы: Трансмиссия с двойным сцеплением DCT стоит 2535 фунтов.
Вердикт: … на седьмой день создал Бог последнюю модель М3. И увидел он, что это хорошо.
Конкуренты: Mercedes C63 AMG
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Лучшая машина в своем классе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Сенсационные мощь и управляемость. Великолепный комфорт и удобство. Достаточно места для четверых.
Против : Официальные цифры расхода топлива (12.5л\100км) чрезмерно оптимистичны. Быстрый износ задних шин неминуем.
Вердикт: Отличная машина с непревзойденными скоростными характеристиками и аппетитом.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: нет мнения

М3 седан

AUTOCAR

Наше мнение: То же, то и машина выше, но с 4 дверьми
Результаты тестов: Отлично

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см М3 купе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Этот седан обладает сенсационными мощью и управляемостью, но, при всем этом, является довольно практичной машиной, поскольку качество езды прекрасное, а места в автомобиле довольно много.
Против : Официальные цифры расхода топлива (12.5л\100км) чрезмерно оптимистичны. Быстрый износ задних шин неминуем.
Вердикт: М3 невероятно быстрая и приятная машина. Она настолько быстра, что вполне может распугать суперкары, но ты за это дорого заплатишь на заправках.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: нет мнения

М3 кабриолет

AUTOCAR

Наше мнение: То же, что и М3 купе, но со складной крышей
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см М3 купе

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Купе предлагает невероятную мощь и прекрасно стоит на дороге. Машина великолепно сделана и хорошо оборудована.
Против : Она жрет бензин в огромных количествах, а места на задних сидениях и в багажнике очень мало. Версия М3 купе ездит лучше.
Вердикт: Все лучшие качества от М3, но с добавкой съемной крыши. Ты это оценишь, когда придет лето.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: нет мнения

М5 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Суперседан в режиме овердрайва. Более навороченный чем раньше, да и коробка зачем-то слишком сложная, но зато у него хищная паст радиатора и классное шасси. Когда машина меняет передачу на полном газу — просто экстаз.
Наш выбор: седан
Секрет фирмы: К нам машины с ручной коробкой не поставляются.
Вердикт: М5 рулит
Конкуренты: Audi RS6, Jaguar XFR
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

М6

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Крыша и бампера из углепластика,рычащий движок V10 — звучит как что-то из описания Формулы 1. Но в этой машине есть 4 сидения и нормальный багажник. Жалко только что коробка SMC в городе ведет себя погано.
Наш выбор: M6 купе
Секрет фирмы: За систему Bluetooth надо доплачивать
Вердикт: Nissan 280ZX на стероидах
Конкуренты: Aston Martin DB9
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar

Продолжение следует.