Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Autoworld -Часть 4. Cadillac, Chenard Walcker, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Clement-Bayard

Продолжение. Начало здесь.

cadillac_logo

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Model K

1907-Cadillac_ModelK

Первые модели фирмы Cadillac основывались на дизайне Ford Model A, поскольку сама фирма возникла из останков Henry Ford Company, из которой Генри Леланд выставил другого Генри, Форда. В первое десятилетие, модельный ряд разделялся по типу двигателя: модели A, B. C, E, F, K, M, S и T были одноцилиндровыми, а модели D, G, H и L — четырехцилиндровыми. Модели K и M отличались между собой только колесной базой, у K она была короче, а у M, соответственно, длинее, что позволило водружать на шасси модели M кузова-фургоны и продавать машину, как коммерческий автомобиль.

Машина на фото образца: 1907 года
Двигатель: 0.6л, 1 цилиндр, 10 л.с.

(more…)

Deutsches Museum — Часть 2. ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, Benz, Cadillac, FIAT

Posted in ACM, Adler, Alfa Romeo, Austro-Daimler, benz, cadillac, Мирометания, автомобили, Fiat, Germany by pofigist on 28 ноября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

ACM_Logo

Я сейчас скажу весьма крамольную и неполиткорректную вещь — на мой взгляд, ACM является классическим результатом распила государственных денег под модную тему экологии и электромобилей. Почему я так думаю? Да потому что машина получилась исключительно отстойная, непригодная к использованию даже в качестве городского такси (как заявлено), да шансов на то, что эту машину кто-то купит (кроме городских администраций, в лучшем случае) — никаких.

Помните такой проект Better Place? Ну тот, который позиционировал себя в качестве конкурента Tesla, Aptera и еще много чему? Так вот, одна из идей там состояла в том, чтобы батарею не заряжать, а менять (кстати, у Теслы тоже такая штука была, но в серийное производство не пошла). С технической точки зрения тут нет ничего сложного, а вот с потребительской — как раз наоборот. Кто, например, захочет, играть в лотерею, когда на «обменной» станции вам могут подсунуть убитую батарею вместо новой, которую только-только установили на заводе? Да и что делать, если на этой самой станции не оказалось батарей вообще, а вам срочно надо ехать? В общем, этот самый Better Place скончался еще в 2013 году.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 5. Cadillac (1955-2011)

Posted in cadillac, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 23 октября, 2019

Продолжение. Начало здесь.

Cadillac Coupe deVille

1955-Cadillac_Coupe_deVille

Ну вот мы и добрались до барж 1950-х годов с их вычурными бамперами и крыльями. Впрочем, это не обычный Кадди того времени, а переделанный тюнерами лоурайдер. Крышу подрезали, чтобы она была ниже, а количество хрома уменьшили (я даже не хочу думать сколько его было до того как). Сиденья поставили от BMW, лобовое стекло у машины ручной (!) работы, салон отделан кожей и шерстью, а под капотом прописался тройной карбюратор от Eldorado 1958 года. Оказывается, такая переделка выполняется по определенному стилю и называется это все Kul Kad (от «крутой кадиллак», cool Cadillac).

Год выпуска: 1955
Двигатель: 5.4л 8 цилиндров, 160 л.с.

(more…)

Музей LeMay ACM — Часть 4. Cadillac (1906-1947)

Posted in cadillac, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 22 октября, 2019


Продолжение. Начало здесь.

cadillac_logo

CADILLAC

Краткая история компании здесь. Впрочем, она и есть краткая, ибо период независимости этой фирмы был весьма недолог, после чего она влилась в состав GM, где и пребывает до сих пор.

Cadillac Tulip Model M

1906-Cadillac_Tulip

Несмотря на то, что в 1905 году Cadillac начал продавать четырехцилиндровые машины, консервативные фанаты марки относились к ним с недоверием, предпочитая испытанные временем одноцилиндровые движки. В 1906 году фирма отрапортовала о продажах аж 14 тысяч таких машин на всех рынках, где она была представлена!

(more…)

Музей Louwman — Часть 4. Cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, Cygnet

Posted in cadillac, Chase, Chrysler, Citroen, Columbia, Corbin, Cord, Crosley, cygnet, автомобили by pofigist on 10 апреля, 2019

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

CADILLAC

С глубоким удивлением я обнаружил, что никогда не рассказывал об истории сей известной фирмы, каковую оплошность я сейчас и постараюсь исправить. Впрочем, поскольку я довольно ленивое существо, то рассказывать буду ровно до того момента, пока фирма не попала под владычество GM, что, кстати, произошло практически сразу.

Итак, жил-был на свете Генри Форд (Henry Ford). Не спешите крутить пальцем у виска, я в своем уме и не перепутал фирмы. Вот этот самый Форд основал в 1901 году фирму имени себя, то есть, Henry Ford Company, которая должна была заниматься выпуском автомобилей. Однако, вместо того, чтобы заниматься производством, он увлекся автогонками и уже в августе 1902 года на пороге фирмы появились рассерженные кредиторы, недовольные тем, что их деньги выкидывают на дорогу.

Кредиторы пригласили некоего Генри Леланда (Henry Leland), с целью оценить состояние имущества фирмы и тот посоветовал им выкинуть из фирмы Форда, а все остальное оставить как есть и все-таки начать выпуск автомобилей. Так и было сделано — Форда выставили за ворота с 900 долларами в кармане и правами на имя «Форд» в любой автокомпании, а фирма переименовалась в Cadillac в честь некоего Антуана Кадильяка (Antoine Cadillac), основателя Детройта.

(more…)