Pofigism as a lifestyle 2.0

Oldtimer Bossaert — Часть 2. Austin-Healey, АЗЛК, Borgward, Buick, Cadillac, Daimler, DKW

Posted in Austin Healey, AZLK, Belgium, Borgward, Buick, Cadillac, Daimler, DKW, Мирометания, автомобили by pofigist on 21 октября, 2021

Продолжение. Начало здесь

AustinHealey_logo1

Краткий рассказ о бренде здесь

Austin-Healey 100-6

1959_Austin-Healey_100_6

Честно говоря, я не ожидал увидеть в этом музее именно 100-6, потому что обычно в музеях если и встречаются Austin-Healey, то это либо жабообразный Sprite или 3000. Так что это всего лишь второй раз в моей жизни, когда я встретил 100-6 живьем (первый раз был в музее Haynes).

(more…)

Lakeland Motor Museum — Часть 2. Cadillac, Citroen, De Dion Bouton, FIAT, Ford

Posted in Cadillac, Citroen, De Dion Bouton, Мирометания, автомобили, England, Fiat, Ford by pofigist on 30 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

Краткая история компании здесь.

Cadillac 75 Fleetwood

1938-Cadillac-75-Fleetwood

Эта машина — классический пример того, что богатые тоже плачут. В смысле, купив дорогую машину, они не могут себе позволить ее содержать. Автомобиль был куплен в 1938 году, но уже в 1941-м, после того, как правительство серьезно подняло дорожный налог (он тогда составлял 50 фунтов, что примерно равняется 3000 сегодняшних легковесных британских монет), машину поставили на прикол. В 1949 году ее купило агентство по аренде лимузинов Daimler Hire Company, которое специализировалось на обслуживании королевской семьи и прочей знати.

(more…)

Музей MahyMobiles — Часть 3. Benjamin, Cadillac, Chevrolet, Chrysler

Posted in Belgium, Benjamin, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Мирометания, автомобили by pofigist on 12 января, 2021

Продолжение. Начало здесь

Benjamin_Logo

В 1920 году некто Морис Жансон (Maurice Jeanson) решил попробовать свои силы в автомобилестроении и начал, как и многие другие компании до него, с микроавтомобилей. Его машина, впрочем, отличалась от других тем, что у нее был карданный, а не цепной привод, что в этом сегменте было в диковинку. Впрочем, Морис сразу понял, что на рынке самых дешевых автомобилей главное — не инновации, а цена и начинать захват своей доли надо было как раз с этих позиций.

Фирма была основана в 1921 году и была названа в честь любимого племянника Мориса, Бенджамина (или Вениамина, если по-русски). Сразу после основания фирмы и организации выпуска машин, Морис договорился с банком Сосьете Женераль о том, что банк будет предоставлять 12-месячные кредиты на покупку Benjamin, причем процент будет невелик, а гарантом кредитов будет выступать сам автопроизводитель, ибо, как мы помним, фирма ориентировалась, в основном, на небогатых покупателей.

Как ни странно, это сработало и количество тех, кто не возвращал кредит, оказалось довольно мало, так что фирма процветала до самой Великой Депрессии, когда даже у самых честных покупателей машин этой фирмы возникал вопрос: что лучше — «накормить детей или отдать месячную выплату за машину?» Разумеется, машины оказывались менее важными, чем семья и Benjamin пришлось отдавать кредиты банку за должников, что и привело к коллапсу фирмы в 1927 году.

(more…)

Sinsheim-Speyer — Часть 12. Cadillac

Posted in Cadillac, Мирометания, автомобили, Germany by pofigist on 19 августа, 2020

Продолжение. Начало здесь

cadillac_logo

CADILLAC

Краткая история компании здесь.

Cadillac Fleetwood

1950_Cadillac_Fleetwood

Этот автомобиль первоначально принадлежал президенту США Эйзенхауэру, который пользовался ей несколько лет, а потом подарил этот броневик (да, машина бронированная) президенту Боливии Виктору Пас Эстенссоро. Вскоре на этого самого Виктора (только не заставляйте меня опять писать его фамилию) было совершено покушение, причем, музей описывает это так: его убили, но он выжил, а вот три его охранника не выжили. Если судить по тому, что он потом занимал пост президента еще несколько раз, слухи о его смерти были явно несколько преувеличены.

(more…)