Новые машины 2010 года: SAAB, SEAT, Skoda и Suzuki

То, что творится вокруг этой фирмы уже нельзя даже назвать мыльным сериалом. Ситуация меняется ежечасно и, вполне возможно, что на момент выхода этой статьи в свет, мы уже будем знать продали SAAB или нет. И если да, то кому. И если нет, то что будет теперь.  В общем, положение просто дикое — GM то продает фирму, то закрывает, то продает и закрывает одновременно. Периодически возникают слухи о том, что в Китай переправляют оборудование не только для сборки предыдущей модели SAAB (как известно, его продали BAIC), но и оснастку для новой машины, которые будут собираться в Поднебесной под видом очередного Buick.  В общем, красота…

Но пока суд да дело, завод работает и даже уже вроде как произвел пару десятков новых SAAB 9-5. А инженеры тестируют вариант 9-5 «универсал», который в теории должен появиться на свет в 2011 году.

Так что, давайте отвлечемся на пару минут от сериала Саа-Барбара и посмотрим на то, что собирается продавать в Англии SAAB. Или BAIC. Или еще кто-то…

Модель: SAAB 9-5
Платформа:GM Epsilon II
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 1.6л (178л.с.), 2.0л (217л.с), 2.8л V6 (296л.с.) и турбодизель 2.0л (158л.с.)  — все от Opel Insignia
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: 139г\км (для турбодизеля)
Цена: от £21,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Похоже, что это первый SAAB со времен владычества GM, на который не противно смотреть. В любом случае, это засаабированная Insignia и никуда от этого не деться. Продажи… вот вы бы купили машину от производителя, который вот-вот отдаст Богу душу? Или не отдаст, или не Богу. Да, я знаю, что гарантия будет поддерживаться дилерами Опеля (хех, представьте себе, что вы купили BMW и вам придется ездить в Ford, чтобы его обслуживать и еще благодарить фордовцев за одолжение — правда приятное занятие?), но все равно.  Короче, надо подождать, пока рассеется дым и станет понятно в какую сторону дует ветер (со литературными штампами у меня все в порядке).

По сравнению с SAAB тут просто тихая заводь какая-то. Ну выпустили очередную «зажигалку»… подумаешь. Хотя, с другой стороны, SEAT впервые сделал Ibiza в кузове «универсал». Да, я знаю о существовании Cordoba и даже имел несчастье на ней ездить, но Ibiza универсал — что-то несколько другое. Кстати, ST означает Sport Tourer, если вы не догадались.

Модель: SEAT Ibiza ST
Платформа:VW PQ25
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 1.2л (70л.с.), 1.4л (85л.с.), 1.6л (105л.с)  и турбодизели 1.4 (80 л.с.), 1.6л (105л.с.)
0-100 км\ч: нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £12,000
Начало продаж в UK: июнь 2010 года
Мнение: Интересно будет посмотреть на этого зверя. В принципе, конкуренция в этом классе не очень большая — все французы и непонятно как затесавшаяся в их компанию Шкода. Скажем так, если бы я искал машину в этом классе, то SEAT был бы на первом месте в списке. Шкода отличная машина, но ее внешний вид мне, почему-то, напоминает дряхлый карикатурный ботинок. Странная ассоциация, но никак не могу от нее отделаться. Кроме того, водитель Skoda Fabia универсала — 99% из разряда «за 60». А то и глубоко «за».

Модель: SEAT Leon Cupra R
Платформа:VW PQ35
Класс: малый семейный (класс С)
Двигатели: 2.0л (261л.с.)
0-100 км\ч: 6.1c
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: от £23,000
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: Самый мощный SEAT за всю историю компании. Прямой конкурент Renaultsport Megane 250 и Ford Focus RS. Что еще можно сказать?

Skoda продолжает издеваться над конкурентами и выпускает в свет универсал на базе Superb. Скажем так, есть только одна причина покупать теперь Audi A6 Avant — если не по нраву простонародный шильдик на капоте.

Модель: Skoda Superb Estate
Платформа:VW PQ46
Класс: полноразмерный  семейный (класс Е)
Двигатели: 1.4л (125л.с.),  1.8л (160л.с.),  3.6л V6 (260л.с), турбодизели 1.9л (117л.с.), 2.0л (140 л.с. и 170л.с.)
0-100 км\ч: 6.6c (для 3.6л)
Макс. скорость: 250 км\ч
Средний расход топлива: 5.8л\100км (для 1.9л)
Выбросы СО2: 153г\км (для 1.9л)
Цена: от £17,700
Начало продаж в UK: март 2010 года
Мнение: По большому счету, это Audi A6 по цене Ford Mondeo. Выглядит неплохо, ездит тоже.  Что еще надо для жизни?

Тут никаких сногсшибательных сюрпризов не ожидается. Фирма просто обновит свой бестселлер в наших краях. Относительный бестселлер, конечно — общие продажи Suzuki в Британии составили чуть более 28 тысяч машин — для сравнения, Opel продал примерно в 10 раз больше. Если учесть, что 40% от проданных фирмой автомобилей были как раз Swift, то всего было продано около 11 тысяч этих хэтчбеков.

Модель: Suzuki Swift
Платформа:Maruti Suzuki
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.3л (93л.с.),  1.5л (102л.с.),  1.6л (125л.с), турбодизель 1.3л (75л.с.)
0-100 км\ч: 8.9с (для 1.6л)
Макс. скорость: 200 км\ч
Средний расход топлива: 4.5л\100км (для турбодизеля 1.3л)
Выбросы СО2: 119г\км (для турбодизеля)
Цена: от £9,200
Начало продаж в UK: осень 2010 года
Мнение: Несмотря на все свое индийское происхождение (я думаю, что понятно где именно находится Maruti Suzuki, так?), машина будет хорошо воспринята рынком. По крайней мере, мне так кажется. В любом случае, она останется лучшим по продаваемости автомобилем в гамме Suzuki.

SEAT: Модели 2008-2010 годов

Мне не нравятся машины SEAT. Понимаю, что это очень уж сильное заявление, но вот так сложилось. Возможно виной тому публика, на которую ориентированы их некоторые автомобили (подростки из небогатых семей, которым важен прежде внешний вид машины и поэтому они их обвешивают наклейками типа Sparco, Brembo и Super Sport, глушителями размером с ведро и тому подобными «спортивными» прибамбасами, несмотря на то, что машина разгоняется «до сотни» аж за 15 секунд (это я о наиболее популярной модели Ibiza 1.2л). А, возможно, настоящая причина в том, что меня когда-то выставили из выставочного (пардон за каламбур) зала фирмы, сославшись на то, что мой внешний вид был э… несколько непрезентабельным для покупателя (подумаешь, двухдневная щетина и старая майка из супера). Или потому, что новенький SEAT Leon, который я взял напрокат, обладал динамикой БелАЗА и отказывался разгоняться до автобанных скоростей. Так что, еще раз повторю — не нравится мне SEAT.

Да, у них есть действительно неплохие машины (серия Cupra, например), но таких на наших дорогах мало, все больше вышеописанные «дохляки» с претензией на спортивный вид. Это если не считать древний Ford Galaxy/VW Sharan под маркой Alhambra.

Однако, мои личные предпочтения лучше оставить в стороне и сосредоточиться на том, что же эта фирма предложит британским покупателям в самое ближайшее время.

Модель: SEAT Ibiza SportCoupe (SC)
Платформа:VW PQ25 (Polo)
Класс: супермини (класс B)
Двигатели: 1.2л (70л.с), 1.4(85л.с), 1.6(105л.с)
0-100 км\ч:10.5с (1.6л)
Макс. скорость: 190 (1.6л)
Средний расход топлива: 5.9л\100км (1.2л)
Выбросы СО2: 139 г\км (1.2л)
Цена: от £8595.00
Конкуренты: FIAT Grande Punto, Ford Fiesta, Renailt Clio, Vauxhall/Opel Corsa и т.п.
Начало продаж в UK: ноябрь 2008 года
Шансы: Понты, понты и ничего кроме понтов. Машина рассчитана на уже упомянутых Sparco-наклеивателей. Но последние модели конкурентов намного лучше, чем переделанный Polo предыдущего поколения, поэтому, кроме внешнего вида и цены, машине предложить нечего.

Модель: SEAT Exeo
Платформа:VW PL46 (Audi A4)
Класс: семейный (класс D)
Двигатели: 2.0л (200л.с), турбодизели 2.0(143л.с и 170 л.с)
0-100 км\ч:8.4с (2.0л турбодизель 170 л.с)
Макс. скорость: 230 (2.0л турбодизель 170 л.с)
Средний расход топлива: 5.8л\100км (2.0л турбодизель 170 л.с)
Выбросы СО2: 153 г\км (2.0л турбодизель 170 л.с)
Цена: от £17000
Конкуренты: Ford Mondeo, VW Passat, Skoda Octavia, Renault Laguna
Начало продаж в UK: апрель 2009 года
Шансы: Ну что сказать… это слегка перелицованная Audi A4 предыдущего поколения, выпущенная в свет в 2001 году. Шансы просто нулевые, даже непонятно, зачем SEAT решился на выпуск такого «чуда». Фирма это, судя по всему, понимает и собирается продать всего 2000 машин в 2009 году в Британии, причем, почти все они пойдут компаниям, а не частным лицам (что означает две вещи: 1) цена на подержаные машины (скажем, годовалые) будет ниже плинтуса и 2) продажная цена будет минимум на 25% меньше заявленной.

Модель: SEAT Tribu
Платформа:VW PQ35 (VW Golf)
Класс: трехдверный паркетник
Двигатели: нет данных
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Конкуренты: Toyota Rav4, Ford Kuga, VW Tiguan
Цена: нет данных
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Интересная машина. Если SEAT все-таки сделает ее на базе VW Tiguan, то она может стать неплохой альтернативой «родителю». Если только Skoda Yeti не отобьет у него всех покупателей.

Модель: SEAT Leon CC
Платформа:VW PQ35 (VW Golf)
Класс: купе-кабриолет
Двигатели: 1.4л (115л.с), 2.0л (150л.с), турбо 2.0л (200л.с) и турбодизель 2.0л (170л.с)
0-100 км\ч:нет данных
Макс. скорость: нет данных
Средний расход топлива: нет данных
Выбросы СО2: нет данных
Цена: £20000
Конкуренты: VW EOS, Ford Focus CC, Peugeot 307 CC
Начало продаж в UK: 2009 год
Шансы: Более подробной нформации об этой машине мне найти не удалось (практически все, что мне попадалось в Интернете, было датировано 2006 или 2007 годами), так что отсутствие новостей в этом году навевает не очень хорошие мысли. В любом случае, машина может быть интересной, но если учесть традиционные проблемы с качеством сборки, я бы все-таки, предпочел VW EOS.

По материалам Car, 4Auto и Motorpassion.