Pofigism as a lifestyle 2.0

Sinsheim-Speyer — Часть 16. De Tomaso, De Dion Bouton, DeLorean, Detroit Electric, DKW, Dodge, Duesenberg, Gaggenau, ГАЗ

Продолжение. Начало здесь.

Перед началом этого (довольно длинного, кстати) выпуска, хочу извиниться за вынужденное молчание и игнорирование комментариев. Просто неделя выдалась очень тяжелой, так что когда я приходил с работы домой, я просто падал на кровать и ни о каком блоговедении речи даже не шло. Надеюсь, что следующая неделя окажется полегче, но, как говорится, человек предполагает, а бог располагает…

De_Tomaso_Logo

DE TOMASO

Как ни странно, я не еще ничего не писал про эту компанию, за что мне увы и ах. Впрочем, в свое оправдание, хочу сказать, что машины этой фирмы мне еще в музеях не встречались. Ну, разве что только в Гейдоне, в виде MG XPower, но лучше я расскажу обо всем по порядку.

(more…)

Музей Petersen — Часть 7. Delahaye, Dodge, Duesenberg

Posted in Delahaye, Dodge, Duesenberg, Мирометания, автомобили, USA by pofigist on 14 мая, 2020

Продолжение. Начало здесь.

Delahaye Logo

Рассказ о фирме здесь

Delahaye Type 175

IMGP2226

Первоначально, эта машина была серебристого цвета (жаль, что ее перекрасили, она бы прекрасно смотрелась в «серебряном» зале музея) и с кузовом типа drophead coupe (то есть, с фиксированными стойками стекол). Когда машину представили на Парижском автосалоне 1949 года, некий восточный джентльмен подошел к распорядителю стенда Figoni et Falaschi, ткнул пальцем в этот автомобиль и изъявил желание его купить прямо здесь и сейчас.

IMGP2227

Покупателем был некий махараджа Майсура, одного из самых богатых штатов в Индии. Впрочем, так получилось, что вскоре ему пришлось распрощаться со своей коллекцией автомобилей и новый покупатель решил, что ему больше подойдет этот Delahaye в виде кабриолета. А заодно он перекрасил автомобиль в тот цвет, в который он выкрашен сейчас.

Следующим владельцем автомобиля был некий певец по имени Этон Джон, а затем машина была выкуплена музеем, где и находится по сей день. Кстати, всего было выпущено 52 автомобиля 175-й модели, но Figoni et Falaschi сделали только одну такую машину.

Delahaye 145 by Chapron

IMGP2233

При рождении в 1937 году, этот автомобиль был гоночным, то есть, максимально облегченным и не особо привлекательным. У него не было никаких украшений, а его алюминиевый кузов был не окрашен. В 1946 году машину продали ателье Chapron (мы уже встречались с их работой, когда рассматривали Talbot Lago T26), который превратил гоночный автомобиль в шикарное дорожное купе. Всего было построено 4 таких автомобиля (я имею в виду гоночных).

Delahaye Type 165

IMGP2278

Помните, мы уже рассматривали подобную машину в этой серии? Только тогда это был Bugatti Type 57C by Vanvooren, а это — Delahaye с кузовом от Figoni et Falaschi, который их конкуренты из Vanvooren тщательно скопировали.

IMGP2280

Машину выставили на Нью-Йоркской Всемирной Выставке 1939 года в павильоне Франции, а сделана она была по заказу французского правительства.

IMGP2308

Всего были выпущены в свет две такие машины.

Delahaye Type 235 by Saoutchik

IMGP2292

Это уже творение Якова Савчика, который был широко известен во Франции, как кузовостроитель. Несмотря на то, что машина была выпущена в 1951 году и имела вполне современный вид, шасси и двигатель у нее были от 135MS, увидевшей свет еще в середине 1930-х годов.

Автомобиль получился крайне дорогим, он стоил 11 тысяч долларов, что было примерно в два раза дороже, чем Jaguar XK120, а технически он отставал на десятилетие. Продажи были мизерными и за 3 года выпуска фирма смогла продать всего 84 таких автомобиля, после чего закрылась.

dodge_logo

Краткая история фирмы — здесь.

Dodge Viper

IMGP2109

Когда Dodge показали свой концепт нового автомобиля под названием Viper в 1989 году. они не рассчитывали на такую реакцию публики. Пресса и потенциальные покупатели восприняли машину с таким энтузиазмом, что фирма решила начать ее выпуск незамедлительно. Вот только сразу начать производство у Dodge никак не получалось и вместо полноценной серии были выпущены несколько пилотных мини-партий, правда большинство «пилотных» автомобилей были разбиты в крэш-тестах.

Этот автомобиль относится к пятой пилотной серии, появившейся на свет в 1992 году и ему повезло — сразу после того, как его собрали, фирма решила передать его в музей, чтобы сохранить для потомков. Вот там он и находится с тех самых пор. Всего было сделано 93 «пилотных» Viper и стоил каждый из них почти 55 тысяч долларов, что составляет примерно 100 тысяч современных нам обесцененных зеленых бумажек.

Duesenberg_logo

Рассказ о фирме здесь

Duesenberg II SJ

IMGP2087

Несмотря на то, что машина носит гордое имя Duesenberg, она не имеет никакого отношения к тому самому Duesenberg, который приказал долго жить еше в 1937 году. Просто в период с 1978 по 2000 год, существовала некая мелкая контора под названием Elite Heritage Motors, которая, фактически, выпускала репликары под этим брендом.

IMGP2085

Несмотря на вид из 1930-х, машина была вполне себе продвинутой для своего времени — у нее была трансмиссия от Lincoln, а под капотом находился движок V8 от Ford (тот же Lincoln, по большому счету). Всего было выпущено около 100 таких автомобилей и каждый из них обошелся владельцу минимум в 150 тысяч долларов (или 370 тысяч сегодняшних баксов). Двигатель был мощностью в 365 «лошадей», а максимальная скорость составляла 190 км\ч.

Машина, выставленная в музее является кинозвездой — она принимала участие в съемках фильма «Великий Гэтсби» 2013 года и на ней разъезжал некто ДиКаприо. Вообще-то, по книге Гэтсби ездил на Роллс-Ройсе 1922 года, но режиссер решил выбрать для съемок этот псевдо-Дюзенберг, потому что он выглядел «правильно», стоил намного дешевле и был довольно надежным, благодаря современной механике от Форда.

Продолжение следует

Музей Louwman — Часть 5. DAF, Daimler, De Dion Bouton, Delahaye, De Soto, Detroit Electric, Dodge, Duesenberg, Duryea

Продолжение. Начало здесь

DAF_logo

Подробнейший рассказ о фирме (в трех частях) здесь, здесь и здесь

В музее, как ни странно (национальная гордость и все такое), есть только одна машина DAF, да и та прототип.

DAF 600 Prototype #13

IMGP7224

Табличка, прицепленная к зеркалу заднего вида, показывает, что это прототип номер 13 (счастливый, видать, раз дожил до наших дней), в багажнике куча мешков с песком, чтобы придать машине вес. Это был ходовой прототип, так что машина умеет ездить. В остальном — почти серийный DAF 600.

Машина на фотографии образца: 1957 года
Двигатель: 22 л.с, 0.59л, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 90 км\ч

(more…)

Калифорния: музей Блэкхок (Blackhawk Museum) — Часть 4. Delahaye,Dodge, Duesenberg, Ford, Hispano Suiza

Posted in Delahaye, Dodge, Duesenberg, Мирометания, автомобили, Ford, Hispano-Suiza, USA by pofigist on 5 июля, 2016

Продолжение. Начало здесь.

Delahaye Logo

Delahaye Type 135MS

Delahaye_135MS

В середине 30-х годов прошлого века, руководство Delahaye решило сменить имидж марки, для чего тихо спионерило дизайн Delage (а затем и вовсе прибрало этот самый Delage к рукам) и на свет стали появляться довольно интересные машины. После войны, Delahaye стал одним из первых французских брендов, который восстановил производство автомобилей, и, хотя дизайн основывался на довоенных спецификациях, машины выглядели довольно свежо и современно.

(more…)