Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar – 2015
В качестве своего первого поста на Pofigist 2.0 напишу что-нибудь на свою любимую тему автостатистики британского рынка. В этот раз статистика будет сразу за два года, 2014 и 2015, потому что в прошлом году я нагло решил закрыть блог из-за нехватки времени и потери интереса.
Статистика предоставляется компанией Warranty Direct, которые предоставляют услуги «послегарантийной» гарантии. Фактически, это страховка от поломки машины — за сумму в районе 250 фунтов в год (бывает и меньше, зависит от машины и условий страховки), владелец получает «гарантию», что машина не сломается. Если она, все-таки, сломается, то чинить авто будет страховая компания. Ну а если нет, то считайте, что вы подарили им n-ное количество фунтов.
Расчет занимаемого места в таблице не является просто отношением количества поломок на количество машин. Вместо этого, компания рассчитывает «индекс надежности» по формуле, которая принимает во внимание следующие факторы:
- Количество поломок
- Стоимость починки
- Количество времени, которое машина провела в ремонте (исходя из нормативов компаний)
- Средний возраст и пробег машины
В итоге у них получается некое число. Среднестатистическая машина получает индекс 100, так что все, что меньше «сотни» — лучше, чем средняя температура по больнице. Ну и, соответственно, все, что больше — увы и ах. То есть, грубо говоря, если меньше сотни, то машина надежная, а если больше — то не очень.
Данные учитываются только когда у них есть статистика по крайней мере по 50 машинам каждой модели. И только по тем, владельцы которых купили страховой полис в этой конторе. Так что если у Warranty Direct не набралось 50 владельцев, скажем, Lada Samara, то статистики по ней, собственно, не будет.
В общем, к результатам данной статистики я отношусь весьма скептически, но для того, чтобы ткнуть оппонента в очередном интернет-баталище носом в неприглядные показатели его (оппонента) любимого бренда, она вполне подойдет. Как, впрочем, и любая другая статистическая подборка.
Учтите, что в 2013 году в отчете не были приведены данные по лучшим\худшим машинам. Впрочем, если очень интересует индекс по какой-то конкретной модели, то желающие могут пройти по вот этой ссылке и убедиться в том, что их любимая машина не является супернадежной в глазах страховщиков. Но можно посмотреть и на другие обзоры, например, на регулярно публикуемый здесь индекс JD Power и убедиться что либо все не так плохо, либо ужас-ужас-ужас.
Итак, бренды в 2014\2015 годах распределились в таком порядке:
Honda
Место в 2015 году: 1 из 37
Место в 2014 году: 1 из 39
Место в 2013 году: 1 из 38
Место в 2012 году: 1 из 36
Место в 2011 году: 1 из 35
Место в 2010 году: 1 из 32
Suzuki
Место в 2015 году: 2 из 37
Место в 2014 году: 3 из 39
Место в 2013 году: 2 из 38
Место в 2012 году: 4 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Mitsubishi)
Место в 2010 году: не участвовал
Место в 2015 году: 3 из 37
Место в 2014 году: 4 из 39
Место в 2013 году: 5 из 38
Место в 2012 году: 2 из 36
Место в 2011 году: 2 из 35
Место в 2010 году: 5 из 32
Chevrolet
Место в 2015 году: 4 из 37 (делит с Mazda)
Место в 2014 году: 5 из 39
Место в 2013 году: 7 из 38
Место в 2012 году: 9 из 36
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Mazda
Место в 2015 году: 4 из 37 (делит с Chevrolet)
Место в 2014 году: 6 из 39
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Ford)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 6 из 35
Место в 2010 году: 6 из 32
Ford
Место в 2015 году: 4 из 37
Место в 2014 году: 7 из 39
Место в 2013 году: 9 из 38 (делит с Mazda)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Skoda)
Место в 2011 году: 14 из 35
Место в 2010 году: 14 из 32
Lexus
Место в 2015 году: 7 из 37
Место в 2014 году: 8 из 39
Место в 2013 году: 6 из 38
Место в 2012 году: 3 из 36
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Mitsubishi и Suzuki)
Место в 2010 году: 4 из 32
Skoda
Место в 2015 году: 8 из 37
Место в 2014 году: 9 из 39
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Citroen)
Место в 2012 году: 12 из 36 (делит с Ford)
Место в 2011 году: 12 из 35
Место в 2010 году: 8 из 32
Hyundai
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Nissan и Subaru)
Место в 2014 году: 10 из 39
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Subaru)
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Mazda и Mitsubishi)
Место в 2011 году: 8 из 35
Место в 2010 году: не участвовал
Nissan
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Hyundai и Subaru)
Место в 2014 году: 12 из 39
Место в 2013 году: 11 из 38
Место в 2012 году: 10 из 36
Место в 2011 году: 10 из 35
Место в 2010 году: 7 из 32
Subaru
Место в 2015 году: 9 из 37 (делит с Hyundai и Nissan)
Место в 2014 году: 11 из 39
Место в 2013 году: 3 из 38 (делит с Hyundai)
Место в 2012 году: 5 из 36
Место в 2011 году: 7 из 35
Место в 2010 году: 2 из 32
Daewoo
Место в 2015 году: 12 из 37 (делит с Peugeot)
Место в 2014 году: 13 из 39
Место в 2013 году: 16 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Smart)
Место в 2011 году: 11 из 35
Место в 2010 году: 12 из 32
Peugeot
Место в 2015 году: 12 из 37 (делит с Daewoo)
Место в 2014 году: 14 из 39
Место в 2013 году: 15 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Daewoo и Smart)
Место в 2011 году: 19 из 35
Место в 2010 году: 26 из 32
Fiat
Место в 2015 году: 14 из 37
Место в 2014 году: 15 из 39
Место в 2013 году: 12 из 38
Место в 2012 году: 17 из 36
Место в 2011 году: 17 из 35
Место в 2010 году: 21 из 32
Citroen
Место в 2015 году: 15 из 37
Место в 2014 году: 16 из 39
Место в 2013 году: 13 из 38 (делит с Skoda)
Место в 2012 году: 14 из 36
Место в 2011 году: 15 из 35
Место в 2010 году: 11 из 32
Smart
Место в 2015 году: 16 из 37
Место в 2014 году: 18 из 39
Место в 2013 году: 17 из 38
Место в 2012 году: 15 из 36 (делит с Peugeot и Daewoo)
Место в 2011 году: 13 из 35
Место в 2010 году: 13 из 32
Mitsubishi
Место в 2015 году: 17 из 37
Место в 2014 году: 17 из 39
Место в 2013 году: 8 из 38
Место в 2012 году: 6 из 36 (делит с Hyundai и Mazda)
Место в 2011 году: 3 из 35 (делит с Lexus и Suzuki)
Место в 2010 году: 3 из 32
Kia
Место в 2015 году: 18 из 37
Место в 2014 году: 19 из 39
Место в 2013 году: 18 из 38
Место в 2012 году: 11 из 36
Место в 2011 году: 9 из 35
Место в 2010 году: 9 из 32
Vauxhall (Opel)
Место в 2015 году: 19 из 37
Место в 2014 году: 20 из 39
Место в 2013 году: 20 из 38
Место в 2012 году: 24 из 36
Место в 2011 году: 28 из 35
Место в 2010 году: 27 из 32
Seat
Место в 2015 году: 20 из 37
Место в 2014 году: 21 из 39
Место в 2013 году: 19 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Volkswagen, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 26 из 35
Место в 2010 году: 20 из 32
Renault
Место в 2015 году: 21 из 37
Место в 2014 году: 22 из 39
Место в 2013 году: 23 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Jeep)
Место в 2011 году: 33 из 35
Место в 2010 году: 30 из 32
Mini
Место в 2015 году: 22 из 37
Место в 2014 году: 23 из 39
Место в 2013 году: 22 из 38
Место в 2012 году: 18 из 36
Место в 2011 году: 18 из 35
Место в 2010 году: 10 из 32
Volkswagen
Место в 2015 году: 23 из 37
Место в 2014 году: 24 из 39
Место в 2013 году: 21 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volvo и Porsche)
Место в 2011 году: 20 из 35
Место в 2010 году: 19 из 32
Rover
Место в 2015 году: 24 из 37
Место в 2014 году: 25 из 39
Место в 2013 году: 24 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Jaguar)
Место в 2011 году: 22 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32
Volvo
Место в 2015 году: 25 из 37
Место в 2014 году: 26 из 39
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с BMW)
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Porsche)
Место в 2011 году: 23 из 35
Место в 2010 году: 16 из 32
Saab
Место в 2015 году: 26 из 37
Место в 2014 году: 27 из 39
Место в 2013 году: 25 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Chrysler, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 32 из 35
Место в 2010 году: 29 из 32
Land Rover
Место в 2015 году: 27 из 37
Место в 2014 году: 37 из 39
Место в 2013 году: 37 из 38
Место в 2012 году: 36 из 36
Место в 2011 году: 35 из 35
Место в 2010 году: 32 из 32
BMW
Место в 2015 году: 28 из 37 (делит с MG)
Место в 2014 году: 28 из 39
Место в 2013 году: 26 из 38 (делит с Volvo)
Место в 2012 году: 25 из 36
Место в 2011 году: 21 из 35
Место в 2010 году: 23 из 32
MG
Место в 2015 году: 28 из 37 (делит с BMW)
Место в 2014 году: 29 из 39
Место в 2013 году: 28 из 38
Место в 2012 году: 30 из 36
Место в 2011 году: 29 из 35
Место в 2010 году: 28 из 32
Jaguar
Место в 2015 году: 30 из 37
Место в 2014 году: 30 из 39
Место в 2013 году: 29 из 38
Место в 2012 году: 27 из 36 (делит с Rover)
Место в 2011 году: 25 из 35
Место в 2010 году: 17 из 32
SsangYong
Место в 2015 году: 31 из 37
Место в 2014 году: 31 из 39
Место в 2013 году: 34 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Mercedes
Место в 2015 году: 32 из 37
Место в 2014 году: 32 из 39
Место в 2013 году: 30 из 38
Место в 2012 году: 29 из 36
Место в 2011 году: 27 из 35
Место в 2010 году: 22 из 32
Chrysler
Место в 2015 году: 33 из 37
Место в 2014 году: 33 из 39
Место в 2013 году: 33 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Renault и Jeep)
Место в 2011 году: 30 из 35
Место в 2010 году: 18 из 32
Audi
Место в 2015 году: 34 из 37
Место в 2014 году: 34 из 39
Место в 2013 году: 31 из 38
Место в 2012 году: 26 из 36
Место в 2011 году: 24 из 35
Место в 2010 году: 25 из 32
Jeep
Место в 2015 году: 35 из 37
Место в 2014 году: 35 из 39
Место в 2013 году: 32 из 38
Место в 2012 году: 31 из 36 (делит с Saab, Chrysler и Renault)
Место в 2011 году: 31 из 35
Место в 2010 году: не участвовал
Porsche
Место в 2015 году: 36 из 37
Место в 2014 году: 38 из 39
Место в 2013 году: 36 из 38
Место в 2012 году: 20 из 36 (делит с Seat, Volkswagen и Volvo)
Место в 2011 году: 16 из 35
Место в 2010 году: 15 из 32
Bentley
Место в 2015 году: 37 из 37
Место в 2014 году: 39 из 39
Место в 2013 году: 38 из 38
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
«За бортом» (не принимали участие в опросе 2015 года)
Daihatsu
Место в 2015 году: не участвовал
Место в 2014 году: 2 из 39
Место в 2013 году: не участвовал
Место в 2012 году: не участвовал
Место в 2011 году: не участвовал
Место в 2010 году: не участвовал
Alfa Romeo
Место в 2015 году: не участвовал
Место в 2014 году: 36 из 39
Место в 2013 году: 35 из 38
Место в 2012 году: 35 из 36
Место в 2011 году: 34 из 35
Место в 2010 году: 31 из 32
Обзоры современных машин: Chevrolet
О КОМПАНИИ:
AUTOEXPRESS
Нет мнения
AUTOCAR
Нет мнения
CAR:
Если бы фирма была музыкантом: Michael Jackson (талант, превратившийся в свихнувшегося маразматика. Правда, Chevrolet еще живой).
Продажи в 2008 году: 18372 (рост на 1%)
Рейтинг надежности: 26 из 28
Гарантия: 3 года или 60 тысяч миль.
TOPGEAR
Общее описание: Ну да, Daewoo теперь превратилось в Chevrolet, но для европейского покупателя это совсем не значит, что мы увидим на наших дорогах американских монстров. По крайней мере, послепродажное обслуживание очень хорошее.
Рейтинг надежности: Не участвует.
Награды: Никаких.
WHATCAR
Нет мнения
Aveo
AUTOCAR
Наше мнение: Бюджетная супермини
Результаты тестов: Ниже среднего
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: Ощущения примерно как когда мы смотрим на Ладу и то, с чего ее скопировали. Вроде бы новая машина, а вроде бы и не особо отличается. Aveo не стал бестселлером еще когда он назывался Kalos, не станет и теперь.
Наш выбор: 1.2 S
Секрет фирмы: Ты можешь себе представить такое — у нее нет системы стабилизации ESP! Как ты думаешь, ты справишься с этой тачкой на виражах? А.. извини, забыли, что речь идет об Aveo. Значит, о виражах можно забыть.
Вердикт: Э… Ты уверен, что не хочешь купить слегка подержаную Vauxhall (Opel) Corsa?
Конкуренты: Rover 100 образца 1998 года. Или Lada Riva («семерка» по-нашему).
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо
TOPGEAR
О модели: Абсолютно незапоминающийся маленький корейский автомобиль, который не может сравниться с конкурентами, как бы ни старался. Вообще-то, он сменил Kalos. Сейчас мы тупо пошутим: что-то Калом пАвеяло! Не смешно, зато правда.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Пятидверный 1.4, пожалуйста.
Не обманывайся насчет: кондиционеров. Они просто сушат тебе горло.
Конкуренты: Любая другая машина на рынке.
WHATCAR
За: Компактный, но просторный автомобиль. Оба двигателя совсем неплохи и экономичны, а уровень оборудования у LS вполне достаточен.
Против : Ездить на этой машине тебе точно не понравится, из-за ватного руля, абсолютно не «цепкому» шасси, слабым двигателям и неудобной посадке водителя. Салон отвратительный и отделан дешевым и твердым пластиком.
Вердикт: Ты получишь много машины за свои деньги, но конкуренты лучше сделаны и более динамичны.
Рейтинг для лучшей модификации: Плохо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: 1.2 LS
Cruze
AUTOCAR
Наше мнение: Хорошее качество и низкая цена
Результаты тестов: Удовлетворительно
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Новый автомобиль размером с Ford Focus и большой шаг вперед для Chevrolet. Однако, конкуренты спят спокойно.
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: Еще один «улучшенный» недоделанный Опель. Несмотря на то, что эта машина получила новую платформу от Opel Astra, задняя подвеска осталась старой. Для нее и так сойдет.
Наш выбор: 1.8 LT
Секрет фирмы: Базовая модель 1.6 не имеет ни кондиционера ни легкосплавных колес.
Вердикт: Skoda делает все намного лучше.
Конкуренты: Skoda Octavia
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Урод
TOPGEAR
О модели: Замена нашему «автомобилю с разумной ценой», причем, эта машина намного лучше, чем Lacetti. Все равно, на них будут ездить только старперы, которые сменят на нее свой древний Rover 400.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.8 LT
Не обманывайся насчет: статуэток бульдога с качающейся головой. Они никогда не будут выглядеть круто и даже смешно.
Конкуренты: Mitsubishi Lancer, Volkswagen Jetta и, пожалуй, это все. Cruze — маленький дешевый седан, а таких предложений на нашем рынке почти и нет.
WHATCAR
За: У Cruze качество салона улучшилось настолько, что владельцы предыдущих моделей Chevrolet будут приятно удивлены. Да и выглядит он симпатично. Низкая цена может сыграть свою роль.
Против : Бензиновые двигатели дохлые. Машина не очень комфортабельна и не блещет динамикой. Она не настолько практична в каждодневном использовании как хэтчбек такого же класса.
Вердикт: Ты получишь много машины за свои деньги, но всему есть своя причина. Низкая цена этой машины компенсируется соответствующим качеством езды и комфорта.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения
Captiva
AUTOCAR
Наше мнение: Достаточно неплохой внедорожник
Результаты тестов: Ниже среднего
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Выбирай 2.0 CDI семиместник. Изумительно хорошо держит цену на вторичке (для Chevrolet) и обладает вместительным багажником.
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: Самый лучший паркетник, который когда-либо был сделан корейцами. Но он все равно не дотягивает до «европейцев» или «японцев». Невысокие цены радуют, но внешний вид машины уж слишком неброский.
Наш выбор: D LS
Секрет фирмы: Это Vauxhall/Opel Antara
Вердикт: Что-то с дешевой распродажи в супермаркете.
Конкуренты: Ford Kuga
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо
TOPGEAR
О модели: Скучно и практично. Как лопата. Только немного менее практично, чем лопата. И намного более скучно. Семиместный вариант вроде бы ничего, но забудь про автоматы.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Любой дизель.
Не обманывайся насчет: других машин. Наклейка с именем Chevrolet лучше всего смотрится именно на носу этого рыдвана.
Конкуренты: Honda CR-V, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Vauxhall/Opel Antara
WHATCAR
За: У Captiva огромный салон. Машина очень практична и стоит недорого. Она хорошо оборудована и проста в использовании.
Против : Ездить на ней — небольшое удовольствие и двигатели довольно шумные. Машина не очень хорошо держит дорогу, да и на бездорожье не очень-то «блещет». Cалон смотрится очень дешево.
Вердикт: Автомобиль достаточно практичен, особенно в семиместном варианте, но конкуренты ездят лучше.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 VCDi LT 7 мест
Epica
AUTOCAR
Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: «Слышь, чувак, как те эта э-пии-каа, прикольно, не? Большая тачка, да еще от Chevrolet! Самое то для типа рабочего человека, нет?». «Да ты че в натуре, у нее мотор от блендера, да и вообще полная беспонтовость на колесах». Примерно так мы представляем себе, что о ней думают потенциальные покупатели.
Наш выбор: Ты не хочешь отработать пару смен дополнительно и купить себе Мондео?
Секрет фирмы: Опции V8 нет.
Вердикт: Виновен по всем пунктам.
Конкуренты: Билет на автобус
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо
TOPGEAR
О модели: Удивительно большой седан от Chevrolet, со всеми необходимыми наворотами и за небольшие деньги. Все равно он нам не нравится.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Любой дизель.
Не обманывайся насчет: бензиновыми двигателями. Эта тачка стоит всего 13 тысяч, так чего ты ждал?
Конкуренты: Такого размера и за такие деньги… только Kia Magentis
WHATCAR
За: Очень вместительный салон за такие деньги и даже базовые версии неплохо оборудованы. Ездит относительно неплохо по любой дороге.
Против : С комфортом проблемы, салон устаревший, а внешний вид просто никакой. Машина плохо держит цену на «вторичке», так что она не настолько выгодная покупка, как может показаться вначале.
Вердикт: Вместительная и хорошо оборудованная, но устаревшая и неинтересная машина. Бери базовую модель.
Рейтинг для лучшей модификации: Плохо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 VCDi LS
Lacetti хэтчбек
AUTOCAR
Наше мнение: Дешево, но с Ford Focus ему не сладить
Результаты тестов: Удовлетворительно
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: За: Это так называемый «автомобиль с разумной ценой», на котором гоняют гости программы TopGear. Против: за свои деньги ты получаешь не так уж и много.
Наш выбор: 1.8 Sport
Секрет фирмы: Сервисный пакет, предлагаемый Chevrolet стоит своих денег.
Вердикт: Лучше смотри на эту машину по телевизору.
Конкуренты: Kia Cee’d
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо
TOPGEAR
О модели: Наша машина «с разумной ценой» скоро помрет и будет заменена на Cruze. Плакать мы точно не будем — она никогда не могла конкурировать ни с чем.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.6 SX
Не обманывайся насчет: шильдика Chevrolet. У этой машины нет ничего крутого или американского.
Конкуренты: подержаные Ford Focus или Vauxhall/Opel Astra, Hyundai Accent, Fiat Bravo, Hyundai i30
WHATCAR
За: Автомобиль дешевле всех своих конкурентов и за свои деньги предлагает довольно вместительный салон. Ездит относительно неплохо, а двигатель 1.4л тихий и достаточно хорошо работает.
Против : У базовых моделей нет кое-какого оборудования, которое стало стандартным оснащением у конкурентов, а двигатель 1.6 слишком шумный. Материалы обивки салона несимпатичны, да и ездит машина на некоторых типах дорог не очень хорошо.
Вердикт: Автомобиль довольно неплох, как базовое средство передвижения из точки А в точку Б, особенно если ты не любишь водить. Но это практически единственная хорошая фраза, которую можно сказать о Lacetti. Лучшая модификация — 1.6 со средним уровнем оборудования.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 SX
Lacetti универсал
AUTOCAR
Наше мнение: см Lacetti хэтчбек
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: см Lacetti хэтчбек
TOPGEAR
О модели: см Lacetti хэтчбек
WHATCAR
За: Универсал от Chevrolet неплохо оборудован и дешевле многих конкурентов. При покупке можно недорого докупить дополнительную гарантию и пакет сервисного обслуживания.
Против : Машина очень плохо держит цену на «вторичке», что означает, что покупка не настолько выгодна, как кажется. Многие конкурирующие модели практичнее и вместительнее. Кроме того, ездит она так себе.
Вердикт: Ты получаешь много машины за свои деньги, хотя конкуренты ездят и выглядят лучше. Кроме того, объем багажника не настолько велик, как у других машин в этом классе. Самый разумный выбор из всех модификаций — это 1.6л
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 SX
Matiz
AUTOCAR
Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали
AUTOEXPRESS
Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует
CAR
О модели: Когда бренд был переименован с Daewoo в Chevrolet, эта модель получила несколько новых прибамбасов. К сожалению, двигатель V8 от Camaro в их число не входил. Смотрится так себе и ездит еще хуже.
Наш выбор: 0.8 S
Секрет фирмы: Краска «металлик» за 325 фунтов? Выкрасьте это в черный цвет. Матовый.
Вердикт: Оно тебе надо вообще?
Конкуренты: Hyundai i10
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Плохо
TOPGEAR
О модели: Маленькая, дешевая машина. Таковой она и ощущается, кстати. Теперь она даже получила «супермощный» двигатель объемом в литр, так что отныне у тебя будут шансы разогнаться до максимально разрешенной скорости в городе. Если тебя увидят в такой машине на дороге, к тебе будет такое же уважение, как к наезднику на несчастном хромом осле..
Позиция в рейтинге : 108 из 152
Наш выбор: 1.0 SE
Не обманывайся насчет: речей дилера, уверяющим тебя, что с новым двигателями Matiz может пересечь любые препятствия. На самом деле, единственное препятствие, которое он сможет переехать — это «лежачий полицейский» (бугры на дороге, для замедления скорости). Да и то с большим трудом.
Конкуренты: Ford Ka, Hyundai i10, VW Fox
WHATCAR
За: Matiz довольно резвый и экономичный, причем, неважно, с каким из двигателей. Недорогие сервисные пакеты — отличное предложение. Цены на машину низки, особенно если ты поторгуешься немного.
Против : Салон у машины узкий и тесный, даже по стандартам класса А. Руль не настраивается вообще никак, так что удобно устроиться на водительском сидении может стать проблематичным. Автомобиль очень сильно кренится в поворотах
Вердикт: Matiz не может сравниться с Daihatsu Sirion или FIAT Panda, но как бюджетный городской автомобиль вполне подойдет. Выбирай 1.0 SE и забудь про автомат.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Плохо
Наш выбор: 1.0 SE
По материалам AutoCar, AutoExpress, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar
Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2009
На днях известная «рейтинговая» фирма JD Power опубликовала результаты опроса британских водителей.
Опрос проводился по следующей схеме -15700 опрошенных (из тех, что прошли отбор по нижеизложенным критериям). В среднем, каждый автомобиль был у владельца два года с момента покупки (что правильно, поскольку свежекупленный автомобиль всегда вызывает положительные эмоции (кроме отдельных случаев, как было с моим Рено, в котором сдохла стереосистема через пять минут после выезда из автосалона), а старой машине можно припомнить длинный список поломок. Каждому опрошенному требовалось ответить на некое количество вопросов, которые учитывались в общем зачете в такой пропорции:
- общие вопросы (на уровне «нравится\не нравится), включающие в себя дизайн, динамические характеристики, комфорт и навороты (37% от общей суммы баллов).
- надежность и качество сборки (24%)
- общая стоимость владения машиной (потребление топлива, стоимость страховки, стоимость ремонтов и техобслуживания) (22%)
- качество обслуживания в фирменных автосалонах компании (17%)
Рейтинг автобрендов
Сначала я хотел назвать это рейтингом автокомпаний, но поскольку время, когда каждый автобренд являлся также и названием отдельной компании, давно прошло, буду называть это так. Бренды расположены по обычной системе (первое место — хорошо, последнее — плохо). В скобках первая цифра означает рейтинг бренда в JD Power 2008, вторая — 2007. На мой взгляд, это позволяет оценить динамику изменений рейтинга.
- Lexus (1,1)
- Honda (3,2 (паритет с Skoda))
- Mercedes Benz (6,11 (паритет с BMW))
- Skoda (2,2 (паритет с Honda)) — делит 4/5 место с Toyota
- Toyota (4,4) — делит 4/5 место с Skoda
- Jaguar (5,6) — делит 6/7 место с Mini
- Mini (8,9) — делит 6/7 место с Jaguar
- Porsche (бренд первый раз попал в рейтинг)
- BMW (10, 11 (паритет с Mercedes Benz)) — делит 9/10 место с Volvo
- Volvo (12,10) — делит 9/10 место с BMW
- Audi (7,7 (паритет с Mazda))
- Mazda (9,7 (паритет с Audi))
- Volkswagen (13 (паритет с Nissan), 13)
- SAAB (19 (паритет с Suzuki), 27)
- Nissan (13 (паритет с Volkswagen), 15 ((паритет с Subaru) — делит 15/16 место с SEAT
- SEAT (21,20) — делит 15/16 место с Nissan
- Land Rover (16, 22 (паритет с Renault))
- Kia (25,17)
- Citroen (24,21)
- Hyundai (17,14)
- Ford (15, 18 (паритет с MG Rover))
- Mitsubishi (27, 25)
- Suzuki (19 (паритет с SAAB), 24)
- Peugeot (22 (паритет с Renault), 29)
- Renault (22 (паритет с Peugeot), 22 (паритет с Land Rover))
- Vauxhall/Opel (18, 26)
- Chevrolet/Daewoo (26,28)
- Chrysler (в 2008 году участие не принимал, 33)
- FIAT (28, 30)
В 2008 году в списке было 28 брендов, в 2007 — 33.
Лучшие машины по сегментам
Городской класс (А)
- Toyota Aygo
- Peugeot 107
- Volkswagen Fox
Победители категории 2008 года: Toyota Aygo, FIAT Panda, Peugeot 107
В 2007 году в данной категории конкурс не проводился.
Cупермини (класс B)
Honda Jazz- Toyota Yaris
- Mini
Победители категории 2008 года: Honda Jazz, Toyota Yaris, Skoda Fabia
Победители категории 2007 года: Honda Jazz, Skoda Fabia, Toyota Yaris
Малый семейный (класс С)
- Skoda Octavia
- Honda Civic
- Toyota Corolla/Auris
Победители категории 2008 года: Skoda Octavia, Toyota Corolla, Honda Civic
Победители категории 2007 года: Toyota Prius, Toyota Corolla, Honda Civic
Семейный (класс D)
- Toyota Prius
- Lexus IS
- Volvo S40
Победители категории 2008 года: Toyota Prius, Lexus IS, Honda Accord
Победители категории 2007 года: Skoda Octavia, Honda Accord, Toyota Avensis
Престижные (класс Е)
- Audi A6
- Mercedes Benz E-class
- BMW 5
Победители категории 2008 года: Jaguar S-Type, Mercedes Benz E-class, Audi A6
Победители категории 2007 года: Lexus IS, BMW 3, Jaguar S-Type
Спортивные (включая родстеры и купе)
- Mercedes Benz CLK
- Mazda MX-5
- Audi TT
В 2008 году в данной категории конкурс не проводился.
Победители категории 2007 года: Mazda MX-5, Mercedes Benz CLK, Mercedes Benz SLK
MPV (минивэны и универсалы повышенной вместимости)
- Citroen C4 Grand Picasso
- Citroen Xsara Picasso
- SEAT Altea
Победители категории 2008 года: Honda FR-V, Volkswagen Golf Plus, Toyota Verso
Победители категории 2007 года: Toyota Verso, Mercedes Benz A-class, Hyundai Matrix
SUV (внедорожники и паркетники)
- Lexus RX
- Honda CR-V
- Nissan Qashqai
Победители категории 2008 года: Honda CR-V, Toyota RAV4, Land Rover Discovery
Победители категории 2007 года: Lexus RX, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe
Лучшая машина года в общем зачете
Lexus RX
Лучший автомобиль 2008 года: Toyota Prius
Победители категории 2007 года: Lexus IS/Toyota Prius
До свидания General Motors, да здравствует Government Motors! Часть 2.
Окончание. Начало здесь.
Итак, посмотрим на то, во что может вылиться процесс национализации GM, в результате которого, компания становится, фактически, Government Motors (правительственным автопромом).
Если не считать Renault и Volkswagen, в которых правительство держит миноритарные (хотя и довольно значительные по объему) пакеты акций, практически ни одна государственная автокомпания (сразу приходит на ум АвтоВАЗ) не выпускает конкурентоспособные на рынке автомобили. Возможно, что такие компании существуют, но я, что-то, не могу вспомнить о таких. Тем более не могу вспомнить об успешных компаниях, в которых заправляют профсоюзы (тут мне уже на ум приходит книга Атлас Освобожденный, Atlas Shrugged). Зато обратных примеров пруд пруди, взять хотя бы историю национализированных британских автопромышленников.
В любом случае, допустим, что национализация Chrysler и General Motors прошла успешно (потому что если этой мысли не допускать, то можно просто пойт и зажечь свечу за упокой). Что будет с брендами, принадлежащим этим фирмам? В данной статье я не хочу говорить о перспективах Крайслера (довольно туманных, кстати, на мой взгляд) а попытаюсь сконцентрироваться на GM.
Прежде всего, компания объявила о том, что бренды Pontiac и Saturn будут прикрыты. Следующим шагом станет продажа Hummer. И вот тут начинается самое интересное. Во-первых, GM объявила, что покупатель найден. Во-вторых, его имя не разглашается. Если вы читали мои давние спекуляции на тему, то помните, что речь идет либо о китайцах, либо индусах, либо русских. В первом случае, можно упомянуть SAIC (у которого сейчас проблем выше крыши, после приобретения Rover и слияния c Nanjing), DongFeng (у которого уже есть свой вариант цельнотянутого Humvee) и малоизвестная Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd, вся капитализация которой составляет менее, чем полмиллиарда долларов. В случае индусов, Тата вряд ли пойдет на еще одно рискованное приобретение, поскольку им срочно нужны деньги на наращивание объема производства убогой Nano, а также, на поддержание Land Rover и Jaguar. Остается Mahindra & Mahindra, которая специализируется на внедорожниках и уже несколько раз пыталась выйти на рынок США. В третьем случае речь идет о группе ГАЗ, но это представляется совсем уж маловероятным, поскольку им сейчас хватает забот, в связи с покупкой Adam Opel GmBH.
Я бы сказал, что реально покупателем может быть либо Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd (если она получит поддержку со стороны китайского правительства, конечно), либо Mahindra & Mahindra. Больше никаких вариантов мне на ум не приходит, хотя, вполне возможно, что я недооценил какую-то азиатскую компанию, тот же Proton, например. Но это мне представляется как уж совсем фантастический вариант.
—
—
—
—
—
Ситуация с Opel/Vauxhall в корне отличается от ситуации с Hummer. Во-первых, покупатель уже точно есть и все знают кто это. В роли такового выступает Magna International с 20% акций, группа ГАЗ (читай, Сбербанк) с 35%, столько же акций у американского подразделения GM (т.е. фактически, у правительства США), а еще 10% принадлежат работникам компании. Во-вторых, у фирмы достаточно неплохое положение на рынке — ее автомобили достаточно конкурентоспособны (хотя бы даже и из-за ценовой политики) и пользуются очень неплохим спросом. Кроме того, фирма наладила неплохое сотрудничество с другими автокомпаниями и пользуется их платформами (Corsa = FIAT Grande Punto, например). В общем, все не так плохо.
Как вариант, кстати, рассматривается полное отделение Vauxhall от Adam Opel и возвращение его в лоно GM. На мой взгляд, для Vauxhall это будет просто катастрофой, поскольку уже, как минимум, двадцать лет, фирма не выпустила ни одной своей модели, довольствуясь наклеиванием своего шильдика на машины Opel. Пусть даже компания и доминирует на британском рынке, но, в случае прекращения сотрудничества с Opel, она быстро потеряет свое положение.
Зачем группе ГАЗ Opel/Vauxhall — хороший вопрос, поскольку фирма не смогла справиться с управлением даже достаточно небольшой зарубежной компании (речь идет о LDV). Пока что идут разговоры о том, чтобы сменить на конвейере провальный проект Volga Siber, основанный на предыдущей модели Chrysler Sebring. Но что именно будет выпускаться в России, как и сколько оно будет стоить — непонятно. Смею предположить, что это будет либо предыдущая модель Vectra, либо Insignia.
Интересно что станет с совместным предприятием GM-АвтоВАЗ, выпускающим Шеви-Ниву.
WULING
Тут все достаточно просто — Wuling является совместным предприятием (причем, довольно успешным с финансовой точки зрения) GM и SAIC. Возможно, SAIC выкупит долю GM за бесценок, но бренд продолжит существование. О том, как работает эта контора, я не очень наслышан, так что ничего сказать не могу.
—
—
—
—
—
Holden — австралийский бренд GM, занимающийся, в основном бедж-инжинирингом, хотя и выпускает несколько своих собственных моделей. Фирма поддерживает тесные связи с GM Daewoo и Opel/Vauxhall. В основном, Daewoo и Opel экспортируют свои модели для Holden, но некоторые модели отправляются в обратном направлении, например, Vauxhall Monaro или VXR8, которые выпускаются Holden и импортируются на наши острова.
Если судить по пресс-релизам Holden, то компания уже прошла стадию реструктуризации (не без помощи Австралийского правительства, правда) и вполне устойчива в финансовом смысле. Фирма останется в подчинении New GM, по крайней мере, в течение 2009 года.
—
—
—
Тут ситуация очень напоминает Holden, за исключением того, что подразделение GM Daewoo (или GM DAT) является наиболее критичным для реализации плана возрождения New GM. Дело в том, что поскольку GM почти не выпускает небольшие автомобили, а европейские модели типа Opel Astra и Opel Vectra (Saturn Astra и Saturn Aura соответственно) в США не особо прижились, то становится понятным, кто будет поставлять машины малого размера на рынок США. Сразу оговорюсь, что этот рынок для меня не очень понятен, поэтому я авторитетно говорить на эту тему не могу. Но то, что GM DAT станет тем локомотивом, который будет вытаскивать New GM из того, пардон, дерьма, в котором она сейчас находится, ясно.
—
—
—
—
—
Тут тоже все относительно просто. Фактически, SAAB сейчас находится в стадии технического банкротства (а что еще можно ожидать от фирмы, которая не обновляла свой модельный ряд достаточно давно, а также, находится на последних местах в рейтингах качества?) и поддерживается правительством Швеции. Однако, GM уже заявила о том, что до конца 2009 года фирма будет продана (вот только кому? может, Subaru?).
GM Volt
Лично меня во всей этой катавасии заботит только один проект — Volt, о котором я уже писал.
Технически автомобиль очень интересный (насколько может быть интересным решение а-ля дизель-электровоз) и обещает составить реальную конкуренцию Тойоте с ее Prius. Проблемы тут две — во-первых, проект очень дорогой, причем, дорогими будут и сами машины — в районе 40К долларов (в Европе, разумеется, значок валюты сменят и 40К Евро — вполне ожидаемый ценник). Во-вторых, массовое производство (я имею в виду, серьезное массовое производство, в шестизначных цифрах) пока не планируется ввиду отсутствия батарей. Я не знаю, как именно будет расходиться эта машина в США, но могу смело сказать, что купить Opel в Европе за 40К Евро сможет только полный кретин, поскольку бренд находится где-то на уровне грязи на дороге по ценности.
Другая проблема состоит в том, что, хотя Volt уже окрестили «убийцей Prius-a», он вполне может стать убийцей GM, поскольку первые несколько лет фирме придется продавать его в убыток. Добавим к этому объемы производства на уровне 50К в год и можно представить себе сколько денег потеряет фирма. Скептики обычно говорят, что Toyota тоже теряла деньги на Prius и только недавно вышла на прибыльный уровень. Так-то оно так, но, во-первых, прибыли Тойоты не чета убыткам GM (хотя в этом году Тойота впервые объявила об убытках), а во-вторых, Тойота планомерно нарастила выпуск Prius до вполне себе серьезных величин (250 тысяч в год, на сегодняшний момент) и собирается наращивать его и дальше (до 500К в год). Где GM возьмет столько денег для поддержания программы и, что еще более важно, где они купят столько батарей — загадка. У Toyota хотя бы есть Panasonic (который полностью работает на них, в смысле поставок батарей), а также, тесные связи с Fuji Heavy Industries (Toyota владеет серьезным пакетом акций этой компании). Еще один японский производитель батарей, Sanyo работает на Honda, а та вряд ли поделится рынком. Так что надежда на корейцев из LG Chem, но смогут ли они выпустить достаточное количество надежных батарей — хороший вопрос.
Кроме того, остается еще вопрос гарантии. Лично я бы не купил Prius, если бы компания не давала на него 8 лет гарантии, причем, в финансовом состоянии фирмы я был уверен. GM говорит о десятилетней гарантии на Volt, но будет ли сама фирма на рынке через 10 лет? Можно, конечно, обеспечить гарантии полисами страховых компаний, но это означает еще одну статью серьезных расходов на данную программу.
Что бы сделал я на месте руководства компании в краткосрочной перспективе? Во-первых, прикрыл бы Volt к чертовой матери и пусть «зеленые» сходят с ума. Им это не повредит, потому что сходить там не с чего. Во-вторых, сконцентрировался бы на «доводке» корейских и австралийских моделей с тем, чтобы их можно было продавать в США и, что самое главное, чтобы американский покупатель принял их, «как родных». То есть, адаптация подвески, салона и изменение настроек привода и трансмиссии. Это дало бы компании передышку и позволило бы руководству громко отрапортовать о выполнении задания ДемПартии (в смысле закона о вредных выбросах и расходе топлива) . Затем, после того, как компания вышла «в ноль», можно было бы возобновить программу Volt, тем более, что и батареи бы появились в достаточном количестве и с деньгами получше бы стало.
Да, в таком случае компания потеряет славу мирового лидера в разработке гибридов, но, во-первых, она ее еще не приобрела, а во-вторых, может скончаться раньше, чем такая слава ее настигнет.
Вот такие мои соображения по поводу будущего GM. Нерадостные, надо заметить.
Статистика поломок автомобилей по версии WhatCar — 2008
Недавно, британский журнал WhatCar собрал статистику поломок автомобилей разных марок и составил индекс надежности брендов. Информация была предоставлена компанией Warranty Direct, которые предоставляют услуги «послегарантийной» гарантии. Фактически, это страховка от поломки машины — за сумму в районе 250 фунтов в год (бывает и меньше, зависит от машины и условий страховки), владелец получает «гарантию», что машина не сломается. Если она, все-таки, сломается, то чинить авто будет страховая компания. Ну а если нет, то считайте, что вы подарили им 250 фунтов.
В общем-то, статистика довольно ожидаемая (японцы вверху, Renault и Land Rover внизу), за исключением двух моментов:
- Peugeot и Citroen на 11 и 14 местах соответственно? Не верю, особенно в отношении последнего.
- Skoda на 22-м, а Audi на 24-м? Как это сочетается с другими рейтингами, в которых Шкода постоянно берет первые места?
Бренды распределились в таком порядке:
Honda
Место в 2008 году: 1 из 30
Место в 2007 году: 1 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 10%
Средняя стоимость ремонта: £269
Самая надежная модель: HR-V (годы выпуска 1999-2006)
Самая ненадежная модель: Prelude (годы выпуска 1997-2001)
Mazda
Место в 2008 году: 2 из 30
Место в 2007 году: бренд не участвовал в опросе
Процент машин, которым требовался ремонт: 12%
Средняя стоимость ремонта: £198
Самая надежная модель: 323 (годы выпуска 1998-2003)
Самая ненадежная модель: не указана
Toyota
Место в 2008 году: 3 из 30
Место в 2007 году: 2 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 16%
Средняя стоимость ремонта: £355
Самая надежная модель: Corolla (годы выпуска 2000-2002)
Самая ненадежная модель: Celica (годы выпуска 1994-1999)
Mitsubishi
Место в 2008 году: 4 из 30
Место в 2007 году: бренд не участвовал в опросе
Процент машин, которым требовался ремонт: 18%
Средняя стоимость ремонта: £371
Самая надежная модель: Carisma (годы выпуска 1995-1999)
Самая ненадежная модель: Galant (годы выпуска 1997-2003)
Lexus
Место в 2008 году: 5 из 30
Место в 2007 году: 4 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 19%
Средняя стоимость ремонта: £328
Самая надежная модель: LS400 (годы выпуска 1990-2001)
Самая ненадежная модель: LS430 (годы выпуска 2000-2003)
Nissan
Место в 2008 году: 6 из 30
Место в 2007 году: 6 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 20%
Средняя стоимость ремонта: £277
Самая надежная модель: X-Trail (годы выпуска 2001-2007)
Самая ненадежная модель: не указана
Subaru
Место в 2008 году: 7 из 30
Место в 2007 году: 3 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 21%
Средняя стоимость ремонта: £595
Самая надежная модель: Forester (годы выпуска 1997-2002)
Самая ненадежная модель: не указана
Mini
Место в 2008 году: 8 из 30
Место в 2007 году: 5 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 27%
Средняя стоимость ремонта: £363
Самая надежная модель: Mini (годы выпуска 2001-2007)
Самая ненадежная модель: не указана
Ford
Место в 2008 году: 9 из 30
Место в 2007 году: 7 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 28%
Средняя стоимость ремонта: £256
Самая надежная модель: Fusion (европейский) (годы выпуска 2002-…)
Самая ненадежная модель: Galaxy (годы выпуска 1995-2000)
BMW
Место в 2008 году: 10 из 30
Место в 2007 году: 10 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 28%
Средняя стоимость ремонта: £338
Самая надежная модель: 3 Compact (годы выпуска 1994-2001)
Самая ненадежная модель: не указана
Peugeot
Место в 2008 году: 11 из 30
Место в 2007 году: 11 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 29%
Средняя стоимость ремонта: £236
Самая надежная модель: 106 (годы выпуска 1991-1996)
Самая ненадежная модель: 607 (годы выпуска 2000-…)
Vauxhall (Opel)
Место в 2008 году: 12 из 30
Место в 2007 году: 13 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 29%
Средняя стоимость ремонта: £263
Самая надежная модель: Corsa (годы выпуска 1993-2000)
Самая ненадежная модель: Omega (годы выпуска 1994-2000)
Daewoo
Место в 2008 году: 13 из 30
Место в 2007 году: бренд не участвовал в опросе
Процент машин, которым требовался ремонт: 30%
Средняя стоимость ремонта: £312
Самая надежная модель: Matiz (годы выпуска 1998-2003)
Самая ненадежная модель: Nubira
Citroen
Место в 2008 году: 14 из 30
Место в 2007 году: 8 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 30%
Средняя стоимость ремонта: £226
Самая надежная модель: Berlingo MPV (годы выпуска 1999-…)
Самая ненадежная модель: Synergie (годы выпуска 1995-2002)
Volvo
Место в 2008 году: 15 из 30
Место в 2007 году: 18 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 31%
Средняя стоимость ремонта: £344
Самая надежная модель: S40 (годы выпуска 1996-2004)
Самая ненадежная модель: S80 (годы выпуска 1998-…)
Rover
Место в 2008 году: 16 из 30
Место в 2007 году: 9 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 31%
Средняя стоимость ремонта: £305
Самая надежная модель: 25 (годы выпуска 1999-2005)
Самая ненадежная модель: City Rover (годы выпуска 2003-2005)
Porsche
Место в 2008 году: 17 из 30
Место в 2007 году: бренд не участвовал в опросе
Процент машин, которым требовался ремонт: 31%
Средняя стоимость ремонта: £838
Самая надежная модель: Boxster (годы выпуска 1996-2004)
Самая ненадежная модель: в опросе участвовала всего одна модель
Mercedes
Место в 2008 году: 18 из 30
Место в 2007 году: 12 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 31%
Средняя стоимость ремонта: £449
Самая надежная модель: CLK Convertible (годы выпуска 1997-2003)
Самая ненадежная модель: S-Class (годы выпуска 1999-2006)
Jaguar
Место в 2008 году: 19 из 30
Место в 2007 году: 17 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 32%
Средняя стоимость ремонта: £485
Самая надежная модель: X-Type (годы выпуска 2001-…)
Самая ненадежная модель: XK8 (годы выпуска 1996-2006)
Volkswagen
Место в 2008 году: 20 из 30
Место в 2007 году: 15 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 32%
Средняя стоимость ремонта: £264
Самая надежная модель: Lupo (годы выпуска 1999-2005)
Самая ненадежная модель: Sharan (годы выпуска 2000-…)
MG
Место в 2008 году: 21 из 30
Место в 2007 году: 16 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 33%
Средняя стоимость ремонта: £397
Самая надежная модель: TF (годы выпуска 2002-2005)
Самая ненадежная модель: F (годы выпуска 1999–2002)
Skoda
Место в 2008 году: 22 из 30
Место в 2007 году: 19 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 33%
Средняя стоимость ремонта: £196
Самая надежная модель: Octavia (годы выпуска 1998-2004)
Самая ненадежная модель: все остальные
Fiat
Место в 2008 году: 23 из 30
Место в 2007 году: 13 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 34%
Средняя стоимость ремонта: £305
Самая надежная модель: Brava (годы выпуска 1996-2002)
Самая ненадежная модель: Bravo, Multipla и Coupé
Audi
Место в 2008 году: 24 из 30
Место в 2007 году: 20 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 38%
Средняя стоимость ремонта: £389
Самая надежная модель: А6 (годы выпуска 2004-…)
Самая ненадежная модель: Audi Allroad (годы выпуска 2000-2005)
Saab
Место в 2008 году: 25 из 30
Место в 2007 году: 21 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 39%
Средняя стоимость ремонта: £326
Самая надежная модель: 900 (годы выпуска 1993-1998)
Самая ненадежная модель: 9-3 (годы выпуска 1998-2002)
Seat
Место в 2008 году: 26 из 30
Место в 2007 году: 23 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 39%
Средняя стоимость ремонта: £253
Самая надежная модель: Ibiza (годы выпуска 1999-2002)
Самая ненадежная модель: Alhambra (годы выпуска 1996-2000)
Chrysler
Место в 2008 году: 27 из 30
Место в 2007 году: 22 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 39%
Средняя стоимость ремонта: £423
Самая надежная модель: Neon (годы выпуска 1996-1999)
Самая ненадежная модель: Grand Voyager (годы выпуска 1997-2001)
Alfa Romeo
Место в 2008 году: 28 из 30
Место в 2007 году: 24 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 40%
Средняя стоимость ремонта: £383
Самая надежная модель: 156 (годы выпуска 2001-2006)
Самая ненадежная модель: не указана
Renault
Место в 2008 году: 29 из 30
Место в 2007 году: 25 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 44%
Средняя стоимость ремонта: £273
Самая надежная модель: Clio (годы выпуска 1991-1998)
Самая ненадежная модель: Espace (годы выпуска 1997-2002)
Land Rover
Место в 2008 году: 30 из 30
Место в 2007 году: 26 из 26
Процент машин, которым требовался ремонт: 50%
Средняя стоимость ремонта: £454
Самая надежная модель: Discovery (годы выпуска 1989-1998)
Самая ненадежная модель: Freelander (годы выпуска 1997-2000)
Десятка самых надежных автомобилей:
1. Toyota Corolla (годы выпуска 2000-2002) — 2 поломки на 100 машин.
2. Mazda 323 (годы выпуска 1998-2003) — 3 поломки на 100 машин.
3. Ford Fusion (годы выпуска 2002-2006) — 4 поломки на 100 машин.
4. Honda HR-V (годы выпуска 1999-2006) — 4 поломки на 100 машин.
5. Mitsubishi Carisma (годы выпуска 1995-1999) — 4 поломки на 100 машин.
6. Nissan X-Trail (годы выпуска 2001-2007) — 4 поломки на 100 машин.
7. Nissan Almera (годы выпуска 1995-1999) — 5 поломок на 100 машин.
8. Toyota Celica (годы выпуска 1999-2006) — 5 поломок на 100 машин.
9. Lexus LS400 (годы выпуска 1990-1997) — 7 поломок на 100 машин.
10. Honda Civic (годы выпуска 1996-2001) — 8 поломок на 100 машин.
Десятка самых ненадежных автомобилей:
1. Audi A6 (годы выпуска 1994-1997) — 54 поломки на 100 машин.
2. Seat Alhambra (годы выпуска 1996-2000) — 55 поломок на 100 машин.
3. Audi Cabriolet (годы выпуска 1992-2000) — 57 поломок на 100 машин.
4. Citroën Synergie (годы выпуска 1995-2002) — 57 поломок на 100 машин.
5. Land Rover Freelander (годы выпуска 1997-2000) — 57 поломок на 100 машин.
6. Audi Allroad (годы выпуска 2000-2005) — 61 поломка на 100 машин.
7. Mercedes-Benz S-Class (годы выпуска 1999-2006) — 71 поломка на 100 машин.
8. Renault Espace (годы выпуска 1997-2002) — 71 поломка на 100 машин.
9. Alfa Romeo GTV (годы выпуска 1996-2003) — 77 поломок на 100 машин.
10. Jaguar XK8 (годы выпуска 1996-2006) — 78 поломок на 100 машин.
По материаламWhatCar
Pofigism as a lifestyle 2.0 
3 комментария