Pofigism as a lifestyle 2.0

Сельская автовыставка

Я уже говорил, что в Англии народ очень любит старые автомобили. Существуют множество клубов, причем, даже таких экзотических, как клуб любителей Lada Riva (под этим брендом здесь продавались ВАЗ-2104, 2105 и 2107) или Perodua (малайзийский страх божий). А когда на улице более-менее приличная (по нашим меркам, разумеется) погода, народ надраивает свои драндулеты и возит их по выставкам, где гордо толпится вокруг своих четырехколесных друзей и обсуждает кто и как их ремонтирует.

Выставки эти бывают разными. Например, одна из самых известных выставок такого рода Classic Car Show проходит несколько раз в год в большом выставочном зале в Бирмингеме. А кроме нее есть еще куча мелких, практически никому неизвстных мероприятий, на которые приезжают несколько десятков энтузиастов, какими-то путями прослышавших об этих сборищах. Вот на ожно такое сборище мы и попали.

IMGP7649

(more…)

Музей Louwman — Часть 5. DAF, Daimler, De Dion Bouton, Delahaye, De Soto, Detroit Electric, Dodge, Duesenberg, Duryea

Продолжение. Начало здесь

DAF_logo

Подробнейший рассказ о фирме (в трех частях) здесь, здесь и здесь

В музее, как ни странно (национальная гордость и все такое), есть только одна машина DAF, да и та прототип.

DAF 600 Prototype #13

IMGP7224

Табличка, прицепленная к зеркалу заднего вида, показывает, что это прототип номер 13 (счастливый, видать, раз дожил до наших дней), в багажнике куча мешков с песком, чтобы придать машине вес. Это был ходовой прототип, так что машина умеет ездить. В остальном — почти серийный DAF 600.

Машина на фотографии образца: 1957 года
Двигатель: 22 л.с, 0.59л, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 90 км\ч

(more…)

Рейтинг автопроизводителей по версии JD Power 2016

Недавно мне тут напомнили, что я забросил публиковать автомобильные рейтинги. Причин этому было несколько (и лень — одна из них!), но основная причина заключалась в том, что большого смысла эти рейтинги просто не имели.

Во-первых, рейтинги эти составлялись на основе опросов автовладельцев, а всяк кулик, как известно, свое болото хвалит (кому же охота признаваться в том, что ты сделал дурацкий выбор?). Нет, конечно, попадаются и те, кто считает, что это самое болото является задницей мира, но, в целом, вот так все и происходит. Плюс ко всему, в дело вступает демография: так, например, пенсионер, проезжающий на своей Шкоде Фабии две тысячи миль в год, будет считать, что это просто идеальный автомобиль. А точно такая же Фабия в руках пацана, который считает, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе красной черты, долго не проживет, и, соответственно, получит плохой отзыв.

(more…)

Nethercutt — Часть 5. Все на букву «D»

Posted in Daimler, De Dion Bouton, Diana, Dodge, Dort, Duesenberg, dupont, Durant, Мирометания, USA by pofigist on Февраль 17, 2017

Продолжение. Начало здесь

daimler_logo

Сразу поясню, что речь сейчас пойдет о машинах, выпущенных в Англии, тем Daimler, который Motor Co., а не Daimler AG. И вообще, этих самых Даймлеров в свое время развелось, как собак — немецкий, австрийский и вот английский. Впрочем, достаточно подробный рассказ об этой фирме я написал в стародавние времена, так что наслаждайтесь чтением.

Daimler Double Six 30 Touring

1928_daimlerdoublesix

Название машины расшифровывается довольно просто. Double Six означает, что в машине установлен двигатель V-12. который был создан на основе двух шестицилиндровиков. А вот 30, как ни странно, означает его мощность — 30 лошадиных сил. Впрочем, не стоит сильно удивляться такому мелкому табуну, дело в том, что, как и в других странах, это были, так называемые «налоговые» лошади. То есть, налог при покупке этой машины брался из расчета мощности в 30 «лошадей», несмотря на то, что табун там был почти в три раза большим. В общем, и тогда, как и сейчас, народ почитал за честь обдурить налоговую, даже при покупке такой дорогущей машины. И правильно, как на мой взгляд.

(more…)

Автомузей в Бауске — Часть 2. Все не наше

Posted in Baltijas Dzips, Buick, DKW, Dodge, Мирометания, Ford, Hanomag, Latvia, Mercedes-Benz, Oldsmobile, Steyr, Volkswagen by pofigist on Ноябрь 4, 2016

Окончание. Начало здесь

В этой части поговорим о несоветских автомобилях. Их там не очень много, но на один пост (длинный, правда) наберется. Можно было, конечно, разбить его на парочку более коротких, но я, если честно, уже хочу покончить с данным повествованием и перейти к чему-то другому.

baltijas_dzips_logo

Перестройка, независимость Латвии и полный раздрай в экономике как в маленькой, но гордой стране, так и в не менее гордой, но большой стране рядом. И, разумеется, в точно таких же гордых странах разного размера в округе. А в это время, некто Феликс Тонтегоде (Feliks Tontegode) решает, что на рынке не хватает джипа среднего ценового сегмента. Рассуждал он примерно так: «УАЗ-469 и ARO, конечно, дешевые, как неизвестно что, но и качество у них соответствующее. Land Rover Defender круче, но и стоит соответственно. А что выбрать тому человеку, который хочет не совсем уж отстой, но и крутизну не потянет?».  Вообще-то, с моей точки зрения, Land Rover Defender точно такой же ломучий отстой, как и УАЗ, но в детали вдаваться не будем (бо и то и другое не Land Cruiser).  В любом случае, в 1996 году Феликс основал компанию, которую патриотично назвал «Балтийские Джипы».

Ну вот, компания создана, надо бы подумать и о, собственно, джипах. Поскольку в Латвии никто не имел ни малейшего представления о том, как такое выпускать, взоры руководства обратились к России, где в Питере, на кировском заводе как раз пытались создать проект «Лаура», небольшого внедорожника, сделанного на базе УАЗ-469 (тут должно быть язвительное замечание, но я думаю, что вы и так все понимаете) и с кузовом, выполенным в виде пластиковых навесных панелей. В те времена руководители заводов пытались ухватиться за любую соломинку, чтобы только их предприятие могло хоть как-то пережить лихие времена и контракт на создание машины был подписан.

Первоначально планировалось выпускать 200 машин в год, из расчета что 12 рабочих будут собирать одну машину в день. И вот, летом 1997 года, завод представил первую партию из 10 машин модели Tontor 4WD. В качестве двигателей предлагали движок от ГАЗ-24 или дизельный IVECO.

Выпустив столь солидную партию автомобилей, автозаводчики стали ждать покупателей, которые, почему-то, их усиленно игнорировали. В отчаяньи, руководство компании решило организовать в Латвии сборку автомобилей Excalibur (для тех, кто не в курсе — это неоклассические автомобили, имеющие старомодный кузов и вполне современную начинку), но вот беда — в 1997 году Excalibur обанкротился. В итоге, кроме уже упомянутых 10 машин, компания ничего больше не выпустила и испустила дух во все том же 1997 году.

Baltijas Dzips BD 1322 Tontor 4WD

bd_1322

(more…)