Музей Petersen — Часть 6. Davis, Deep Orange, Delage, DeLorean, Detroit Electric

Продолжение. Начало здесь.

Все началось с того, что некто Фрэнк Кертис (Frank Kurtis), основатель Kurtis Kraft, выпускавшей карликовые гоночные машины (и основной конкурент Solar, ставший причиной ухода с рынка последней), во время войны создал автомобиль под названием The Californian. Это была трехколеска с двигателем V8 от Mercury.

В 1947 году, некто Гленн Гордон Дэвис (Glenn Gordon Davis) выкупил права на эту машину у Кертиса и на ее базе создал свой собственный прототип под названием Baby. Автомобиль все еще был трехколесным, но двигатель был намного меньшего размера, четырехцилиндровый и 47-сильный. Интересно, что в машине могли поместиться четыре человека, причем, все они каким-то образом умещались на переднем сидении (мне даже тяжело себе такое представить). Затем, появился еще один прототип Delta, уже без подобных изысков, а за ним — Divan, который было решено пустить в серию (ему вернули широкое сиденье, где было, как утверждала реклама, место для все тех же четырех пассажиров).

Музей Autoworld -Часть 5. Daimler, Darmont, Darracq, Delage, DeSoto, Detroit Electric, Excelsior

Продолжение. Начало здесь.

Рассказ о фирме здесь.

Daimler TS 6.30

Попавший в 1910 году в цепкие лапы мотоциклетной фирмы BSA , Daimler не сдавался и продолжал выпускать дорогие машины, которые очень ценились знатью и, в особенности, королевскими семействами во всем мире. В разные годы фирма поставляла свои машины королевским (и царским) особам в Великобритании, Германии (несмотря на то, что Daimler был английской компанией), России, Швеции, Испании, Японии и Греции. А уж всяческие там махараджи и прочие азиатские правителя расхватывали машины так активно, что в той же Индии пришлось учредить специальное представительство.

Музей Louwman — Часть 5. DAF, Daimler, De Dion Bouton, Delahaye, De Soto, Detroit Electric, Dodge, Duesenberg, Duryea

Продолжение. Начало здесь

Подробнейший рассказ о фирме (в трех частях) здесь, здесь и здесь

В музее, как ни странно (национальная гордость и все такое), есть только одна машина DAF, да и та прототип.

DAF 600 Prototype #13

Табличка, прицепленная к зеркалу заднего вида, показывает, что это прототип номер 13 (счастливый, видать, раз дожил до наших дней), в багажнике куча мешков с песком, чтобы придать машине вес. Это был ходовой прототип, так что машина умеет ездить. В остальном — почти серийный DAF 600.

Машина на фотографии образца: 1957 года
Двигатель: 22 л.с, 0.59л, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
Максимальная скорость: 90 км\ч