Central Garage Museum — Часть 2. Glas, BMW

Окончание. Начало здесь

Во второй (и последней) части повествования мы поговорим о машинах, которые выпускались под брендом Glas и, что может быть удивительным для тех, кто не в курсе об истории Hans Glas, BMW.

Glas Isar K700

Это последний Goggomobil в этой серии. Впрочем, как я уже говорил, в 1959 году фирма решила разделить линейку своих машин пополам — все, что относилось к микроавтомобилям, выпускалось под брендом Goggomobil, а вот машины более высокого класса получили название Glas Isar (или Isard на зарубежных рынках), так что Goggomobil T700 стал Glas Isar T700.

Central Garage Museum — Часть 1. Goggo, Goggomobil, Munguia

Следующей остановкой в моем очередном галопировании по Европам (в данном случае, по Германии), был небольшой музей под названием Central Garage. Это довольно странное место, когда-то бывшее автосалоном Opel, но затем переквалифицировавшееся в выставочный зал автоклассики. В тот момент, когда я соизволил посетить данное заведение, там проходила выставка машин производства Hans Glas GmbH, так что я подумал, что этот музей специализируется именно на этих автомобилях. Оказалось, что не все так просто — экспозиция полностью меняется пару раз в год и до Hans Glas там были машины Alvis, Adler, BMW и так далее и тому подобное.

Посещать этот музей я советую в выходные, по очень простой причине — с парковками там ситуация просто аховая. Дело в том, что хоть рядом с музеем и находится большой паркинг, самому музею выделены только два места (прямо перед входом и они заняты автомобилями, принадлежащим тем, кто в этом музее работает), а остальные принадлежат различным фирмам, расположенным в округе. Зато в субботу эти конторы не работают и места навалом (если приглядеться, то можно рассмотреть мой SEAT Toledo, который я запарковал рядом с кустом).

Caister Castle — Часть 6. De Dietrich, Decauville, Delauney-Belleville, Doble, Ferrari, FIAT, Glas, Heinkel

Продолжение. Начало здесь

DE DIETRICH

Краткая история фирмы здесь

De Dietrich Amedee Bollee

Эта машина, как видно на фотографии, находится в весьма плачевном состоянии, но если посмотреть на ее собрата в музее Sinsheim-Speyer, то видно, что De Dietrich того времени были весьма продвинутыми колымагами, у которых даже было отсутствующее здесь ветровое стекло.

Эта машина еще из той поры, когда De Dietrich не изменяли Amedee Bollee с машинами системы Turcat-Mery. Ну и, разумеется, Bugatti еще не начал создавать для них Bugatti Type 5 (это случится только через пять лет).

Машина на фотографии : 1897 года
Двигатель : 2 цилиндра

Motorworld — Часть 2

Окончание. Начало здесь.

История фирмы здесь.

Glas 1700GT Cabriolet 1966

Машина от фирмы, которая, в свое время, приценивалась к покупке BMW (фирмы, не машины), но в 1966 году ситуация изменилась с точностью до наоборот и уже Glas вошла в состав BMW.

Машина на фотографии была полностью отреставрирована, причем, процесс продолжался 6 лет, с 2011 и по 2017 год. У нее есть полный пакет документов, а высокая цена в 85 тысяч евро обуславливается еще и тем, что всего было выпущено 48 таких кабриолетов.

Рестораномузей Zylinderhaus — Часть 7. Glas, Goggomobil, Gutbrod, Victoria

Продолжение. Начало здесь.

HANS GLAS GMBH

Фирма была основана в далеком 1860 для выпуска сельскохозяйственной техники и ее ремонта. Компания была весьма небольшой и работала по сезонному принципу — летом занималась, в основном, ремонтами, а зимой — выпуском техники. В таком виде она просуществовала почти столетие, потихоньку расширяясь, но не претендуя ни на какие лавры и почести.

Все изменилось после Второй Мировой войны. Германия была разрушена, денег у населения не было, а рынок сельхозтехники был в упадке. И вот, в 1950 году, Андреас Глас, сын Ханса Гласа, поехал на выставку сельскохозяйственной техники в Верону (Италия), где поразился неимоверному количеству скутеров на дорогах. «А почему бы, собственно, не начать производство таких машин в Германии?», подумал он и это стало поворотным моментом в судьбе компании.

Первенцу фирмы дали имя Goggo (так, по традиции, называли малышей в семье Глас). Машину сделал некто Домперт, который стал главным инженером компании и, на удивление всех причастных, мотороллер стал продаваться так хорошо, что Hans Glas Gmbh на время стала самым крупным производителем мототехники в Германии.