Pofigism as a lifestyle 2.0

Музей Porsche — Часть 3. 1953-1963

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Porsche by pofigist on 25 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

Начиная с этого поста, все машины будут исключительно от Порше. Правда, в последней серии будет нечто другое, но об этом мы поговорим, когда до нее доберемся.

Porsche 356 America Roadster

1953-Porsche_356_America

Спортивный автомобиль (его предназначали для гонок), сделанный исключительно для американского рынка. Машину сделали легкой (605 кг) и убрали из нее все, что могло увеличивать вес и ухудшить аэродинамические характеристики.

(more…)

Музей Porsche — Часть 2. 1912-1950 (Austro-Daimler, Cisitalia, Porsche, Volkswagen)

Posted in Austro-Daimler, Cisitalia, Мирометания, автомобили, Germany, Porsche, Volkswagen by pofigist on 23 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

Как я уже говорил в прошлой части, период, когда Фердинанд Порше работал на Lohner в музее не представлен, хотя уж что-что, а первый в мире последовательный гибрид Lohner-Porsche P1 является серьезным достижением инженерного искусства. Ну да ладно, придется сразу перейти к периоду работы Порше на Austro-Daimler.

austro-daimler_logo

Рассказ о фирме здесь. Впрочем, я там забыл упомянуть о нескольких важных вехах в развитии компании, так что расскажу о них здесь.

Например, вы знаете о том, что у Эмиля Еллинека (того самого, по имени старшей дочери (полное имя Mercedes Manuela Ramona Jellinek) в честь которой была названа некая немецкая машина) была еще одна дочь, по имени Andree Maja Jellinek? И то, что в честь ее тоже назвали автомобиль? Я, например, этого не знал, но, оказывается, что после того, как Еллинек привел в Austro-Daimler герра Порше, тот продолжил выпускать машины, которые он создавала еще в Lohner. А через год, Порше, в благодарность Еллинеку, создал машину Austro-Daimler Maja, которая, впрочем, оказалась весьма ненадежной и принесла фирме серьезные убытки, которые, по иронии судьбы, привели к тому, что Еллинеку пришлось продать свою долю в компании.

(more…)

Музей Porsche — Часть 1. Вводная

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Porsche by pofigist on 22 февраля, 2021

Те, кто следят за моим блогом давно, уже знают, что моим хобби является мотание по городам и весям с целью посещения различных автомузеев. Начал заниматься я этим довольно давно, но целенаправленно ездить по автомузеям я начал в 2014, когда подобралась приятная компания с такими же интересами, как у меня. В результате, количество фотографий из этих музеев стало превышать все нормы, но я себя успокаивал, что когда-нибудь я до них доберусь и что-то напишу.

Все было бы хорошо, но в дело вмешалась ковидоистерия и страны стали закрываться для туристов, а потом и в Англии ввели карантин (уже третий по счету), так что музеи были просто закрыты и ездить стало некуда. С одной стороны, это было неплохо, потому что наконец-то у меня дошли руки до разбора фотозавалов, а с другой — в этом мире все когда-либо кончается, в том числе и уже упомянутые фотосвалки. В итоге, вы сейчас читаете последний обзор, после которого мне придется замолчать и надолго, по крайней мере до тех времен, когда чиновники, все же, соберутся с духом и разрешат музеям открыться. Вот только сколько из них пережили карантин — хороший вопрос…

(more…)

Музей Mercedes-Benz — Часть 10. 1997-2010

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mercedes-Benz by pofigist on 19 февраля, 2021

Окончание. Начало здесь

Mercedes-Benz ML320 W163

1997-Mercedes-Benz-ML320

Машина, которая первоначально должна была называться просто M, а не ML (BMW запротестовала и название пришлось сменить) вышла в свет в 1997 году. В том же году она стала звездой фильма Спилберга «Парк Юрского периода 2: Затерянный мир» (The Lost World: Jurassic Park), где она спасала героев фильма от динозавров.

(more…)

Музей Mercedes-Benz — Часть 9. 1978-1991

Posted in Мирометания, автомобили, Germany, Mercedes-Benz by pofigist on 18 февраля, 2021

Продолжение. Начало здесь

Mercedes-Benz C111/III Diesel Rekordwagen

1978-Mercedes-Benz C111-III

В прошлой серии я рассказывал об экспериментальной серии C111. Предпоследним в этой серии стал спортивный автомобиль C111/III, специально «заточенный» на побитие рекордов скорости. У него не было двигателя Ванкеля (фирма к тому времени уже распрощалась с этой идеей и решила сконцентрироваться на дизелях), так что под капотом стояла рядная трехлитровая «пятерка» мощностью в 230 л.с. В таком виде машина побила девять рекордов скорости для дизельных и бензиновых машин. Интересно, что расход топлива на максимальной скорости составил 16 литров на сотню (я бы проверил сколько жрет моя Altea, но такие скорости могут ей только сниться).

(more…)