Музей городского пассажирского транспорта (Минск) — Часть 2

Продолжение. Начало здесь

Подробный рассказ о московских машинах в обзоре ретромузея в Москве — здесь и здесь.

Москвич 401

Как я уже говорил ранее, количество легковых автомобилей в этом музее довольно скромное и ограничено стандартным набором советских машин: Москвич, Победа, Запорожец, Жигули и так далее.

Abarth Works — Часть 6. FSO, Dutton, ГАЗ, Lancia, Pininfarina

Продолжение. Начало здесь

Когда говорят о польском автопроме, обычно вспоминают Polski FIAT (причем, как правило, речь идет о неказистом маленьком автомобильчике 126p, получившем прозвище «малыш» (maluch) у себя на родине). Еще могут вспомнить копию нашей «Победы» под названием Warszawa или привычные на дорогах СССР нам фургоны Zuk и Nysa. Особые знатоки польской автомобильной истории могут вспомнить еще и Polonez, который, кстати иногда еще можно увидеть на дорогах. Но (сейчас последует не очень литературный штамп!) все началось намного раньше, сразу после революции в Российской Империи и отделения от нее независимой Польши.

Первые польские автомобили появились в 1918 году, когда на базе складских помещений германской армии, была создана фирма Centralne Warsztaty Samochodowe (то есть, Центральные Автомобильные Мастерские, сокращенно CWS). Фирма была государственной и занималась выпуском военной техники, на базе Ford-T (я серьезно), а также нескольких других, «цельнотянутых» моделей. Впрочем, довольно скоро, некий майор польской армии Казимир Мейер, начал «доставать» начальство по поводу создания легкового автомобиля высокого класса, для высших чинов армии и руководства новообразованного польского государства. Как ни странно, но его обивание порогов чиновничьих кабинетов привело к тому, что деньги на создание такой машины были выделены и работа закипела.

Sinsheim-Speyer — Часть 16. De Tomaso, De Dion Bouton, DeLorean, Detroit Electric, DKW, Dodge, Duesenberg, Gaggenau, ГАЗ

Продолжение. Начало здесь.

Перед началом этого (довольно длинного, кстати) выпуска, хочу извиниться за вынужденное молчание и игнорирование комментариев. Просто неделя выдалась очень тяжелой, так что когда я приходил с работы домой, я просто падал на кровать и ни о каком блоговедении речи даже не шло. Надеюсь, что следующая неделя окажется полегче, но, как говорится, человек предполагает, а бог располагает…

DE TOMASO

Как ни странно, я не еще ничего не писал про эту компанию, за что мне увы и ах. Впрочем, в свое оправдание, хочу сказать, что машины этой фирмы мне еще в музеях не встречались. Ну, разве что только в Гейдоне, в виде MG XPower, но лучше я расскажу обо всем по порядку.