Motorworld — Часть 2

Окончание. Начало здесь.

История фирмы здесь.

Glas 1700GT Cabriolet 1966

Машина от фирмы, которая, в свое время, приценивалась к покупке BMW (фирмы, не машины), но в 1966 году ситуация изменилась с точностью до наоборот и уже Glas вошла в состав BMW.

Машина на фотографии была полностью отреставрирована, причем, процесс продолжался 6 лет, с 2011 и по 2017 год. У нее есть полный пакет документов, а высокая цена в 85 тысяч евро обуславливается еще и тем, что всего было выпущено 48 таких кабриолетов.

Музей Autoworld -Часть 11. Standard, Studebaker, Sunbeam, Talbot, Tatra, Vaillante, Avions Voisin, Volvo, Wanderer, Wimille

Окончание. Начало здесь.

STANDARD

Рассказ о фирме здесь.

Standard Vanguard

Помните, я загадывал загадку «что это за машина находится рядом с Москвичом, но это не Победа?». Разгадка перед вами — это Standard Vanguard, который действительно напоминает советскую машину.

Автомобиль в музее, кстати, не английский, а бельгийский — он собран на заводе Imperia, так что местные считают его своим.

Год выпуска: 1949
Двигатель: 2.1л, 4 цилиндра

Музей Louwman — Часть 18. Victoria, Voisin, Volvo, White, Woods, Zundapp

Окончание. Начало здесь.

VICTORIA

Рассказ о фирме здесь.

Victoria Spatz

Маленький автомобильчик с шильдиком в виде весьма зловещего воробья (серьезно, это воробей) не имел задней передачи, по крайней мере, в машинах первого выпуска. Чтобы развернуться, водителю предлагались два варианта: развернуть машину вручную, либо с помощью специальной процедуры заставить мотор вращаться в обратном направлении. Информационный листок музея говорит, что для этого надо было выключить зажигание, потом включить его не заводя мотор, подождать, а потом завести двигатель, но я не очень понимаю, как это должно было работать. На модернизированных машинах появилась коробка передач с электроприводом, а задний ход включался специальной кнопкой на панели приборов.

Музей Volvo — Часть 7. 2000-2009

Окончание. Начало здесь

V40

Первое поколение V40 было основано вовсе не на фордовской платформе (эта честь выпала второму поколению), а на совместной с Mitsubishi. Фактически, V40 и Mitsubishi Carisma выпускались на одном заводе — Nedcar, бывший DAF, а затем владением Volvo, но после серьезных финансовых неурядиц, перешедший в совместное владение Mitsubishi, Volvo и голландского правительства. Этим объясняются сразу две вещи: использование одной платформы для этих двух машин и смена названия завода на Nedcar (на местном наречии страна называется Nederlands, отсюда и «Ned»).

Музей Volvo — Часть 6. 1990-1999

Продолжение. Начало здесь

480ES

Параллельно с выпуском 780-й модели Volvo поставили на конвейер то, что они назвали идеологическим наследником 1800ES — 480ES. Машина получилась такой, что любители классификации всего и вся просто схватились за голову — то ли хэтчбек, то ли укороченный shooting brake, а производитель так вообще назвал ее coupe. По большому счету, это был, все-таки, приспортивленный четырехместный хэтчбек, который мне лично напоминает что-то японское, но не могу вспомнить что именно.