Я бельгиец — 2. Явление Януса народу.

Как я уже предупреждал, мне пришлось выпасть из Интернет-жизни на несколько недель, поскольку мой клиент начал бегать по потолку (в переносном смысле, конечно) с воплями «усе пропало, шеф!», так что пришлось срочно ехать в Бельгию и спасать положение.

Разумеется, для того, чтобы опять приехать в Бельгию, мне пришлось заполнить форму прибытия со всеми вытекающими, каковые опять вылились в тотальную слежку за мной со стороны местного правительства, к чему, впрочем, я уже был готов. А вот к чему я точно не был готов, так это к письму от местного минздрава, которое свалилось в мою электронную почту. Письмо это (на голландском) представляло собой сертификат для работодателя, гласящий, что я, как бельгийский гражданин (номер прилагался) был замечен в связях с подозрительными (в смысле Ковида) иностранцами, которые еще не прошли тест на сие пренеприятное заболевание, а посему я должен провести последующие 10 дней в самоизоляции.

Я бельгиец! О странностях бельгийской бюрократии.

Так получилось, что мне срочно потребовалось съездить в Бельгию, ибо у одного из моих клиентов случилось ЧП — незапланированный аудит по стандартам ISO13485 и, соотвественно, IEC62304 и ISO14971 (кто работает в медицине уже содрогается от ужаса). Поэтому одним прекрасным днем, после получения панического мейла от директора фирмы, мне пришлось срочно собирать манатки, грузить всю систему разработки в машину и срочно ехать в Бельгию.

Как всем известно, путешествия между странами на сегодняшний момент несколько осложнены ковидоистерией, так что мне пришлось заняться бюрократическими изысканиями. Началось все с письма от моей собственной фирмы, в котором утверждалось, что имярек должен срочно приехать в Бельгию для проведения медицинских изысканий (подпись — все тот же имярек, ибо в своей фирме я один).

Следующим шагом стал заказ ПЦР теста на Ковид, каковой я прошел сразу и бесповоротно (и без очередей, надо заметить), затем заказ отеля и автопоезда (в смысле — поезда, в который надо заезжать на своей машине), а также написание клятвенного заявления, что у меня нет Ковида (для Франции) и заполнения формы на поездку в Бельгию. В общем, куча никому не нужных бумажек, которые, впрочем, все-таки проверяют на границе.

Музей MahyMobiles — Часть 13. Victoria, Vivinus, Volkswagen, Volugrafo, Volvo, Zagato

Окончание. Начало здесь

История фирмы здесь.

Victoria Spatz 250

С этой машиной мы уже встречались несколько раз и, в общем, добавить к тому, что я о ней раньше писал, мне нечего. Так что просто скопирую одно из описаний из предыдущих обзоров.

Музей MahyMobiles — Часть 12. Skoda, Stanley, Sunbeam, Talbot, Toledo, Sachsenring, Triumph

Продолжение. Начало здесь

История фирмы подробно освещается в обзоре фирменного музея: 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Skoda 1201

Насколько я понял, это Skoda 1201 в кузове «седан», хотя в музее она и обозначена, как 1200. Автомобиль выпускался с 1955 и по 1961 годы и продавался на многих зарубежных рынках, в том числе и в Бельгии, где машину покупали довольно охотно, в том числе и из-за невысокой цены.

Музей MahyMobiles — Часть 11. Porsche, Renault, Rochet-Schneider, Rolls-Royce, SAAB, Schneider

Продолжение. Начало здесь

Porsche 914

Продукт сотрудничества между Порше и Фольксвагеном, с фольксвагеновским же движком и сделанный Karmann. Фанаты бренда не признают этот автомобиль «настоящим Порше», тем более, что версии с фольксвагеновским движком (был еще и вариант с двигателем от Porsche, 914/6) оказались довольно медленными и разгонялись «до сотни» аж за 13 секунд, что для спортивно-ориентированного бренда как-то не комильфо.